Skolbuss i USA som "fällt ut stoppskylten" får inte passeras, som jag förstod det.
Funkade bra och räddar säkert livet på många skolbarn som är ute på vägen o vinglar...
Kan det införas i Sverige?
EDIT: Förtydligande att det gäller USA, har lagts till
/Admin
Det måste ju isåfall begränsas till att bara gälla där hastighetsbegränsningen är 50 km/h och lägre, annars riskerar man ju andra problem.
Skulle inte tro att det kommer att funka, tom polisen skiter i vanliga skolskyltar.
Stopplikten gäller inte för mötande trafik om det finns en mittremsa i gatan/vägen. Varje skolbuss har en eller två stoppskyltar utmed vänstra långsidan. Skyltarna har två röda ljus som blinkar när skyltarna fälls ut. Dessutom har bussen två högt monterade röda ljus fram och bak som tänds samtidigt plus två gula ljus som blinkar. Nedan fronten på en skolbuss. Tyvärr syns inte stoppskyltarna på sidan på bilden.
(http://i1174.photobucket.com/albums/r619/ericx2000/Postvagnen/Buses/Skolbuss_zps917a716d.jpg)
M v h
Ingwar
Kommer aldrig fungera i Sverige! Vår mentalitet är att vi alltid skall fram oavsett hinder. Det kvittar hur chaufförer försöker markera att man har yngre passagerare genom diverse handlingar så skall "mitt fordon" fram vilket också visar sig vid kontroller som utförs vid skolor. "Men jag skulle bara....."
Att bussar helt skulle hindra övrig trafik (där personbilen idag är "kung") har aldrig förekommit i Norden. Här har vi en helt annan kultur där det ställs högre krav på utbildning av barnen, t.ex att de inte får springa rätt ut i gatan mitt framför den stillastående bussen. Skolor och daghem som ligger intill högt belastade vägar skall ha en skolbusshållplats som är helt separerad från både vanlig biltrafik, men helst även skild från föräldrar i privatbilar. För skolbarn som åker linjetrafik från skolan kan man med fördel ha "timglashållplatser" på vägen förbi skolan, förutsatt att vägen inte är alltför högtrafikerad.
När det gäller renodlade skolbussars avstigningshållplatser längsmed vägarna på barnens hemväg från skolan, så gäller det att trafikföretaget, kommunen, skolan, föräldrarna har en bra dialog för att skapa bra trafiksäkra rutiner för avsläpp av barnen. Kommunen kanske får backa på krav på 12-metersbussar om det räcker med Sprintrar som kan svänga in och vända inne på gårdsvägarna, istället för att barnen släpps av på fel sida av stora vägen från en normalstor buss. Om det inte går att få till avsläpp av de minsta barnen på rätt sida vägen kanske föräldrarna måste möta upp. Ansvariga konsulter på kommunen börjar ju gärna tala om ekonomi, men inte ens de kan hävda att besparingar på ekonomin är viktigare än skolbarnens säkerhet.
Citat från: Ersa skrivet 29 november 2014, 01:30:38 AM
Att bussar helt skulle hindra övrig trafik (där personbilen idag är "kung") har aldrig förekommit i Norden. Här har vi en helt annan kultur där det ställs högre krav på utbildning av barnen, t.ex att de inte får springa rätt ut i gatan mitt framför den stillastående bussen. Skolor och daghem som ligger intill högt belastade vägar skall ha en skolbusshållplats som är helt separerad från både vanlig biltrafik, men helst även skild från föräldrar i privatbilar. För skolbarn som åker linjetrafik från skolan kan man med fördel ha "timglashållplatser" på vägen förbi skolan, förutsatt att vägen inte är alltför högtrafikerad.
När det gäller renodlade skolbussars avstigningshållplatser längsmed vägarna på barnens hemväg från skolan, så gäller det att trafikföretaget, kommunen, skolan, föräldrarna har en bra dialog för att skapa bra trafiksäkra rutiner för avsläpp av barnen. Kommunen kanske får backa på krav på 12-metersbussar om det räcker med Sprintrar som kan svänga in och vända inne på gårdsvägarna, istället för att barnen släpps av på fel sida av stora vägen från en normalstor buss. Om det inte går att få till avsläpp av de minsta barnen på rätt sida vägen kanske föräldrarna måste möta upp. Ansvariga konsulter på kommunen börjar ju gärna tala om ekonomi, men inte ens de kan hävda att besparingar på ekonomin är viktigare än skolbarnens säkerhet.
När det gäller elever som bor på "fel" sida kan man ju helt enkelt köra och vända så att de kan stiga på resp av på rätt sida, sådana exempel har vi, dessutom kan man på andra håll få följa eleverna över vägen, det är ju inte alltid så enkelt att köra med småbussar när elevantalet är stort, dessutom räcker det tyvärr inte alltid med att minska busstorleken för att lösa problemet
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 29 november 2014, 10:56:52 AM
När det gäller elever som bor på "fel" sida kan man ju helt enkelt köra och vända så att de kan stiga på resp av på rätt sida, sådana exempel har vi, dessutom kan man på andra håll få följa eleverna över vägen, det är ju inte alltid så enkelt att köra med småbussar när elevantalet är stort, dessutom räcker det tyvärr inte alltid med att minska busstorleken för att lösa problemet
Är inte så enkelt som det låter. Kommunerna vill ha minsta möjliga kostnad för skolbussarna och detta kan i vissa fall innebära att man inte vill betala för att bussen skall köra och vända. Ett annat stort problem är att många föräldrar inte möter upp sina barn.
Har själv ett "ärende" där elev på 7 år åker linjelagd skoltrafik och är hänvisad till en buss som släpper på rätt sida, den tar dock ca 20 minuter längre än den snabba bussen som stannar på "fel" sida. Mamman säger att barnet skall åka med den "snabba" bussen och därmed själv ta sig över hårt trafikerad 90-väg och trots många påstötningar är vi helt bakbundna. Ansvaret är förälderns enligt kommunen eftersom de hänvisat till säker linje men ingen kan tvinga eleven att åka andra bussen eftersom det är linjetrafik. Vi försöker hitta "regler", påverka elev och förälder samt kommun men kommer ingen vart. Om en olycka skulle ske kommer knappast den chauffören tillbaks till sitt arbete. Inte ens att lyfta upp det till arbetsmiljöfråga har hjälp.
Min 6-åring ska varje dag korsa en smal och krokig 70-väg utan belysning två gånger för att ta sig till och från skolbussen. Visserligen är trafiken måttlig, men särskilt på morgonen så är det ju lite mer intensiv trafik.