Nobina 5549 har krockat i Liljeholmen. Anledning ännu okänd.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/buss-har-kort-in-i-byggnad-i-liljeholmen
Sjukdomsfall eller styrsnöcka som gått av?
Problem med styrsnäckan, är det ett känt problem hos den bussmodellen?
Jag tror nog det kan ha varit halkan. Det snöade ju en hel del idag.
Citat från: bussuppland skrivet 30 december 2025, 17:45:00 PMSjukdomsfall eller styrsnöcka som gått av?
Precis som olyckan på Tekniska högskolan gäller även här att vi bör undanhålla oss från spekulationer och gissningar. Vi lär få reda på alla fakta inom några veckor, sedan allt utretts grundligt.
Diskutera måste väl ändå vara ok...
Klart man bör invänta utredning, men som sagt diskutera är väl rent naturligt
Rent statistiskt så är vi nu i en annan verklighet än tidigare bara att konstatera, och det kommer fortsätta och bli allvarligare och detta ligger på operatörerna. Har vi något registreringsnummer på bussen?
Citat från: bussuppland skrivet 30 december 2025, 18:10:12 PMDiskutera måste väl ändå vara ok...
Klart man bör invänta utredning, men som sagt diskutera är väl rent naturligt
Att diskutera i god ordning är i sak inga problem. Tyvärr har det dock genom åren visat sig att det i fall som rör lite mer spektakulära händelser så är det inte alltid diskussionerna varit så lyckade.
Istället har det tyvärr ibland blivit ganska spretiga spekulationer, personangrepp. mm. Det är lite därför som vi gärna hänvisar till att man hellre ska avvakta vad utredningarna kommer fram till.
Fordon inom kollektivtrafiken har brister och det är systematiskt, förare kör dubbelt är också systematiskt, och framförallt så finns det ingen som kontrollerar varken fordon eller förare och vi kan bortse från kontrollbesiktningen som också numera har kvalitetsbrister. Polis kommer 99 gånger av 100 inte förhindra en olycka utan utreda den efter att olyckan skett, finns troligen endast ett alternativ och det är att den drivs av regionerna själva.
Utveckla
Menar du pga dom låga anbuden så minskar kvalitet och säkerhet?
Pga. att dem som vinner upphandlingarna aldrig kontrolleras i större utsträckning och att brister (enskilda bussar eller förarbrister) så har dem lärt sig att detta kan göras utan att det kostar dem någonting. T.ex. bussar som inte klarar kontrollbesiktningen rullar ändå (polis har dem inte under utökad uppsikt) detta görs så att man inte bryter avtalet (ersätta regionen) så en ev. bot blir billigare. Detta är inom kollektivtrafik, rullstolstaxi m.m. Men om man skulle riskera att förlora sitt yrkestrafiktillstånd då skulle detta omedelbart upphöra eftersom riskerna skulle bli för höga. Nu händer ingenting, t.ex en som kör extra och samtidigt kör taxi hur mycket får den arbeta?
Bussarna nu är så nya att nån kontrollbesiktnikg lär inte ens ha blivit aktuell och knappast vara en orsak till denna olycka att besiktning varit bristfällig...
Du skulle bli förvånad men helt nya bussar blir underkända på den 1:a kontrollbesiktningen, olycksbussen från tekniska är från 2022 och har gjort 5 kontrollbesiktningar och 2 ej godkända. Bländande lysen samt läckage på bränsleslang, om man aktivt arbetade med fordonen skulle dessa fel aldrig uppkomma.
Det är inte lönt att diskutera detta ämne med "Göran Göransson".
Sedan kontot skapades 10/12-25 har samtliga inlägg enbart gått ut på att svartmåla och smutskasta bussbranchen.
Absolut inte som bussförare så ska man se det så utan mer från det andra sidan myntet, många är bolagen som inte sköter sig och observera att olyckorna riktar man in sig på förare först fordon som nr:2 men bolagen försvinner trots en prejudicerande dom som Hovrätten för västra Sverige utdömt, dom 4 februari 2011 B 2224-10.
En fråga vid delad tjänst hur genomförs säkerhetskontrollen av bussen?
Den utförs i vissa fall av nattpersonal som städar bussen och inte ens har D-kort, är inte det tokigt så säg?
Läs dessa
https://carup.se/utbrett-fusk-sa-kors-underkanda-bussar-i-trafik/
https://www.tidningenproffs.se/nyhet/2025/12/intresset-for-fusket-med-persontransporter-vaxer/
Citat från: Göran Göransson skrivet 30 december 2025, 20:53:28 PMRent statistiskt så är vi nu i en annan verklighet än tidigare bara att konstatera, och det kommer fortsätta och bli allvarligare och detta ligger på operatörerna. Har vi något registreringsnummer på bussen?
Är vi verkligen det? Min uppfattning är att vi är i en annan tidsålder med snabb spridning i media. Tidigare tog det en vecka för en mindre händelse i södra Sverige att muntligen vandra mellan depåerna till norra Sverige, nu skrivs det om det innan räddningstjänsten nått fram (varit med om det själv). Ännu mer syns det tydligt på händelser i övriga världen, något som hände i sydostasien var inte aktuellt när det nådde oss efter lång tid, därmed inte intressant att diskutera för de flesta.
Rent generellt upplevde jag lika mycket fel på de mekaniska bussarna förr som de "digitala" idag.
Det stämmer delvis dock så har dem som driver trafiken ändrar synsätt, man låter bussar framföras trots brister pga. ekonomiska skäl. Det kommer hända mer olyckor och dem kommer tror jag bli svårare rent skademässigt, regionerna har ingen koll och det kan sluta illa. Problemet är att alla förväntar sig att detta sköts korrekt (typiskt svenskt) och problemen är många det jag hoppas på är att man lyfter blicken och blir lite mer misstänksam. Personligen har jag hittat i Stockholm 60-100 bussar som körts efter dem blivit underkända sedan i somras, hur kan det ens vara möjligt?
Citat från: Göran Göransson skrivet 31 december 2025, 09:51:14 AMDu skulle bli förvånad men helt nya bussar blir underkända på den 1:a kontrollbesiktningen, olycksbussen från tekniska är från 2022 och har gjort 5 kontrollbesiktningar och 2 ej godkända. Bländande lysen samt läckage på bränsleslang, om man aktivt arbetade med fordonen skulle dessa fel aldrig uppkomma.
Bussen här är en 2025:a...
Har en syskonbuss OAB61X 2025:a 1:a kontrollbesiktningen underkänd 🤔
Citat från: Göran Göransson skrivet 31 december 2025, 12:59:39 PM*1 Det kommer hända mer olyckor och dem kommer tror jag bli svårare rent skademässigt, regionerna har ingen koll och det kan sluta illa.
*2 Personligen har jag hittat i Stockholm 60-100 bussar som körts efter dem blivit underkända sedan i somras, hur kan det ens vara möjligt?
*1 I VGR genomför man en revision gällande kontroll av fordon inför trafiksättning. Man är på plats och företagen får redovisa kontroll inför trafik samt hur man arbetar med eventuella avvikelser. Detta efter att Polisen rapporterat att de finner brister. Att säga att regionerna inte har kontroll är lögn.
*2 Om ett fordon blir underkänt vid besiktning måste felen åtgärdas snarast, och beroende på typen av fel krävs en ombesiktning (efterkontroll) inom en viss tid, oftast inom två månader för att undvika körförbud.
Det är alltså inte förbjudet att framföra ett fordon som är underkänt och underkänt innebär inte större risk för olycka, i så fall hade det blivit körförbud. Är detta viktigt för dig bör du arbeta mot alla personbilar som är i trafik och är underkända ty de är en risk för alla trafikanter som har perfekta fordon vilka de möter, även bussar. Dessutom är "personligen har jag hittat" subjektivt, inte fakta då det inte redovisas.
Oj så fel du har.
1. Regionerna har ingen kontroll och detta pga. att dem ska underrättas vid brister etc. bussar som togs i Göteborg på en flygande kontroll för 1 månad sedan visste Väst Trafik ingenting kring. Dem underrättas 1 gång om året. 2. Du har helt fel ett underkänt fordon får inte användas i trafik (kontrollera med trafikpolisen) och minst 1 två (2) innebär restriktioner (inte gå i trafik)!!!
Vid en 2:a (underkänd med krav på efterkontroll) måste du åtgärda felen omgående, köra bilen endast för att fixa dem eller ta dig till besiktningen, genomföra en efterkontroll inom utsatt tid (oftast 30 dagar) för att undvika körförbud, och vid nya fel eller utebliven efterkontroll kan det krävas en fullständig ny besiktning eller leda till direkt körförbud om det är tredje underkända i rad (då gäller en vecka).
Vad du behöver göra
Åtgärda felen: Laga det som är fel på bilen så fort som möjligt.
Begränsad användning: Fordonet får bara användas för att åtgärda felen eller för att ta sig till efterkontrollen/verkstaden. Det är inte tillåtet att köra som vanligt.
Citat från: Göran Göransson skrivet 31 december 2025, 18:35:40 PMOj så fel du har.
1. Regionerna har ingen kontroll och detta pga. att dem ska underrättas vid brister etc. bussar som togs i Göteborg på en flygande kontroll för 1 månad sedan visste Väst Trafik ingenting kring. Dem underrättas 1 gång om året. 2. Du har helt fel ett underkänt fordon får inte användas i trafik (kontrollera med trafikpolisen) och minst 1 två (2) innebär restriktioner (inte gå i trafik)!!!
1. Koll har regionerna om de agerar utifrån de uppgifter de får, oavsett när det sker. Tror du att de skall vara uppkopplade 24/7? I detta fall har VGR agerat utifrån information som kommit dem tillhanda. Att sedan inte regioner fullt ut söker information är en annan fråga. Precis som att du först nu reagerat på att något enligt din mening kan vara fel.
2. Du har rätt i att fordon inte bör användas när de är underkända men fortfarande gäller att användningen strikt begränsad och att ett underkänt fordon får inte användas i trafiken mer än nödvändigt för att åtgärda felen, annars väntar körförbud och böter. Är det du som avgör vad som är begränsat och nödvändigt?
Sedan fick jag inte svar på varför du inte agerar på alla sidor som innehåller diskussioner gällande privatbilar, de utgör ett lika stort, om inte större hot (mängden) och kan ställa till med olyckor där buss ingår?
"Personligen har jag hittat i Stockholm 60-100 bussar som körts efter dem blivit underkända sedan i somras". Subjektivt, inte fakta då det inte redovisas. Fakta borde innehålla mer exakt antal, inte ett spann på 60-100 bussar samt hänvisning till var uppgifterna inhämtats.
Dessutom, har du underlag för att inte regioner har koll eller någon form av kontrollsystem och varifrån kommer den informationen, är även det personligen?
Det är stor skillnad på privatpersoner kontra skattefinansierade bolag, behöver inte förklaras något djupare. Samtrans som bedriver färdtjänst för dem som behöver hur ser deras fordon ut tror du?
Göran vad har allt det här med olyckan i Stockholm att göra egentligen ? Det känns mest som att du försöker utnyttja denna tragiska olycka för en politisk argumentation som den helt enkelt inte är relevant för! jag tycker det är ganska smaklöst ! :'(
Han hänger också upp sig på att bussen rullar mellan icke godkänd kontrollbesiktning och den godkända, utan att veta att den faktiskt kan lagas och då får köras i trafik innan nästa kontrollbesiktning är gjord.
Ska man kasta skit, bör man ha kunskap om det man kastar skit om.
Att det fuskats vid besiktning är ju allmänt känt och inget nytt då det stått om sånt i media i flera år. Men att som Göran ta förgivet att alla bussolyckor beror på en underkänd kontrollbesiktning ett halvår tidigare (Tekniska, där polisen och Havkom även är av annan åsikt) eller som nu för att en liknande buss blivit underkänd, är bara trollpropaganda enligt mig. Det finns experter som utreder sånt och herr Göran är uppenbarligen ingen expert.
@Göran Göransson: Jag har själv erfarenhet från hur operatörer arbetar med bussar i samband med besiktning och kan konstatera att om problem som upotäcks i samband med besiktning är så allvarliga att bussen inte bör gå i trafik så gör den inte det.
Bilprovningen har haft utbildning för servicehallarna om hur de skall undersöka bussarna i samband med den kontroll som genomförs minst en gång per trafikdygn.
Verkstäderna gör sedan det som behövs för att åtgärda eventuella fel på fordonen.
Trafikförvaltningen i Stockholm och Västtrafik i Västra Götaland gör också slumpmässiga och oanmälda kontroller i depåerna där man går igenom ett protokoll för de bussar som är planerade för trafik under dygnet.
Operatörerna i är också skyldiga att rapportera allvarligare händelser och fel till Trafikförvaltningen via deras rapporteringssystem.
Jag skulle således inte vilja påstå att säkerhetsarbetet är undermåligt eller att operatörerna medvetet kör omkring med trafikfarliga fordon.
Det finns ett besiktningsbolag i Göteborg som kör "blankbesiktningar" helt rena protokoll utan anmärkningar. När trafikpolisen nyligen kontrollerade bussar och utfärdar på stället körförbud och fordonet måste bärgas från platsen och dem har nyligen godkänts på en kontrollbesiktning 🤔
Har någon koll på registreringsnumret på olycksbussen?
Jajamän RBS08W, en elbuss med en tjänstevikt på 14 ton, maxlastad 20t och krockskydd är det stora hela helt obefintligt
Citat från: Göran Göransson skrivet 01 januari 2026, 22:17:28 PMDet finns ett besiktningsbolag i Göteborg som kör "blankbesiktningar" helt rena protokoll utan anmärkningar. När trafikpolisen nyligen kontrollerade bussar och utfärdar på stället körförbud och fordonet måste bärgas från platsen och dem har nyligen godkänts på en kontrollbesiktning 🤔
Så då är hela branschen korrupt menar du?
I en betydligt större omfattning än vad som är gällande Ja, Nobina har ju tidigare förlorat rätten att köra kollektivtrafik i Kalmar. Redan då var det bussar som kördes i trafik som inte var godkända i besiktningen. Avtalen har flera brister och vid brist ska den som kör trafiken informera regionen, enligt avtalen ska detta ske 1 gång per år så då förstår man vad som kan tänkas hända.