Fick lite mer intressant historia av min gode vän och tillika f.d. kollega. Även detta gällande SL:s fordonsinköp när det begav sig.
Undrar då om någon här på Snacket är insatt i, eller rentav var med, hur det s.k. »brasilianska äventyret« gick rent praktiskt? H18E nr. 5156 och 5157, alltså de två sista vagnarna i serien som slutlevererades 1997, gick då enl. min sagesman först direkt till Brasilien. De hyrdes då av Scania i ett försök att sälja helbyggda bussar därstädes. De hyrde även in en mekaniker från Söderhallen som fick följa med under en viss tid.
Projektet gick dock tydligen inte så bra och sannolikt lyckades inte Scania sälja några helbyggda bussar i Brasilien utan vagnarna återkom till SL-trafiken. Etanol fanns iofs. lättillgängligt, men en fråga är t.ex. om det fanns några skillnader mot svensk etanol som inte gick ihop eller om det var något annat? Vagnarnas pris kan ju iofs. oxå ha påverkat.