Med hela åtta nya elbussar till Umeå (varav tre är ledbussar och fem normalbussar) till linjerna 6, 9 och flygbusslinjen 80 får väl projektet med snabbladdade elbussar nu lov att ses som ett mer permanent trafik, och att testfasen snart är över.
Däremot blir det ju lite unikt att huvudmannen (kommunen) börjar äga allt fler av fordonen i stadstrafiken.
www.bussmagasinet.se/2014/02/umea-storsatsar-pa-elektriska-bussar
Kul att provet avlöpte så bra att man vågar satsa i större skala.
Laddningsbara batterier brukar normalt ha en livslängd, så även i elbilar. Hur länge räcker batterierna för att bussarna ska kunna köra från ändstation till ändstation. Kommer man att utöka laddpunkterna med tiden, eller kommer linjerna att kortas av. Hur mycket kostar ett nytt batteripaket, hinner de ta slut innan bussen blir för gammal av andra skäl.