Hej alla på forumet. Igår var jag på uppkörning för att få bort min begränsning på automatlåda. Det gick dessvärre inte så bra.
Men nu är jag mer taggad än någonsin att fortsätta mot mitt mål att få köra manuellt.
Dock så har jag ett problem. Det är dyrt att gå till körskola och jag har inte riktigt de ekonomiska förutsättningarna att betala till en körskola.
Så min fråga till er där ute.
Finns det någon som har möjlighet att hjälpa mig?
Eller känner ni någon som kan hjälpa mig?
I eller i närheten av Uppsala.
Hör av er med förslag
Finns det ingen som kan hjälpa mig?
Låna blir nog svårt. Du får nog lov att vara beredd att betala för diesel, slitage samt lite vinst till bussägaren. Dessutom är det svårt att hitta bussar som är "arbetslösa" och därmed tillgängliga ofta.
Plus att åkarna självklart är rädda om sina fordon, och är lite reserverade mot att släppa iväg dem till främlingar.
Ja, jo. Jag hade väl inte trott att det skulle va helt gratis att "låna" en buss. Men hoppas väl på att det kan bli lite billigare än körskola.
Om det nu finns någon som är villig att hjälpa.
Vad kostar en lektion?
Typ 1500-2000:-?
Hur många timmar tror du dig behöva?
Det enklaste är ju att höra med lokala bussåkare som någon har tid att hjälpa dig, det blir nog billigast också.
Tyvärr är min husbuss lite långt från färdig i nuläget. Men om den varit det, och det passat geografiskt (Jag bor i Göteborg) så hade jag gärna slagit två flugor i en smäll. Min buss kommer reggas om till PB klass 2. Alltså gäller C-kort eller rent av B-kort om man haft det (utan återkallelse) sedan 1996 eller tidigare. Så chansen finns att du redan får köra den, manuell eller inte. Och det är en fullstor B10M med mekaniskt styrd manuell tolvväxlad låda (6vxl+split). En alldeles utmärkt övningsbuss. Själv har jag inte kört buss på 20 år, och då bara under utbildningen. Alltså är jag rejält oerfaren.
Så i den perfekta av världar så hade man kunnat ut och åka med min buss och du får in rutinen på manuell och jag får lite avrostning av en erfaren förare.
Inget som lär hända under överskådlig tid, men kanske ett tips. Det finns en del husbussar. Och troligen är de flesta manuella gamla modeller. Kanske skall du kolla på forumet på "Husbussens vänner" http://www.husbussensvanner.net
Låter förresten märkligt att det skulle vara så svårt att köra upp för manuell. Missförstå mig inte nu. Jag menar inte som "hur svårt kan det vara?" Men jag blir intresserad av vad de kuggade dig på? Måste man kunna behärska någon modern exotisk datorstyrd överdesignad transmission, eller var det helt enkelt en misslyckad start i backe? Eller testar de en massa annat också?
Citat från: Gelgamesh skrivet 10 mars 2013, 11:33:20 AM
manuell tolvväxlad låda (6vxl+split).
Finns det bussar som har så också, det där är väl mer för lastbilar? Skolans manuella har 7 växlar + back och en överväxel och det är ju inte svårare än personbil. Känns som att splitväxlar borde vara svårare att lära sig?
Citat från: r5m skrivet 10 mars 2013, 14:22:21 PM
Finns det bussar som har så också, det där är väl mer för lastbilar? Skolans manuella har 7 växlar + back och en överväxel och det är ju inte svårare än personbil. Känns som att splitväxlar borde vara svårare att lära sig?
Var vanligt fram till mitten på -90 talet hos både Volvo o Scania
Kallades väl för "Norrlandslåda" i folkmun. Och min buss har varit regionbuss i Norrbotten så...
Man behöver inte "splitta" så mycket med min buss. Man klarar sig väldigt bra med att ständigt ligga i "högläge". Med full last och vid sega backar så är det väl dock skönt att ha den där mitt-emellan-växeln. Min har ju dessutom en godsfinka, så det kan väl ha gått lite tungt då och då. Sen har det säkert med slutväxeln att göra. Med lägre utväxling på bakaxeln så blir väl behovet mindre. Min är dock ganska högt växlad om jag inte missminner mig.
Citat från: Gelgamesh skrivet 10 mars 2013, 15:02:12 PM
Kallades väl för "Norrlandslåda" i folkmun. Och min buss har varit regionbuss i Norrbotten så...
Man behöver inte "splitta" så mycket med min buss. Man klarar sig väldigt bra med att ständigt ligga i "högläge". Med full last och vid sega backar så är det väl dock skönt att ha den där mitt-emellan-växeln. Min har ju dessutom en godsfinka, så det kan väl ha gått lite tungt då och då. Sen har det säkert med slutväxeln att göra. Med lägre utväxling på bakaxeln så blir väl behovet mindre. Min är dock ganska högt växlad om jag inte missminner mig.
På B58:an där den satt i bakaxeln så kallades den just Norrlandsväxel.
På B9-B10 mfl samt på Scania är den en tillsats "Splitdel" till växellådan och man växlar på olika sätt med en Norrlänning jmf med en Split
Ja, köra med norrlänning kräver kunskap, annars kan det gå som i Måbödalen. Försök aldrig växla ner i bakaxeln i en utförslöpa!
Efter att B10 kom 1980 skippade man den 2-växlade bakaxeln. Tack och lov.
Citat från: Björn Forslund skrivet 10 mars 2013, 17:28:39 PM
Ja, köra med norrlänning kräver kunskap, annars kan det gå som i Måbödalen. Försök aldrig växla ner i bakaxeln i en utförslöpa!
Efter att B10 kom 1980 skippade man den 2-växlade bakaxeln. Tack och lov.
Vad händer, fattar inte riktigt?
Citat från: r5m skrivet 10 mars 2013, 20:22:16 PM
Vad händer, fattar inte riktigt?
Vid en misslyckad nerväxling?
Jo man hamnar i ett mellanläge utan förbindelse mellan kardan och bakväxel som oftast bara kan korrigeras med stillastående fordon.
Splitlådan växlas mha kopplingsmanöver och har inga sådana olater
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 10 mars 2013, 21:07:37 PM
Vid en misslyckad nerväxling?
Jo man hamnar i ett mellanläge utan förbindelse mellan kardan och bakväxel som oftast bara kan korrigeras med stillastående fordon.
Har man dessutom Telmabroms i bromspedalen kan ytterligare fenomen inträffa..
Citat från: Greger Larsson skrivet 10 mars 2013, 21:33:41 PM
Har man dessutom Telmabroms i bromspedalen kan ytterligare fenomen inträffa..
Jo 8) S.k motorstopp ;D
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 10 mars 2013, 15:05:12 PM
På B58:an där den satt i bakaxeln så kallades den just Norrlandsväxel.
På B9-B10 mfl samt på Scania är den en tillsats "Splitdel" till växellådan och man växlar på olika sätt med en Norrlänning jmf med en Split
Man lär så länge man lever. Jag har hört om den där hemska olyckan, men jag trodde felet följde med på B10. Hur såg det ut på B58:an då? Var det en extra spak eller hur funkade den? Min har ju "tungan" på den normala spaken, och man växlar genom att flippa den och sen frikoppla som sagt.
Citat från: Gelgamesh skrivet 11 mars 2013, 12:01:22 PM
Man lär så länge man lever. Jag har hört om den där hemska olyckan, men jag trodde felet följde med på B10. Hur såg det ut på B58:an då? Var det en extra spak eller hur funkade den? Min har ju "tungan" på den normala spaken, och man växlar genom att flippa den och sen frikoppla som sagt.
De var en liten spak eller strömbrytare man skiftade med. Att växla upp var enkelt, bara att släppa gasen en kort stund och dra i spaken. Nerväxling däremot krävde att motorn jobbade, vilket gjorde det vanskligt (och dumt) att försöka växla ner i nerförsbackar.
Inte helt busenkelt köra med den Norrlandsväxeln men man lär sig med tiden.. Är väl tur den är borta numera..
Citat från: yngrot skrivet 11 mars 2013, 18:08:08 PM
Inte helt busenkelt köra med den Norrlandsväxeln men man lär sig med tiden.. Är väl tur den är borta numera..
SvOf har två bussar med denna anordning och det finns nog fler, främst husbussar, kvar på vägarna.
Jisses gubbar... Intressant läsning, men jag säger bara.... Tur man (jag) inte var med förr...! ;D
/MrH
Men MrH du har väl hört hur många ggr som helst att det var bättre förr ;D ??? ;)
Citat från: yngrot skrivet 11 mars 2013, 19:11:32 PM
Men MrH du har väl hört hur många ggr som helst att det var bättre förr ;D ??? ;)
Hehe, jodå. Alltför många ggr! ;D
/MrH
Citat från: yngrot skrivet 11 mars 2013, 18:08:08 PM
Inte helt busenkelt köra med den Norrlandsväxeln men man lär sig med tiden.. Är väl tur den är borta numera..
Vet man hur Norrlandsväxeln fungerar och skall hanteras är det inga problem! Då fungerar den fint. Problemet var dock att alla inte satte sig in i funktionen.