Har tänkt på en sak: varför gör man inte bussar mer aerodynamiska? Stadsbussar är särskilt kantiga. Skulle inte det förbättra bränsleekonomin?
Citat från: moenia skrivet 18 april 2013, 09:31:10 AM
Har tänkt på en sak: varför gör man inte bussar mer aerodynamiska? Stadsbussar är särskilt kantiga. Skulle inte det förbättra bränsleekonomin?
Just rena stadsbussar kör ju så långsamt att effekterna av luftmotståndet på bränsleförbrukningen orsakade av bussens kantighet på ofta blir ganska små. Större inverkan har nog bussens vikt med alla täta stopp och därmed många accelerationer. Men i förorten där man kör en del på motorvägen, skulle nog en del vinster kunna göras med mer strömlinjeformade bussar.
Nye Setra 500-serien er utviklet i vindtunnel for å få betydelig mindre luftmotstand. Jeg husker ikke tallene eksakt, men det sies at de har oppnådd tall som knapt er dårligere enn en vanlig personbil. Man har samtidig oppnådd betydelig mindre støy for sjåføren, fordi luftmotstanden var årsaken til en del av støyen.
Detta är något att titta på för hur mycket man har retat sig på allt vindbrus som uppkommer i linjebussar, i ren stadstrafiken har det väldigt liten betydelse.
Sidorutan vid förarplatsen speglar och framdörrar orsakar mycket vindbrus in i bussarna. Där är nog Setra föregångare då man vill ha tysta bussar.
Nu begränsar ju även fordonslängden och hur många passagerare som man vill fylla bussen aerodynamiken. På ett tåg finns ju inte denna begränsning.
Tack för era svar! Setra 500-serien såg inte dum ut!