VR har beställt 91 elbussar från Scania. Det är till SL-trafiken i Södertälje med trafikstart juni 2027. Kul med lite variation från MAN och Solaris.
https://www.bussmagasinet.se/2026/04/scania-far-stororder-pa-elbussar-till-hemstaden/
Det är väl extra kul för de Scania-anställda att inte behöva åka med konkurrenterna till jobbet!
Ja faktiskt skönt med lite annat nytt än MAN och Solaris, kan bara instämma. Har dock ingen aning om hur Scania är nuförtiden som nya?
//R
Scania har legat långt efter konkurrenterna på elbussar. I princip alla har beställt Solaris, MAN samt kinesiska märken såsom BYD. Så jättemycket erfarenhet från andra ställen finns inte alls från de allra senaste åren. Dock beställde Australien 60 st elbussar år 2025, några av de borde levererats eller levereras typ nu.
Denna order till Södertälje är ju deras största någonsin på elbussar (91 st).
Dock fortfarande en relativt liten beställning om man tänker sig den beställning de fick på gasbussar till Nigeria förra året (2000 stycken i ordern)
Slutar man helt med ledbussar i Södertäljetrafiken nu?
" 32 av bussarna är tvåaxliga och de övriga 59 är treaxliga. "
Om man inte klumat ihop boggi + ledbussar i siffran för treaxliga.
https://www.scania.com/se/sv/home/newsroom/press-releases/press-release-detail-page.html/5351842-vr-sverige-satsar-pa-eldrift-och-stark-lokal-forankring-i-sodertalje
Här står det "Scania Fencer f1 BEV 445 kWh 6x2*4 - 59 bussar", så det är definitivt boggie. Annars skulle det ha stått "6x2/2".
Trevligt, men extremt homogent...
Denna modell rullar för Connect Bus i Åre. 12-metersvarianten.
Citat från: virtual1 skrivet 28 april 2026, 21:48:35 PMTrevligt, men extremt homogent...
Södertälje är en ganska liten stad trots allt med rätt jämna behov av kapacitet på linjerna. Homogena linjer = homogen flotta. Just Södertälje behöver inte fler vagntyper. Södertälje är typ "förorten in till och runt Södertälje city" samt "villaområden in mot Södertälje city". Runt 100 000 invånare handlar avtalet om. Att eldrift krävs för hela flottan blir numera standard i kommande påskrivna avtal.
Kontrast mot avtalet HBS som servar runt 400 000 invånare där man måste ha en stor mix av flottan. Där finns flera mycket högbelastade stombusslinjer (blåbusslinjer) med extremt många avgångar om dagen, väldigt många "standardlinjer" samt en hel del "fjuttigalinjer." Där kommer man inte ifrån att ha både ledbussar, vanliga boggis och normalvagnar.
Absolut, men det är inte direkt homogent idag, o var inte så under förra avtalet heller... så lite tråkigt.
Så det betyder alltså att 777:an kommer att trafikeras med boggi framöver istället för led även om den planeras bli BRT-linje...(?)
Citat från: virtual1 skrivet 29 april 2026, 07:06:55 AMAbsolut, men det är inte direkt homogent idag, o var inte så under förra avtalet heller... så lite tråkigt.
Med elkrav finns ju i nuläget inte alls samma möjligheter att flytta fordon mellan avtal. Då gör man ett rationellt inköp vid trafikstart som får rulla hela avtalsperioden.
När alla avtal är elektrifierade blir möjligheterna större igen för en mer blandad vagnpark.
Måste nog säga att den är nog himla snygg den nya Fencern från Scania. Jag tycker att det är den snyggaste Scanian någonsin (min personliga åsikt), här ser man redan tydligt samarbetet med det tyska lejonmärket (formen påminner mycket om nya Lion's Intercity enligt min åsikt, som säkerligen också finns snart tillgänglig med eldrift likt Lion's-seriens överiga modeller). Trevligt att få nya Scanior till Stockholmsregionen efter en flera års paus, och ännu eldrivna Scanior, som är något helt nytt i SL-trafiken.
Och måste även säga, att jag tycker att det är jätte bra, att SL nu äntligen tillåter Kinatillverkade bussar, som inte alls i verkligheten är så dåliga vad många kanske tror. Vem vet om det någon dag i framtiden kommer även Yutong-bussar till SL-trafiken, som vi i Finland redan har massor. Arbetar själv som bussförare i Helsingfors, och kör i dagens läge Yutong mer eller mindre dagligen, och jag tycker att dom är dom bästa bussarna att köra (har dock ingen erfarenhet av övriga elbussar, iaf tills vidare). :)
Citat från: maxh20 skrivet 28 april 2026, 22:49:15 PMSödertälje är en ganska liten stad trots allt med rätt jämna behov av kapacitet på linjerna. Homogena linjer = homogen flotta. Just Södertälje behöver inte fler vagntyper. Södertälje är typ "förorten in till och runt Södertälje city" samt "villaområden in mot Södertälje city". Runt 100 000 invånare handlar avtalet om. Att eldrift krävs för hela flottan blir numera standard i kommande påskrivna avtal.
...
Sedan finns ju 747-749 som bryter det mönstret med relativt hög belastning i peakarna in mot respektive ut från Stockholm beroende på tidpunkt.
Nobina har redan idag emellanåt svårt att undvika stående i de ledbussar de använder idag till och från Liljeholmen och då skall man ha i åtanke att det är sittplatskrav på åtminstone 747 och 749, kanske även 748 vilket innebär att om en buss blir fullsatt sittande skall entreprenören egentligen ordna fram en buss till för att garantera att ingen får stå på E4:an.
Hur detta lösts i verkligheten har jag ingen aning om, men det låter dyrt om man måste köra fram en buss till för att den första blivit fullsatt redan innan den lämnat Södertälje.
Det problemet finns ju dock oavsett busstyp och är mer beroende av antalet sittplatser än fordonstypen i sig.
Om sedan Salemborna får som de vill och det byggs en hållplats för Södertäljebussarna på E4:an blir det ju ännu fler som skall samsas om platserna i bussarna.