Såg i eftermiddag när jag väntade på bussen i Danderyd, Arriva 8739 (en VDL buss). Jag noterade att den bakersta rutan på mittdörrarna och rutan efter den var utbytta mot något som liknade plexiglas. Antog att detta var gjort tillfälligt i väntan på en ny ruta. Men såg också att någon hade imiterat orginalprickningen längs rutans kanter genom att måla svart.
Är det någon som har haft alldeles för mycket tid på verkstan, eller tänker man låta plexiglasrutorna bli permanenta?
Kanhända att det tar tid att få fram rätt rutor, och under tiden måste provisoriet uppfylla huvudmannens krav på helt skick i rätt färger och rätt utseende.
Vad är tanken bakom dessa svarta ytor på glaset förresten? Vissa bussar (Främst Volvo/Säffle...) har ju på sina ställen svarta kanter på en hel decimeter på glasrutorna, som bara minskar glasytan som man kan titta ut genom.
Citat från: Mikey skrivet 07 maj 2013, 19:43:40 PM
Vad är tanken bakom dessa svarta ytor på glaset förresten? Vissa bussar (Främst Volvo/Säffle...) har ju på sina ställen svarta kanter på en hel decimeter på glasrutorna, som bara minskar glasytan som man kan titta ut genom.
Från början var det väl för att dölja limmet när man övergick från gummilister till lim, men numera är det väl mest en designgrej misstänker jag...
//Danne
I dag råkade jag se Arriva 8739 (en VDL buss) i Danderyd igen, rutan bakom dörren var fortfarande i plexiglas och hade börjat bukta ut betänkligt samt blivit slipad av borstarna i tvätten.
Hur lång leveranstid kan det vara på en ruta på en så ny modell, man kan ju tycka att det borde gå att få fram på två månader?
Eller tänker Arriva låta plexiglasrutor bli permanenta. Råkade samtidigt se en Scania som hade en plexiglasruta, och funderade om det inte skulle gå fortare att sätta in en riktig ruta på en gång, leverans tiden av scaniarutor borde inte vara ohyggligt lång med tanke på hur många Omnilink/city det finns i stor Stockholm.
Är det trasiga ytterrutor som ersatts? Isf är det väl permanent.