I veckan hämtade vi en ny buss (dock med gamla utseendet) och körde upp den till Kiruna.
(https://phbuss.1g.fi/gallery/Senaste%20uppdateringar/2019/25%20oktober%202019/Horvalls_Trafik_81_RLB36L_Wist_Arlandastad_2310_2019.jpg?img=img2048)
(https://phbuss.1g.fi/gallery/Senaste%20uppdateringar/2019/25%20oktober%202019/Horvalls_Trafik_81_RLB36L_Tonnebro_2310_2019.jpg?img=img2048)
(https://phbuss.1g.fi/gallery/Senaste%20uppdateringar/2019/25%20oktober%202019/Horvalls_Trafik_81_RLB36L_Hornefors_resecentrum_2310_2019.jpg?img=img2048)
(https://phbuss.1g.fi/gallery/Senaste%20uppdateringar/2019/25%20oktober%202019/Wist_Last_o_Buss_TXS538_Wist_Skelleftea_2410_2019.jpg?img=img2048)
(https://phbuss.1g.fi/gallery/Senaste%20uppdateringar/2019/25%20oktober%202019/Horvalls_Trafik_81_RLB36L_Lahnasuando_2410_2019.jpg?img=img2048)
(https://phbuss.1g.fi/gallery/Senaste%20uppdateringar/2019/25%20oktober%202019/Horvalls_Trafik_81_RLB36L_Iso_Puolamaajarvi_vagskal_2410_2019.jpg?img=img2048)
Fina bilder! :) Gamla utseendet är mycket snyggare än det nya tycker jag.
Vilka linjer ska den gå på?
Citat från: Lulebussen skrivet 25 oktober 2019, 14:20:16 PMVilka linjer ska den gå på?
Den ska ersätta buss 70 eller 71 på linje 10 Kiruna-Luleå.
Den bussen ska i sin tur ersätta buss 46 på linje 52 Kiruna-Gällivare.
Buss 46 ska i sin tur ersätta buss 38 på linje 51 Pajala-Vittangi-(Kiruna som linje 50).
har ni köpt en lagerbuss eller va den nya 9700 inte helt till belåtenhet?
Även Johanssons buss i Kalix fick en ny 9700 https://www.instagram.com/p/B3__4fbHbBO/?igshid=2exm10wt7von
Saknar Bussgods loggan. Ska inte Bussgods i Norrbotten återuppstå som Bussgods i Norr så bör loggan vara med.
Citat från: homer skrivet 28 oktober 2019, 19:40:50 PM
har ni köpt en lagerbuss eller va den nya 9700 inte helt till belåtenhet?
Denna är helt ny, nya 9700 finns inte som 15 meter och med bakdörr än (iaf inte vid beställning).
Citat från: Lasse i Bdn skrivet 28 oktober 2019, 21:20:13 PM
Saknar Bussgods loggan. Ska inte Bussgods i Norrbotten återuppstå som Bussgods i Norr så bör loggan vara med.
Bussgods-loggan var inget krav vid specen eftersom dom skulle lägga ner, därför finns det ingen.
Nya 9700 finns numera som 15 meters. Presenterades på Busworld. Dock inte högre än 3,65. Går enligt uppgift att få med dörren längst bak också https://www.volvobuses.se/sv-se/our-offering/coaches/volvo-9700/specifications.html
Citat från: Larmal skrivet 29 oktober 2019, 13:24:14 PM
Nya 9700 finns numera som 15 meters. Presenterades på Busworld. Dock inte högre än 3,65. Går enligt uppgift att få med dörren längst bak också https://www.volvobuses.se/sv-se/our-offering/coaches/volvo-9700/specifications.html
Motsvarande gamla 9700 H, 9700 S och 9700 HD har m a o inga efterföljare i det nya modellprogrammet utan HD är ersatt av 9900
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 29 oktober 2019, 14:00:30 PM
Motsvarande gamla 9700 H, 9700 S och 9700 HD har m a o inga efterföljare i det nya modellprogrammet utan HD är ersatt av 9900
Återstår att se då om och hur länge gamla 9700 får hänga med parallellt, intressant blir det för mig som turnerar åt flygbussarna och firman köper nya bussar varje år.
Citat från: JH skrivet 25 oktober 2019, 19:40:05 PM
Den ska ersätta buss 70 eller 71 på linje 10 Kiruna-Luleå.
Den bussen ska i sin tur ersätta buss 46 på linje 52 Kiruna-Gällivare.
Buss 46 ska i sin tur ersätta buss 38 på linje 51 Pajala-Vittangi-(Kiruna som linje 50).
En domino-effekt tycker jag det är som ;D
Undrar när Volvo slutar sälja bussar med benämningen 9700 med den här gamla karossen. De har ju gått in för att marknadsföra den nya, så de borde ju lägga ned den här varianten rätt snart.
Citat från: Niklas Bygdestam skrivet 30 oktober 2019, 16:54:20 PM
Undrar när Volvo slutar sälja bussar med benämningen 9700 med den här gamla karossen. De har ju gått in för att marknadsföra den nya, så de borde ju lägga ned den här varianten rätt snart.
Da legger de vel også ned produksjonen i Finland. Mener at det er sagt at den nye KUN skal bygges i Polen.
Så kanskje den nye burde fått et annet nummer
Märk att det finns finns betydelse. 9 betyder turist eller långlinje, 8 betyder regionalbuss och 7 lokalbuss. 7 är ju modellen(97 och denna kan ändras.3 tillverkas i Kina. Sedan ( är ej helt säker) är 00 motor och växellåda. I varje fall var det detta förut.
Kanske det kommer en ny linjevagn också.
Fabriken utanför Åbo såldes för ganska länge sedan till en del anställda hos karosseriet. Kanske vill Finland ha några karosserifabriker kvar i landet.
Vad jag själv reflekterar över är hur det går med normalbyggda beställningsbussar. Flera företag som kör sommartid i turisttrafik kör skolbussar med samma fordon. När upphandlaren kräver viss typ av bränsle och låg framvagn så kanske det är svårt att också köra beställningstrafik. Vill Rolfs resenärer åka lågnivåbuss och på raps när de skall åka ut och titta sig omkring.
Citat från: Knut skrivet 30 oktober 2019, 20:17:17 PM
Da legger de vel også ned produksjonen i Finland. Mener at det er sagt at den nye KUN skal bygges i Polen.
Så kanskje den nye burde fått et annet nummer
Jag har väldigt svårt att tro att Volvo i längden vill sälja den här karossen. Den känns omodern i jämförelse med den nya. De lär nog se den som utgående eller förra årets modell osv.
Så antingen lär väl Volvo släppa avtalet med Carrus Delta, och kanske på sikt att fabriken i Finland då läggs ned. Eller att de i Finland ställer om till nya karossen.
har för mig jag läst att Finland skulle bygga dubbeldäckarversionen av nya bussen, kan den heta 9800?
Citat från: homer skrivet 31 oktober 2019, 09:22:50 AM
har för mig jag läst att Finland skulle bygga dubbeldäckarversionen av nya bussen, kan den heta 9800?
Om detta stämmer, så borde det innebära att den här gamla karossen läggs ned, och att de i Finland går in för tillverkning av den nya, dock då i en specialversion, men ändå.
Citat från: Niklas Bygdestam skrivet 31 oktober 2019, 13:28:33 PM
Om detta stämmer, så borde det innebära att den här gamla karossen läggs ned, och att de i Finland går in för tillverkning av den nya, dock då i en specialversion, men ändå.
Att den gamla läggs ned torde vara givet. Man har ju inte två versioner parallellt annat än kanske i början innan man fått igång produktionen för alla varianter.
Citat från: Walter skrivet 31 oktober 2019, 15:03:57 PM
Att den gamla läggs ned torde vara givet. Man har ju inte två versioner parallellt annat än kanske i början innan man fått igång produktionen för alla varianter.
Ja, men frågan är när den gamla läggs ned. Och det verkar enligt vissa som om Carrus Vega själva styr verksamheten i Finland och håller liv eller lår oss säga "konstgjord andning" i den gamla karossen.
Citat från: Niklas Bygdestam skrivet 01 november 2019, 05:27:07 AM
Ja, men frågan är när den gamla läggs ned. Och det verkar enligt vissa som om Carrus Vega själva styr verksamheten i Finland och håller liv eller lår oss säga "konstgjord andning" i den gamla karossen.
Men de bussar som levereras nu är ju beställda när gamla modellen fanns kvar. Beställer du nu så får de den nya karossen. Så leveranserna sker parallellt under en tid men inom kort bör den sista av gamla karossen levereras.
Citat från: homer skrivet 31 oktober 2019, 09:22:50 AM
har för mig jag läst att Finland skulle bygga dubbeldäckarversionen av nya bussen, kan den heta 9800?
Volvo 9800:
https://www.volvobuses.mx/es-mx/our-offering/coaches/volvo-9800.html
Volvo lanserade Volvo 9800 i Mexiko 2016 och är marknadsledande i långfärdsbussegmentet.https://www.volvobuses.se/sv-se/news/2018/oct/volvo-far-order-pa-144-langfardsbussar-till-mexiko.html
Citat från: Walter skrivet 01 november 2019, 10:42:49 AM
Men de bussar som levereras nu är ju beställda när gamla modellen fanns kvar. Beställer du nu så får de den nya karossen. Så leveranserna sker parallellt under en tid men inom kort bör den sista av gamla karossen levereras.
Det där låter ju logiskt i sig. Och stämmer detta så kan det inte dröja så värst lång tid innan de levererat den allra sista bussen med den här gamla karossen. Att Volvo själva snart vill få slut på tillverkning av den gamla borde ju vara givet. De går in rätt hårt nu för att marknadsföra den nya.
Men går man in på hemsidan för Carrus Delta så ser det verkligen inte ut på detta sätt. På den hemsidan ser man bara gamla karossen, och där ser det ut som om den skulle fortsätta tillverkas inom överskådlig framtid. Se länk:
https://www.carrusdelta.fi/sv/volvo-9700-introduktion/
Hur ska man tolka detta?
Kanske är det så att bussmodeller säljes till flera länder. Då kanske det kan bli så att en älre modell säljes till Finland och en lite nyare till Sverige. Jag vet inte hur en ny buss kommer att se ut om den skall gå i högre hastighet än 100km/h. Om Tyskland höjer sth så kanske bussar måste modifieras.
Ock så tänk på att beteckningarna kan se lika ut, men kan skilja sig åt beroende på andra beteckningar och andra sifferkombinationer.
Jämför Volvo V70 som finns i flera versioner. 2006 byggdes V70 -295 i Belgien(till nov 2006) medan den nya V70 135 byggdes i Göteborg samtidigt.
Citat från: homer skrivet 31 oktober 2019, 09:22:50 AM
har för mig jag läst att Finland skulle bygga dubbeldäckarversionen av nya bussen, kan den heta 9800?
Ja, Carrus Delta ska bygga Volvos dubbeldäckare som heter 9700DD.
Bussmagasinet: Ny dubbeldäckare från Volvo (https://www.bussmagasinet.se/2019/11/ny-dubbeldackare-fran-volvo-2/).
Citat från: Lulebussen skrivet 07 november 2019, 14:20:59 PM
Ja, Carrus Delta ska bygga Volvos dubbeldäckare som heter 9700DD.
Bussmagasinet: Ny dubbeldäckare från Volvo (https://www.bussmagasinet.se/2019/11/ny-dubbeldackare-fran-volvo-2/).
Intressant information!
Nu försöker jag räta ut mina frågetecken kring Volvo 9700 och Carrus Delta:
1. Hemsidan för Carrus Delta är inte uppdaterad? Därför visas bara gamla karossen på deras hemsida?
2. Den gamla karossen ÄR utgående, oavsett om den är tillverkad i Polen eller av Carrus Delta i Finland. Men anledningen att det ännu levereras är att de levereras färdigt de beställningar som ligger kvar på gamla karossen? När dessa leveranser är avklarade läggs den gamla karossen ned helt?
3. Att nybeställa den gamla karossen går inte längre? Om någon försöker, blir denne hänvisad till den nya? Den som prompt vill ha gamla karossen nu är alltså för sent ute nu?
4. Carrus Delta kommer nu att helt hålla sig till leveranser av en dubbeldäckad version av den nya karossen, som heter 9700 DD? De kommer inte bygga normala 9700 mer?
5. Vill man ha normal 9700 får man en buss tillverkad i Polen. Vill man alltså prompt just ha en finskbyggd 9700 så är det dubbeldäckaren 9700 DD man får hålla sig till?
Har jag fattat saken rätt här? Ursäkta om jag skriver så det blir dumma frågor. Men detta 'r så att jag äntligen ska begripa vads som nu gäller. Hoppas ingen tar illa upp!
Rätta mig nu gärna om jag har fel i mina slutsatser.
Citat från: Niklas Bygdestam skrivet 07 november 2019, 16:08:05 PM
Intressant information!
Nu försöker jag räta ut mina frågetecken kring Volvo 9700 och Carrus Delta:
1. Hemsidan för Carrus Delta är inte uppdaterad? Därför visas bara gamla karossen på deras hemsida?
2. Den gamla karossen ÄR utgående, oavsett om den är tillverkad i Polen eller av Carrus Delta i Finland. Men anledningen att det ännu levereras är att de levereras färdigt de beställningar som ligger kvar på gamla karossen? När dessa leveranser är avklarade läggs den gamla karossen ned helt?
3. Att nybeställa den gamla karossen går inte längre? Om någon försöker, blir denne hänvisad till den nya? Den som prompt vill ha gamla karossen nu är alltså för sent ute nu?
4. Carrus Delta kommer nu att helt hålla sig till leveranser av en dubbeldäckad version av den nya karossen, som heter 9700 DD? De kommer inte bygga normala 9700 mer?
5. Vill man ha normal 9700 får man en buss tillverkad i Polen. Vill man alltså prompt just ha en finskbyggd 9700 så är det dubbeldäckaren 9700 DD man får hålla sig till?
Har jag fattat saken rätt här? Ursäkta om jag skriver så det blir dumma frågor. Men detta 'r så att jag äntligen ska begripa vads som nu gäller. Hoppas ingen tar illa upp!
Rätta mig nu gärna om jag har fel i mina slutsatser.
jag tolkar de som att du har fel i samtliga slutsatser, de går fortfarande att beställa den gamla karossen, de finns ingen som för länge sedan beställt en buss men ännu inte fått den levererad, leveranstiden för en volvo 9700 är inte särskilt lång
Citat från: homer skrivet 07 november 2019, 16:27:00 PM
jag tolkar de som att du har fel i samtliga slutsatser, de går fortfarande att beställa den gamla karossen, de finns ingen som för länge sedan beställt en buss men ännu inte fått den levererad, leveranstiden för en volvo 9700 är inte särskilt lång
Ska de lägga ned gamla karossen vid årsskiftet då? För jag har svårt att tro att Volvo vill ha gamla och nya parallellt annat än i ett övergångsskede.
Jag skall kanske inte yttra mig. Jag är väldigt osäker på frågorna Du ställer.
När det gäller modeller av bussar så är de mest viktiga ändringarna inte i utseendet. De sitter i användandet av komponenter.
Handelspolitisk vill vissa länder ha fordon och/eller komponenter/ som är byggda i vissa länder. Detta gör att fordon kan vara lika till utseende men olika i uppbyggnad. Carrus Delta såldes ju till ett antal anställda och jag antar att de kan bestämma till viss del vad de skall bygga. I norra Finland vill jag även minnas det byggdes minibussar vid Kiitokory åt Carrus Delta.
Modellen 9300 är ju även lika modell 9700 (och 9500 som var variant av 9700).
https://www.google.com/search?sxsrf=ACYBGNRDzrVWRV0pdpzKCTOT2rzLO4xnSw:1573152773029&q=volvo+9300&tbm=isch&source=hp&sa=X&ved=2ahUKEwiJytrh4tjlAhVRyaYKHQ0RCAcQ7Al6BAgJECQ&biw=1366&bih=618
https://www.volvobuses.se/sv-se/our-offering/coaches.html
Det går fortfarande att beställa en 9700 som byggs av Carrus Delta. I Finland byggs bland annat alla bussar som avviker från "standard", det kan bla. röra sig om dörr längst bak, rullstolslyft med dörr över boggiaxeln eller andra specialbeställningar. Alla 9900 och 9700 med den nya karossen byggs i Polen.
Min personliga gissning är att även när Carrus Delta börjar bygga 9700DD kommer det ändå gå att beställa "vanliga" 9700 från Carrus Delta.
Citat från: Carl Eric skrivet 08 november 2019, 09:21:41 AM
Det går fortfarande att beställa en 9700 som byggs av Carrus Delta. I Finland byggs bland annat alla bussar som avviker från "standard", det kan bla. röra sig om dörr längst bak, rullstolslyft med dörr över boggiaxeln eller andra specialbeställningar. Alla 9900 och 9700 med den nya karossen byggs i Polen.
Min personliga gissning är att även när Carrus Delta börjar bygga 9700DD kommer det ändå gå att beställa "vanliga" 9700 från Carrus Delta.
Men när väl Carrus Delta börjar tillverka 9700 DD så måste väl även vanliga 9700 vara med nya karossen? Inte gamla? För när väl Carrus Delta börjar tillverka 9700 DD så har de ju ställt om till nya karossens formspråk. Alltså nya fronten, bakstammen, takform osv som skiljer karossformen mellan gamla och nya.
Så om väl Carrus Delta tillverkar 9700 DD så borde väl även övriga 9700 ha nya karossen och inte gamla. Då borde väl den gamla vara nedlagd även av Carrus Delta?
Annars blir det ju inte logiskt.
Carl Eric och flera andra är inne på rätt spår. Den gamla karossen byggs i Finland i de varianter som den nya ännu inte levereras i. Bl a 9700S, 9700 15m osv. Nu har ju en 15m-variant av den nya 9700 nyligen presenterats, gissningsvis kommer den ganska så snart även i specialvarianter med dörr bakom boggien osv. Vet ej om Polen kommer bygga även dessa men min personliga gissning är att man bygger standardlösningar i större volymer i Polen och speciallösningar och uddabussar i Finland. Det låter otroligt att man skulle kunna hålla Finland-fabriken levande på att bara bygga DD då den marknaden är begränsad. Allt eftersom man kan erbjuda nya 9700 i de varianter som kunderna efterfrågar fasas den gamla garanterat ut, man kommer ju inte vilja sälja två olika bussar under samma produktnamn. Varken av varumärkesskäl eller ekonomiska skäl.
Citat från: Johan B skrivet 08 november 2019, 14:38:16 PM
Carl Eric och flera andra är inne på rätt spår. Den gamla karossen byggs i Finland i de varianter som den nya ännu inte levereras i. Bl a 9700S, 9700 15m osv. Nu har ju en 15m-variant av den nya 9700 nyligen presenterats, gissningsvis kommer den ganska så snart även i specialvarianter med dörr bakom boggien osv. Vet ej om Polen kommer bygga även dessa men min personliga gissning är att man bygger standardlösningar i större volymer i Polen och speciallösningar och uddabussar i Finland. Det låter otroligt att man skulle kunna hålla Finland-fabriken levande på att bara bygga DD då den marknaden är begränsad. Allt eftersom man kan erbjuda nya 9700 i de varianter som kunderna efterfrågar fasas den gamla garanterat ut, man kommer ju inte vilja sälja två olika bussar under samma produktnamn. Varken av varumärkesskäl eller ekonomiska skäl.
Jo, mycket av detta har jag förstått.
9700 DD passar väl in på begreppet "udda 9700" och dessa vet vi kommer byggas av Carrus Delta. Det kommer nog inte alls byggas någon 9700 DD i Polen, så om någon kund i Polen beställer 9700 DD för trafik i Polen kommer de nog ändå att levereras av Carrus Delta i Finland i alla fall. Så mycket fattar jag.
Även andra udda 9700 förstår jag att Carrus Delta specialiserat sig på, som extra handikappvänliga, eller godsbussar osv.
Bevisligen kommer ju Carrus Delta bygga bussar med nya karossen, i alla fall 9700 DD. Så det vore ju konstigt om de då höll sig med den gamla för sina övriga produkter. Speciellt som de ju när 9700 DD levereras kommer ha material och verkstyg för produktion av nya karossen.
Så här är min slutsats:
Produktion av den gamla karossen KOMMER att läggas ned. Om inte förr, så när 9700 DD börjar tillverkas, så kommer Carrus Delta helt gå över till den nya karossen rent allmänt.
Även mer "normala" 9700 tillverkade av Carrus Delta kommer ha nya karossen. Även annat specialbyggt från Carrus Delta, såsom extra handikappvänliga eller godsbussar osv kommer ha nya karossen.
Vi kan alltså¨räkna med att gamla karossen läggs ned i början på nästa år?
Detta måste väl ändå stämma?
Citat från: Niklas Bygdestam skrivet 08 november 2019, 15:03:24 PM
Jo, mycket av detta har jag förstått.
9700 DD passar väl in på begreppet "udda 9700" och dessa vet vi kommer byggas av Carrus Delta. Det kommer nog inte alls byggas någon 9700 DD i Polen, så om någon kund i Polen beställer 9700 DD för trafik i Polen kommer de nog ändå att levereras av Carrus Delta i Finland i alla fall. Så mycket fattar jag.
Även andra udda 9700 förstår jag att Carrus Delta specialiserat sig på, som extra handikappvänliga, eller godsbussar osv.
Bevisligen kommer ju Carrus Delta bygga bussar med nya karossen, i alla fall 9700 DD. Så det vore ju konstigt om de då höll sig med den gamla för sina övriga produkter. Speciellt som de ju när 9700 DD levereras kommer ha material och verkstyg för produktion av nya karossen.
Så här är min slutsats:
Produktion av den gamla karossen KOMMER att läggas ned. Om inte förr, så när 9700 DD börjar tillverkas, så kommer Carrus Delta helt gå över till den nya karossen rent allmänt.
Även mer "normala" 9700 tillverkade av Carrus Delta kommer ha nya karossen. Även annat specialbyggt från Carrus Delta, såsom extra handikappvänliga eller godsbussar osv kommer ha nya karossen.
Vi kan alltså¨räkna med att gamla karossen läggs ned i början på nästa år?
Detta måste väl ändå stämma?
du har nog helt rätt i att förr eller senare kommer den gamla att försvinna från produktionen men hur du kan vara så säker på att de blir i början på nästa år förstår jag inte? finns väl ingen som sagt nått om de, kan lika gärna vara kvar i 2 år som 2 månader
Citat från: homer skrivet 08 november 2019, 17:57:18 PM
du har nog helt rätt i att förr eller senare kommer den gamla att försvinna från produktionen men hur du kan vara så säker på att de blir i början på nästa år förstår jag inte? finns väl ingen som sagt nått om de, kan lika gärna vara kvar i 2 år som 2 månader
Volvo säger att produktionen av 9700 DD kommer igång i början på nästa år. Rent logiskt borde då detta innebära att Carrus Delta i och med detta då ställer om till nya karossen då. Därför vore det logiskt att Carrus Delta i och med detta då lägger ner gamla karossen och helt går in för den nya.
Detta förutsätter att det nya utförandet går bra att producera. Det finns ett antal prototyper ute. (Se SBH)
Det viktiga är att de nya komponenterna fungerar bra.
Tiden går fort. För 20 år sedan så deltog jag i utbildning om skifte av modeller. Det är inte lämpligt att ha så lång tillverkningsperiod som t ex Mercedes-B hade på modell O303 och Saab 900. Det är betydelsefullt att man kan sälja en äldre modell samtidigt som man startar en ny. Jämför V70 som startade i Göteborg med ny modell men som producerades i Gent i äldre utförande.
Carrus Delta Plan byggde en av de första Delta Star med gitterram (dvs utan en konventionell ram).
Nå Niclas ! Tänk på att den som väntar på något gott väntar aldrig för länge.
Citat från: S Svensson skrivet 08 november 2019, 20:21:36 PM
Detta förutsätter att det nya utförandet går bra att producera. Det finns ett antal prototyper ute. (Se SBH)
Det viktiga är att de nya komponenterna fungerar bra.
Tiden går fort. För 20 år sedan så deltog jag i utbildning om skifte av modeller. Det är inte lämpligt att ha så lång tillverkningsperiod som t ex Mercedes-B hade på modell O303 och Saab 900. Det är betydelsefullt att man kan sälja en äldre modell samtidigt som man startar en ny. Jämför V70 som startade i Göteborg med ny modell men som producerades i Gent i äldre utförande.
Carrus Delta Plan byggde en av de första Delta Star med gitterram (dvs utan en konventionell ram).
Nå Niclas ! Tänk på att den som väntar på något gott väntar aldrig för länge.
Vilka prototyper avser du, Nya 9700 eller 9700DD? Den förra serieproduceras nu.
Byggde inte Carrus på 1990-talet en dubbeldäckare eller förhöjdbuss som kallades för 701.
Hedlunds Bussar i Jokkmokk hade en sådan men halva bussen var ett godsrum som var förhöjt troligen av NÄRKO
Regnr PJE 092 Foto ska finns på bussnack
Citat från: Lasse i Bdn skrivet 10 november 2019, 12:09:18 PM
Byggde inte Carrus på 1990-talet en dubbeldäckare eller förhöjdbuss som kallades för 701.
Hedlunds Bussar i Jokkmokk hade en sådan men halva bussen var ett godsrum som var förhöjt troligen av NÄRKO
Regnr PJE 092 Foto ska finns på bussnack
den som googlar han finner..
http://www.bussmicke.se/Bildgalleri/Bussar/Sverige/S/Sune%20Larssons%20Buss/index.html#Sune%20Larssons%20Buss%20PJE092%20Boden%20020909.jpg
Och finner mera, det fanns också Superstar och högsta Jumbostar, bilder i Arktiset på alla Deltas karosstyper:
http://pato.1g.fi/arktiset/korimalleja/delta/.
Citat från: repesorsa skrivet 10 november 2019, 16:36:21 PM
Och finner mera, det fanns också Superstar och högsta Jumbostar, bilder i Arktiset på alla Deltas karosstyper:
http://pato.1g.fi/arktiset/korimalleja/delta/.
Och en riktig dubbeldäckare i Talliinn för tre år sen med ett förflutet i Sverige: http://www.ebus.ee/view/9078/
mvh
Robert