Bergkvarabuss har lagt in beställning på 47 Volvo 8900Etill regionbusstrafik i Skåne samt stadstrafik i Trelleborg ska levereras under slutet av nästa år. Det låter väldigt intressant och kul att bergkvara valde volvo. Kanske de ska ersätta några BYD samt MAN biogas
https://www.bussmagasinet.se/2026/05/bergkvara-koper-elbussar-fran-volvo/
Gissningsvis för utökning av stadsbusstrafiken i Trelleborg, där det idag rullar några gamla Citaro som tillfällig förstärkning.
Vad gäller de till regiontrafiken utgår jag från att det är de MAN som rullar på Svedala-paketet, samt de kvarvarande Citaro-bussarna som ryker.
Mycket möjligt men de MAN som rulla på Svedala paketet är inte så gamla ju ja vi får se vad som hände sen.
Citat från: Gano skrivet 27 maj 2026, 10:25:11 AMGissningsvis för utökning av stadsbusstrafiken i Trelleborg, där det idag rullar några gamla Citaro som tillfällig förstärkning.
Vad gäller de till regiontrafiken utgår jag från att det är de MAN som rullar på Svedala-paketet, samt de kvarvarande Citaro-bussarna som ryker.
Japp, denna beställning är en förutsättning för att man ska kunna lansera nya linje 3 i Trelleborgs stadstrafik. Idag är vagnbristen så pass tydlig att Bergkvara ofta kör 15 m LE på linje 10, vilket är en linje som är något svårmanövrerad med 15m boggi.
Vilken sträckning kommer linje 3 gå i Trelleborg?
Det är i princip dagens linje 10 men med ett extra ben till Östra Industriområdet för att göra det möjligt med arbetspendling till den nya anstalten. Därmed ersätts dagens linje 10, som är en ren tillköpslinje för yttäckning. Trafikstart när Bergkvaras nya avtal träder i kraft december 2027!
Citat från: IdaL skrivet 27 maj 2026, 15:10:11 PMDet är i princip dagens linje 10 men med ett extra ben till Östra Industriområdet för att göra det möjligt med arbetspendling till den nya anstalten. Därmed ersätts dagens linje 10, som är en ren tillköpslinje för yttäckning. Trafikstart när Bergkvaras nya avtal träder i kraft december 2027!
Ligeledes er der snigpræmiere på den nye 2027 kørsel, idet at 147, fra Svedala til Sturup starter allerede i August. Den ligger egentlig også inde i denne pakke.
Precis, det blir alltid lite speciellt med "politiskt laddade" linjer såsom 147, 177, HEX och spårvägen i Lund. 8)
Citat från: IdaL skrivet 31 maj 2026, 20:36:07 PMPrecis, det blir alltid lite speciellt med "politiskt laddade" linjer såsom 147, 177, HEX och spårvägen i Lund. 8)
Hur är 177 politisk? Den kender jeg inte historian på?
Och hur bliver det med 141 och 177? Kopplas de?
177 handlar i huvudsak om att politiker ville ha en ny snabblinje till Staffanstorps nya stadsdel Sockerstan rätt in till Malmö C. Ett önskemål var att linjen skulle ha attribut av regional BRT, varefter man fick Nobina att använda några av de gamla Astromegorna som blev övertaliga från SkE10.
Resandeutvecklingen har dock inte alls varit bra på linjen. 174 är fortfarande mer populär Stp-Malmö, och med den når man dessutom fler målpunkter direkt med bussen i Malmö. Visst, man kan väl se ett mönster att linjen används en hel del för arbetspendling, typ Stp-Västra Hamnen med byte för vidare resa på Malmö C, men i övrigt är det en rätt svag linje.
Jämför det med resandeutvecklingen av vissa linjer i Malmös stadsbussnät. Exempelvis ser man ett ca 33% ökat resande på L9 sedan att det blev en stomlinje 33 -> 9. Dessutom går dubbeldäckarna sönder hela tiden, så man kör ändå 15m boggi på linjen ganska ofta.
Angående kopplingen 141 med 177 så är det inte aktuellt, då det finns en uttalad vision om att färre regionbussar ska ha en linjesträckning genom Malmö. De två linjerna har dessutom ganska olika typer av resande, och man vill ha så få parallellgående linjer med tåget som möjligt. Det är därför exempelvis 147 inte kommer att gå in i Malmö, och det är samma princip med att man satte Burlöv st. som slutstation på L172.