Buss-Snack

Vad tycker ni om linjenätet numera?

Arlöv har linjer är 1-2 samt 6an,8an och 9an 10an 11an 12an oxå 16an. Mölledal har linjer 3an-5an samt 7an 14an,15an samt 35an Tror jag

I och med tidtabellsskiftet 15 juni har vissa ändringar gjorts med vilka linjer som tillhör vilken depå och är nu som följande:
Arlöv: 1,2,4,6,8,9,10,11,13,16,37,39,55
Mölledal: 3,5,6,7,12,14,15,35

Hur kommer det sig med regiontrafiken som står i Arlöv och snart kommer fler regiontrafiken linjer som Nobina vann nyligen så hur blir dom då ? Det kommer bli riktigt trångt depån med regiontrafiken och stadstrafiken

Det kommer inte få plats några fler regionbussar på depån i Arlöv. Det var redan problem att få plats med de 18 nya Solaris. Där har de fått plocka bort personalparkeringar och göra om till laddplatser för de nya Solaris.
Jag förutsätter att depån Transdev har i Arlöv kommer att tas över av Nobina vid övertagandet av regiontrafiken Malmö/Lund.

Ja det skulle varit bättre att Nobina ta över depån där transdev i Arlöv så kanske Nobina elbussar regiontrafiken och dubbeldäckare skulle flytta dit så det kommer lösa sig att ger mer plats till stadstrafiken

Eftersom ursprungsinlägget har ändrats med en annan fråga så svarar jag på den som förare.
Inget fel på nya linjenätet, men tyvärr har det varit alldeles för snäva tidtabeller på vissa linjer där vi har har haft några otroliga förseningar konstant. Men nu har de kommit till insikt med detta och har försökt förbättra körtiderna så vi hoppas det ska hjälpa en del.

Har Nobina förbättrat sin körschema för förarna?

Hur ser fördelningen av turerna ut på linje 6 mellan Mölledal och Arlöv, det vill säga hur stor andel av turerna körs med bussar från Arlövsdepån?

Har skummat igenom turlistorna som börjar gälla om en vecka och det är väldigt få turer på linje 6 som körs av Arlövsförare.
Däremot går det inte att säga något specifikt om fördelningen av bussarna på linje 6. En del bussar alternerar mellan Mölledal och Arlöv. En buss kan alltså på morgonen gå ut från Mölledal men gå in till Arlöv på kvällen och vice versa.
Så bara för att det är en Arlövsförare som kör några turer på linje 6 under dagen så kan det vara en buss som har gått ut från Mölledal och sen kommer att gå in till Mölledal.
Så det går tyvärr inte att ge dig ett exakt svar på hur många bussar på linje 6 som är från Arlövsdepån.

Har det skett ett byte mellan linje 5 och linje 8? MalmöExpressbussarna från 2014 går på linje 8 och MalmöExpressbussarna från 2022 på linje 5.

Sedan tidtabellsskiftet kommer äldre och nyare MEX-bussar blandas på linje 5 och 8. Detta görs för att minska användningen av vanliga ledbussar på dessa linjer, som har skett en hel del på främst linje 8 tidigare.
Där är stora problem med batterierna på de nyare MEX-bussarna. En del MEX-bussar står uppställda i verkstaden och det har plockats delar från dessa för att kunna hålla igång så många bussar som möjligt.

Hur funkar det i praktiken när bussarna kommer från olika depåer?

Alla MEX står på Mölledal, förutom 4 stycken el-MEX som står på Arlöv. Så i praktiken är detta inget problem.

Hur funkar busstrafiken på Södra Bulltoftavägen nu när den trafikeras både av linje 4 och bussar som kommer in och ut från depån?

För linje 4 är det inga problem, mycket lättare att köra där än via Kirseberg. Men för tomkörningar kan det såklart uppstå lite problem om de hamnar bakom en buss i linjetrafik, inte så lätt att köra om där.
Dock är det mest synd om resenärerna i Segevång/Kirseberg som har haft en väldigt rörig tid de senaste månaderna när de fått sina hållplatser flyttade fram och tillbaks flera gånger. Men förhoppningsvis blir det bättre i december, för då är väl tanken att körningen via Södra Bulltoftavägen blir permanent.

"– I december får vi "mexifierade" bussar på linje 4. Vi kommer att måla dem så att resenärerna känner att de sticker ut. Resenärerna kommer också få lov att gå på både fram och bak på bussen – precis som med Malmöexpressen. Men det dröjer några år innan de riktigt långa elbussarna börjar köra på sträckan, säger Fredrik Schell."

Från Sydsvenskan, är det Solaris Urbino 18 Electric som kommer att få ny lackering?

Det bli nog Volvo 7900ea jag har sett på Skånetrafikens hemsida Varumärkesmanualen där finns en rit bild på Volvo 7900ea med tillfällig MEX lacken

Länk till artikeln i Sydsvenskan (https://www.sydsvenskan.se/malmo/bussen-tillbaka-pa-erikslust-och-snart-kommer-malmoexpressen-till-limhamn-och-kirseberg/?shareSource=iossharebutton)
Länk till Skånetrafikens varumärkesmanual (https://skanetrafiken.varumarkesmanual.se/sv/fordon-och-trafik/stadstrafik)

Mölledal ska från tidtabellsskiftet i december åter köra linje 4, så det är helt klart Volvo som ska gå som MEX4. Eftersom Solaris står i Arlöv.

Vet vi vilka eller hur många bussar som kommer att modifieras och avsättas för linje 4?

Så kul att mölledal ska åter köra linje 4an. Så bli det några bussar ska flyttas från Arlöv till Mölledal?

Varför är det så roligt att Mölledal ska köra linje 4? Det spelar väl egentligen ingen roll? Det är ju samma företag som utför trafiken.
Blir nog knappast aktuellt med några fordonsflyttar eftersom det är fullt på båda depåerna. Det skulle isåfall vara om några fordon byter plats, men kan inte förstå varför det skulle vara aktuellt.
Sen så är det så att linje 12 istället ska köras av Arlöv, så antalet bussar som behövs bör inte förändras.

Hej :-)

Jag är ny här på forumet och följer bussplaneringen i Malmö.

Jag har hört en del rykten om kommande initiativ som kommer att ske kring det nya linjenätet. Linje 37 kommer till exempel att få utökad verksamhet. Linje 15 kan komma att förlängas till Rinnebäck/Burlöv station.

Och dessutom finns det ytterligare en stor plan gällande 37, så att den inte längre kommer att sluta vid Toftängen. Vad är planerna för detta? Kommer den att förlängas till Arlöv eller?

Hade varit intressant att höra var du har hört/läst om planerna för linje 37? Samt vad det är mer för planer med denna linje?
Som det ser ut idag är det väldigt dålig beläggning på denna linje.
Angående linje 15 har jag också läst ett svar från Skånetrafiken om planer att förlänga den till Burlöv Station och det känns väldigt logiskt, det är inget långt steg från dess nuvarande sluthållplats.

Citat från: Anders.o93 skrivet 28 oktober 2025, 10:21:59 AMHade varit intressant att höra var du har hört/läst om planerna för linje 37? Samt vad det är mer för planer med denna linje?
Som det ser ut idag är det väldigt dålig beläggning på denna linje.
Angående linje 15 har jag också läst ett svar från Skånetrafiken om planer att förlänga den till Burlöv Station och det känns väldigt logiskt, det är inget långt steg från dess nuvarande sluthållplats.

Om 37 har jeg pråttet med busförer vet Nobina. Jeg har spurgt hvilke ændringer ville komme i fremtiden i Malmö.

Hej alla

Jag har inte varit i Malmö sedan linjeändringarna. Vet någon vilka busstyper som vanligtvis används på de olika linjerna efter ändringarna?

Linje      Busstyp
1      Mercedes 12m
2      Mercedes/Volvo/Solaris Led (Kopplar oftast med Linje 10)
3      MAN 12m
4      Volvo/Solaris Led
5      Van Hool 24m
6      Mercedes/Volvo Led
7      Volvo 12m (På helgen Led)
8      Van Hool 24m
9      Mercedes/Volvo Led
10      Mercedes/Volvo/Solaris Led  (Kopplar oftast med Linje 2)
11      Mercedes 12m
12      Mercedes/Volvo Led
13      Mercedes 12m
14      Volvo Led
15      Volvo Led
16      Mercedes 12m (Kopplar med Linje 13)
35      Volvo Led (Kopplar med Linje 15)
37      Mercedes 12m (Kopplar med Linje 11)
39      Mercedes/Volvo Led (Kopplar med Linje 9)
55      Mercedes 12m

Mercedes = Uteslutande CNG, men finns några Diesel (Både 12m och Led)
Volvo = Endast el
Solaris = Endast el
MAN = Endast el
Van Hool = CNG och el (Dessa blandas numera på linje 5 och 8.)

*Men det finns såklart många undantag:
Linje 1 körs några turer ibland med led
Linje 3 körs ibland med Mercedes 12m
Linje 2,6 & 10 körs en del turer med Mercedes 12m
Linje 11 körs några turer med led (främst Mercedes, men Solaris förekommer)
Linje 14 & 15 körs ibland med MAN 12m

Ændringer i Malmö, fra december 2025.

4 bliver selvfølgelig en MEX

6 omlægges lidt i Hylie.

13 får 15min drift i stedet for 20.

16 omlægges lidt i Hylie.
Og 16 også med 10 min drift i myldretiderne mellem Hylie og Bunkeflo. Hver 20min til Klagshamn.
Landskrona får en linje 6

35 bliver en altid bus, og ikke kun med kørsel på hverdage og myldretid længere.

Så spørgsmålet hvornår ændringerne for 37 træder i kraft med eventuel ny og udvidet rute.
Samt ændringerne for linje 15, der evt skal til Arlöv.

Även linje 9 och 10 kommer få ändrad körväg vid Hyllie, alla linjer kommer istället stanna vid den nya hållplatsen Hyllie Vattenpark, där tågersättningsbussar stannar.

Kan inte alls förstå varför linje 35 får utökad trafik, kan inte alls finnas något behov för denna linje på helgen. Om man ser till linje 9 som går ut till Östra hamnen är det helt meningslöst att den går ut där på helgerna, finns inte en endaste som åker mellan Malmö C och Östra hamnen då. Så det borde vara samma med 35.

Angående 37 och 15 så lär det nog dröja.

Citat från: Anders.o93 skrivet 04 november 2025, 19:13:02 PMÄven linje 9 och 10 kommer få ändrad körväg vid Hyllie, alla linjer kommer istället stanna vid den nya hållplatsen Hyllie Vattenpark, där tågersättningsbussar stannar.

Kan inte alls förstå varför linje 35 får utökad trafik, kan inte alls finnas något behov för denna linje på helgen. Om man ser till linje 9 som går ut till Östra hamnen är det helt meningslöst att den går ut där på helgerna, finns inte en endaste som åker mellan Malmö C och Östra hamnen då. Så det borde vara samma med 35.

Angående 37 och 15 så lär det nog dröja.

Så ingenbusser skal holde ved Hylie Station mere?

Og du har ret i 35. Men jeg tror det er for at koble 15 op på noget på de afgange hvor den ellers skulle holde ved Sjölundaviadukten i lang tid inden afgang.

Ved du desuden om der er planer for i Bernstorp at forlænge linje 14 ud mod Biltema og Nordanå? Der meget pres på rundkørslen hvor den vender nu.

Även regionbussarna som stannar vid Hyllie kommer avgå från den nya hållplatsen.
Detta är helt klart för att få bort bussarna från den mycket hårt belastade Hyllie Boulevard, där det vid vissa tider kan vara helt omöjligt att ta sig fram när folk kommer från Emporia och ska ta sig över övergångsställena till stationen. Det bästa hade dock varit om kommunen kunde satt upp trafikljus vid övergångsställena istället, för nu blir nackdelen att de som byter från tåg till buss får ganska lång bit att gå.

Nu kör jag inte själv linje 15/35 så har inte koll på hur turerna ser ut. Men tittar jag i tidtabellen är det bara 4 minuters vändtid lör-sön vid Sjölundaviadukten.
Dock en annan aspekt av det hela är att det vid Norra hamnen finns tillgång till toalett för förarna, detta finns det inte vid Sjölundaviadukten, så jag tror det är den främsta anledningen att den ska fortsätta dit.

Om 14 ska fortsätta förbi Bernstorp uppstår problemet var den istället ska vända, så detta är inget jag har hört något om.

Lige på Hylie har jeg altid selv undret mig over hvorfor busserne aldrig kørte ned til vendepladsen ved arenaen som de kommer til at gøre nu.

Jag såg just en Volvo i MEX lacken på linje 12. Den gick på turen kl. 12:46 från Käglinge till Bunkeflostrand, om någon vill se den.

Uppdatering: bussen är 2633.

Den rullar på linje 6 idag.

Även 2632 rullar med sin nya MEX lack idag på linje 14.

4'an er nu lagt tilbage på sin helt oprindelige rute, grundet nyt vejarbejde der er sat i gang. Så et vejarbejde omlægger linjen til rigtig rute. Lidt sjovt sammentræf.

4 läggs om nästan på daglig basis nu. Igår flyttades den igen på en delsträcka.

Det har tyvärr varit och är många vägarbeten som främst har stört linje 4. Nu är det bara vägarbetet vid Kronprinsen kvar, som planeras bli färdigt nästa vecka. Sen är det ordinarie körväg för linje 4 så som den ska vara när den blir MEX.

Idag använde jag Citaro C2 3730 på linje 5, med biljettskannrar vid alla dörrar.

Tidigare hade vanliga ledbussar som körde på Malmöexpressen-linjerna endast biljettskannrar framtill. Har Citaro C2 3730 biljettskannrarna vid bakdörrarna borttagna när den kör på en linje som inte är Malmöexpressen, eller tillåter vissa av Malmös ledbussar påstigning vid alla dörrar som i Lund?

Det finns sedan flera år tillbaka ett fåtal Citaro led med biljettläsare vid alla dörrar för att kunna ersätta VanHool på MEX:arna. När de rullar på sina vanliga linjer gäller påstigning fram. Även i Helsingborg har tre Citaro led biljettläsare i alla dörrar för att kunna hoppa in på HEX, och även där är det påstigning fram när de rullare på ordinarie linjer.

Intressant. De enda normala ledbussar som jag åkt med på Malmöexpressen tidigare var Volvo 7900.

Det förklarar väl varför de flesta vanliga ledbussarna på linje 5 är Citaros istället för Volvos, även om det var tvärtom innan linjeändringarna tidigare i år.

Även 3731 har biljettläsare vid alla dörrar för att kunna rulla på MEX. Tillgången på MEX för linje 5/8 är mycket bättre numera sedan de blandas CNG/El på båda linjerna. Men det fattas fortfarande flera stycken och efter olyckan härom veckan fattas det nu ännu en. Under vanliga omständigheter brukar det rulla en Citaro på vardagar på både linje 5 och 8.
Vid tidtabellsskiftet i december kommer turtätheten att utökas på linje 5, så förmodligen kommer det behöva gå ännu mer Citaro då om de inte lyckas fixa de som står på verkstaden och det är nog inte så troligt.

Jeg har hygget lidt med Photoshop, og tror i at Linje 11 til Vintrie kunne blive en ting? Hylie skal bygges ut kraftigt og Vintrie skal blive en del av Hylievång. Och med denne utbygning burde følge bedre busforbindelse med?

https://gyazo.com/ef514249ccd027a5b903315b77d595f9

Har Arlövsdepån delvis tagit tillbaka även linje 6? Åtmindstone en Mercedes-Benz dieselledbuss har varit i trafik på den linjen i veckan?

Linje 6 delas sedan tidtabellsskiftet i juni mellan Arlöv och Mölledal.

Vet någon varför det nu finns en busshållplats på Cypressvägen? Den används inte ännu, men den är uppenbarligen nybyggd.

(https://i.ibb.co/qYHC8DK6/IMG-2935.jpg) (https://ibb.co/60K8SyzQ)

Jag minns att det för några år sedan fanns planer på att linje 12 skulle gå via Jägersro, mellan Elisedal och Cypressvägen. Kommer detta äntligen att bli verklighet snart?

När vi Arlövsförare hade utbildning på linje 12, så nämndes det att det höll på att byggas en bussgata från Ystadvägen in på Cypressvägen och att i framtiden skulle linje 12 köra där. Då förstod jag inte riktigt hur linjen skulle se ut, men nu förstår jag hur tanken är med linjen. När denna linjeomläggning kommer ske vet jag inte, men kanske blir det aktuellt först vid nästa tidtabellsskifte i mars 2026.

EDIT:Hittade lite mer info här (https://motenmedborgarportal.malmo.se/welcome-sv/namnder-styrelser/tekniska-namnden/mote-2023-05-30/agenda/g-tjansteskrivelse-tn-230530-objektsgodkannande-for-projekt-9255-ny-hallplats-gullvikpdf?downloadMode=open) och här (https://motenmedborgarportal.malmo.se/welcome-sv/namnder-styrelser/stadsbyggnadsnamnden/mote-2025-09-25/agenda/dp-5894-planbeskrivning-antagandepdf?downloadMode=open)
Tanken är att Jägersro ska bli en ny kollektivtrafikknutpunkt. Dock verkar arbetet med bussgatan vara försenad, för planen var att den skulle ha öppnat nu i december.

Tack för informationen  :) . Denna nya rutt via Cypressvägen visades också i den ursprungliga T25-tidtabellplanen här (https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.skane.se/namndshandlingar/8100373/&ved=2ahUKEwjpp6G1tNiRAxW-UlUIHXeKBfoQFnoECCsQAQ&usg=AOvVaw2uF4LDbFJM_xc0NdTHdDau)

Mycket smart lösning, linje 12 brukar nästan alltid fastna i trafik på Ystadvägen

Tidigare idag såg jag en buss på linje 10 som visade Kastanjegården istället för Malmö C som destination. Jag vet att linje 10 har några bussar som fortsätter till linje 2, så visar dessa vanligtvis Kastanjegården?

Jag vet att Skånetrafikens bussar som fortsätter till andra linjer vanligtvis visar slutdestinationen (till exempel bussar på linje 9 som visar Mellersta Hamnen innan de byter till linje 39), men denna situation är ganska annorlunda eftersom bussarna på linje 10 inte annonseras som fortsättande till linje 2 i tidtabellen eller i appen.

Nej, linje 10 ska inte skylta Kastanjegården fastän de fortsätter som linje 2 och samma sak åt andra hållet. Däremot kan det ibland uppstå problem vid växlande mellan linje 2/10 att skyltningen blir fel har jag märkt. Har då ingen resenär uppmärksammat föraren på detta så är det säkert inget han har märkt själv och kunnat fixa. Alternativt har föraren själv aktivt valt att skylta upp såhär, men det ser jag som mindre sannolikt.

Precis som du skriver om linje 9/39 så kommuniceras detta från Skånetrafikens sida men inte när det gäller linje 2/10 och det är inte så konstigt för det är så oregelbundet vilka turer det är som fortsätter och vilka som inte gör det. Så det hade blivit mycket mer förvirrande för resenärerna om man hade gjort såhär. Samt att det kan vara upp till 7-8 minuter innan en buss fortsätter på den andra linjen, jämfört med 9/39 där det bara finns 1 minut i tidtabellen för detta.

Jeg har hørt lidt på linje 37 skal skifte nummer til linje 17? Och der kommer måske også en linje 18 i Malmö. Er der nogle der ved mere?

Inget jag har hört något om. Hur skulle sträckningen för en eventuell linje 18 se ut?

Citat från: Anders.o93 skrivet 29 januari 2026, 21:30:49 PMInget jag har hört något om. Hur skulle sträckningen för en eventuell linje 18 se ut?

Kunne tænkes at være den nye linje Burlöv ønsker at indføre mellem Stora Bernstorp og Rinnebäck. Set på Burlöv kommunes sociale medier.

Eller er det blot en forlængelse af 37 der får den strækning?

Planerna på att uppgradera Jägersro till en bussknutpunkt innebär att linje 10 nästa år planeras att förlängas till Jägersro via Amiralsgatan och Agnesfridsvägen.

En del av kartan visas här (https://motenmedborgarportal.malmo.se/welcome-sv/namnder-styrelser/kommunstyrelsen/mote-2025-09-10/agenda/gods-och-trafikanalys-for-jagersro-fosieby-elisedal-och-fredriksbergpdf) (sida 11).

Var det inte meningen ursprungligen i alla fall att linje 10 skulle förlängas först i samband med att den blir en MEX-linje?

Vet vi förresten när linje 12 ska börja trafikera Jägersro?

Citat från: AdamL skrivet 30 januari 2026, 15:06:06 PMVar det inte meningen ursprungligen i alla fall att linje 10 skulle förlängas först i samband med att den blir en MEX-linje?

Vet vi förresten när linje 12 ska börja trafikera Jägersro?

Citat från: AdamL skrivet 30 januari 2026, 15:06:06 PMVar det inte meningen ursprungligen i alla fall att linje 10 skulle förlängas först i samband med att den blir en MEX-linje?

Vet vi förresten när linje 12 ska börja trafikera Jägersro?

När det gäller linje 10 tror jag att större delen av sträckan redan har uppgraderats till MEX-standard? Sträckan mellan Hyllie och Svågertorp via Hyllie Boulevard byggdes relativt nyligen, troligen med MEX i åtanke, och uppgraderingsarbetena som pågår i Hyllie vid korsningen med Hyllie Stationsväg kommer troligen att innebära MEX-förbättringar.

Kronprinsen uppgraderas också fortfarande för MEX linje 4, och det vore logiskt att göra de nödvändiga uppgraderingarna för linje 10 samtidigt.

Sedan från Turbinen har alla vägar och hållplatser fram till Västra Skrävlinge redan uppgraderats för antingen linje 8 eller linje 5. MEX linje 8 började rulla 2022, och det finns fortfarande föreslagna infrastrukturförbättringar som ska göras, så jag förväntar mig att MEX linje 10 kan öppnas i sitt nuvarande skick så snart nya bussar anländer.

Jag har också sett att det nämns att linje 10 kommer att använda 18 meter långa ledbussar, så ännu färre uppgraderingar kommer att behövas för längre bussar. Det finns också en plan att uppgradera några av linje 5:s befintliga hållplatser i år och nästa år, för att få dem upp till MEX-standard, troligen i samband med förlängningen av linje 10.

När det gäller linje 12 har en del av infrastrukturen redan byggts, och jag skulle inte bli förvånad om den går till Jägersro i vår eller sommar. Den var tänkt att dras om i T25, så jag tror inte att Skånetrafiken kommer att vänta mycket längre.

Vissa hållplatser på linje 5 uppfyller kraven, men vissa behöver förbättras. De specifika detaljerna om vilka hållplatser som kommer att byggas om finns i detta dokument (https://motenmedborgarportal.malmo.se/welcome-sv/namnder-styrelser/kommunstyrelsen/mote-2025-12-03/agenda/underlag-objektsgodkannande-projekt-51-3334-hallplatsombyggnader-med-mera-inom-linje-5-storstadspaketetpdf-63625).

Från den 22 mars trafikerar linje 12 hållplatserna Jägershill, Jägersro och Ögårdsparken och det nya hållplatsläget på Cypressvägen för hållplats Gullvik tas i bruk.

(https://i.ibb.co/JW1hWwYM/Screenshot-2026-02-17-at-13-26-56.png) (https://ibb.co/fVgcVz3P)

Den nya tidtabellen för linje 12 finns nu på Skånetrafikens websida.

På dagen, den nya rutten via Jägersro kommer att förlänga restiden mellan Gullvik och Käglinge med sex minuter.

Jag hörde något rykte om att linje 8 ska förlängas från Lindängen och få ändhållplats Hyllie samma väg som linje 9. Någon som vet om det stämmer eller bara är påhittat?

Citat från: AdamL skrivet 01 mars 2026, 21:20:05 PMJag hörde något rykte om att linje 8 ska förlängas från Lindängen och få ändhållplats Hyllie samma väg som linje 9. Någon som vet om det stämmer eller bara är påhittat?

Det låter väldigt mycket intressant att linje 8an gör comeback till Hyllie efter några år.

Det står i alla fall inget om en eventuell förlängning av linje 8 i Trafikbeskrivning Malmö stadstrafik (https://mega.nz/file/mhh0BTxT#FWyVMdLnX4D2im7Jg4xeCddxHDPEQKL4zBuXmbejLyA) där det beskrivs hur linjenätet kommer se ut 2027.

Citat från: Anders.o93 skrivet 02 mars 2026, 11:51:40 AMDet står i alla fall inget om en eventuell förlängning av linje 8 i Trafikbeskrivning Malmö stadstrafik (https://mega.nz/file/mhh0BTxT#FWyVMdLnX4D2im7Jg4xeCddxHDPEQKL4zBuXmbejLyA) där det beskrivs hur linjenätet kommer se ut 2027.

Ting kan da sagtens have ændret sig siden?

Fx vil det give mening med en ny stadsbus til Burlöv, samt også en stadsbus mellem Bernstorp og Burlöv, og eventuelt længere imod Toftängen og koble sig på 37.

Det er vidst også på tale nu om dage at Burlöv skal blive et knutpunkt og nogle Lund linjer skal stoppe der også skal man tage toget eller 130 videre i første omgang. Og derudover har jeg også hørt om noget 15 til Rinneback?

Självklart kan saker ha ändrats sedan dokumentet publicerades, det var ju ändån 2 år sedan.
Busstrafiken till Bernstorp är ju dock något som Burlövs kommun kommer att betala för att få till.

Kommer säkert bli populärt bland resenärerna att ännu fler linjer nu ska få ändhållplats vid Burlöv station, speciellt eftersom deras målpunkt kommer vara i Malmö.

Den logiska förlängningen av linje 15 är ju helt klart också Burlöv station.

Citat från: Anders.o93 skrivet 02 mars 2026, 14:15:42 PMSjälvklart kan saker ha ändrats sedan dokumentet publicerades, det var ju ändån 2 år sedan.
Busstrafiken till Bernstorp är ju dock något som Burlövs kommun kommer att betala för att få till.

Kommer säkert bli populärt bland resenärerna att ännu fler linjer nu ska få ändhållplats vid Burlöv station, speciellt eftersom deras målpunkt kommer vara i Malmö.

Den logiska förlängningen av linje 15 är ju helt klart också Burlöv station.

Men ved vi hvilke rutenummer eller hvilken eksisterende rute som så vil fortsætte til Burlöv fra Bernstorp? Kunne det tænkes det blev en linje med et nummer i 30'erne. Vil linje 14 forlænges eller?

Det vil også give mening hvis 37 blev forlænget der op i stedet for 14 blev forlænget.
I såfald det blev en stadsbuss. Så skal Burlöv jo også underlægges Malmö stadszon

Jeg har selv en forestilling om at linje 15 ville blive forlænget igennem Rinnebäck og til industrisiden af Burlöv St, hvorimod en bu fra Bernstorp vil ramme Arlöv og blive ført via Dalbyvägen og til Burlöv St, på centersiden, men kender man de konkrete planer og eventuelt kommunale dokumenter?

Det är inte säkert att det kommer bli en stadsbuss som kommer gå mellan Burlöv station och Bernstorp, det kan likaväl bli en regionbuss om det endast ska vara en linje som går mellan dessa punkter.
Det enda jag hittat från Burlövs kommun är detta dokument (sidan 17) (https://burlov.se/download/18.366c8f88199c8d57e6965f0/1760098467230/SBN%202025-10-06%20-%20Protokoll.pdf) där det står om kostnaden för Burlövs kommun och turutbudet.
"Detta innebär att kommunen betalar en årlig kostnad för detta, och utifrån det underlag kommunen har fått från Skånetrafiken skulle denna kostnad landa på cirka 2 650 000 kr/år. Priset är beräknat på en linje mellan Burlövs station och Stora Bernstorp med trafik vardagar 06-20 och helger 08-18, halvtimmestrafik under peak och timmestrafik övrig tid."

Citat från: Anders.o93 skrivet 02 mars 2026, 17:51:26 PMDet är inte säkert att det kommer bli en stadsbuss som kommer gå mellan Burlöv station och Bernstorp, det kan likaväl bli en regionbuss om det endast ska vara en linje som går mellan dessa punkter.
Det enda jag hittat från Burlövs kommun är detta dokument (sidan 17) (https://burlov.se/download/18.366c8f88199c8d57e6965f0/1760098467230/SBN%202025-10-06%20-%20Protokoll.pdf) där det står om kostnaden för Burlövs kommun och turutbudet.
"Detta innebär att kommunen betalar en årlig kostnad för detta, och utifrån det underlag kommunen har fått från Skånetrafiken skulle denna kostnad landa på cirka 2 650 000 kr/år. Priset är beräknat på en linje mellan Burlövs station och Stora Bernstorp med trafik vardagar 06-20 och helger 08-18, halvtimmestrafik under peak och timmestrafik övrig tid."

Det passer fint med det driftsinterval som 37 er forslået at kører, hvis man koblede disse 2 sammen i det tilfælde.

Desuden Idéen med en regionssbus har du nok også ret i, idet at 172 holder en del tid på Burlöv St, og den vil sagtens kunne bindes op på Butrlöv-Bernstorp. Meeen, jeg tror selv at fordi området er så tæt på Malmö. Så bliver det Nobina Stadsbuss der vil få den trafik, også vil linjen højst sandsynligt blive koblet op på netop noget andet.

Linjen er tilkøbt, og mere kan ses her: https://burlov.se/overgripandenyheter/nyheter/arlovsdepanbusslinjetillstorabernstorpochinvesteringsanslagtillakarpsipiburlovbeslutade202509.5.18708f7119b2bcf93309f4.html

Hvis man må tælle regionale buslinjer i og omkring Malmö, med i dette regnskab om Malmös linjer. Så vender 130 tilbage på Burlöv St, efter næsten et års "omkørsel" via Burlöv Center. Bliver godt ruten kommer hjem:

https://burlov.se/arkiv/servicemeddelande/servicemeddelande/anpassningaristationsomradetforlinje130.5.641fc3cd19c933b2ff2abf.html

Jag begärde ut handlingarna från Burlövs Kommun och det är såhär de har tänkt sig att linjesträckningen ska vara för linjen mellan Burlöv station och Stora Bernstorp. Där var ingen annan ny information i handlingarna.

(https://i.ibb.co/NgqMnMVC/IMG-0013.jpg)

Citat från: Anders.o93 skrivet 03 mars 2026, 10:49:10 AMJag begärde ut handlingarna från Burlövs Kommun och det är såhär de har tänkt sig att linjesträckningen ska vara för linjen mellan Burlöv station och Stora Bernstorp. Där var ingen annan ny information i handlingarna.

(https://i.ibb.co/NgqMnMVC/IMG-0013.jpg)

Mycket bra at der igjen kommer busstrafik på Dalbyvägen och busshållplats mitt på vägen. Der kan være liten langt från stationen av åka.

Med det ruttkort kunne det ligne noget fortsættelse av 172, med den vending ute i Bernstorp.

Citat från: Anders.o93 skrivet 02 mars 2026, 14:15:42 PMSjälvklart kan saker ha ändrats sedan dokumentet publicerades, det var ju ändån 2 år sedan.
Busstrafiken till Bernstorp är ju dock något som Burlövs kommun kommer att betala för att få till.

Kommer säkert bli populärt bland resenärerna att ännu fler linjer nu ska få ändhållplats vid Burlöv station, speciellt eftersom deras målpunkt kommer vara i Malmö.

Den logiska förlängningen av linje 15 är ju helt klart också Burlöv station.

Nej det är inte populärt bland resenärerna att hamna i Burlöv, många måste då förutom byta till tåg i Burlöv sen byta till stadsbuss för att komma fram till sin slutpunkt där man innan kunde åka samma buss hela vägen.

Sen är det problemet att när tågen har störningar, vilket inte sker allt för sällan, hamnar folk i Burlöv. Det borde finnas en störningsplan där bussar går viare till/från Malmö när tågen störs, det handlar såklart om körtider och tillgång till bussar men en plan borde tas fram. Tyvärr tror jag detta gör att fler väljer bilen.

Sen är frågan vilka fler regionlinjer som skulle stanna i Burlöv? 138, 139 och 172 gör det väl redan. 132 fick en ny avfart på motorvägen betald för ngt år sen för att korta körtiden in till Malmö så dras den också till Burlöv kan man lika bra låta den ha ändhållplats i Lomma ocxh därifrån åka 139 till Burlöv.

Kan 130 och 174 vara aktuella? Elelr till och med dra in de linjer osm idag passerar på motorvägen utanför stanna i Burlöv? Tänker då 131,168,169 m.fl

138 er nu om dage en lokallinje til Landskrona fra Löddeköppinge. Den kommer til så langt ned som Burlöv.

132, vil ikke blive forkortet i første omgang, da den er "alternativet" til Lommabanen, samt også eneste mulighed til Malmö, fra fx Bjärred, og i de fleste tilfælde også fra netop Löddeköppinge.

130: Den kommer slet ikke på tale til at tale til at blive afkortet. Godt nok svinger den ind forbi Burlöv St, men det er også Skånetrafikkens passagermagnet nummer 1. Den tør de ikke at afkorte, da det vil skabe et fandens til ballade.

Motorvejsbusserne, eller 174. Der har jeg hørt forlydender om at planen for nu er at lade dem alle fortsætte til Malmö, men at man ikke er afvisende for at afkorte enten 174/175 til Burlöv. Hvis det er tilfældet synes jeg at det er 175 som skal afkortes, idet at Steffanstorp, som 174 jo også betjener, vil miste en af sine nu kun 2 direkte Malmö busser, hvoraf 175 ikke stopper i byen.

Jag känner till några kommande regionbuss förändringar i Malmö under de närmaste åren.

Det finns inga planer på att förkorta linje 130, men det var planerat att den skulle dras om mellan Värnhem och Stadshuset för att gå via Föreningsgatan istället för Drottningsgatan i december 2025. Samtidigt var det planerat att linje 131 skulle dras in.

Ingen av dessa förändringar har genomförts, så kanske har de skjutits upp tills Värnhem har byggts om helt. När Värnhem byggs om planeras det också att den regionala busshållplatsen mot Södervarn endast ska vara en avstigningshållplats.

Linje 171 att delas upp i två linjer (171 och 173) när trafikplatsen Ideon byggs.

Linje 171 Ideon – Södervärn
(Ideons ändstation kommer att ligga mellan Ole Römers väg och Scheeleparken)
Ny linje 173 Lund N Fäladen – Värnhem
Kör via den nuvarande linje 171-rutten till Scheeleparken, sedan på E22 till Malmö via den nya trafikplatsen Ideon.

Linje 169 kommer också att dras om för att gå via Dalbyvägen och Tornavägen (liksom linje 171) mellan E22 och Univ-Sjukhuset istället för via Brunnshög V. Linje 168 blir därmed den huvudsakliga förbindelsen mellan Malmö och Brunnshög.

Det fanns också en plan att koppla samman linje 141 och 177 så att de skulle gå genom Malmö via en liknande sträckning som linje 150, men jag är osäker på om detta fortfarande är aktuellt.

Så linje 171 sluta gå till norra Fäladen ?

Citat från: intro298 skrivet 04 mars 2026, 20:38:49 PMLinje 171 att delas upp i två linjer (171 och 173) när trafikplatsen Ideon byggs.

Linje 171 Ideon – Södervärn
(Ideons ändstation kommer att ligga mellan Ole Römers väg och Scheeleparken)
Ny linje 173 Lund N Fäladen – Värnhem
Kör via den nuvarande linje 171-rutten till Scheeleparken, sedan på E22 till Malmö via den nya trafikplatsen Ideon.

Linje 169 kommer också att dras om för att gå via Dalbyvägen och Tornavägen (liksom linje 171) mellan E22 och Univ-Sjukhuset istället för via Brunnshög V.

Om 169 ändå ska dras om och täcka in Dalbyvägen - Tornavägen så skulle man kunna låta även 171 köra på motorvägen till nya avfarten och sedan söderut mot Ole Römers väg - LTH för att vända på en nybyggd vändslinga precis söder om spårvägshållplatsen. Den marken är nyligen avriven av Akademiska hus, och jag känner inte till några aktuella byggplaner. Men jag tror å andra sidan inte AH accepterar att avträda marken helt, så får nog i så fall bli ett provisorium.

Citat från: Buss_Lund skrivet 04 mars 2026, 21:51:17 PMSå linje 171 sluta gå till norra Fäladen ?

Ja, detta blir den nya ordningen:
(https://i.imgur.com/z66Xjmy.jpeg)

Citat från: intro298 skrivet 04 mars 2026, 22:42:29 PMJa, detta blir den nya ordningen:
(https://i.imgur.com/z66Xjmy.jpeg)

Usssh. Er disse planer nogle der lægger offentlig tilgængelige? Og er der eventuelt planlagt andre ændringer i trafikken mellem Malmö-Lund/Andre af byerne nær Malmö? Er der eventuelt lagt et linjenummer ind for den eventuelle sammenkobling af 141 og 177?

I sammenligningen med denne omlægningsplan må der vel også være en plan for 170? Denne afkortes vel til Jägersro nå terminalen der er færdig?

Citat från: intro298 skrivet 04 mars 2026, 22:42:29 PMJa, detta blir den nya ordningen:
(https://i.imgur.com/z66Xjmy.jpeg)

Okej då det är bara 3 år kvar innan 171 lämna norra Fäladen efter många år trafiken i norra Fäladen

Citat från: Erobran skrivet 04 mars 2026, 22:47:38 PMUsssh. Er disse planer nogle der lægger offentlig tilgængelige? Og er der eventuelt planlagt andre ændringer i trafikken mellem Malmö-Lund/Andre af byerne nær Malmö? Er der eventuelt lagt et linjenummer ind for den eventuelle sammenkobling af 141 og 177?

I sammenligningen med denne omlægningsplan må der vel også være en plan for 170? Denne afkortes vel til Jägersro nå terminalen der er færdig?

Ja, linje 170 kan komma att förkortas i Jägersro när den nya bussterminalen byggs, men det verkar inte som om det är beslutat ännu.

'I Malmö planeras det för en ny terminal vid Jägersro och då kan det bli aktuellt att vända linje 170 där. Byggnationen av en ny terminal ligger på andra sidan om 2030, varför en justering av linje 170 behöver ske under avtalsperioden.' - från sidan 24 i Malmö/Lund-avtalet som finns länkat nedan. 

Linjenummer för linjen Svedala – Staffanstorp nämns inte, men rutten kommer att vara
Svedala – Jägersro – Persborg – Södervärn – V. Hamnen – Malmö C – Nyhamnen – Staffanstorp
Jag antar att precis som när linje 142 och 150 slogs samman kommer den nya rutten att behålla ett av de befintliga linjenumren, så det blir antagligen antingen linje 141 eller 177.

4 Bilaga Trafikbeskrivning trafikavtal Malmö-Lund (https://mega.nz/file/q5J3SKaJ#X1or1f_q6eJS7rzo8MPIsB1837hZ3FFP1snVkC-vAXI)
Malmö Linjenätsutredning 2030 (https://www.skane.se/namndshandlingar/8156705/)

De talar om nya hållplatsen på Jägersro som en bussterminal som en enhet men hur kommer det funka? Alla bussarna kommer ju från olika riktningar och idag finns där i alla fall inget naturligt sätt att placera en hållplats i mitten

Förmodar att det kommer byggas en ny och riktig bussterminal på Jägersro i framtiden. Kanske på nuvarande parkeringen till travbanan. Eftersom de tänker sig att fler och fler linjer ska ha sin start/slutpunkt där.

Var kan man söka Skånetrafikens trafikplan T27? Har sökt överallt men har inte fått några uppgifter om Skånetrafiken trafikplan T27

Citat från: Buss_Lund skrivet 13 mars 2026, 23:10:53 PMVar kan man söka Skånetrafikens trafikplan T27? Har sökt överallt men har inte fått några uppgifter om Skånetrafiken trafikplan T27

Jeg ved personligt ikke hvor man finder den type dokumenter, og jeg har selv interesse i at se T27 planen. Mon @Anders eller nogle andre ved hvor man ser den type ting?

Tyvärr är det inget jag vet var man hittar det dokumentet. Det är nog något man får begära ut från Skånetrafiken/Kollektivtrafiknämnden.

Tas den upp som informationsärende i Kollektivtrafiknämnden? Det gör den i Region Stockholm. I så fall borde den publiceras här när den är offentlig.

https://www.skane.se/politik-och-demokrati/politik/politiska-organ/kollektivtrafiknamnden/

Citat från: Anders.o93 skrivet 05 mars 2026, 19:51:22 PMFörmodar att det kommer byggas en ny och riktig bussterminal på Jägersro i framtiden. Kanske på nuvarande parkeringen till travbanan. Eftersom de tänker sig att fler och fler linjer ska ha sin start/slutpunkt där.

Antar att det tidsmässigt kopplar till när nuvarande travbanan rivs och det byggs en ny stadsdel på marken där den finns idag. Ny travbana håller på att byggas men det är säkert detta som avses när man pratar om efter 2030 för då kan man rimligen bygga om hela den infrastruktur som finns idag i området.

Från i dag körer 12 på Jägersro och 130 er igjen på Burlöv St

Blir det någon större ändring längre fram under året eller sparas alla förändringar till den nya trafikstarten nästa år?

Hvis det går som det skulle, så får Burlöv sin Bernstorp linje inden December. Forhåbentlig er den klar til Juniskiftet.

Men ellers ved jeg ikke hvad der pt er i gærde.

Buss 3757 kör just nu på linje 3. Jag visste inte att 2018 års Volvo-bussar kunde köra på andra linjer utan att ladda vid ändhållplatsen?

(Spårningslänk) (https://skanebusskarta.se/?view=vehicle&vehicle=9031012002203757)

Nu vet jag inte hur länge den gick på linje 3. Men ett varv på linje 3 tar ungefär lika lång tid att köra som en tur på linje 7, så i alla fall ett varv ska den ha klarat av på linje 3 utan någon laddning.

Ser nu att 3757 rullade i 4,5h på linje 3. Då blev det 4 varv utan laddning.

Er der nogle her der har en yderligere status på Burlöv-Bernstorpruten? Jeg har intet fundet når jeg har forsøgt at kigge rundt.

Ligeledes et spørgsmål om disponeringen af vogne. Lige nu er der regionale vogne på både Arlöv. Bultofta og også i Lund, for Nobinas vedkommende. Hvordan bliver fordelingen af vogne når Nobina overtager Malmö-Lund linjerne fra Transdev? pt har Transdev jo sine busser i Lund, og også i Arlöv. Disse depoter forlader Transdev/Nobina jo, og planen er jo at det hele skal rykkes til "vinklen". Men er der overhoved plads på Vinklen til så mange regionale vogne? Og eller hvordan bliver der ryddet ud i fx depotet i Lund, så der også kunne komme nogle vogne dertil?

Eftersom att Malmö ska få nya depåer blir Arlövsdepån endast till för regionsbussarna

Nobina har redan idag regionvagnar både på "sin egen" depå i Lund samt 3 platser på depån som Keolis och Transdev använder så det behövs mer plats i Lund. Det är nyligen färdigställt ca 25platser på en yta i närheten av depån Keolis och Transev använder så jag gissar att det är för trafiken Malmö/Lund.

Jag har hört att Nobina kommer inte att ta över platser i Gastelyckan depån. Istället kommer de att ha tillgång till sina bussar i sin egen depå på Maskinsvägen.  Därför kommer Nobina att bygga ut fler platser för Malmö/Lund-paketen.

Säger inte emot men det rimmar inte med att depån på Maskinvägen är tillfällig i väntan på den nya gemensamma depån på Gastelyckan som försenats och Riksbyggen har begärt att få planlägga delar av området där depån finns idag för bostäder.

Vi får se helt enkelt

Nytt på MEX10:

https://www.skane.se/politik-och-demokrati/politik/politiska-organ/sammantraden/?sid=86278017#6

Så det blir ingen förlängning till Jägersro? Den biten finns inte med på kartan

Enligt trafikavtalet för det kommande kontraktet, som träder i kraft nästa år, ska linje 10 förlängas till Jägersro år 2027 och bli en MEX-linje år 2033, men kanske har planerna ändrats sedan dess.

Så kom de nya tidtabeller:

https://www.skanetrafiken.se/aktuellt/tidtabellsskifte--14--juni-2026/sydostra-skane/

Citat från: Anders.o93 skrivet 23 april 2026, 08:33:13 AMSer nu att 3757 rullade i 4,5h på linje 3. Då blev det 4 varv utan laddning.

Stämmer med erfarenheterna i Jönköping. Två kortbussar trafikerar linje 17 med laddning en gång i timmen (ena ändhpl). Vid trafikstörningar klarar bussen flera varv utan kritiskt låg laddnivå.

Citat från: AdamL skrivet 04 maj 2026, 12:50:32 PMSå det blir ingen förlängning till Jägersro? Den biten finns inte med på kartan

Planen är fortfarande att L10 ska få Jägersrobenet vid sommartidtabellen 2027. KTN-beslutet omfattar endast infra-åtgärderna den del av L10 som ingår i Storstadspaketet.  :)

Citat från: Erobran skrivet 07 maj 2026, 11:59:32 AMSå kom de nya tidtabeller:

https://www.skanetrafiken.se/aktuellt/tidtabellsskifte--14--juni-2026/sydostra-skane/

Tyvärr ännu inga pdf-tidtabeller publicerade. Men de kommer säkert snart.

Så, då finns även pdf-tidtabellerna publicerade.

Citat från: Erobran skrivet 23 april 2026, 10:41:35 AMEr der nogle her der har en yderligere status på Burlöv-Bernstorpruten? Jeg har intet fundet når jeg har forsøgt at kigge rundt.

Verkar i alla fall inte bli någon trafik Burlöv-Bernstorp vid tidtabellsskiftet i juni.

Jeg har nå taget kontakt med Skånetrafiken. De siger at der er betalt, og at der er plan på linjen. I følge Burlöv Kommune "Vad händer i Arlöv" facebooksiden, starter linjen op i efteråret, hvilke kan betyde i August.

Nogle her der eventuelt kender linjenummer allerede nu?

Det vore en lågoddsare på att politiskt drivna linjer realiseras innan valet  ;) Huvudsyftet med tillköpslinjen är "arbetspendling".

Edit: Hållplatsen Vassvägen finns inlagd för slingan vid Costco, kika på den i appen.

Samma grej händer med nya L147 Svedala-Sturup som politikerna pushat till augustiskiftet. Även där är linjens införande motiverat av "arbetspendling", och inte för flygresenärer.

Hva angår 147 er det fuldstændig åndsvagt at den beregnes til pendling og ikke til flyrejsende.
Men bliver Cosco en slinga, eller hur vill bussen åka?

Citat från: intro298 skrivet 04 mars 2026, 20:38:49 PMJag känner till några kommande regionbuss förändringar i Malmö under de närmaste åren.

Det finns inga planer på att förkorta linje 130, men det var planerat att den skulle dras om mellan Värnhem och Stadshuset för att gå via Föreningsgatan istället för Drottningsgatan i december 2025. Samtidigt var det planerat att linje 131 skulle dras in.

Ingen av dessa förändringar har genomförts, så kanske har de skjutits upp tills Värnhem har byggts om helt. När Värnhem byggs om planeras det också att den regionala busshållplatsen mot Södervarn endast ska vara en avstigningshållplats.

Linje 171 att delas upp i två linjer (171 och 173) när trafikplatsen Ideon byggs.

Linje 171 Ideon – Södervärn
(Ideons ändstation kommer att ligga mellan Ole Römers väg och Scheeleparken)
Ny linje 173 Lund N Fäladen – Värnhem
Kör via den nuvarande linje 171-rutten till Scheeleparken, sedan på E22 till Malmö via den nya trafikplatsen Ideon.

Linje 169 kommer också att dras om för att gå via Dalbyvägen och Tornavägen (liksom linje 171) mellan E22 och Univ-Sjukhuset istället för via Brunnshög V. Linje 168 blir därmed den huvudsakliga förbindelsen mellan Malmö och Brunnshög.

Det fanns också en plan att koppla samman linje 141 och 177 så att de skulle gå genom Malmö via en liknande sträckning som linje 150, men jag är osäker på om detta fortfarande är aktuellt.

Det ska bli spännande att se hur Nobina kommer att hantera den egentliga kapacitetsminskningen som det talas om i trafikavtalet.

Specifikt intressant blir det att se hur kapacitensminskningen på grund av de nya Urbino 15LE Electrics kommer att påverka vardagen på linjen.

Jag misstänker att 130 ska utöka sin turen på morgonen och eftermiddagen pga de är så många åker 130 mellan Malmö Lund vid Åkarp, Arlöv

Citat från: IdaL skrivet 12 maj 2026, 16:00:27 PMDet ska bli spännande att se hur Nobina kommer att hantera den egentliga kapacitetsminskningen som det talas om i trafikavtalet.

Specifikt intressant blir det att se hur kapacitensminskningen på grund av de nya Urbino 15LE Electrics kommer att påverka vardagen på linjen.

Hvilken driftsreduktion snakker du om?
Linje 130 vil med sandsynlighed blive øget, for at dække en eventuel nedlæggelse af linje 131. Derudover bliver linje 168 også øget i frekvens, fra 30min til 15min drift til Bruunshög?

For mig af se, bliver der mere kørsel, og ikke mindre?
------------------------------------------------------------

En anden ting. Omkring Burlöv-Bernstorpslinjen er stoppestederne for ruten blevet loadet ind hos Skånetrafiken. Vassavägen i St Bernstorp. Arlöv Kyrkovägen, er 2 af stoppestederne. Arlöv Kyrkovägen er genåbning, efter 172 blev fjernet.

Problematiken bottnar i att de nya El-Solarisarna på reg är så pass tunga att de endast får ta 17 stående, dvs. en kapacitet på 53 sittandes + 17 ståendes = 70 personer totalt. Jämför det med de äldre Urbino CNG som tar 47 sittandes + 59 ståendes = 109 personer totalt. Det gör att kapaciteten minskar i praktiken, även om turtätheten förblir densamma. Det kan göra en rätt stor skillnad i peak, och Nobina Regs chaufförer har varit duktiga på att faktiskt enforcera dessa begränsningar i antalet stående.

Nu är detta inte ett superstort problem förutom vissa linjer, men detta har blivit ett verkligt "problem" på enstaka turer i peak där många åker. Exempelvis på L166 en vanlig gymnasieskoldag. Det har dock länge funnits en vilja att dra ner på turtätheten på L171. Ett problem är att man idag anser att vändplatserna är för små. Det är exempelvis därför som L171 inte längre kommer att vända på Norra Fäladen när L173 införs. Då tillkommer frågan hur man ska lösa detta på andra linjer som redan går ofta i peak, eftersom att elbussar väger så pass mycket mer så att Transportstyrelsen inte tillåter lika många ståendes. N

Citat från: Buss_Lund skrivet 12 maj 2026, 18:11:47 PMJag misstänker att 130 ska utöka sin turen på morgonen och eftermiddagen pga de är så många åker 130 mellan Malmö Lund vid Åkarp, Arlöv

Här är den offentligt tillgängliga infon från det nya trafikavtalet. Detta är trafikramen för vintertidtabellen.  :)

(https://i.ibb.co/gFW7DJGf/IMG-1583.jpg) (https://ibb.co/84xBj9Jf)

(https://i.ibb.co/m5ST4N2J/IMG-1581.jpg) (https://ibb.co/SwJyBfMN)

Citat från: IdaL skrivet 12 maj 2026, 19:51:36 PMHär är den offentligt tillgängliga infon från det nya trafikavtalet. Detta är trafikramen för vintertidtabellen.  :)

(https://i.ibb.co/gFW7DJGf/IMG-1583.jpg) (https://ibb.co/84xBj9Jf)

(https://i.ibb.co/m5ST4N2J/IMG-1581.jpg) (https://ibb.co/SwJyBfMN)

Verka som de kapacitetsminskningen men hur kommer sig det att Nobina beställde ca 60 Elbussar till Malmö Lund paket om de ska minska turen?
Hur se ut för linje 160,166,169,170?

 ;)

Citat från: IdaL skrivet 12 maj 2026, 19:02:17 PMProblematiken bottnar i att de nya El-Solarisarna på reg är så pass tunga att de endast får ta 17 stående, dvs. en kapacitet på 53 sittandes + 17 ståendes = 70 personer totalt. Jämför det med de äldre Urbino CNG som tar 47 sittandes + 59 ståendes = 109 personer totalt. Det gör att kapaciteten minskar i praktiken, även om turtätheten förblir densamma. Det kan göra en rätt stor skillnad i peak, och Nobina Regs chaufförer har varit duktiga på att faktiskt enforcera dessa begränsningar i antalet stående.

[/quote]

Intressant, har länge funderat över varför de tar så pass få stående. Dock följs det överhuvudtaget inte när jag åkt el-Solaris hos Nobina Nacka Värmdö. Här lastas det på så många som får plats att stå, trots såväl Transportstyrelsens begränsning som att det rör sig om motorvägsturer.

Citat från: Buss_Lund skrivet 12 maj 2026, 20:55:54 PMVerka som de kapacitetsminskningen men hur kommer sig det att Nobina beställde ca 60 Elbussar till Malmö Lund paket om de ska minska turen?
Hur se ut för linje 160,166,169,170?

Här är 169 och 170. 160, 166 ligger i ett annat trafikavtal. :) Vad jag har hört är tanken med de många Urbino 15E är att ha en enhetlig flotta, omfattandes hela Nobina Skåne.

(https://i.ibb.co/1tJyLz69/img.jpg) (https://ibb.co/PvzXNDQ5)(https://i.ibb.co/1tJyLz69/img.jpg) (https://ibb.co/PvzXNDQ5)

Citat från: Gano skrivet 12 maj 2026, 22:45:02 PM;)

Intressant, har länge funderat över varför de tar så pass få stående. Dock följs det överhuvudtaget inte när jag åkt el-Solaris hos Nobina Nacka Värmdö. Här lastas det på så många som får plats att stå, trots såväl Transportstyrelsens begränsning som att det rör sig om motorvägsturer.

Spännande att höra! Men jodå, även här kan det vara lite blandat. Ibland syns lite väl höga ombordvaranden på APC:n. VR Kristianstad och Nobina Helsingborg kör också på silla-principen för det mesta. På linjerna Hbg-Höganäs, typ 11:an är det nog alltid lite fler ståendes än tillåtet i peak...

Citat från: IdaL skrivet 12 maj 2026, 23:30:37 PMHär är 169 och 170. 160, 166 ligger i ett annat trafikavtal. :) Vad jag har hört är tanken med de många Urbino 15E är att ha en enhetlig flotta, omfattandes hela Nobina Skåne.

(https://i.ibb.co/1tJyLz69/img.jpg) (https://ibb.co/PvzXNDQ5)(https://i.ibb.co/1tJyLz69/img.jpg) (https://ibb.co/PvzXNDQ5)

Det låter väldigt intressant att det är verka som linjer 169,170 ska minska sin turen vad är som de orsak att minska turerna på 169,170? Blir de bara Solaris Urbino 15 le El eller blanda med äldre gas Solaris och Scania på dessa linjerna Malmö Lund paket?

Jeg har svar fra Burlöv Kommun om nya Bernstorp - Burlöv Bussan.

Fick precis svar från min kollega Albin som jobbar med frågan. Enligt honom flyter arbetet på bra, vilket skulle innebära att linjen (som ska få nummer 178) börjar gå i slutet av sommaren (augusti är planen). Det är fortfarande några mindre frågetecken som behöver redas ut innan startdatum och exakt tidtabell kan utlysas, men vi kommer att gå ut med information till allmänheten om detta inom 3-4 veckor.

Citat från: IdaL skrivet 12 maj 2026, 19:02:17 PMProblematiken bottnar i att de nya El-Solarisarna på reg är så pass tunga att de endast får ta 17 stående, dvs. en kapacitet på 53 sittandes + 17 ståendes = 70 personer totalt. Jämför det med de äldre Urbino CNG som tar 47 sittandes + 59 ståendes = 109 personer totalt. Det gör att kapaciteten minskar i praktiken, även om turtätheten förblir densamma. Det kan göra en rätt stor skillnad i peak, och Nobina Regs chaufförer har varit duktiga på att faktiskt enforcera dessa begränsningar i antalet stående.

Nu är detta inte ett superstort problem förutom vissa linjer, men detta har blivit ett verkligt "problem" på enstaka turer i peak där många åker. Exempelvis på L166 en vanlig gymnasieskoldag. Det har dock länge funnits en vilja att dra ner på turtätheten på L171. Ett problem är att man idag anser att vändplatserna är för små. Det är exempelvis därför som L171 inte längre kommer att vända på Norra Fäladen när L173 införs. Då tillkommer frågan hur man ska lösa detta på andra linjer som redan går ofta i peak, eftersom att elbussar väger så pass mycket mer så att Transportstyrelsen inte tillåter lika många ståendes. N

Om det ska jämföras mellan samma linjer innan och efter entreprenörsbytet bör jämföreslen ske mellan Urbino15 El och dagens Scania Omni som Trandev kör i form av kapacitet. Nobinas Gas Urbino trafikerar inte dessa linjer.

Tog bara dessa linjer på Nobina reg Lund som ett exempel, eftersom det redan förekommit problem med det där. :) Transdevs Scania Citywides som trafikerar dagens Malmö-Lund-avtal tar 48 sitt+52 stå. Så det är exakt samma grej där

Citat från: Buss_Lund skrivet 12 maj 2026, 23:50:04 PMDet låter väldigt intressant att det är verka som linjer 169,170 ska minska sin turen vad är som de orsak att minska turerna på 169,170? Blir de bara Solaris Urbino 15 le El eller blanda med äldre gas Solaris och Scania på dessa linjerna Malmö Lund paket?

Bra fråga! Dessa tabeller är endast minimumtrafikering. Dvs. det finns rum för ytterligare avgångar.

Dessa typer av minimikrav finns med i de flesta avtal som skrivs av ST med trafikföretag nu. Exempelvis ej Keolis Lund (förutom spårvagnen), vilket resulterade i något sämre öppettider och lägre frekvenser i off peak på allt förutom spårvagnen.

I Skånetrafikens varumärkesmanual finns det nu en skiss på vad som ser ut att vara en MAN Lion's City 18 men i regionbuss design. Ska man börja satsa på ledbussar i regiontrafiken på grund av de tidigare nämnda viktkraven?

(https://skanetrafiken.varumarkesmanual.se/assets/260fc85d2fb1442e998c128a8abf82d9-1-3.png)

Jag misstänker att de vill inte ha dubbeldäckare pga vindkänsliga och de ta in ledbussar till Skåneexpressen linje 11 i Helsingborg

Citat från: AdamL skrivet 13 maj 2026, 23:19:37 PMI Skånetrafikens varumärkesmanual finns det nu en skiss på vad som ser ut att vara en MAN Lion's City 18 men i regionbuss design. Ska man börja satsa på ledbussar i regiontrafiken på grund av de tidigare nämnda viktkraven?

(https://skanetrafiken.varumarkesmanual.se/assets/260fc85d2fb1442e998c128a8abf82d9-1-3.png)

18 st. på väg till Nobina Hbg -> SkE11.

Där man ser nu så ska de ersätta biogas Scania omnillnk ? Verka som de blir inga Solaris Elboggi på ske 11

Citat från: IdaL skrivet 14 maj 2026, 01:00:02 AM18 st. på väg till Nobina Hbg -> SkE11.

Intressant att de ska rulla på SkE 11 med tanke på att de ej är i SkåneExpressen-lackering. Misstänker att de även kommer användas på andra linjer, varav 220 är en trolig kandidat då den delar många omlopp med SkE 11. (Eller iallafall gjorde det när jag bodde i Skåne).

Ja, så blir det med största sannolikhet. 220 och SkE11 delar fortfarande omlopp, och SkE11 har ju aldrig haft låsta fordon med branding. Från början ville man ha eldrivna 18m lågentré. Typ som Citywide LEA, för lite högre komfort.

Men detta blir nog toppen. Urbino 15 LE Electric var ett stort lyft för passagerarupplevelsen. Och personligen så känner jag att de Lion's City 18E jag har åkt på förortslinjer i Sthlm bra.

Nu har jag aldrig åkt 18E på förortslinjer, men den enda risken jag ser är att de är dåligt specade och har mycket motsittning i 4-grupper. Minns att de gamla MAN A26:orna som Hbg hade med motsittning var illa omtyckta och många drog sig från att sitta i fyrgrupperna när det var fullt.

I Stockholm är det såvitt jag sett mycket motsittning även på förortslinjer, men man får väl hoppas att det inte blir så här.

Citat från: IdaL skrivet 14 maj 2026, 01:00:02 AM18 st. på väg till Nobina Hbg -> SkE11.

När planeras dessa sättas i trafik?

Citat från: Gano skrivet 14 maj 2026, 12:37:41 PMNu har jag aldrig åkt 18E på förortslinjer, men den enda risken jag ser är att de är dåligt specade och har mycket motsittning i 4-grupper. Minns att de gamla MAN A26:orna som Hbg hade med motsittning var illa omtyckta och många drog sig från att sitta i fyrgrupperna när det var fullt.

I Stockholm är det såvitt jag sett mycket motsittning även på förortslinjer, men man får väl hoppas att det inte blir så här.

Hmmm... Det verkar vara 17 beställda, varav 9 i vad som kallas för SkE-konfig, vad nu det kan betyda.

En tjejgissning är att den "vanliga" konfigen liknar den som Keolis har på sina 18E i Lund.

Citat från: Anders.o93 skrivet 14 maj 2026, 15:01:33 PMNär planeras dessa sättas i trafik?

Bra fråga! Om jag minns rätt var det antingen leverans eller planerad trafiksättning runt decemberskiftet. Men jag kan ha fel. Den som väntar på något gott... Kul att se lite led på regionbusslinjer här nere.

Finns det plan för ledbussar till Nobina Lund region eller ska vi får bara begagnad Scania från Norge ? Det låter väldigt intressant att ha ledbussar till region runt om Skåne vi hade många ledbussar på region linjerna för 20-25 år sen

Jag tror inte det. Nobina Lund har ju precis helhjärtat satsat på Urbino 15LE Electric. Möjligtvis att man i framtiden är någon fördel med att köra led på 166, men i nuvarande avtal är det osannolikt. Nästa ledbusslinje för Lund är förmodligen SB linje 4, men även det är på sikt.

Ledbussar på region är oftast bäst för linjer där den största delen av linjen är stadskörning. Oftast vinner man inte så många, om ens några sittplatser på att köra med 18m vs 15m. I detta fall kanske vi får se lite led på linje 219 lite då och då.

Tillverkar Solaris en motsvarande 18-meters LE-buss? Det är ganska intressant att Nobina beställer nya MAN-bussar till Skåne efter att nyligen ha beställt så många Solaris-bussar i längderna 12, 15, 18 och 24 meter för både stads- och regionaltrafik.

Citat från: IdaL skrivet 14 maj 2026, 19:33:55 PMJag tror inte det. Nobina Lund har ju precis helhjärtat satsat på Urbino 15LE Electric. Möjligtvis att man i framtiden är någon fördel med att köra led på 166, men i nuvarande avtal är det osannolikt. Nästa ledbusslinje för Lund är förmodligen SB linje 4, men även det är på sikt.

Ledbussar på region är oftast bäst för linjer där den största delen av linjen är stadskörning. Oftast vinner man inte så många, om ens några sittplatser på att köra med 18m vs 15m. I detta fall kanske vi får se lite led på linje 219 lite då och då.

Vi får se vad som händer i framtiden men de skulle varit bra om Nobina Lund skaffa ledbussar till linje 139,166. Men troligen i stadsbuss linje 4 kommer körs av ledbussar i framöver om keolis har planer för köpa fler 18E till Lund.

Mig veterligen är dessa MAN-ledbussar de enda som finns i klass 2-utförande. Och jämför man de som Nobina Nacka har, har de samma antal sittplatser som Urbino 15, 53 vardera. Annat var det för några år sedan när Volvo, Scania och MAN hade LE-leder. Då var det upp mot runt 60 sittplatser.

Citat från: IdaL skrivet 14 maj 2026, 19:33:55 PMJag tror inte det. Nobina Lund har ju precis helhjärtat satsat på Urbino 15LE Electric. Möjligtvis att man i framtiden är någon fördel med att köra led på 166, men i nuvarande avtal är det osannolikt. Nästa ledbusslinje för Lund är förmodligen SB linje 4, men även det är på sikt.

Ledbussar på region är oftast bäst för linjer där den största delen av linjen är stadskörning. Oftast vinner man inte så många, om ens några sittplatser på att köra med 18m vs 15m. I detta fall kanske vi får se lite led på linje 219 lite då och då.

Så 130 vil jo være helt oplagt til ledbuskørsel :-)

Citat från: intro298 skrivet 14 maj 2026, 20:14:03 PMTillverkar Solaris en motsvarande 18-meters LE-buss? Det är ganska intressant att Nobina beställer nya MAN-bussar till Skåne efter att nyligen ha beställt så många Solaris-bussar i längderna 12, 15, 18 och 24 meter för både stads- och regionaltrafik.

Just gällande SkE11 har jag för mig att man från Skånetrafikens håll speccat, eller önskat elledbuss klass 2. Om minnet inte sviker mig så finns det beskrivet i trafikbeskrivningens fordonsbilaga eller dylikt utbegärbart dokument ;)

Citat från: Erobran skrivet 14 maj 2026, 21:20:04 PMSå 130 vil jo være helt oplagt til ledbuskørsel :-)

Tyvärr :(

(https://i.ibb.co/gLQycnX9/img2.png) (https://ibb.co/FLc6dPf3)

Jeg ved godt at lige nu er det sådan. Men nu mente jeg i fremtiden ved fx et næste udbud. Så kunne 130 vel godt være ledbuskandidat, ligesom fx 150, og måske sammenkoblede 141-177 vil kunne være ledbuskandidater?

Det kan vara möjligt, mest troligt om nästa trafikföretag enbart vinner Malmö-Lund, och inte i princip "halva Skåne region", som Nobina har nu 😄. Ur ett ekonomiskt perspektiv vill man inte låsa fordon till en specifik linje, utan köra en enhetlig flotta. Det är det mest kostnadseffektiva.

Sen kan jag säga att man på sikt vill ha bort även 130 från Malmö, vilket förmodligen kommer att ge Burlöv station som slutstation.

På Värnhem finns ett nybyggt hållplatsläge längre ner på samma gata som stadsbussarnas läge D vad ska det användas till? Jag hörde att det skulle kunna vara läge K men med två buskurer känns det överdimensionerat...

På denna karta från Skånetrafiken (https://www.skanetrafiken.se/globalassets/kartor/tillfalliga-kartor/80110_malmo-varnhem_terminalkarta_a3.pdf) finns ett läge K, men det är inte samma som det du pratar om. Alla regionbussar ska väl flytta tillbaks till Kungsgatan när den är färdig. Så då är frågan om någon av stadsbussarna 6, 14 eller 15 ska flytta bak till detta nya läge.

Citat från: IdaL skrivet 15 maj 2026, 18:38:59 PMDet kan vara möjligt, mest troligt om nästa trafikföretag enbart vinner Malmö-Lund, och inte i princip "halva Skåne region", som Nobina har nu 😄. Ur ett ekonomiskt perspektiv vill man inte låsa fordon till en specifik linje, utan köra en enhetlig flotta. Det är det mest kostnadseffektiva.

Sen kan jag säga att man på sikt vill ha bort även 130 från Malmö, vilket förmodligen kommer att ge Burlöv station som slutstation.

Nu siger du fjerne 130 fra Malmö, og eventuelt afkorte til Burlöv. Hvad skal erstatningen på Lundavägen så være, og vil det ikke være at fjerne hele eksistensgrundlaget på 130 hvis man afkortet den

Hvilken Stadsbuss skal så kører hvor 130 kører nu?

Bra fråga! Jag vet faktiskt inte. Det enda jag vet är att man från Skånetrafikens håll vill ha så få regionbusslinjer som går hela vägen in till Malmö som möjligt, speciellt från platser som Arlöv där det redan finns frekventa tågavgångar. Typ som avkortningen av linje 139 och 172. I detta fallet går ju 130 dessutom i princip parallellt med Pågatågen. Idag sker det största resandet mot Lund, och inte mot Malmö.

Någon linje kommer definitivt att serva Lundavägen i framtiden. Mycket beror på hur snabbt Kronetorpstaden byggs ut. Med den nya lokallinjen inom Burlövs kommun hade kommunen teoretiskt sett kunnat påvisa att det finns reseunderlag för att bära en framtida stadsbussliknande linje.

Att SB linje 15 går till Arlöv Strandängen får ses som något utav en tillfällig lösning i sviterna av avkortandet av linje 139. Resandeutvecklingen på linjens Arlövsben har inte riktigt nått förväntningarna. Medelombordvarande på det benet är väldigt, väldigt lågt. Vi får helt enkelt se hur saker och ting utvecklas!

Jag tror att i framtiden linje 130an kommer avkorta till Burlöv station och låta stadsbusslinjer ersätta de 130an körvägen mellan Burlöv station och Södervärn. Jag tror att linje 169 kommer sluta köra till Brunnshög och ridhuset istället de kommer köra samma sträcka som 160 från Universitetssjukhuset till Jupitergatan.

169 er allerede besluttet. Den forsvinder fra Bruunshög i December, hvor 168 tager over.

Exakt linje 168 ska ta över vägen till Brunnshög det är smart beslut av Skånetrafiken

178 fra Burlöv St til Stora Bernstorp, er nu officiel. Dokumenterne underskrevet, og trafikstart er allerede her i august.


Mod: Tråden redigerad. Alla regelkrav finns sedan inte angivna i detalj i regelförteckningen (allt får inte plats), men titta i detta fall då på regel 1 samt 11.

I övrigt så finns en klistrad tråd som heter »Vilka upphandlingar väntar vi svar på närmast«. Har man info om tex svarvop upphandlingar så läggs det förslagsvis bättre där.

Citat från: AdamL skrivet 15 maj 2026, 18:56:06 PMPå Värnhem finns ett nybyggt hållplatsläge längre ner på samma gata som stadsbussarnas läge D vad ska det användas till? Jag hörde att det skulle kunna vara läge K men med två buskurer känns det överdimensionerat...

Linje 14 börjar från och med idag att stanna på läget som kallas för Läge L. Detta är ett försök för att avlasta läge D. Det finns även tankar på att flytta vissa regionbussar till detta läge istället för att de som nu stannar längre ner på Föreningsgatan.

Hållplatsskylten för Läge L på Värnhem som linje 14 ska stanna vid är placerad bredvid regionbussarnas tillfälliga läge K så att där måste det ha blivit något misstag

Citat från: Erobran skrivet 17 maj 2026, 10:42:28 AM178 fra Burlöv St til Stora Bernstorp, er nu officiel. Dokumenterne underskrevet, og trafikstart er allerede her i august.

Tja, det ska bli intressant att se hur resandet blir på linjen. Halvtimmestrafik i peak, och timme i övrigt. Lågoddsare att L178 kommer att dela omlopp med L172 i så fall. Den linjen har ju ganska långa reglertider vid ändhållplats redan idag!

Blir de några nya bussar om de kommer ny linje 178? Men kommer de Nobina Lund öster och väster köra de Malmö Lund paket och de transdev föraren som ska övergå till Nobina kommer de utbilda sig till Lund väster och öster linjer?

Rent operativt hur trafikföretagen kommer att göra vet jag inte. Linje 178 är så pass kort att det räcker med ett enda omlopp. Om man matchar linje 172 så bra som möjligt verkar det vara möjligt att klämma in en runda på 178 på 172-omlopp. Alternativet vore ju att man kör ett slutet omlopp, men det vore ju onödigt med de reglertider som skulle bli till.

Kanske linje 178 är testlinje i 1 år.
Eftersom Nobina ska inte ta över platsen I Gastelyckan istället de ska ha sina Malmö Lund som utgår från Lund Nobinas nyrenoverade egna depån på maskinsvägen därför jag undrar att hur de blir för föraren att köra på alla linjerna.

Citat från: IdaL skrivet 18 maj 2026, 16:04:49 PMTja, det ska bli intressant att se hur resandet blir på linjen. Halvtimmestrafik i peak, och timme i övrigt. Lågoddsare att L178 kommer att dela omlopp med L172 i så fall. Den linjen har ju ganska långa reglertider vid ändhållplats redan idag!

Jeg sendte oprindelig dokumenterne for linjen her inde, men en moderator fjernede dem.....
Og linje 178 SKAL netop körer hver 30min på rushen och hver 60 min derudover. På hverdage får den 20 dobbeltturer og På weekender får den 12 dobbeltturer.

Jag fick reda på att de Nobina nya elbussar Solaris Urbino 15LE ska fortsätta serienummer från 1488 uppåt till 15xx

Bussarna återvänder till Värnhem från och med söndag. På söndag används Läge E igen.

Det är typiskt att säga att man vill göra byten mycket enklare. Men istället delar man upp trafiken i flera områden, snarare än att hålla ihop den, precis som den var nästan ihop i den gamla terminalen....

Precis som här på Burlövgatan, som byggdes med syftet att göra det enkelt att byta. En terminal har aldrig byggts där. 4 hållplatser har byggts, utspridda i olika riktningar....

Fick höra att alla stadsbusslinjerna ska köras med ledbussar i sommar, Hur är detta möjligt? Det finns väl inte tillräckligt många

Trafiken är väl lägre under sommaren och utan att titta så känns det som det är relativt få kortbussar i Malmö stad.

Citat från: AdamL skrivet 28 maj 2026, 20:54:59 PMFick höra att alla stadsbusslinjerna ska köras med ledbussar i sommar, Hur är detta möjligt? Det finns väl inte tillräckligt många

Der er meget lavere trafik i Malmö i sommerferien, og derfor kan ledbusser lade sig gøre.

Linjerne normalt IKKE kører fast med ledbus er linjerne 1-3-7-11-13-16-37(-55).
Altså at det er forholdsvis få af linjerne der i forvejen ikke har ledbusser, eller dobbeltledbusser.

Jeg regner selv med at nogle af linjerne i Malmö IKKE får ledbus i løbet af sommeren. Her er linjerne 1-3-(11)-13-37 og 55 nogle af de linjer der nok er uden ledbus i løbet af sommerferien. Linjerne 7-11-16, ses som kandidat til opgradering til ledbus i løbet af sommeren. Derved vil 5-6 af Malmös linjer være uden ledbus i sommeren, hvoraf det normalt er 7-8 linjer der kører uden.

Linjerna 16 och 37 har numera inga egna omlopp (oftast), så det är inte helt ovanligt att man ser led på dessa linjer.  :) 

Jeg ved godt at 16 er kopplas på 13, och 37 på 11 ;-)

Och så har det varit ända sedan starten av nya linjenätet förra sommaren.

Citat från: AdamL skrivet 28 maj 2026, 20:54:59 PMFick höra att alla stadsbusslinjerna ska köras med ledbussar i sommar, Hur är detta möjligt? Det finns väl inte tillräckligt många

Alla linjer kommer inte köras med ledbuss i sommar. Tittar jag på mitt schema för sommaren kan jag se att linje 1 och 11/37 kommer köras med ledbuss till viss del. Medans linje 13/16 inte har några turer med ledbuss.
(Observera att detta bara är observationer utifrån mitt schema, självklart kan det förekomma andra vagnutsättningar.)

Flytter lige diskussionen fra Volvo tråden her til.

Citat från: IdaL skrivet 31 maj 2026, 23:37:14 PM177 handlar i huvudsak om att politiker ville ha en ny snabblinje till Staffanstorps nya stadsdel Sockerstan rätt in till Malmö C. Ett önskemål var att linjen skulle ha attribut av regional BRT, varefter man fick Nobina att använda några av de gamla Astromegorna som blev övertaliga från SkE10.

Resandeutvecklingen har dock inte alls varit bra på linjen. 174 är fortfarande mer populär Stp-Malmö, och med den når man dessutom fler målpunkter direkt med bussen i Malmö. Visst, man kan väl se ett mönster att linjen används en hel del för arbetspendling, typ Stp-Västra Hamnen med byte för vidare resa på Malmö C, men i övrigt är det en rätt svag linje.

Jämför det med resandeutvecklingen av vissa linjer i Malmös stadsbussnät. Exempelvis ser man ett ca 33% ökat resande på L9 sedan att det blev en stomlinje 33 -> 9.  Dessutom går dubbeldäckarna sönder hela tiden, så man kör ändå 15m boggi på linjen ganska ofta.

Angående kopplingen 141 med 177 så är det inte aktuellt, då det finns en uttalad vision om att färre regionbussar ska ha en linjesträckning genom Malmö. De två linjerna har dessutom ganska olika typer av resande, och man vill ha så få parallellgående linjer med tåget som möjligt. Det är därför exempelvis 147 inte kommer att gå in i Malmö, och det är samma princip med att man satte Burlöv st. som slutstation på L172.

Burlöv kommer man nok også til at se som et større knudepunkt i fremtiden, hvis nogle andre Malmö-Lund linjer afkortes. Jeg har desuden også set at netop 172 er blevet rimelig populær, og har fået et øget passagertal. Nu kan der hurtigt være op imod 16 der stiger på og af bussen her på Burlöv(Ja jeg tæller passagererne). Hvorimod der før og siden afkortningen ofte har været maximum 0-5 passagerer med ruten.

Der er vel allerede nogle kandidater for øvrige ruter som skal afkortes til Burlöv på sigt? 130, har vi jo snakket om, og det er ikke forløbig, men nok nærmere i fremtiden. Kan det ske at der er planer for nogle af 17x linjerne?

Det är nog inte aktuellt att dra 170 eller 171 då dessa linjers primära syfte är att förbinda Lund och Malmö.

Resandemönstret på 170 visar även på att linjen används litegrann som en stadsbuss inom Malmö. 171 är utpekad som en regionalt viktig linje. Den primära demografin av resenärerna på 171 är studenter som pendlar eller fritidsreser mellan Lund och Malmö. I båda fallen är resandet betydligt mer mot Lund.

Jag kan dock säga att man från Skånetrafikens sida inte är helt nöjda över resandeutvecklingen på 172. Anledningen som pekas ut är att Lunds kommuns tillköpsturer för 162 konkurrerar med resenärer från Genarp, vilket fått konsekvensen att det resandeutvecklingen nästan låg stilla under 2025. Hur det gått sedan dess är lite oklart. Det blev tekniska problem med typ all APC-data i höstas, både på SB och RB, så man bokförde vissa resor under 2026.

Se bilden:

(https://i.ibb.co/ymRJdDSw/Screenshot-20260601-112453-2.jpg) (https://ibb.co/ymRJdDSw)

(https://i.ibb.co/jkbKCLD8/Screenshot-20260601-113106-2.jpg) (https://ibb.co/23W2zjdF)
(I vanlig ordning är detta ett offentligt tillgängligt dokument).

Når jeg titter från Balkongen her på Burlöv St i Hanna Huset. Så titter jeg op til 16 personer som bruker 172 på avgångerne. Förra var passagertallene dog dumme, og max 5 pr bus. Ved ikke hvad der er sket de sidste 2 måneder.

Finns plan för 170an avkorta ner till jägersro center?

Läge E på Värnhem er igjen blevet stängd. Nobina har for meget magt i Malmö, og det er også på trods af at Nobina IKKE er det eneste busselskab.

Nu är det flertalet bussförare som har påtalat att det är en farlig och osäker korsning med cykelbanan. Så detta måste såklart tas på allvar.
Dessutom påtalades detta för flera år sedan när planeringen för bygget pågick, men Malmö stad ville inte lyssna på kritiken då och då står vi här nu med denna situation.

Citat från: Erobran skrivet 03 juni 2026, 16:26:54 PMLäge E på Värnhem er igjen blevet stängd. Nobina har for meget magt i Malmö, og det er også på trods af at Nobina IKKE er det eneste busselskab.

Det är för att både Transdev och Nobina nu har infört skyddsstopp å busschaufförerrnas och deras skyddsombuds vägnar.

Vilket jag tycker personligen är bra. Vi måste lyssna på busschaufförerna. Detta är deras vardag, och utan deras garanterade säkerhet och personliga trygghet blir det svårt att bedriva någon meningsfull verksamhet. Detta är inget vi ska klandra Nobina för.

Jeg har i dag set flag på busserne i Malmö. Det er selvfølgelig nationaldagen, og det skal fejres. Men hvilke andre dage på året kan man i Malmö og Lund forvente at se flag på busserne, som ikke er vimpler fra MFF, eller andre sportsklubber??

Det ser faktisk meget pænt ud med flagene, og derfor vil det være rart at vide, hvilke dage på året jeg skal være hjemme i Malmö/Lund for flagbusbilder :-)

(https://media.discordapp.net/attachments/1164283212864954498/1512866138915078164/IMG_1696.jpg?ex=6a25a5e3&is=6a245463&hm=84248d8c0fe16df85cdbe5ad6e8d4e0de06774b4ce7e9692532c41bf500347cb&=&format=webp&width=992&height=744)

https://media.discordapp.net/attachments/1164283212864954498/1512866137715642539/IMG_1714.jpg?ex=6a25a5e2&is=6a245462&hm=2954cbe066d569c63df079585e94bd7a790ab7b3115affda1358d75574b6e977&=&format=webp&width=992&height=744

Är det någon som vet varför linje 6 kör två alternativa vägar från Värnhem mot Toftanäs?. Vissa förare svänger direkt efter hållplatsen på Värnhem till höger in på Sallerupsvägen, medan vissa väljer att istället köra rakt fram på Lundavägen och istället svänga höger vid nästa korsning så att bussen kör på Nobelvägen och därefter svänger vänster in på Sallerupsvägen. Det blir en omväg och särskilt i rusningstrafik brukar köerna vara långa på Nobelvägen.

Ordinarie körväg är via Sallerupsvägen så förarna som kör via Lundavägen ut på Nobelvägen är kanske inte uppdaterade då det var den tillfälliga kör vägen ett tag.

Citat från: Erobran skrivet 06 juni 2026, 21:10:46 PMJeg har i dag set flag på busserne i Malmö. Det er selvfølgelig nationaldagen, og det skal fejres. Men hvilke andre dage på året kan man i Malmö og Lund forvente at se flag på busserne, som ikke er vimpler fra MFF, eller andre sportsklubber??

Vid alla svenska allmänna flaggdagar ska det flaggas på bussarna, men tyvärr verkar detta inte alltid följas.

Citat från: Skåneresenären skrivet 07 juni 2026, 09:09:23 AMÄr det någon som vet varför linje 6 kör två alternativa vägar från Värnhem mot Toftanäs?. Vissa förare svänger direkt efter hållplatsen på Värnhem till höger in på Sallerupsvägen, medan vissa väljer att istället köra rakt fram på Lundavägen och istället svänga höger vid nästa korsning så att bussen kör på Nobelvägen och därefter svänger vänster in på Sallerupsvägen. Det blir en omväg och särskilt i rusningstrafik brukar köerna vara långa på Nobelvägen.

Ordinarie körväg är direkt till höger efter Värnhem. Men efter ombyggnaden har det blivit svårare att se cyklisterna som kommer från höger. Därför har det införts förbud att svänga höger till Sallerupsvägen och istället ska det svängas höger vid nästa korsning.
Problemet är att en del förare tyvärr ignorerar detta, fastän vi ideligen blir påminda, och fortsätter svänga höger på Sallerupsvägen, detta kommer göra det mycket svårt att få till en bra permanent lösning i denna korsning. Kommer en olycka ske mellan cyklist och buss i korsningen med Sallerupsvägen kommer det bli ett j***a liv eftersom vi inte har fått köra där.

Har Nobina och andra bussbolag ens fått någonting att säga till om i ombyggnadsprocessen av Värnhem? Verkar det som att det överallt finns korsningar som är farliga

Kan man gissa att det är som vanligt, att de fått ritningarna för påseende men inte förrän projektet kommit så långt att det är för sent att ändra något.

Enligt aritkeln i Sdydsvenskan så uppges att kritik framfördes redan innan bygget påbörjades

Burde man ikke gøre denne tråd her til et overblik over hvad som hænder i Skånetrafiken, och inte kun Malmö? Synes den rammer mange andre områder end kun Malmö.

Jeg bruger selv denne her tråd fordi der manglede en reel skånetråd, og denne tråd her alligevel ramte vidt og bredt rundt om hele skåne.

Potentiel ny overskrift kunne være "Tråden om Skåne = Hvad rör sig i Skånetrafiken?"

For indtil videre er offentlige oplysninger for august køreplanen følgende:

Ny linje 147 fra Svedala til Sturup (Har manglet mange år)
Ny linje 178 fra Burlöv St og til Stora Bernstorp(kunne godt ha været kørt med stadsbus i stedet)
Udvidelse af linje 224 fra Helsingborg Mariastaden og til Allerum: Afgange på lørdage.
Linje 16 i Malmö udvides i frekvens.

Andre der ved mere?

Citat från: Erobran skrivet 13 juni 2026, 09:51:28 AMLinje 16 i Malmö udvides i frekvens.

Förändringen av turtätheten innebär inte direkt en ökning. På den mest trafikerade sträckan, där bussarna är som mest fullsatta (Bunkeflostrand–Hyllie), kommer turtätheten att minska jämfört med idag, men på den mindre trafikerade sträckan mellan Bunkeflo och Klagshamn kommer turtätheten att öka.

Är det fortfarande meningen att linje 16 ska trafikeras med 12-metersbussar efter tidtabellsändringen? Om så är fallet tror jag inte att det kommer att fungera särskilt bra...

Kan inte tänka mig att det skulle finnas några ledbussar att tillgå till linje 16, eftersom redan många andra linjer skriker efter mer kapacitet. Samt att linje 16 kopplas med linje 13 som inte har något behov alls av ledbussar.

Ville det ikke være bedre hvis man i stedet for 16 bundet op på 12'eren? Så undgår man også tomkørslen fra Svågertorp til Hylie?

Eventuelt = Kommer ind som 12 i Klagshamn/Bunkeflo - Fortsætter som 16 - retur, og tilbage som 12?
Det vil da reelt set også give bedre økonomisk gevinst i ikke at have så meget tomkørsel, for det er alligevel mange kilometer om året man vil undgå? Plus at 16 vil have ledvognskapacitet?

Det vore säkert bättre om linje 12 kopplades samman med linje 16, som du föreslår, och linje 13 kopplades samman med linje 7. En del av de 12 meter långa Volvobussarna är ändå planerade att sättas in på linje 13 från och med nästa år, vilket tyder på att de har tillräcklig batteriräckvidd för att köra en hel runda.

Linje 7 behöver definitivt också ledbussar, men det är redan planerat att de ska tas i bruk när de nya Solaris-bussarna anländer, så detta skulle vara en lämplig kortsiktig lösning som undviker tomkörning mellan Svågertorp och Hyllie, och även undviker korta bussar på den reducerade linje 16.

Idag är det första dagen med sommartidtabellen, och det har redan skett några positiva förändringar. Linjerna 1 och 7 trafikeras idag helt och hållet med ledbussar, och på linje 11 kör nu endast två korta bussar.

Det ska bli intressant att se om Nobina har tillräckligt med ledbussar för att kunna upprätthålla detta på vardagar när fler bussar är i trafik.

Man har sett att en överföring av resande skett från linje 7 till linje 12 sedan omläggningen av nätet. Vidare har linje 7 väldigt ojämna ben. Ett annat problem har varit frågan hur man bäst servar Limhamn sjöstads östra delar, då den nya bussbron inte blir av. Under det senaste året har man även sett viss trängsel via APC-studier på linje 13 under vissa tider, vilket gör det berättigat att köra lite led-turer på den linjen.

Angående linje 16 har det varit lite stormigt med dess planering. En betydande faktor varför vissa beslut kan ses som ologiska kring linjen är för att Malmö stad nyligen avvecklade planerna på ca 1000 bostäder längst linjen. Däremot kommer en annan stadsbusslinje att förlängas till Hyllie inom en ganska snar framtid. Det kommer förmodligen att bli toppen.

En stor anledning varför linje 12 är den enda linjen utan reducerad tidtabell i sommar, samt konstant led i år igen på linje 7 är för att man inte vill upprepa den kapacitetsbrist som förekommit föregående somrar till Ribban och Sibbarp för badgäster och andra diverse livsnjutare. Förra sommaren lades resurser på en dialog med Nobina för att köra viss punktförstärkning på linje 7 under sommaren i typ sista sekund. Det ledde till konstigt fördelade resurser med ojämt fördelade förstärkningsturer, vilket i sin tur ledde till en situation med täta sjok av avgångar med ojämn beläggning.

I forhold til en forlængelse af en linje til Hylie. Er det linje 11 der er tale om? Jeg har hørt snak om at den på sigt skulle forlænges fra Elinelund der til?

Og hva med 37? Hvad er den langsigtede plan egentlig for den. Skal den udvides i frekvens(Og evt rute), samt om den skulle omnummereres til linje 17, som der også har været snak om?

Citat från: Erobran skrivet 14 juni 2026, 09:20:49 AMVille det ikke være bedre hvis man i stedet for 16 bundet op på 12'eren? Så undgår man også tomkørslen fra Svågertorp til Hylie?

Eventuelt = Kommer ind som 12 i Klagshamn/Bunkeflo - Fortsætter som 16 - retur, og tilbage som 12?
Det vil da reelt set også give bedre økonomisk gevinst i ikke at have så meget tomkørsel, for det er alligevel mange kilometer om året man vil undgå? Plus at 16 vil have ledvognskapacitet?

Intressant tanke att koppla 16 med 12 och det hade verkligen sparat alla tomkörningarna Svågertorp-Hyllie som ackumulerar många mil.

Citat från: intro298 skrivet 14 juni 2026, 12:18:03 PMDet vore säkert bättre om linje 12 kopplades samman med linje 16, som du föreslår, och linje 13 kopplades samman med linje 7. En del av de 12 meter långa Volvobussarna är ändå planerade att sättas in på linje 13 från och med nästa år, vilket tyder på att de har tillräcklig batteriräckvidd för att köra en hel runda.

7 och 13 körs av olika depåer.
16 kopplas med 13 för att föraravlösningarna ska fungera. Dessa sker på Malmö C för 13 och sen kör man 1 tur på 13, 4 turer på 16 och tillbaks med 13.
7 har sina avlösningar på Studentgatan.

Citat från: intro298 skrivet 14 juni 2026, 13:38:26 PMDet ska bli intressant att se om Nobina har tillräckligt med ledbussar för att kunna upprätthålla detta på vardagar när fler bussar är i trafik.

Det kommer inte kunna upprätthållas förrän nya bussar levereras 2027. Eftersom det går färre turer under sommaren funkar detta upplägg.

Citat från: Anders.o93 skrivet 14 juni 2026, 17:39:07 PMIntressant tanke att koppla 16 med 12 och det hade verkligen sparat alla tomkörningarna Svågertorp-Hyllie som ackumulerar många mil.

Och øge kapaciteten fra 12 meter bus til ledbus.

Eventuelt tag idéen med videre til jobbet :-)

Citat från: Erobran skrivet 14 juni 2026, 16:19:20 PMI forhold til en forlængelse af en linje til Hylie. Er det linje 11 der er tale om? Jeg har hørt snak om at den på sigt skulle forlænges fra Elinelund der til?

Og hva med 37? Hvad er den langsigtede plan egentlig for den. Skal den udvides i frekvens(Og evt rute), samt om den skulle omnummereres til linje 17, som der også har været snak om?

Angående just 37an - förra veckan hade den ett snittombordvarande på 0,5 personer längst hela linjen. Lockarp och Jägersro är de största hpl, och så kommer det nog att vara även på sikt. Vi kommer att med största sannolikhet inte se några förändringar tills Lockarpsdepån och alla nya Solaris anländer. Då blir det ganska bekvämt för chaufförerna att ta linje 37 till depån från Jägersro.

Ännu längre på sikt? Vi får se vad som händer med Jägersrostaden och andra eventuella stadsbyggnadsprojekt längst linjen.

Det var sateme ikke mange hvis det er 0,5 personer for en uge i gennemsnit.....
Men appropot Hylie. Er det 11'an der forlænges dertil?

Citat från: IdaL skrivet 14 juni 2026, 13:39:42 PMMan har sett att en överföring av resande skett från linje 7 till linje 12 sedan omläggningen av nätet. Vidare har linje 7 väldigt ojämna ben. Ett annat problem har varit frågan hur man bäst servar Limhamn sjöstads östra delar, då den nya bussbron inte blir av.

Finns det planer på att flytta linje 7 eller 9 från nuvarande ändhållplats Ön? Annars blir det väl svårt att trafikera Limhamns Sjöstad

Tanken var att linje 7 skulle få svänga av vid rondellen vid Geijersgatan och fortsätta till Ön via en nybyggd bussbro via Vaktgatan och därmed betjäna östra/norra Sjöstan. Samtidigt som linje 9 och linje 12 skulle fortsätta att gå som idag via Valborgsgatan respektive Packhusgatan. För att betjäna den nya stadsdelen sattes linje 47 in som en temporär lösning tills bron skulle blivit färdigställd, men som vi vet drogs denna in för några år sedan.

Sjöstan skulle alltså bli betjänad som en ring av tre olika linjer.

Dock blev det inte som tänkt. Bron överklagades, och planen på bussbro föll. Det har även (ganska kortvarigt) snackats om att 7an eller något skulle köra inom Sjöstan, typ Geijersgatan mot havet och sedan söderut genom stadsdelen för att sedan ansluta till linje 9 vid Dragörkajen, men bedömningen har gjorts att lokalgatorna inom Limhamns Sjöstad är för smala och ganska olämpliga att köra tät linjetrafik på. Ledbussar hade definitivt inte funkat på vissa ställen av utredningsalternativen. Lite synd, kan man tycka.

Idag jag gick förbi Nobina Lund depån på Maskinsvägen 5 och jag såg de håller på ombygga där parkeringsplatsen troligen de ger mer plats för de nya avtalet Malmö Lund paket verka som de blir så

Derudover kan nævnes at "Läge E", nærmer sig genåbning idet at Malmö Stad har fået sat "giv agt" skilte op overfor cyklerne.

Kan rapportera att den elektriske 24 meter långa VanHoolen, Nobina 4432 äntligen har gått igenom besiktning och har provkörts i Lund i morse. Detta efter mer än ett år ur trafik. Äntligen!

Nu hoppas vi att man kommer till skott med 4439 och 4434 som haft körförbud sedan december 2024 respektive oktober 2025.

Er det de 2 der holder i Arlöv?

Citat från: IdaL skrivet 24 juni 2026, 10:39:53 AMKan rapportera att den elektriske 24 meter långa VanHoolen, Nobina 4432 äntligen har gått igenom besiktning och har provkörts i Lund i morse. Detta efter mer än ett år ur trafik. Äntligen!

Nu hoppas vi att man kommer till skott med 4439 och 4434 som haft körförbud sedan december 2024 respektive oktober 2025.

Hur är det med 6002? Har den skrotats?

Kan tyvärr inte se GPS-position på några av dessa tre individer längre. Det var så pass längesedan någon av dem var inloggade. :( Men jag förutsätter att 6002 skrotades, tyvärr.

4432 är i alla fall tillbaka i Arlöv efter en dag i norra Lund och på motorvägarna.

Finns det plan för Lunds stadsbuss linje 4 ska körs av ledbussar i framtiden? Jag har upplevt att linje 4 går mellan Gunnesbo och Norra Fäladen är ofta fulla under morgonen och eftermiddagen även helgen och kvällen pga fler ta linje 4 till Nova även till Norra Fäladen för handla storaffären. Jag tycker att linje 4 behöver körs av ledbussar. Pga det är ganska mycket belastning på linje 4

Jag kan starta en ny tråd om Lund, så det inte blir för rörigt här  :)

Ja absolut det låter jättebra :))

Nya depån i hamnen kommer att börja användas i mars 2027, 99 bussar av varierade modeller kommer placeras där.

Nya depån i Lockarp kommer att börja användas i juni 2027, 177 bussar av varierade modeller kommer placeras där.

Mölledalsdepån kommer att tas över av regiontrafiken Malmö/Lund som Nobina tar över ansvaret för. På Mölledal kommer även 10 gasbussar för stadstrafiken placeras.

En del linjer kommer utgå från Hamnen och en del från Lockarp, men de flesta linjer kommer utgå från båda depåer.

Er det besluttet hvilke linjer der skal gå hvor? Og hvilke linjer busserne på Bultofta/Mölledal skal kører på, eller om de blot skal stå som reservevogne?

Og Arlöv/Vinklen det var kun regionalbusser eller?

Citat från: Anders.o93 skrivet 26 juni 2026, 11:16:46 AMNya depån i hamnen kommer att börja användas i mars 2027, 99 bussar av varierade modeller kommer placeras där.

Nya depån i Lockarp kommer att börja användas i juni 2027, 177 bussar av varierade modeller kommer placeras där.

Mölledalsdepån kommer att tas över av regiontrafiken Malmö/Lund som Nobina tar över ansvaret för. På Mölledal kommer även 10 gasbussar för stadstrafiken placeras.

En del linjer kommer utgå från Hamnen och en del från Lockarp, men de flesta linjer kommer utgå från båda depåer.

Hur kommer det sig att Mölledalsdepån ska tas över av regionbusstrafik? Trodde att alla ska står i vinkeln och hörde att mölledalsdpeån ska rivas om några år och bygga nya bostäder.

Men kul att mölledalsdepå bli kvar och de blir comeback för regiontrafik står i mölledalsdepå så vad ska hända med vinkeln depå efter alla stadsbussar lämna ?

Citat från: Erobran skrivet 26 juni 2026, 12:17:41 PMEr det besluttet hvilke linjer der skal gå hvor? Og hvilke linjer busserne på Bultofta/Mölledal skal kører på, eller om de blot skal stå som reservevogne?

Og Arlöv/Vinklen det var kun regionalbusser eller?

Hamnen: Linje 2, 4, 5, 8, 9, 10, 15, 35, 39
Lockarp: Linje 1-8, 11-14, 16, 37

Gasbussarna på Mölledal gissar jag kommer vara till reserv och inte ha några fasta turer. Eftersom inga linjer kommer utgå från Mölledal. Men detta får tiden utvisa.

Kan inte tänka mig att det kommer finnas någon användning för Vinkeln i framtiden.

Citat från: Buss_Lund skrivet 26 juni 2026, 12:43:20 PMHur kommer det sig att Mölledalsdepån ska tas över av regionbusstrafik? Trodde att alla ska står i vinkeln och hörde att mölledalsdpeån ska rivas om några år och bygga nya bostäder.

Men kul att mölledalsdepå bli kvar och de blir comeback för regiontrafik står i mölledalsdepå så vad ska hända med vinkeln depå efter alla stadsbussar lämna ?

Är också förvånad att Mölledal kommer att få vara kvar. Men så länge avtalet för regiontrafiken Malmö/Lund pågår kommer Mölledal vara kvar. Därefter kommer nog Malmö stad vilja ha bort depån för att bygga bostäder.

Kan inte tänka mig att det kommer finnas någon användning för Vinkeln i framtiden.

Det låter väldigt intressant att Mölledal ska vara kvar men känns lite onödigt att de flyttade redan regionbusstrafiken för väster och öster Lund paket till Arlöv vinkeln senare de ska tillbaka till Mölledal igen.

Men de blir ont om plats för regionbussar i mölledal efter stadsbussar lämna.

De blir trångt under första 3 månaderna på mölledalsdepå då det är många stadsbussar plus regionbusstrafiken.

Verka som Vinkeln depån kommer bli tomt utan bussar kanske de ska rivas eller sälja till kommunen, företaget.

Citat från: Anders.o93 skrivet 26 juni 2026, 17:36:05 PMÄr också förvånad att Mölledal kommer att få vara kvar. Men så länge avtalet för regiontrafiken Malmö/Lund pågår kommer Mölledal vara kvar. Därefter kommer nog Malmö stad vilja ha bort depån för att bygga bostäder.

Kan inte tänka mig att det kommer finnas någon användning för Vinkeln i framtiden.

Men när bestämdes det att Mölledal skulle överleva och inte Arlöv?

Planen var hela tiden att Bultofta skulle "dö" och utvecklas av Malmö stad, och Arlöv/Vinklen skulle finnas kvar, på grund av dess närhet till Inre Ringvägen, och att det inte skulle störa någon i industriområdet. Dessutom skulle allt regionalt koncentreras till Arlöv?

Har ingen koll på när detta beslut har tagits, informationen har nyligen informerats till oss anställda.
Men Nobina har väl gjort bedömningen att Mölledal passar bättre än Vinkeln för regiontrafiken.

Värt att nämna med nya avtalet är att alla föraravlösningar kommer ske på antingen Malmö C eller Södervärn. Därav försvinner avlösningarna på Studentgatan, Gustav Adolfs Torg och Värnhem.

Även avlösningen på Värnhem ska kvar eller ska försvinner ?

Missade att skriva att Värnhem också försvinner.

Det giver egentlig mening at man skifter chauførrer disse steder, eftersom det er de primære endestationer for den regionale trafik. Så må man håbe der bygges nogle pauselokaler og ikke kun et toilet.

Hoppas regionbusstrafik behålla avlösning på Värnhem

Hur är det tänkt att det ska vara?

Linje 131 kommer att läggas ner om jag minns rätt, och 175 kommer att vara den sista linjen som är kvar med en ändhållplats i Värnhem. Resten kommer att gå på Södervärn förutom SKE och 177 som går på MC?

Jag har sett linjer 132,134,168 samt 174 samt 175 även 139 när de gick till Malmö brukar avlösas på Värnhem.

Ja de stämmer 131 ska läggas ner sen de ska komma ny linje 173 om några år.

Även jag tror de Malmö Lund paketet Nobina kommer ta över de så troligen linje 130, 169,171 kommer ha avlösning på Värnhem. Men de är bara min gissning.

Citat från: Erobran skrivet 26 juni 2026, 22:11:30 PMDet giver egentlig mening at man skifter chauførrer disse steder, eftersom det er de primære endestationer for den regionale trafik. Så må man håbe der bygges nogle pauselokaler og ikke kun et toilet.

Observera att det jag skrev om avlösningarna bara gäller stadsbussarna. Jag har ingen koll på var avlösningar sker just nu och var de kommer att ske i framtiden för regionbussarna.

Eftersom alla stadsbusslinjer passerar antingen Malmö C eller Södervärn minskar detta behovet av att ha så många olika platser för avlösningar samt förflyttningar emellan dessa som fallet är nu.

Men för oss som kör stadsbussarna kommer nya rastlokaler upprättas i närheten av Malmö C och Södervärn. Detta är befintliga lokaler som ska byggas om för ändamålet.

Så från 1 mars 99 stadsbussar ska börjar använda nya depån hamnen. Så det är inte så långt från centralen och Värnhem

De nya Irizar till Nobina SkE kommer att få inventarienummer runt 527x. Har sett 5271. De nya Mercedes eCitaro till Trelleborg har anlänt och hamnar i 22xx-serien. Jag har sett 2261.

Jag har också sett de nya Scania till SKE tycker de är så fina och fina design, jag tror de är första digital spegeln för region, SKE i Skåne.

Har Malmö-Lund regiontrafiken nya bussar kommit fram till Nobina ?

Finns det några bilder på de nya Scania-lastbilarna som är tillgängliga för allmänheten?

Jag såg tyvärr bilderna på intranätet. Bilderna på bussen är från Irizars monteringslinje i Spanien, inga regplåtar.

Är det något problem med de 12m Volvo-bussarna? Fyra Citaro-bussar (inklusive 3477 som inte spåras) trafikerar just nu linje 7, vilket är mycket ovanligt, och hittills idag har inga 12m Volvo-bussar varit ute.

Det är inte ovanligt, 12 meter Volvo är ute när det behövs men linje 7 körs alltid med ledbussar på sommaren

Den väldigt nyanlända eCitaro till Trelleborg, Bergkvara 2268 (UMP06H), har redan lyckats råka ut för en olycka, vilket resulterade i en spräckt framruta och vad som verkar vara lite lätta kaross-skador. Ajdå.

Mattias Petersson som jag tror är aktiv på detta forumet knep en bild på skadan när 2268 blev bärgad längst E6:an.

https://www.facebook.com/share/p/1CnfmfPjKx/?mibextid=wwXIfr

Nya tidtabellarna er ute för August.

Som jeg havde på fornemmelsen er 172 og 178 i Burlöv bundet op på hinanden, og når 172 kommer ind fortsætter den som en 172. Når derimod 178 kommer tilbage til Burlöv holder den i godt 10 minutter før den fortsætter.

I Malmö ser jeg den ændring at Bunkeflostrandturene på linje 16, er forlænget HELT til Klagshamn på alle ture. En ting som var præsenteret til kun at være en "sommer"forlængelse af de korte ture. Dog er den reduceret til 15min drift i stedet for hver 10 minut.

Linje 168, har fået flere afgange, i forhold til hvad den tidligere har kørt. Bl.a en ny afgang kl 19.27 ud af Södervärn imod Harlösa.

Drager man imod Svedala ser man at linje 147 endelig er i drift, og med afgang hele driftsdøgnet hver cirka 30 minut fra kl 5 morgen tilmidnat.

Skriv gerne flere ændringer hertil når i finder dem.

I Malmö kommer resurser att omfördelas från linje 2 till linje 7. Konsekvensen är att linje 2 får 7,5-minuterstrafik. 7:an kommer att få lite tätare trafik senare i höst.

Vad är planerna för linje 2? Ska den fortsatt ha ändhållplats Malmö C när den görs om till MalmöExpressen 2? Jag tänker att det borde vara ganska svårt att vända vid Centralplan med 24 meters bussar men det verkar som att förlängningen till Nyhamnen ligger några år efter att själva linjen görs om

Tanken är att den ska gå till nya området Nyhamnen. Men detta är några år framåt.

EDIT: December 2028 är trafikstart enligt Malmö stad. (https://malmo.se/Stadsutveckling/Sa-utvecklar-vi-staden/Resande-och-infrastruktur/Smartare-kollektivtrafik.html)

Blir de Nobina regionbussar omnilink ska försvinner i år ?

Idag korta vagn MAN 12E 4422 var på linje 6an och jag åkte den så jag blev så förvånad över en MAN kort vagn på dessa linje eftersom de brukar inte vara MAN korta på 6an utan mest är ledbussar ibland korta mercedes. Är de brist på bussar eller var de extra buss på 6an ?

Ett förslag för att förbättra servicen i Malmö

Det nuvarande bussnätet i Malmö är för förvirrande.

Jag har försökt ge det ett försök i Google Docs, hur man kan förenkla det Malmöbaserade stadsbussnätet.

Bussnätet består av 16 busslinjer, och i motsats till det riktiga bussnätet. Sedan finns det också några platser som har trafikerats som inte har stadsbusstrafik i verkligheten. Till exempel Tygelsjö, och Scheelsvägen ute i Rosengård, som annars är ett mycket befolkat område som mycket väl kan behöva transporter.

Dessutom har Pauli Bron återigen fått stadsbusstrafik, i motsats till vad den har idag.

Bussnätet är byggt kring den stadsutveckling som också sker i Malmö dessa år, och därmed ingår även Nyhamnen, med riktigt bra service.

Du är välkommen att ta en titt på bussnätet, som består av följande linjer:

Linje 1: Motsvarar den gamla linje 1, före förkortningen till GA Torg:

Linje 2: Linje 2 har blivit en MEX. Det är en sammanslagning av nuvarande linje 10 och linje 2, till en renodlad MEX-version. Det är vettigt att sätta ihop dessa 2.

Linje 3 till 8: Inga förändringar jämfört med det faktiska och nuvarande linjenätet.

Linje 9: Här sker en liten förändring. Linjen tas bort från Centralstationen, och leds istället om från Värnhem och till Nyhamnen. Linjen, däremot, betjänar den kommande Ny Hamnen, men blir istället en riktig tvärsträcka som inte går inom Malmö innerstad. Precis som dåvarande linje 33 och linje 9, före dagens linjenät. Dock med förändringen att linjen betjänar det nya stadsområdet. Kvarvarande sträckning från Våarnhem och till Ön. Ingen förändring.

Linje 10: Här kommer lite innovation. Linjen leds helt om från nuvarande sträckning. Linjen kommer att betjäna den sydvästra delen av dagens linje 12. Den kommer att gå från Klagshamn, via Lindhamn, och in till Malmö C. Linjen kommer, till skillnad från dagens linje 12, även att betjäna Limhamn Sjöstad, samt Kockums på Västra Hamnen. Från Malmö C fortsätter linje 10, vidare längs Norra Vallgatan och Frihamnsviadukten ut till Nyhamnen. Här kommer linjen att betjäna nybyggda tätorter.

Linje 11: Här kommer ytterligare en innovation in i bilden. Linjen kommer att rullas tillbaka till att följa dåvarande linje 31:s sträckning, från Mellerste Hamnen och till Jägersro. Till skillnad från dåvarande linje 31 kommer det att ske en omläggning därifrån till Jägersro. Linje 11, från Jägersro, kommer att följa nuvarande linje 37:s sträckning till Lockarp. Linjen kommer också att ändras i Kirseberg och Segevångsområdet, för att täcka ett större område, vilket t.ex. linje 4 tidigare täckt (vid Kirseberg Torg, samt körning på Segemöllegatan), innan den fortsätter in i Bulltofta.

Linje 12: Återställning till gamla linje 32. En annan förändring är dock att drifttiden har utökats och Nyhamnen/Norra Hamnen har service hela tiden, till skillnad från den gamla linjen.

Rad 13: Ännu en innovation. Banan kommer att gå från Kryddgården och till Tygelsjö: Från Rosengård går sträckan via Scheelsvägen (Rosengård Västra) upp till Sallerupvägen och Värnhem för att fortsätta mot centralstationen. Från Värnhem kör via Drottingtorget och Caroli till Centralen. Efter Centralen fortsätter linjen mot Slottsgatan, varefter den går via Gustav Adolfs Torv, och Triangeln till Södervärn. Från Södervärn kör du ut på Trelleborgvägen och därifrån vidare till Svågertorp. Från Svågertorp går bussen vidare till Tygelsjö. Linjen skapades för att öka trafikområdet för Rosengård, där det finns en hel del bostäder längs Scheelsvägen, som för närvarande saknar kollektivtrafik. Linjen erbjuder även stadsbussar till Tygelsjö, som är en stad i stark utveckling.

Linje 14: Som den nuvarande. Inga förändringar, förutom att linjen trafikerar Vassvägen i Stora Bernstorp, och att linjen kör en ringlinje i detta område, precis som den kommande linje 178 kommer att göra.

Linje 15: Återgång till den gamla linje 35, men med en förlängning och en omledning. Linjen kommer inte att passera GA Torg, precis som den gamla linje 35 hade sin ändhållplats där. Linjen kommer istället att svänga mot Arlöv Strandängen (senare kanske Burlövgatan via Arlöv). Som den nuvarande linje 15 gör. Från Triangeln körs den via Värnhem, Lundavägen, centrala hamnområdet, till Östra Hamnen. Därifrån fortsätter den till Arlöv.

Linje 16: Den sista linjen som planeras för detta nätverk. Det är linje 16. Linjen, liksom den riktiga linje 16, kommer att gå från Klagshamn till Hylie. Till skillnad från den riktiga linje 16 kommer linjen dock att förlängas avsevärt. Linjen kommer att fortsätta från Hylie mot Svågertorp, och sedan betjäna den tidigare linje 31:s södra sträckning (nuvarande linje 13:s södra sträckning) fram till Jägersro. Från Jägersro kommer den att gå via Elisedal och Husie till Toftängen. Linjen täcker därmed den norra delen av nuvarande linje 37:s sträckning, som därför helt kommer att ersättas av linje 11 och linje 16. Linjen täcker även den del av nuvarande linje 13:s sträckning genom Fosie som annars skulle ha varit utan trafik.


Jag tror personligen att ett linjenät som detta kommer att stärka Malmös service avsevärt, och i verkligheten kan det göras utan de stora investeringarna och/eller frekvensökningarna.

Du kan se linjerna mer i detalj på följande karta, som jag har lagt ner en hel del tid på att sammanställa.
https://www.google.com/maps/d/u/1/edit?mid=1RAu51d5S-3OkCo1D3WoANKrAGQ4XVh4&ll=55.592587342977225%2C12.954619187138574&z=12