Jag råkade ut för bråk i natt. Ungdoms gäng som slet loss säten. Dom hällit öl på golvet och tryckt in nödöpnna för dörrar och sparka på bussens lysen. Några tryckte in nödöpnna till taklucka och försöke slita loss den. Jag kom till ändhållplatsen och dom stal huvudströmbrytare nyckel så jag kunde ej starta motor igen och komma iväg. Några hotade mig, slog i luften åt ansiktet och drog i min jacka och skrek. Jag tror man kan försökt råna mig kanske. och radio fungerade ej utan ström. Jag väntade in nästa tur och fick låna hans nyckel för att starta. Jag var mycket försenad sedan. Det tar även flera minuter innan radio starta då huvudström varit av, går det att ändra? Är det mågon som vet om kamerror fungerat utan batteriström från nyckeln. Det var riktigt otäckt för gänget var många, ville bråka och flera var fulla och kanske drogade. Man hade spootat fullt på säten på golvet som jag tvingades ta i och sätta fast igen.
Jag jobbar bara iblan och mest sena kvällar eller nätter och Tx är på annat garage på natten. Ingen där när jag lämna in bussen.
Vet inte om jag ska anmäla till Tx för dom då kanske hämnas på mig eller inte få mer körningar. Hur länge finns på band om kameror fungerat?
Nu är jag trött och ska sova.
Citat från: Frässe skrivet 23 februari 2008, 06:32:31 AM
Vet inte om jag ska anmäla till Tx för dom då kanske hämnas på mig eller inte få mer körningar. Hur länge finns på band om kameror fungerat?
Nu är jag trött och ska sova.
Vad tråkigt att du råkat ut för bråk, det verkar ha varit en jobbig natt. Jag beklagar verkligen. Jag tycker definitivt du ska anmäla händelserna till ditt tx, jag tror absolut inte du behöver vara orolig för det. Jag har visserligen inte jobbat för Swebus men nog borde de ha rutiner för att ta hand om sina förare i sådana här fall. Det är viktigt att anmäla alla former av trakasserier och våld mot trafikpersonalen, det kan vara till hjälp i arbetet för bättre arbetsmiljö. Ju fler fall man har att peka på, desto lättare är det att få gehör för krav på förbättringar.
Hoppas du får lugnare och skönare arbetspass i fortsättningen!
Hälsningar Danne H
Edit: Jag gissade att du jobbar för Swebus efter att ha läst ditt tidigare inlägg, men det kanske inte stämmer? Men det spelar å andra sidan ingen roll vem man jobbar för, alla förare har ju rätt till en dräglig arbetsmiljö!
Ja, håller med dig Danne. Sådant här borde anmälas till TX och inte här i första hand!
Citat från: Frässe skrivet 23 februari 2008, 06:32:31 AM
Jag råkade ut för bråk i natt. Ungdoms gäng som slet loss säten. Dom hällit öl på golvet och tryckt in nödöpnna för dörrar och sparka på bussens lysen. Några tryckte in nödöpnna till taklucka och försöke slita loss den. Jag kom till ändhållplatsen och dom stal huvudströmbrytare nyckel så jag kunde ej starta motor igen och komma iväg. Några hotade mig, slog i luften åt ansiktet och drog i min jacka och skrek. Jag tror man kan försökt råna mig kanske. och radio fungerade ej utan ström. Jag väntade in nästa tur och fick låna hans nyckel för att starta. Jag var mycket försenad sedan. Det tar även flera minuter innan radio starta då huvudström varit av, går det att ändra? Är det mågon som vet om kamerror fungerat utan batteriström från nyckeln. Det var riktigt otäckt för gänget var många, ville bråka och flera var fulla och kanske drogade. Man hade spootat fullt på säten på golvet som jag tvingades ta i och sätta fast igen.
Jag jobbar bara iblan och mest sena kvällar eller nätter och Tx är på annat garage på natten. Ingen där när jag lämna in bussen.
Vet inte om jag ska anmäla till Tx för dom då kanske hämnas på mig eller inte få mer körningar. Hur länge finns på band om kameror fungerat?
Nu är jag trött och ska sova.
Det var tråkig att höra, men det återstår några frågor, för min del iallafall (vi kan ta det via pm om du inte vill skriva dem här):
1. Jag antar att bråket började redan innan du ankom till ändhållplatsen och fortsatt efter du har ankommit? Isåfall, gjorde du anrop (IL är lagom i detta fall) till TL innan du stängde av motorn?
2. Hade du ingen mobil till hand? Att ringa direkt till TL (i Botkyrka är det väl på natten) är också bra.
3. Det måste ha gått minst 10-15min vid ändhållplatsen utan ström eftersom det är meningen att BussPC ska gå på reservbatteri när man har stängt huvudströmmen, ifall föraren har regelering på en kvart, så han slipper vänta så länge och logga in igen.
Angående kameror, frågan är väl om de är ens på? På Busslink 5360 (testbussen med övervakningskamera) lyste det en grön diod vid varje kamera för att visa den är på, men jag har märkt att de flesta övervakningskameror i Hornsbergs bussar saknar den gröna dioden.
CitatVet inte om jag ska anmäla till Tx
Såklart du borde göra det, de kommer ändå märka att nånting är snett med vagnen, sen kan de bara kolla vem som hade vagnen sist och ja, det dröjer inte så länge innan de får tag i dig, så det är lika bra att anmäla alla skador.
Tryckte du inte på larmknappen redan när bråket startade?
Är huvudströmmen avstängd så fungerar ej kamerorna. Men så länge radion lyser så fungerar den. Så det är bara att skicka iväg IL anrop eller trycka på överfalls alarmet. Den knappen fungerar hela tiden. Så länge inte ungdommarna slet låss alla batterier.
Till Yujin Zhang
1. nej jag försökte ropa när jag stängt av motor.
2. Nej glömt mobil hemma
Har du telefon nummer till Botkyrka Tx?
Annars då man ropa på radio så verkar man komma dit automatiskt.
Var ser man grön diod? Är det i Buss PC eller display?
3 Nej den dö direkt och blev svart när dom stal huvudström nyckel.
Även senare den dö när man tog ut nyckel och skyltar gå till i Ej itrafik och radion tappa omloppet.
Annars fungera
Till nimbra
Nej jag han inte trycka och det var svart då. När man slog mot mig försökte jag trycka och efteråt.
Citat från: Frässe skrivet 24 februari 2008, 00:43:15 AM
Till Yujin Zhang
1. nej jag försökte ropa när jag stängt av motor.
2. Nej glömt mobil hemma
Har du telefon nummer till Botkyrka Tx?
Annars då man ropa på radio så verkar man komma dit automatiskt.
Var ser man grön diod? Är det i Buss PC eller display?
3 Nej den dö direkt och blev svart när dom stal huvudström nyckel.
Även senare den dö när man tog ut nyckel och skyltar gå till i Ej itrafik och radion tappa omloppet.
Annars fungera
Till nimbra
Nej jag han inte trycka och det var svart då. När man slog mot mig försökte jag trycka och efteråt.
Den gröna dioden lyser under kameran, för att visa att den är på, fast dom har tagit bort dom dioderna, så ny lyser inget. Man går ju kurs där man får lära sig vad man ska göra vid hot. Trycker du bara på Anrop -> IL, så kommer du fram på nolltid.
Moderators edit: Uppgift om larmknappens placering har tagits bort. Det är inte lämpligt att sådana uppgifter får en större spridning.
Snälla Frässe:
Om det går så LARMA!!!!
Om inte överfallslarm så ILanrop? Radion bits inte!
Vad du upplevt ska inte förekomma, men tyvärr så lever vi inte i en sådan snäll värld idag.
Tror det är dags att någon på ditt garage tar dig i handen och berättar om rutiner och det skyddsnät som existerar. Det finns en uppsjö med Trafikledare, bilar, väktare etc omkring dig, deras uppgift är att svara på anrop och agera i natten! Vad tror du nästa förare på linjen säger, när han kommer fram till platsen och det råder ett kaos? Sånt här skall anmälas direkt, trafikhändelserapport skrivas och i värre fall pratar vi nu krishantering och kamratstödjare.
Citat från: Frässe skrivet 24 februari 2008, 00:43:15 AM
Till Yujin Zhang
Har du telefon nummer till Botkyrka Tx?
Numret till Botkyrka Tx kan jag fixa senare idag.
Citat3 Nej den dö direkt och blev svart när dom stal huvudström nyckel.
Även senare den dö när man tog ut nyckel och skyltar gå till i Ej itrafik och radion tappa omloppet.
Annars fungera
Okej, då är det dags att skriva felrapport på BussPC! Den ska inte dö direkt!
Citat från: Frässe skrivet 24 februari 2008, 00:43:15 AM
1. nej jag försökte ropa när jag stängt av motor.
Mycket tråkigt det du råkat ut för, så skall man ju inte behöva ha det på jobbet.
Ett tips är väl att inte stänga av motorn i en sådan situation, då händer det ju ingenting om de tar huvudströmsnyckeln. Jag hade iaf känt mig mycket lugnare då.
Du säger att du blev sen sen!
DU skulle aldrig ha kört vidare utan blivit hämtad av trafikledingen direkt
Frässe, det spelar ingen roll så här direkt efteråt vad du gjorde eller borde ha gjort.
Självklart ska du så snart som möjligt anmäla vad som hänt till din trafikledning så de kan hjälpa dig och se till att brottet utreds.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 24 februari 2008, 10:07:23 AM
Ett annat är att avveckla de löstagbara brytarnycklarna
Det är väl inte lämpligt för då han vem som helst öppna frontluckan och gå in i bussen och leva rövare med mera.
Citat från: Johan H skrivet 24 februari 2008, 11:43:13 AM
Det är väl inte lämpligt för då han vem som helst öppna frontluckan och gå in i bussen och leva rövare med mera.
Vissa vagntyper har ingen huvudströmsnykel
Mycket handlar väl om konstruktion. Ofta sitter ju huvudströmbrytarnyckeln eller bara den fasta vippkontakten så till att den är lite för lättåtkomlig, gärna bakom en lucka bredvid framdörren. Är luckan dessutom bortkörd eller bortplockad så sitter ju nyckeln dessutom helt öppet. Visserligen spelar det ju ingen roll för funktionen om motorn redan är igång, men är den avstängd så kan man ju bli sittande. Brukar på min arbetsnyckelknippa alltid ha en reservströmbrytarnyckel utifall att.
Överlag är det nog bättre om man kunde ha huvudströmbrytaren lite mera dold och gärna kanske på förarsidan av vagnen så är den inte lika exponerad. Skulle inte heller skada om luckan kanske inte heller syntes så lätt. Scania Omni har en viss fördel där, men å andra sidan så tar strålkastare, kablar, blinkers mm. visst stryk av denna lösning.
Jag har funderat lite på de här tidigare och skulle föredra en lösning där det är en vipströmbrytare för själva strömmatningen men sen för att öppna framdörren måste man stoppa in plastnyckeln
Citat från: homer skrivet 24 februari 2008, 12:00:46 PM
Jag har funderat lite på de här tidigare och skulle föredra en lösning där det är en vipströmbrytare för själva strömmatningen men sen för att öppna framdörren måste man stoppa in plastnyckeln
Indirekt så finns ju redan den lösningen då alla förare ska vara tilldelade en fyrkantnyckel. Beroende på rastlokal/uppställningsplats (t.ex. Kista C) så brukar jag faktiskt ibland låsa alla dörrarna bara utifall att.
På moderna bussar ska man ju inte ha motorn igång och sen dra ut nyckeln, någon som ofta görs på vinterhalvåret innan bussen ska ut på morgonen
Har du motorn på och vrider på huvudströmsnyckeln, så händer inget.
Denna lösning finns också på bussar utanför SL-land:
Huvudströmbrytare inne i bussen, helst på vänster del av panelen där ingen obehörig utanför grinden når den (eller ens vet hur den ser ut). Dörrknappen utifrån fungerar trots att huvudströmmen är avslagen, men bara då parkeringsbromsen är aktiverad.
Men har du bara motorn igång på vilken äldre Säfflevagn som helst spelar det ingen roll om någon snor den röda nyckeln. PC:n med larmknappen fungerar, och motorn snurrar på ändå tack vare att generatorn ger ström... ända tills du stänger av motorn.
Naturligtvis ska detta anmälas till TX samt polisen! >:(
Till Marc
Nej jag kört buss innan 1 sommar som sommar jobb men det var färdtjänst och Swebus trodde kanske det var stora bussar
eftersom man hade sådana också.
Jag jobbar bara timtid senast runt jul - tretton-dagar ocg sedan mest uppehåll tills helgen och då
glömmer man en del rutiner och hur det funkar.
Jag har bara fått utbildning i linje stäckning.
Det är många på garaget som inte fått utbildning på bussar, radio och GPS.
Mest äldre som varit anställda innan.
Äldre förare kan gamla Scania/Volvo men inte Mercedes och nya förare kan Mercedes, MAN och inte gamla Scania o Volvo.
Men nya som utbildats för D-kort hos Swebus skola har bättre kunskap.
Synd att inte finns manual till radion. Har kollat INIT sajt men finns inga där.
Massa krångel att ha flera funktioner i buss pc då den ofta låser sig. Kommer då inte åt
varken skylten eller radion.
Tycker det är bättre att fråga kollegor än på dom hos Tx, radiobilen, väktare som är stressade och sura. Dom har behandlat mig illa tidigare. En gång då jag inte ville köra nattbus jobb Tx hotat att jag skulle sluta och lämna in min utrustning. Man har sagt om man tacka nej för mycket får man inte köra som sommar barn hektid då fasta förare har semester.
Men alla kollegor vet inte alltid eller talar inte om.
Til MrBuss
det var misstag att stänga av. Trodde dom skulle bli lugnare då och gå iväg. Nyckel satt vid lucka vid framdörren och man ser inte då om någon tar den.
Till Homer
Man har sagt det är dyra böter för Swebus att ställa in tur och det var några som ville åka. Dom skulle med turen efter men åkte nu med mig. Kan kosta Swebus flera tusen att ställa in tur. Någon som vet hur mycket och om det skiljer mellan linje? Hart hört till 5000 i böter. Vi får därför aldrig ställa in turen.
Det finns ingen arbetsgivare som kan kräva att en förare ska köra vidare efter att blivit drabbad av våld/överfall! Vad säger kollektivavtalen och facket om sånt?
Spelar ingen som helst roll att det är dyra böter, hot och våld situationer kommer alltid i första hand om man så måste ställa in all trafik i en hel vecka
din arbetsgivare är inga puckon dom vet vad som gäller, man får väl fixa fram en annan förare, du ska inte ens behöva köra bussen till garaget om du inte vill
frågar du hos din arbetsgivare kan du få ut SLs kompendie över hur radion fungerar.
vi fick den på linjeutbildningen.
Det är ju fördjävligt att läsa detta som Fässe skriver, han verkar ju inte ha fått alls mycket utbildning på de han ska göra.
Inte ens elementär utbildning i hur radio och överfallslarm fungerar, samt vilka skyddsrutiner som finns och hur de hanteras.
Känns som om facket skulle behöva göra en koll på hur sånt här sköts faktiskt.
Efter hot och våld samt vid olyckor, ska väl all personal tas ur tjänst omedelbart, eller är det en regel som bara gäller inom spårtrafiken ?
Jag tycker det verkar oerhört anmärkningsvärt att jag som dåvarande timtidanställd förare på en av Busslinks underentrepenörer "ute i skogen" verkar fått betydligt mer BussPC-utbildning av Busslink Norrtälje, än vad Fässe fått direkt av sin egen arbetsgivare!
Citat från: Verspieder skrivet 24 februari 2008, 20:12:55 PM
Jag tycker det verkar oerhört anmärkningsvärt att jag som dåvarande timtidanställd förare på en av Busslinks underentrepenörer "ute i skogen" verkar fått betydligt mer BussPC-utbildning av Busslink Norrtälje, än vad Fässe fått direkt av sin egen arbetsgivare!
Tycker ju de där han skriver om att det kostar Swebus 5000kr om turen ställs in, säger det mesta.
Har man tutat i sina förare att de inte får ställa in turer, inte ens vid hot, våld och rån, för att det blir för dyrt ?? Tycker det verkar helt otroligt, men kanske är det så illa.....
Citat från: Leif D skrivet 24 februari 2008, 18:54:12 PM
Efter hot och våld samt vid olyckor, ska väl all personal tas ur tjänst omedelbart, eller är det en regel som bara gäller inom spårtrafiken ?
Som Krishanterare på Busslink RTL natt har vi alltid som rutin att plocka dessa förare direkt ur tjänst, oftast är det redan gjort från RTL när vi kommer fram med radiobilen, med andra ord fixar de det praktiska runt omkring. ersättare osv.
vad som sker efter det är en annan fråga, allt från skalan : föraren kan fortsätta eller sjukhusbesök/sjukskrivning.
dessutom har jag för mig att vite inte utgår vid hot/våld/olycka vid ställda turer.
sen ligger det ju lite i ens eget intresse som förare att veta HUR man ska larma mm, kan jag tycka utan att det för den del skall vara kritik mot frässe. Ser ju att många förare på egna garaget inte har riktig okej kunskap om hur radion fungerar och hur man larmar, även om de fått utbildning på det.
Citat från: Magnus_J skrivet 25 februari 2008, 09:34:52 AM
dessutom har jag för mig att vite inte utgår vid hot/våld/olycka vid ställda turer.
Sådant brukar räknas som giltigt förfall för att en tur ställs in eftersom det är omständigheter som bussbolaget i princip inte kan påverka. Men det gäller naturligtvis bara berörd avgång och möjligen dess återgång, inte resten av förarens arbetspass det dygnet eller den veckan.
Citat från: Frässe skrivet 24 februari 2008, 12:27:07 PM
Till Marc
Tycker det är bättre att fråga kollegor än på dom hos Tx, radiobilen, väktare som är stressade och sura. Dom har behandlat mig illa tidigare. En gång då jag inte ville köra nattbus jobb Tx hotat att jag skulle sluta och lämna in min utrustning. Man har sagt om man tacka nej för mycket får man inte köra som sommar barn hektid då fasta förare har semester.
Men alla kollegor vet inte alltid eller talar inte om.
Det låter ju helt horribelt, byt jobb om de behandlar dig illa, vakterna och trafikledarna på Tx och i radiobilen finns för att hjälpa dig att göra ditt jobb.
En trafikledare i radiobil samt vakter får inte vara sura på sina förare, de skall tvärtom stötta dig i en våldssituation.
Jag tror liksom Marc att du skulle må bättre om du fick tala med en krishanterare av något slag, jag antar att din arbetsgivare kan hjälpa dig med det.
Får du inte den hjälp du vill ha/behöver hos Tx, tala med fackexpeditionen så kan de säkert råda dig om vad du skall göra.
Jag kan förstå om Tx blir sura om de planerat dig på ett nattjobb och du sedan inte vill köra det, samma sak hände mig när jag var sommarbarn för några år sedan.
Du måste var mycket tydlig med att meddela den som planerar personalen på olika tjänster om du har önskemål om arbetstider i god tid, då blir det lättare att ta hänsyn till dessa.
Kom dock ihåg att önskemål är just önskemål och att du i anställningskontraktet förmodligen godkänt att arbetet kan innebära obekväma arbetstider, du kan således inte bara vägra köra.
På garaget jag jobbade kunde man skriva upp sig i en pärm om man kunde jobba extra, men i samma pärm kunde man också ange önskemål om tjänstetider om det var mer än 4 dagar kvar till man skulle jobba.
Men att Tx skulle utesluta dig som sommarbarn bara för att du säger nej till en tjänst låter osannolikt, däremot kan du faktiskt teoretiskt bli anklagad för arbetsvägran om du vägrar köra tilldelade tjänster.
Att bli anklagad för det är definitivt inte bra, det kan bl a leda till en varning vilket i sin tur kan leda till att du får sparken om det upprepas för många gånger.
Mitt tips är således att i god tid anmäla till kommendanten vilka tjänster du vill ha, det fungerade för mig.
Självklart skall du anmäla det som hände under natten till både Tx och eventuellt även till fackexpeditionen.
Citat från: Frässe skrivet 24 februari 2008, 12:27:07 PM
Till Homer
Man har sagt det är dyra böter för Swebus att ställa in tur och det var några som ville åka. Dom skulle med turen efter men åkte nu med mig. Kan kosta Swebus flera tusen att ställa in tur. Någon som vet hur mycket och om det skiljer mellan linje? Hart hört till 5000 i böter. Vi får därför aldrig ställa in turen.
Det låter ju som rena skräckpropagandan där du jobbar, Swebus behöver normalt inte böta för orsaker som de inte kan rå över, t ex våld, skadegörelse eller extrem väderlek, det gäller alla SLs entreprenörer.
Vitesbeloppet för en inställd tur kan möjligen variera något beroende på vilken linje man skulle kört, hur det ser ut för det garage där du jobbar vet jag inte.
Men att vitesbeloppet skulle vara en orsak att inte ställa in en tur där föraren blivit utsatt för en hot/våldsituation är inte OK, du skulle inte kört från platsen utan att ha talat öga mot öga med en trafikledare tycker jag.
//Fredrik
Till Fredrik Gelin
Det var då jag var ledig i sommar och Tx ringde till mig hemma och sa att jag ska komma direkt och köra för annan förare blev sjuk. Annars dom måste ställa hans turer och böta. Tx ringde klocka n 12 på natten. Det var då Tx hota att inte ge mig jobb på sommaren.
Seadn var turen innan instäld en lång stund och det var strul med folk som väntat länge på turen före och var arga.
Det berättade Tx inte när han ringde. Tycker dom lurat mig då. Jag blev mycket sen och fick även köra på min rast.
Ibland jag fått tjänst i annat garage och inte hittat på deras linjer och då någon från Tx eller förare som slutat kört före i bil och visat mig vägen. Men inte alltid fått hjälp och då be passagerare visa vägen eller använt kartor.
Har bara hafft planerat tjänst (som fasta förare har) på lista på sommaren då andra har semestr.
Jag aldrig tackat nej till tjänst när jag varit uppskriven på tjänst på lista. Kan då se två dagar före vilken det är eller annat garage. dom ringer annars när dom behöver folk. Kan vara direkt eller efter mär tjänst börjat. Då ordinari förare blivit sjuk.
Ofta får jag dålig tjänst med natt linje eller för tågen står stilla. Då är det svårt att hitta mellan stationer och i terminaler och alla fråga mycket , något som jag inte vet då jag inte hitta i nya området.
Har ditt garage så dålig beredskap med förare att de riskerar att vite så fort någon saknas... ja, då kanske de förtjänar att betala vitet.
När man läser sånt här hoppas man ju på extrem förarbrist i framtiden. Då brukar arbetsgivaren vara snabba med att anställa seriöst och därefter även internutbilda seriöst. Får jag föreslå att du börjar söka heltidstjänster även på andra SL-garage? Skulle kanske inte skada om du söker även hos garage där man har gröna sköldpaddor på slipsarna?
Citat från: Verspieder skrivet 26 februari 2008, 17:39:39 PM
Har ditt garage så dålig beredskap med förare att de riskerar att vite så fort någon saknas... ja, då kanske de förtjänar att betala vitet.
När man läser sånt här hoppas man ju på extrem förarbrist i framtiden. Då brukar arbetsgivaren vara snabba med att anställa seriöst och därefter även internutbilda seriöst. Får jag föreslå att du börjar söka heltidstjänster även på andra SL-garage? Skulle kanske inte skada om du söker även hos garage där man har gröna sköldpaddor på slipsarna?
Instämmer fullt i det Vesperider skriver. Sök jobb på annat garage eller bolag.
Man får ju gåshud av att läsa hur de behandlar dej och säkert annan personal.
Jag råkade för en tid sen hamna med bussen mitt i ett gängbråk med misshandel och skadegörelse, dock ingenting riktat mot mig som förare. Jag fick plocka upp en skadad person och tryckte sedan gasen i botten. Jag var då snabb med att trycka på IL-anrop, och fick order om vad jag skulle göra direkt. Jag skulle stanna bussen vid nästa hållplats och vänta där. TL larmade polis och ambulans och skickade ut en trafikledare med avlösningsbilen. När polisen hade pratat med mig körde trafikledaren mig tillbaka till garaget, samtidigt som en annan chaufför kom och hämtade bussen och körde den till garaget.
På garaget frågade trafikledaren om jag ville ha en kopp kaffe medan jag fyllde i en händelserapport. De frågade även om jag ville köra nästa dag som planerat. Jag fick också journumret till kamratstödjare utifall att jag behövde prata med någon.
Jag kände att jag jobbade på ett företag som faktiskt bryr sig om sina anställda. Att läsa att förarna på företagets andra garage inte respekteras på det sätt som jag blev den här kvällen, gör mig ledsen.
Citat från: Frässe skrivet 26 februari 2008, 16:51:45 PM
Till Fredrik Gelin
Det var då jag var ledig i sommar och Tx ringde till mig hemma och sa att jag ska komma direkt och köra för annan förare blev sjuk. Annars dom måste ställa hans turer och böta. Tx ringde klocka n 12 på natten. Det var då Tx hota att inte ge mig jobb på sommaren.
Seadn var turen innan instäld en lång stund och det var strul med folk som väntat länge på turen före och var arga.
Det berättade Tx inte när han ringde. Tycker dom lurat mig då. Jag blev mycket sen och fick även köra på min rast.
Ibland jag fått tjänst i annat garage och inte hittat på deras linjer och då någon från Tx eller förare som slutat kört före i bil och visat mig vägen. Men inte alltid fått hjälp och då be passagerare visa vägen eller använt kartor.
Har bara hafft planerat tjänst (som fasta förare har) på lista på sommaren då andra har semestr.
Jag aldrig tackat nej till tjänst när jag varit uppskriven på tjänst på lista. Kan då se två dagar före vilken det är eller annat garage. dom ringer annars när dom behöver folk. Kan vara direkt eller efter mär tjänst börjat. Då ordinari förare blivit sjuk.
Ofta får jag dålig tjänst med natt linje eller för tågen står stilla. Då är det svårt att hitta mellan stationer och i terminaler och alla fråga mycket , något som jag inte vet då jag inte hitta i nya området.
Med tanke på vad du skriver skulle jag inte tveka att byta garage eller arbetsgivare, så här skall du absolut inte bli behandlad!
Jag blir förfärad av att läsa om dina kontakter med Tx, du borde definitivt ta ett snack med någon ansvarig på garaget och berätta vad som hänt, trafikledare som agerar som du beskriver måste definitivt styras upp...
Eftersom jag själv jobbar som trafikledare på ett stort bussbolag tycker jag det är extra tråkigt att läsa om dina upplevelser, jag har alltid förarnas bästa så långt det är rimligt som mål när jag jobbar och skulle aldrig göra eller godta det du beskriver.
Om man som trafikledare ringer en förare med så kort varsel att turen redan står och sedan hotar med att inte ge dig jobb om du säger nej skulle nog jag se som skäl för att byta garage åtminstone...
Att det förekommer kort varsel kan nog hända och då försöker man som trafikledare givetvis lösa den uppkomna situationen, men det får vara måtta på kraven tycker jag.
//Fredrik
Citat från: Verspieder skrivet 26 februari 2008, 17:39:39 PM
Har ditt garage så dålig beredskap med förare att de riskerar att vite så fort någon saknas... ja, då kanske de förtjänar att betala vitet.
När man läser sånt här hoppas man ju på extrem förarbrist i framtiden. Då brukar arbetsgivaren vara snabba med att anställa seriöst och därefter även internutbilda seriöst. Får jag föreslå att du börjar söka heltidstjänster även på andra SL-garage? Skulle kanske inte skada om du söker även hos garage där man har gröna sköldpaddor på slipsarna?
Kan då meddela att ett visst "icke sköldpaddsförknippat" bussföretag inte håller med reservförare, det kostar ju pengar ju.
Citat från: Fredrik Gelin skrivet 26 februari 2008, 20:48:37 PM
Om man som trafikledare ringer en förare med så kort varsel att turen redan står och sedan hotar med att inte ge dig jobb om du säger nej skulle nog jag se som skäl för att byta garage åtminstone...
Borde det inte vara så att man ha "beredskap" och "jourlön" om man ska vara beredd att rycka in? Eller nämner jag nu en massa krångliga ord som vi använder på min arbetsplats, men som inte finns på en del andra garage?
Visst kostar reservförare pengar, men återkommande viten för inställda turer är ju inte billigt det heller. Man kanske får välja det tidigare före det senare? ::)