Nu har SL skickat ut förslagen för T27 på remiss, men det finns ingen länk till hela listan i pressmeddelandet, som det brukar göra. Någon som vet var den finns?
Tidtabellsplanering för 2027 på remiss | Storstockholms Lokaltrafik, SL (https://www.mynewsdesk.com/se/sl/pressreleases/tidtabellsplanering-foer-2027-paa-remiss-3434688)
Den kanske inte hunnit publiceras ännu, men några av förslagen på ändringar har iallafall offentliggjorts i förtid. Lite intressant dock med 605:an förlängd till Sundbyberg, får mig lite grann att tänka på när man temporärt slog ihop 156:an (Solna strand-Danderyds sjh) med 609:an (Danderyds sjh-Gribbylund). Undrar dock om den kommer gå via Hallonbergen eller Solna station... Det hade nog blivit väldigt mycket parallelltrafik med 156:an, 176:an och 177:an samt Tvärbanan ifall det blev det senare...
Av de i förhand publicerade förslagen är en del intressanta, några tankar kring dem.
698
698an via Svinninge. Den går ju för sig redan via Svinninge i dag, men jag antar att de menar att den ska ta varvet runt inne i området. Det är en naturlig utveckling på att området har förändrats från ett sommarstuge- till villaområde.
Man kan däremot hoppas på att det kommer någon mer tur på 683an emellan den i dag sista 683an som passerar Kulla vägskäl 00.05 och 698an som passerar den samma 02.19 på vardagar och 04.03 på helger.
605
605an förlängs till Sundbyberg. En gång i tiden, för inte så länge sedan fanns det en linje 509 som gick mellan Brommaplan och Djursholms torg. Den linjen delades i Danderyds sjukhus, inte för tvärbanans förlängning utom för att den var så otroligt störningskänslig. På sträckan Sundbyberg-Danderyds sjukhus var störningarna så stora att bussen med lätthet kunde dra på sig en kvarts försening eller mer.
Ska man förlänga 605an så bör man nog överväga hur man ska få bussen i tid till Danderyds sjukhus från Sundbyberg i tid.
688Z
688Z, inrättandet av en anropsstyrd linje i förort. Hittills har SL bara inrättat Z linjer på ren landsbygd, både i Rimbo, Vallentuna och Södertälje. Men att nu inrätta en i tätort är ett nytt steg. Jag får förmoda att även den här linjen (688) kommer att ha kvar skolturer på eftermiddagarna.
Nu skriver man att den (688Z) ska gå 05.30-23.30, antingen menar SL att den ska gå parallellt med ordinarie 688, eller så menar de att man just i rusningen inte kan få buss till Skarpö.
Rent principiellt så sägs det att SL trafiken ska vara likvärdig oavsett var i länet man bor. Att då en linje som 688 blir anropsstyrd i jämförelse med en linje som 689 är lite konstigt.
Nu har jag inte tittat på antalet resande, men jag har en stark känsla av att 688an inte har färre resande än för exempelvis 615 på Skarpängsdelen från Täby centrum.
Man får nog vänta tills man har hittat remissen på nätet innan man säger något mera.
Mer information finns också här:
https://www.mitti.se/nyheter/sl-vill-utoka-busstrafiken-fran-centrala-solna-till-ks-6.3.349587.6803a194fc
Citat från: igel skrivet 28 februari 2026, 14:57:40 PMAv de i förhand publicerade förslagen är en del intressanta, några tankar kring dem.
688Z
688Z, inrättandet av en anropsstyrd linje i förort. Hittills har SL bara inrättat Z linjer på ren landsbygd, både i Rimbo, Vallentuna och Södertälje. Men att nu inrätta en i tätort är ett nytt steg. Jag får förmoda att även den här linjen (688) kommer att ha kvar skolturer på eftermiddagarna.
Nu skriver man att den (688Z) ska gå 05.30-23.30, antingen menar SL att den ska gå parallellt med ordinarie 688, eller så menar de att man just i rusningen inte kan få buss till Skarpö.
Rent principiellt så sägs det att SL trafiken ska vara likvärdig oavsett var i länet man bor. Att då en linje som 688 blir anropsstyrd i jämförelse med en linje som 689 är lite konstigt.
Nu har jag inte tittat på antalet resande, men jag har en stark känsla av att 688an inte har färre resande än för exempelvis 615 på Skarpängsdelen från Täby centrum.
Man får nog vänta tills man har hittat remissen på nätet innan man säger något mera.
Ja lite märkligt att 688 ska bli anropsstyrd, det bor mycket folk på Rindö, så linjen borde blomstra
Det gick visst ut en remiss om förändrat nattbusslinjenät med anledning av piloten med nattrafik på vissa pendeltågslinjer redan i november.
Remiss om förändring av nattbusslinjenätet (https://www.solna.se/download/18.5d8b716919bdd3894bb60525/1769172117841/KS_2026-02-02-Samlingshandling%20f%C3%B6r%20KS_2026-02-02%20%23%206.pdf)
697
Att 697 endast kommer att gå till Sollentuna från Danderyd på helgnätter kan man förstå om man samtidigt kör pendeln. Men att den även skulle försvinna på vardagsnätter när man inte kör pendeln kan tyckas något märklig. Är det en förändring man tycker att är nödvändig så kan man väl genomföra den när som helst, den lär ju inte vara beroende av piloten.
Vad tror ni förresten om att 505:an kan slås ihop med 512:an? Själv är jag nog ganska kluven inför det förslaget. Risken är ju att den blir väldigt störningskänslig eftersom den kommer vara så lång...
Man bör ju alltid fråga hur stor vinst det är i tid för resan om man har denna direktbuss (505+512) i jämförelse med 157 mellan Ulriksdal och Spånga eller med pendeln via Odenplan till Spånga eller Sundbyberg.
Blir svaret lågt, och om resenärsutbytet är stort vid någon bytpunkt på vägen, så är störningskänsligheten en väldigt avgörande faktor som talar emot linjen.
Jag ska inte uttala mig om just den här linjen, men Solna är ju väldigt drabbat av köer i rusningen.
https://www.mitti.se/nyheter/har-ar-alla-foreslagna-bussforandringar-6.3.349711.87b1500b4c
Okej, så 605:an skulle alltså gå via Hallonbergen, fast ändå inte (den stannar vid Örsvängen istället).
Citat från: igel skrivet 28 februari 2026, 22:36:34 PM697
Att 697 endast kommer att gå till Sollentuna från Danderyd på helgnätter kan man förstå om man samtidigt kör pendeln. Men att den även skulle försvinna på vardagsnätter när man inte kör pendeln kan tyckas något märklig. Är det en förändring man tycker att är nödvändig så kan man väl genomföra den när som helst, den lär ju inte vara beroende av piloten.
697:an gick ju Danderyds Sjh-Sollentuna Stn på 80 talet i samtrafik med dåvarande 592 så det lär ju knappast vara problemtiskt.
Citat från: Maven skrivet 27 februari 2026, 09:56:35 AMNu har SL skickat ut förslagen för T27 på remiss, men det finns ingen länk till hela listan i pressmeddelandet, som det brukar göra. Någon som vet var den finns?
Tidtabellsplanering för 2027 på remiss | Storstockholms Lokaltrafik, SL (https://www.mynewsdesk.com/se/sl/pressreleases/tidtabellsplanering-foer-2027-paa-remiss-3434688)
Nu blev till slut hela dokumentet offentligt:
Trafiknämndens möteshandlingar - Region Stockholm (https://www.regionstockholm.se/demokrati-politik/protokoll-och-handlingar/hitta-politiska-sammantradeshandlingar/namnder/trafiknamnden---moteshandlingar/#--chn-7c3e42bbb32b3227617-ccf2cfadd4ce9037715-c75602f6572f9366104)
Citat från: igel skrivet 28 februari 2026, 22:36:34 PM697
Att 697 endast kommer att gå till Sollentuna från Danderyd på helgnätter kan man förstå om man samtidigt kör pendeln. Men att den även skulle försvinna på vardagsnätter när man inte kör pendeln kan tyckas något märklig. Är det en förändring man tycker att är nödvändig så kan man väl genomföra den när som helst, den lär ju inte vara beroende av piloten.
Förslaget är ju (Stockholm C - Odenplan) - Tekniska Högskolan - Danderyds Sjukhus - Edsberg - Sollentuna C. Utökat till 30-min trafik, äntligen! Resenärer längs gamla sträckningen kommer istället kunna åka 592 som ser ut att ta samma körväg på sträckan Stockholm C - Sollentuna som 697 gör i dagsläget
Goda nyheter: Buss 71 kan komma att återgå till sin gamla sträcka och 403:an kan komma att återinföras!
Burde der ikke ryddes op i nummereringerne i Stockholm?
Det system med at der så er linjer med 1-7 også der tomt indtil nogle og 50. Det kan man godt gøre bedre.
Fast du har tunnelbanan 10-11, Nockebybanan 12, t-banan 13-14,17-19
Lokalbanorna 21,25-29
Tvärbanan 30-31
Pendeltåg 40-41,43,48
Sedan att det kanske skulle behövas en röjning har diskuterats här på forumet i omgångar.
Nu har landstinget publicerat Trafikförändringar 2026/2027 T27 (https://docs.netpublicator.com/api/public/r01124007/document/4cd1fbf403cbac85c7a6-2edb-435a-af14-af2dfbd59ee2?hash=5588596f5ce449-d7e4ca512c103227470-7c3e42bbb32b3227617-ccf2cfadd4ce9037715-c75602f6572f9366104&cache=Tue%20Mar%2010%202026%2021:58:43%20GMT+0100%20(centraleuropeisk%20normaltid))
Jag vill börja med att bjuda på dokumentets mest ordbajsiga mening.
CitatTrafikförändringsprocessen är trafikförvaltningens process för trafikförändringar inom SL-
och WÅAB-trafiken inom vilken trafikförvaltningen planerar och genomför
trafikförändringar.
Några generella reflektioner, det känns som ovanligt få trafikförändringar. När det gäller den spårburna trafiken verkar det mest vara regionaltåg, båttrafiken verkar mest handla om konsekvenserna av att man tillämpar vanlig SL-taxa mellan Stockholm och Vaxholm. I busstrafiken väldigt lite därmed, förutom Solna-Sundbyberg.
Tydlighet, är något de är förtjusta i, oavsett om det handlar om en enhetlig linjesträckning eller om lördag och söndag måste ha samma tidtabell. Det här kan tyckas konstigt i en tid då var och varannan ändå kollar telefonen innan en resa. Just då skulle man kunna tycka att SL borde prioritera att köra trafik där det behövs mest, före att köra trafik bara för att den går där på lördagar.
Man ska förskjuta sommartidtabellerna en vecka tidigare så att den bättre passar med skolstarten, men kommer det inte ställa till problem om den börjar redan en vecka före midsommar.
Och så några linjer
514XCitatUtökningen föreslås i syfte att
möta resandeefterfrågan samt att avlasta linje 179 på dess mest belastade sträcka.
Nog för att spårbunden trafik kan behöva avlastas med buss, men inte ska en tvärgående stomlinje som ska vara kapacitetsstark behöva avlastas med lokallinjer.
605Nämnt den tidigare. Med tanke på linjesträckningen längs gamla Enköpingsvägen - Ursviksvägen så kommer man nog förbi en del köer, men samtidigt missar man en massa målpunkter.
Den här linjen tillsammans med linjer som 6ans förlängning till Solna C och 152and avkortning till Västra Skogen måste nog ses som ytterkantslinjers påverkan av förändringarna i Solna och Sundbyberg i stort.
626Föreslås gå raka vägen genom Åkersberga, många avgångar förkortas till Åkersberga station. Att linjen gick runt i Åkersberga var väl för att passera skolorna inklusive det nu rivna Röllingby gymnasium, det behovet kanske inte kvarstår.
Att låta bussen utgå från Åkersberga kommer att göra att bussen inte missar färgan, men i gengäld riskerar det att göra att resenärerna missar bussen. En av de faktorer som ger sämst kollektivtrafik är byten. Om ett viktigt byte ligger långt ut i periferin, så måste man vara där extra tidigt. Det gör att man måste ta ett tidigare tåg till Åkersberga för att vara garanterad att man hinner med bytet.
682CitatLinjen föreslås utanför morgonrusningen trafikera Eriksövägen/Hamngatan i stället för
Stockholmsvägen/Kungsgatan.
Det är nog 20 år sedan linjen gick utanför rusningen till Vaxholm. Men kommunpolitikerna har velat att få tillbaka buss längs Eriksövägen även fast det bara är ett par hundra meter som mest till 670 hållplatser. När 681an som körde den vägen lades om så kunde vi här på forumet konstatera att det var knappt några som åkte den sträckan med den.
688ZFramgår fler detaljer som vilka vägar man kan bli upplockad på, däremot ingenting om hur man har tänkt sig att det ska fungera med skolbarn, ska de ringa en timme innan de ska hem.
Vad gäller trafiken i Solna och Sundbyberg så är ju framkomligheten katastrof i rusningstid vilket givetvis avspeglas i hur bussarna tar sig fram.
Det finns helt enkelt inte så många vägar att köra där framkomligheten är något mindre dålig.
Sundbyberg har valt att försämra framkomligheten ytterligare genom flera ombyggnader av vägnätet, kanske i förhoppning att det skall göra det mindre attraktivt att ta bilen, men det drabbar även bussarna hårt.
Solna har valt en medelväg där man byggt om vissa stråk (Solnavägen exempelvis), men låtit andra stora vägar vara, men även här är det för mycket bilar i förhållande till bussarnas framkomlighet.
Resultatet blir då att man kapar eller drar om linjer för att slippa stå i köer.
På Rindö tyckte jag det stod att vissa av dagens avgångar skulle fortsätta köras enligt ordinarie linjesträckning med stor (normal) buss.