Ja, vad ska man säga? I princip inget nytt från föregående plan (2022-2033), snarare tvärtom. Delar av E18, E22 & E45 har hux flux slängts i papperskorgen. Det enda man verkar intresserad av att satsa på är fler motorvägar och motorvägsfiler i Stockholmsområdet. En region där det egentligen finns alla möjlighet att satsa på effektiv kollektivtrafik.
Småland får ingenting. Värmland något litet mötesspår men inget i övrigt. Norrlandskusten får småsmulor: Härnösand och Örnsköldsvik får fortsätta ha tung trafik rakt genom innerstan i 20-30 år till.
Era tankar?
Hit: https://trafikverket.diva-portal.org/smash/get/diva2:2002088/FULLTEXT01.pdf
Citat från: Daniel L skrivet 01 oktober 2025, 14:07:30 PMJa, vad ska man säga? I princip inget nytt från föregående plan (2022-2033), snarare tvärtom. Delar av E18, E22 & E45 har hux flux slängts i papperskorgen. Det enda man verkar intresserad av att satsa på är fler motorvägar och motorvägsfiler i Stockholmsområdet. En region där det egentligen finns alla möjlighet att satsa på effektiv kollektivtrafik.
Småland får ingenting. Värmland något litet mötesspår men inget i övrigt. Norrlandskusten får småsmulor: Härnösand och Örnsköldsvik får fortsätta ha tung trafik rakt genom innerstan i 20-30 år till.
Era tankar?
Här är en kort sammanställning för nya väobjekt.
Stockholms länE4 trafikplats Glädjen–trafikplats Arlanda, Kapacitetsförstärkning till följd av Förbifart Stockholm
E4 trafikplats Häggvik–trafikplats Rotebro, kapacitetsförstärkning till följd av Förbifart Stockholm
Väg 75, Brandbekämpningssystem i Södra länken
E4/E20 Södertäljebron, Kapacitetsförstärkning till följd av Förbifart Stockholm
Uppsala län:Knivsta plankorsning
Västra Götalands länE45 Vänersborg–Mellerud, deletapp Liden–Frändefors, ombyggnad 2+1
Jönköpings länE4 Trafikplats Ekhagen
Rv 26,40 Trafikplats Hedenstorp
Skåne länE4 Trafikplats Ättekulla
E6 Trafikplats Alnarp–Trafikplats Lomma, additionskörfält
Här är vägobjekt per län som övervägs att lyftas in om potten ökas med 10%.
Södermanlands länE20 Trafikplats Gröndal–Eskilstuna 2+2
Jönköpings länRv 26 Smålandsstenar–Isberga
Kronobergs länRv 25 Norrleden i Växjö inkl. trafikplats
Hallands länVäg 26 Halmstad–Oskarström, 2+1-väg
Väg 25 Halmstad–Simlångsdalen, 2+1
Västra Götalands länVäg E6/väg 40 Kallebäcksmotet, kapacitet och tillgänglighet
E6.20 Västerleden, delsträcka Metrobuss, inkl. framtidssäkring
Dalarnas länE16 Lönnemossa–Klingvägen, mötesseparering
Gävleborgs länVäg 56 Hedesunda–Valbo/Gävle, Räta linjen
Västernorrlands länE4 Förbi Örnsköldsvik
E14 Blåberget–Matfors
E14 Stöde–Matfors, mitträckesseparering
Västerbottens länE4 Ljusvattnet–Yttervik mötesseparering
E12 Kulla–Norrfors mötesseparering
E4 Grimsmark–Broänge mötesseparering
E4 Anumark–Täfteböle, trafikplats samt gång- och cykelväg
Här är vägobjekt per län som fortsatt förväntas finnas med i planen men inte anses vara pågående. De utskiljs genom att sakna texten (pågående) eller (ny) i beskrivningen.
Stockholms länE4/E18 Hjulsta–Jakobsberg, Kapacitetsförstärkning till följd av Förbifart Stockholm
E4/E20 Hallunda–Vårby, delen Fittja–Vårby, Kapacitetsförstärkning
E4/E20 Hallunda–Vårby, delen Hallunda–Fittja, Kap. till följd av Förbifart Stockholm
E4/Lv 259 Tvärförbindelse Södertörn
E20 trafikplats Hovsjö
Uppsala länE4 Trafikplats Bergsbrunna/Knivsta (100 procent medfinansiering)
Jönköpings länRv 26 Mullsjö–Slättäng, delen Mullsjö-Mon
Rv 26 Hedenstorp–Månseryd
E4 Trafikplats Ljungarum, genomgående körfält
Rv 40 förbi Eksjö
Kalmar länRv 25 Nybro, trafikplats Glasporten
E22 Förbi Bergkvara
Blekinge länE22 Björketorp (Ronneby Ö)–Nättraby
Skåne länE65 Svedala–Börringe
Värmlands länE45 Säffle–Valnäs, delen Hammar–Valnäs
Örebro länRv 50 Medevi–Brattebro (inkl. Nykyrka)
Dalarnas länE45 Vattnäs–Trunna
Gävleborgs länE4 Kongberget–Gnarp
Västerbottens länE4 förbifart Skellefteå
E4 Daglösten–Ljusvattnet mötesseparering
E4 Broänge–Daglösten mötesseparering
Norrbottens länE10, Morjärv–Svartbyn (etapp 1)
Avslutningsvis är här vägobjekt per län som föreslås att utgås från nationell plan.
Stockholms länEssingeleden ledverk
Kalmar länE22 Gladhammar–Verkebäck
Värmlands länE18 Valnäs–riksgränsen (delen Töcksfors–Bäckevarv)
E45 Säffle–Valnäs
Därutöver kan även nämnas ett antal järnvägsobjekt som har tillkommit. För järnvägens sida är dock planen mer omfattande men det kan dock delvis bero på att en stor del av väginvesteringarna sker i de regionala planerna. En del nya objekt i järnvägssidan är dubbelspår Umeå C - Umeå Ö, bangårdsombyggnad Kalmar C, uppställningsspår m.m.
Hälsningar
Axel L
Det var då inga rejäla satsningar på motorvägar i Stockholm län med i den listan direkt. Bara breddningar på två begränsade sträckor som hör ihop med förbifarten. Dvs ett projekt som inte går att samordna mycket med utökad lokal kollektivtrafik.
Personligen saknar jag som vanligt i listorna en ombyggnad av trafikplats Rosenkälla, samt dubbelfilig E18 mellan Rosenkälla och Söderhall.
Sedan brukar iofs. inte breddning till tre eller flera körfält på svenska motorvägar göra mycket nytta... då de flesta ändå mest trycker i mitt- och vänsterfil.
Nu finns det iaf ett beslut att "redan" år 2031 påbörja projektet med att bygga ytterligare ett tunnelrör för Löttingetunneln. Något som man väl egentligen skulle ha behövt göra redan från första början, inför invigningen av Norrortsleden 2008.
https://www.mitti.se/nyheter/vandningen-lottingetunneln-byggs-om-6.3.339280.81b3eeb3c3
Då får vi hoppas att man även får 2+2 längs hela norrortsleden och att man får till en trafikplats där det förekommer en cirkulationsplats. Därefter tillsammans med förbifart Stockholm och tvärförbindelse Södertörn kan Stockholm skryta med att de har en yttre motorvägsring.
Hälsningar
Axel L
Hälsningar
Axel L