Jag funderar på om det finns spår kvar av att Sverige har haft vänstertrafik. Bilarna var ju vänsterstyrda trots vänstertrafiken så gamla bilar visar ingenting om vänstertrafiken.
Ett tydligt spår finns i alla fall kvar. Det finns givetvis ett antal veteranbussar från tiden före högertrafiksomläggningen som vittnar om vänstertrafiken och dessa bussar ska vi vara rädda om för de är ett viktigt historiskt inslag på vägarna :D
Men finns det fler spår kvar? Någon skylt på "fel" sida som blivit kvar? Eller någon väg med någon trafiklösning som känns bakvänd för att den är byggd för vänstertrafik? Eller något annat som kanske finns kvar någonstans? Eller är faktiskt de gamla bussarna det enda som vi har kvar?
Citat från: Niklas Bygdestam skrivet 20 december 2007, 18:35:33 PM
Jag funderar på om det finns spår kvar av att Sverige har haft vänstertrafik. Bilarna var ju vänsterstyrda trots vänstertrafiken så gamla bilar visar ingenting om vänstertrafiken.
Ett tydligt spår finns i alla fall kvar. Det finns givetvis ett antal veteranbussar från tiden före högertrafiksomläggningen som vittnar om vänstertrafiken och dessa bussar ska vi vara rädda om för de är ett viktigt historiskt inslag på vägarna :D
Men finns det fler spår kvar? Någon skylt på "fel" sida som blivit kvar? Eller någon väg med någon trafiklösning som känns bakvänd för att den är byggd för vänstertrafik? Eller något annat som kanske finns kvar någonstans? Eller är faktiskt de gamla bussarna det enda som vi har kvar?
Bäst att vi en gång haft vänstertrafik märks det väl på att det ofta är vänstertrafik i rulltrappor, dörrpassager och liknande. Sedan kör ju också järnväg och tunnelbana till vänster, vilket säkert till stor del är ett arv från vänstertrafiktiden även om det förekommer i andra länder som aldrig haft vänstertrafik att tågen ändå kör i sådan. I synnerhet när det gäller järnvägen skulle det dessutom vara väldigt lätt att ändra till högertrafik eftersom infrastrukturen är anpassad så att man kan köra på vilken sida man vill. Men får dock se till att tågen inte möts på samma spår. :o
Under nästa resa till sydjämtland ska jag ta med kameran och leta reda på en järnvägskorning där en liten privat grusväg korsar Inlandsbanan, tror det var i trakterna kring Röjan. Där sitter varsit kryssmärke på varsin sida om övergången... båda på vägens vänstra sida.
---
Annars finns det ju ibland "konstiga" av- och påfarter till äldre motorvägar som numera känns för korta, eller tvära sedan trafiken bytte riktning efter att de konstruerats för vänstertrafik. En rastplats som numera stänts pga detta bekymmer nämdes här i forumet förr. I övrigt känns några av- och påfarter på Stockholms stora vägar ibland lite smått märkliga, som t.ex avfarten mot Hornsberg när man kommer norrifrån på E4 Essingeleden, samt vissa avfarter från E18 Norrtäljevägen när man kommer norrifrån och ska svänga in på Bergtorpsvägen för färd mot mot Busslinks Täbygarage. Även påfarten på E18 åt motsatt håll (Täby C -> Norrtälje) känns lite för kort. Dessa exempel behöver ju inte nödvändigtvis bero på högertrafiken, men nog är E18 förbi Täby rätt gammal?
Lite info här:
http://sv.wikipedia.org/wiki/Essingeleden
"Under projektets gång beslöts det att Sverige skulle införa högertrafik. Därför fick trafikplatsernas anslutningar ändras något liksom invigningen. 21 augusti 1966 öppnades den västra körbanan med två temporära körfält i vardera riktningen. Först i september 1967 efter att högertrafik införts öppnades den östra körbanan och vägen blev en av Sveriges första sexfiliga motorvägar."
Citat från: Niklas Bygdestam skrivet 20 december 2007, 18:35:33 PM
Eller någon väg med någon trafiklösning som känns bakvänd för att den är byggd för vänstertrafik?
Om man tittar sig omkring ser man ganska många stora trafikkaruseller med vansinnigt långa körfält till avfarterna, och som motsats har man löjligt korta påfartssträckor.. inte ombyggt sen högertrafiken med andra ord, och skapar extrem oflyt i trafiken eftersom ingen får någon tid på sig att köra in på leden smidigt.
Flera av bussgaragen i Stockholm är utformade för vänstertrafik, det gäller väl bl a Söderhallen och Bromma. (I Brännkyrka/Nyboda/Söderort är allting bara kaos, som det alltid har varit; där var det dessutom lustigt nog högertrafik på spårvägstiden...)
När jag ändå är i farten vill jag påstå att det troligen är mer riktigt att hävda, att den utbredda vänstertrafiken på järnvägarna beror på att statsbanornas lok i regel var vänsterkörda, än att den beror på att det vid tiden för de första dubbelspårsbyggena de facto rådde vänstertrafik på vägarna.
Vänstertrafiken i Stockholms tunnelbana kan däremot direkt förklaras med vänstertrafiken på spårvägen, som i sin tur i betydligt större utsträckning motiverades av de facto-vänstertrafiken för åkdon. Alla städer hade dock inte dubbelspår på sina spårvägar, och även i Stockholm kunde lustiga lösningar förekomma. Observera att vänstertrafiken långt in på 1900-talet hade en närmast rekommendationsartad status!
Inför bygget av T-bana 3 (invigd första gången 1975) valde SS/SL (osäker på exakta årtalet för beslutet) vänstertrafik även på den nya banan, även om det inte egentligen hade gjort någon skillnad. Antagligen resonerade man ungefär så här, att om man plötsligt införde högertrafik på en av de tre T-banorna, så skulle de fyrkantiga stockholmarna inte klara av att hålla reda på det, och det ligger ju någonting i det, även om det ibland säger mer om trafikföretaget än om dess kundkrets :P
Citat från: JDS skrivet 20 december 2007, 22:08:19 PM
Flera av bussgaragen i Stockholm är utformade för vänstertrafik, det gäller väl bl a Söderhallen och Bromma. (I Brännkyrka/Nyboda/Söderort är allting bara kaos, som det alltid har varit; där var det dessutom lustigt nog högertrafik på spårvägstiden...)
När jag ändå är i farten vill jag påstå att det troligen är mer riktigt att hävda, att den utbredda vänstertrafiken på järnvägarna beror på att statsbanornas lok i regel var vänsterkörda, än att den beror på att det vid tiden för de första dubbelspårsbyggena de facto rådde vänstertrafik på vägarna.
Vänstertrafiken i Stockholms tunnelbana kan däremot direkt förklaras med vänstertrafiken på spårvägen, som i sin tur i betydligt större utsträckning motiverades av de facto-vänstertrafiken för åkdon. Alla städer hade dock inte dubbelspår på sina spårvägar, och även i Stockholm kunde lustiga lösningar förekomma. Observera att vänstertrafiken långt in på 1900-talet hade en närmast rekommendationsartad status!
Att svenska lok är vänsterstyrda har inget att göra med vilken sida man normalt kör. Även Norge har t ex vänsterstyrda lok. Vänsterstyrningen är väl snarare ett argument för högertrafik i så fall. Precis som på vägarna. Det vore inte precis fel om lokföraren kunde ha bättre uppsikt över mötande tåg, t ex godståg med lastförskjutning.
Det fanns lag sedan någon gång på 1700-talet att man skulle hålla till vänster vid möte. Hur man körde mellan mötena spelade dock inte så stor roll. Det var först med bilismens genombrott som det blev nödvändigt att hålla sig på vänster sida för jämnan (i princip) eftersom man möttes i betydligt högre fart och inte på samma sätt hann se att man fick möte.
Nu är du nog lite ute och cyklar Staffan! Skulle du våga skriva det där i Postvagnen?
Citat från: JDS skrivet 20 december 2007, 22:48:45 PM
Nu är du nog lite ute och cyklar Staffan! Skulle du våga skriva det där i Postvagnen?
På vad sätt är jag ute och cyklar? Och varför skulle jag inte våga skriva något i Postvagnen som jag skriver här?
Citat från: Niklas Bygdestam skrivet 20 december 2007, 18:35:33 PM
Jag funderar på om det finns spår kvar av att Sverige har haft vänstertrafik. Bilarna var ju vänsterstyrda trots vänstertrafiken så gamla bilar visar ingenting om vänstertrafiken.
Ett tydligt spår finns i alla fall kvar. Det finns givetvis ett antal veteranbussar från tiden före högertrafiksomläggningen som vittnar om vänstertrafiken och dessa bussar ska vi vara rädda om för de är ett viktigt historiskt inslag på vägarna :D
Men finns det fler spår kvar? Någon skylt på "fel" sida som blivit kvar? Eller någon väg med någon trafiklösning som känns bakvänd för att den är byggd för vänstertrafik? Eller något annat som kanske finns kvar någonstans? Eller är faktiskt de gamla bussarna det enda som vi har kvar?
****
(http://jernbane.co.uk/mrbilder/skanna0007_Kopia.jpg)
Även om den här bussen avbildats rakt framifrån, så kan man se att bakvagnen inte kommit intill kantstenen på önskvärt sätt.
Vändslingan vid 135:ans dåvarande ändhållplats Gillegatan, var gjord för vänstertrafiken, men passade dåligt för högertrafiken.
Dessvärre, så finns inte längre vändslingan kvar, så detta vänstertrafikspår är borta.
Jag fick i alla fall tillfälle att visa upp en buss som är märkt LOK :D
HJP
Kanske inte riktigt platsar här, men Ågatorna i Uppsala kan med lite god vilja sägas praktisera "vänstertrafik".
/Jonas
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 20 december 2007, 19:41:57 PM
Bäst att vi en gång haft vänstertrafik märks det väl på att det ofta är vänstertrafik i rulltrappor, dörrpassager och liknande.
Att vi går på vänster sida har mest att göra med möten för gående på landsvägen. Det vill säga, är det högertrafik skall man gå på vänster sida för då syns man bättre för mötande fordon.
Citat från: David M skrivet 21 december 2007, 03:08:01 AM
Att vi går på vänster sida har mest att göra med möten för gående på landsvägen. Det vill säga, är det högertrafik skall man gå på vänster sida för då syns man bättre för mötande fordon.
På den tiden vi hade vänstertrafik skulle man således gå på höger sida. Vi som växte upp på 1950-talet fick detta väl inpräntat i oss och skulle aldrig komma på idén att gå på vänster sida. Att många i dag går på höger sida är förmodligen ett annat exempel på kvarlevande vänstertrafikbeteende.
Däremot skall vi hålla till höger på trottoarer. Där är det väldigt många som går till vänster, även yngre som aldrig upplevt vänstertrafiken. Kommer vi till länder som haft högertrafik sedan bilismens genombrott märker man inte mycket av det problemet. Anledningen till att man skall göra så är enkel: på så sätt får den som går ytterst kontroll över den mötande trafiken.
Citat från: Verspieder skrivet 20 december 2007, 20:49:00 PM
Under nästa resa till sydjämtland ska jag ta med kameran och leta reda på en järnvägskorning där en liten privat grusväg korsar Inlandsbanan, tror det var i trakterna kring Röjan. Där sitter varsit kryssmärke på varsin sida om övergången... båda på vägens vänstra sida.
---
Annars finns det ju ibland "konstiga" av- och påfarter till äldre motorvägar som numera känns för korta, eller tvära sedan trafiken bytte riktning efter att de konstruerats för vänstertrafik. En rastplats som numera stänts pga detta bekymmer nämdes här i forumet förr. I övrigt känns några av- och påfarter på Stockholms stora vägar ibland lite smått märkliga, som t.ex avfarten mot Hornsberg när man kommer norrifrån på E4 Essingeleden, samt vissa avfarter från E18 Norrtäljevägen när man kommer norrifrån och ska svänga in på Bergtorpsvägen för färd mot mot Busslinks Täbygarage. Även påfarten på E18 åt motsatt håll (Täby C -> Norrtälje) känns lite för kort. Dessa exempel behöver ju inte nödvändigtvis bero på högertrafiken, men nog är E18 förbi Täby rätt gammal?
Lite info här:
http://sv.wikipedia.org/wiki/Essingeleden
"Under projektets gång beslöts det att Sverige skulle införa högertrafik. Därför fick trafikplatsernas anslutningar ändras något liksom invigningen. 21 augusti 1966 öppnades den västra körbanan med två temporära körfält i vardera riktningen. Först i september 1967 efter att högertrafik införts öppnades den östra körbanan och vägen blev en av Sveriges första sexfiliga motorvägar."
Trafikplatsen på E4 vid Nyköping där man vrider av mot Skavsta. Man kan fortfarande ana hur smala acceleraations- och retardationssträckorna är även om dessa byggdes om för några år sedan. Avfarten har dessutom mycket snäva och tvära avfarter likt på gamla tyska motorvägar, sk "trumpeter".
E4 Vätterleden vid motell Vätterleden. Fr.f.a i nordgående riktning är avfarten, retardationssträckan här väldigt smal och den går inte att vidga på den smala vägrenen pga berget bredvid. Tidigare var detta påfarten för södergående trafik på själva motorvägen som länge började / slutade här
/Bengt
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 21 december 2007, 08:38:34 AM
På den tiden vi hade vänstertrafik skulle man således gå på höger sida. Vi som växte upp på 1950-talet fick detta väl inpräntat i oss och skulle aldrig komma på idén att gå på vänster sida. Att många i dag går på höger sida är förmodligen ett annat exempel på kvarlevande vänstertrafikbeteende.
Däremot skall vi hålla till höger på trottoarer. Där är det väldigt många som går till vänster, även yngre som aldrig upplevt vänstertrafiken. Kommer vi till länder som haft högertrafik sedan bilismens genombrott märker man inte mycket av det problemet. Anledningen till att man skall göra så är enkel: på så sätt får den som går ytterst kontroll över den mötande trafiken.
Och anledningen till att man skulle mötas på varandras vänstra sida lär ha varit för att man skulle kunna ta hälsa med högerhanden ;D
/UB
Citat från: David M skrivet 21 december 2007, 03:08:01 AM
Att vi går på vänster sida har mest att göra med möten för gående på landsvägen. Det vill säga, är det högertrafik skall man gå på vänster sida för då syns man bättre för mötande fordon.
Snarare tvärtom - du SER fordonen som passerar närmast dig bättre om de kör i motsatt riktning! Det är ju inget självändamål att du ska se just mötande fordon - det gör lika ont att bli påkörd bakifrån, men man har mindre möjlighet att undvika påkörningen. Därför bör man gå på den sida där den mötande fordonstrafiken finns. Utan att överdriva kan jag påstå att for-/åkdonsförare, från dag 1, har haft ett obetydligt intresse av att ta hänsyn till gående, utan historiskt sett är det de gående som har fått anpassa sig till den körande trafiken.
CitatOch anledningen till att man skulle mötas på varandras vänstra sida lär ha varit för att man skulle kunna ta hälsa med högerhanden
Nu går du nog händelserna i förväg! Ett av huvudskälen till att man hälsar med handen, är ju att visa att man inte bär vapen. För länge sedan tycks nämligen det förhållandet ha rått, att okända människor för säkerhets skull borde betraktas som fientliga tills motsatsen bevisats. (Det kan förstås ha sina poänger även idag...) Av den anledningen kan det finnas en viss poäng med att mötas på ett visst sätt, nämligen så att man kan använda sitt vapen (om man har något) eller annars åtminstone värja sig mot ett eventuellt angrepp. Detta innebär en viss asymmetri med hänsyn till en utbredd högerhänthet och möjligen även hjärtats asymmetriska placering i kroppen. I och för sig kan man då tänka sig att ett "fredligt" möte egentligen borde äga rum på den motsatta sidan? Olika tänkande kring detta och kanske även olika utrustningsnivå kan eventuellt - åtminstone delvis - förklara att somliga länder tidigt fastnade för högertrafik, under det att andra "valde" vänstertrafik, varefter man uppenbarligen ändrade sig då och då.
Citat från: Ulrik Berggren skrivet 21 december 2007, 13:23:59 PM
Och anledningen till att man skulle mötas på varandras vänstra sida lär ha varit för att man skulle kunna ta hälsa med högerhanden ;D
/UB
.. eller för att eftersom de flesta högerhänta enkelt skulle kunna strida med svärdet i hand och ha ryggen, dvs den andra sidan fri.
;D 8)
/B
(http://www.mrg1.de/DSC09591F.JPG)
Inte är det någon naturlag att välja att gå på så sätt att man ser den mötande trafiken, dvs gå till vänster i högertrafik resp gå till höger i vänstertrafik. Vid mitt senaste besök i Kina försökte jag övertyga mitt sällskap i det kloka att gå till vänster på den högertrafikerade vägen (utan trottoar). Men det örat ville man inte lyssna på. I högertrafik håller man till höger på vägen, och det gäller vare sig man är bilist, cyklist, kärrdragare eller bara en simpel gångtrafikant.
Tillhör det även vanligheterna att cyklarna har 55 graders slagsida?
Citat från: JDS skrivet 21 december 2007, 17:17:10 PM
Snarare tvärtom - du SER fordonen som passerar närmast dig bättre om de kör i motsatt riktning! Det är ju inget självändamål att du ska se just mötande fordon - det gör lika ont att bli påkörd bakifrån, men man har mindre möjlighet att undvika påkörningen. Därför bör man gå på den sida där den mötande fordonstrafiken finns. Utan att överdriva kan jag påstå att for-/åkdonsförare, från dag 1, har haft ett obetydligt intresse av att ta hänsyn till gående, utan historiskt sett är det de gående som har fått anpassa sig till den körande trafiken.
Jo, det är förstås så att det är mer de mjukare trafikanterna fått anpassa sig. Därav byggs cykel/gångbanor, trottoarer m.m.
CitatOlika tänkande kring detta och kanske även olika utrustningsnivå kan eventuellt - åtminstone delvis - förklara att somliga länder tidigt fastnade för högertrafik, under det att andra "valde" vänstertrafik, varefter man uppenbarligen ändrade sig då och då.
Fram tills bilismens genombrott i början av 1900-talet var det inte ovanligt att det skiljde sig från trakt till trakt. I USA, Italien, Brasilien och gamla Österrike-Ungern var det stor skillnad beroende på var man befann sig. Innan Anschluss 1938 hade Österrike högertrafik i Voralberg (tror jag) och i Salzburg medan övriga landet hade vänstertrafik. Där tyskarna införde högertrafik under kriget blev systemet kvar även efteråt, utom på Kanalöarna som på brittiskt manér åter fick vänstertrafik när kriget och ockupationen var över. Eftersom även Sovjetunionen körde med högertrafik blev det kvar i de stater som hamnade på östsidan om Järnridån.
Det vanligaste har varit övergång från vänstertrafik till högertrafik, förutom Sverige har även Island gått över till högertrafik 1968 och Burma vilket gör att det landet skiljer sig kraftigt från grannländerna. I Burma är det dessutom vanligt att man fortfarande kör med bilar som är högerstyrda från gamla tiden eller importerade från vänstertrafikgrannländerna Indien och Thailand.
En lite undran...
Är inte Tingstadtunneln i Göteborg en kvarleva från vänstertrafiken? Har för mig att jag hört eller läst någonstans att den var designad för just vänstertrafik, kan det vara riktigt?
/Stellan
Citat från: Autotransit skrivet 21 december 2007, 23:58:10 PM
En lite undran...
Är inte Tingstadtunneln i Göteborg en kvarleva från vänstertrafiken? Har för mig att jag hört eller läst någonstans att den var designad för just vänstertrafik, kan det vara riktigt?
/Stellan
Tingstadstunneln liksom Gullbergs- och Olskroksmoten stod färdiga 1968, dvs ett år efter det att högertrafik hade införts.
Jag _tror_ att man hade med detta i konstruktionstänkandet att byggnadsverken skulle passa både för höger- och vänstertrafik.
/Bengt
Tingstadstunneln är byggd för vänstertrafik från början, har själv roat mej lite med att titta på flygfoton etc, och då ser man tydligt att den hade funkat bättre för vänstertrafik. :-\
Citat från: Nor1 skrivet 30 december 2007, 15:54:33 PM
Tingstadstunneln är byggd för vänstertrafik från början, har själv roat mej lite med att titta på flygfoton etc, och då ser man tydligt att den hade funkat bättre för vänstertrafik. :-\
Ja, den snäva avfarten in mot centrum, Danmarks- & Tysklandsfärjorna, om man kommer från norr på ER6:an har nog mången bilist missat :) Den hade passat betydligt bättre med vänstertrafik.
På Valhallavägen i Sthlm finns det ett ställe som fortfarande har vänstertrafik.
Precis vid Ö-station ungefär mittemot Lill-Jans plan.
De som kommer västerut på Valhallavägen och ska ner mot Engelbrektsgatan får de som
kommer österut och svänger för att komma till KTH på sin högra sida.
Citat från: Peter Elmheden skrivet 30 december 2007, 17:19:36 PM
På Valhallavägen i Sthlm finns det ett ställe som fortfarande har vänstertrafik.
Precis vid Ö-station ungefär mittemot Lill-Jans plan.
De som kommer västerut på Valhallavägen och ska ner mot Engelbrektsgatan får de som
kommer österut och svänger för att komma till KTH på sin högra sida.
Hur är det med den bortre vändplanen före hpl för 676 och dåvarande 625 på TEH? Man kör ju runt som en åtta på den där "bussterminalen". Känns lite bakvänt, men blir ju logiskt för resenärerna.
Vid Malmö C:s bussterminal söder om stationsbyggnaden kör taxi och bussar i vänstertrafik sedan ett par år tillbaka.
Kommer man söderifrån och kör norrut mot Älvsborgsbron i Göteborg men istället vill köra mot sta'n till längs med södra Älvstranden så tar man av till vänster efter Kungssten..
8)
Älvsborgsbron stod klar 1966 och var således vänstertrafikerad de första 1,5 åren.
/Bengt
Samma om du kör Lundbyleden från Tingstadstunneln, ena avfarten till Backaplan är på vänstersida!!!
E4 i Jönköping...!
Trafikplatsen Ljungarum, E4 och Riksväg 40 verkar vara en kvarleva från vänstertrafiken.... ???
Där har ju visserligen byggts om nu,
där var ju en livsfarligt vansinnig utfart om man kom E4 söderifrån och skall mot Göteborg....!
Frågan är om det var en vettig lösning ens på vänstertrafikens tid....
Den här senaste ombyggnaden var ju omfattande, men blev det mycket bättre...?
E4 är fortfarande en smal avfart söderifrån, och en smal snäv karusell norrifrån... :'(
Mvh Frank
E4/Riskväg 40:s korsning är nog egentligen mest en kvarleva av äldre fyrklöverskonstruktioner. Jämfört med de motorvägskorsningar som byggdes i Malmö när Yttre Ringvägen byggdes framstår skillnaden än tydligare. Trafik som skall rakt fram har en egen körbana med endast en avfart och påfart, medan trafik som skall svänga av åt något håll har en helt egen körbana där blixtlåsprincipen gäller. En sådan lösning funkar i både höger- och vänstertrafik.
Citat från: Bengt Jönsson skrivet 30 december 2007, 19:39:08 PM
Kommer man söderifrån och kör norrut mot Älvsborgsbron i Göteborg men istället vill köra mot sta'n till längs med södra Älvstranden så tar man av till vänster efter Kungssten..
8)
Älvsborgsbron stod klar 1966 och var således vänstertrafikerad de första 1,5 åren.
/Bengt
Man kan lika gärna se det som att om man ska mot stan så fortsätter man
rakt fram medan om man ska mot bron tar man av
åt höger (som brukligt är vid avfart från motorväg). Det beror bara på hur körfälten är målade. I en tremotorvägskorsning som den vid Älvsborgsbrons södra fäste är det dessutom oundvikligt att några kommer att uppleva det som att de svänger av åt "fel" håll. Man kan ju inte skylta båda alternativen som rakt fram eller åt höger.
Anders
Citat från: Peter Elmheden skrivet 30 december 2007, 17:19:36 PM
På Valhallavägen i Sthlm finns det ett ställe som fortfarande har vänstertrafik.
Precis vid Ö-station ungefär mittemot Lill-Jans plan.
De som kommer västerut på Valhallavägen och ska ner mot Engelbrektsgatan får de som
kommer österut och svänger för att komma till KTH på sin högra sida.
Den lösningen är ingen kvarleva sedan vänstertrafiken. Den tillkom under 70-talet när tunnelbanan och bussterminalen byggdes. Trafiken norrifrån på Valhallavägen upp mot Drottning Kristinas väg skulle ledas runt terminalen borta vid Engelbrektsgatan.
mvh/ Jörgen G
Citat från: Jörgen G skrivet 18 januari 2008, 22:42:05 PM
Den lösningen är ingen kvarleva sedan vänstertrafiken. Den tillkom under 70-talet när tunnelbanan och bussterminalen byggdes. Trafiken norrifrån på Valhallavägen upp mot Drottning Kristinas väg skulle ledas runt terminalen borta vid Engelbrektsgatan.
mvh/ Jörgen G
Om Engelbrektsgatan vore dubbelriktad skulle det bli problem.
Citat från: Jörgen G skrivet 18 januari 2008, 22:42:05 PM
Den lösningen är ingen kvarleva sedan vänstertrafiken. Den tillkom under 70-talet när tunnelbanan och bussterminalen byggdes. Trafiken norrifrån på Valhallavägen upp mot Drottning Kristinas väg skulle ledas runt terminalen borta vid Engelbrektsgatan.
mvh/ Jörgen G
Den lösningen är rent livsfarlig om man kommer från Roslagstull och ska mot KTH (Drottning Kristinas väg), då ska man vända och köra tillbaka i motsatt riktning på Valhallavägen en bit. Det finns inget som varnar en för att det är vänstertrafik där och därför svänger många (jag själv inkluderat, första gången jag körde där) efter refugen och hamnar då i fel körfält. Som väl var gjorde jag det med en personbil och kunde kryssa över via cykelöverfarten. En månad senare var jag vägvisare åt en busschaffis på samma ställe och hade jag inte vetat om hur det såg ut hade det blivit problem...
Citat från: MartinB skrivet 20 januari 2008, 00:27:02 AM
Den lösningen är rent livsfarlig om man kommer från Roslagstull och ska mot KTH (Drottning Kristinas väg), då ska man vända och köra tillbaka i motsatt riktning på Valhallavägen en bit. Det finns inget som varnar en för att det är vänstertrafik där och därför svänger många (jag själv inkluderat, första gången jag körde där) efter refugen och hamnar då i fel körfält. Som väl var gjorde jag det med en personbil och kunde kryssa över via cykelöverfarten. En månad senare var jag vägvisare åt en busschaffis på samma ställe och hade jag inte vetat om hur det såg ut hade det blivit problem...
Det är inte livsfarligt, det är väl skyltat. För övrigt är det inte vänstertrafik utan två enkelriktade körbanor bredvid varandra. Det skulle vara mycket opraktiskt att låta trafikströmmarna korsa varandra två gånger där!
Du har nog missförstått hur vägtrafiken fungerar i Stockholm: det gäller att veta hur vägarna är gjorda, annars har du inget bakom ratten att göra. Ett körkort från typ Åsbro gäller förmodligen även i Stockholm rent formellt, men är i praktiken ganska värdelöst om man inte också har en gnutta fantasi. Bara för att det är högertrafik NÄSTAN överallt behöver det ju inte vara det PRECIS överallt! ;D
man kan ju undra hur det gick till i italien förr där man körde på höger sida i stan och vänster på landsvägen(eller om det nu var tvärtom)
och var skiftade man?
italenska lastbilar var ju länge högerstyda pga av smala bergsvägar