För oss som inte är medlem på något Järnvägs forum, undrar jag vilken Y1:a det var som brann upp i helgen ? Och då menar jag på SJ språk, alltså vilket nr den hade som SJ vagn ? Vidare undrar jag hur många sådana här Fiat vagnar Arriva har ?
Enklaste sättet är att gå in på Postvagnen o läsa själv.
www.sjk.se klicka i den övre listen till Postvagnen.
1285 alltså. 8)
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 10 oktober 2012, 07:09:02 AM
För oss som inte är medlem på något Järnvägs forum, undrar jag vilken Y1:a det var som brann upp i helgen ? Och då menar jag på SJ språk, alltså vilket nr den hade som SJ vagn ? Vidare undrar jag hur många sådana här Fiat vagnar Arriva har ?
Som du själv sett var det 1285 som brann. Utöver denna har Västtrafik, som äger motorvagnarna som Arriva kör på Kinnekullebanan, Y1:orna 1270-1272 samt 1340. 1366 är tagen ur trafik för gott efter urspårning i samband med en trädkollision i vintras. Kan ju även nämna att utöver Y1:orna används även Itino-motorvagnar: Y31 1400, 1412 och 1417-1419 samt Y32 1411. Den sistnämnda kolliderade den 1 oktober med en bil och kommer att vara ur trafik ett bra tag så läget är mer ansträngt än vanligt på "Kullen". :(
1400 var väl "Gunde Svan" på Västerdalsbanan?
Citat från: Wetjo skrivet 20 oktober 2012, 19:18:39 PM
1400 var väl "Gunde Svan" på Västerdalsbanan?
Just densamma! Den andra Itinon - 1401 - från Västerdalsbanan är nu placerad i Nässjö.
Vart har Dalarnas Y1:or tagit vägen, 1288-90 ? 1288 stod ju länge vid depån i Borlänge nedklo**rad, och man hade 1325 till låns ett tag långt före det, denna var fortfarande orange, och stod sist jag såg den i Vetlanda skrotfärdig.
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 21 oktober 2012, 16:03:21 PM
Vart har Dalarnas Y1:or tagit vägen, 1288-90 ? 1288 stod ju länge vid depån i Borlänge nedklo**rad, och man hade 1325 till låns ett tag långt före det, denna var fortfarande orange, och stod sist jag såg den i Vetlanda skrotfärdig.
1288 var det länge sedan den var i Dalarna - den var aldrig med när Tågkompaniet tog över Tåg i Bergslagen 2004. 1289 används för prov av ERTMS, den nya signalanläggningen, och 1290 går i Värmland.
Är 1288 skrot alltså ?
Har 1290 fått Värmlands lack ?
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 21 oktober 2012, 16:45:50 PM
Är 1288 skrot alltså ?
Har 1290 fått Värmlands lack ?
1288 är såld till Serbien. 1290 har fått Värmlandslack.
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 21 oktober 2012, 16:45:50 PM
Är 1288 skrot alltså ?
Har 1290 fått Värmlands lack ?
1288 exporterades till Serbien 2005. Den ägdes då av STT och gjorde sin sista insats i Sverige som lånevagn på Kinnekullebanan.
(http://pici.se/pictures/vAVldmsSa.jpg)
Y1 1290 i sitt första utförande som länsbanevagn i Malung den 1 oktober 1993.(http://i46.tinypic.com/2ytsfon.jpg)
Y1 1290 i Karlstad den 4 juni i år.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 20 oktober 2012, 19:23:09 PM
Just densamma! Den andra Itinon - 1401 - från Västerdalsbanan är nu placerad i Nässjö.
Denna har nu Krösatågsfärger och namnet Axel Petersson "Döderhultarn".
"Döderhult", han var väl från Oskarshamn då? Har för mig att denna stad tidigare hade detta kontroversiella ortsnamn, hehe! :D
Citat från: Ronald M. Jannesson skrivet 21 oktober 2012, 18:50:41 PM
"Döderhult", han var väl från Oskarshamn då? Har för mig att denna stad tidigare hade detta kontroversiella ortsnamn, hehe! :D
Han föddes i Döderhults socken utanför Oskarshamn ja.
Citat från: Ronald M. Jannesson skrivet 21 oktober 2012, 18:50:41 PM
"Döderhult", han var väl från Oskarshamn då? Har för mig att denna stad tidigare hade detta kontroversiella ortsnamn, hehe! :D
Oskarshamn hette Döderhultsvik fram till 1856, då den fick stadsrättigheter. Många tror att den fick namnet Döderhult(svik) först i och med Håkan Juholt men detta kan dementeras. :D
Axel Petersson ("Döderhultaren") föddes 1868 i Döderhults socken. Han blev känd som träsnidare och hans trägubbar har roat i många hem och också manat många till efterföljd. T ex Emil i Lönneberga.
http://jernbane.net/phorum/read.php?8,172111,172111#msg-172111
En liten länk till en fd motorvagn/rälsbuss
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 21 oktober 2012, 19:27:16 PM
Oskarshamn hette Döderhultsvik fram till 1856, då den fick stadsrättigheter. Många tror att den fick namnet Döderhult(svik) först i och med Håkan Juholt men detta kan dementeras. :D
Juholt, var det inte han som bodde i Knohult och hade en bil som var döpt efter hans kulbo? Eller blandar jag ihop smålänningarna nu ???
Är det Finnerödjas gamla stationshus som syns där till vänster om den utbrunna motorvagnen? Är det någon som bor där då eftersom det fortfarande står kvar efter de senaste årens rivningsvåg av stationshus? Finns den gamla perrongen kvar, tro? Minns att jag 2003, under en resa på Kinnekullebanan, var ute på betongplattorna där till höger, p.g.a. något driftsstopp på banan, vi fick alltså lov att stiga av tåget på betongplattorna, för att hämta lite luft under stoppet som varade i ca. 30 min. Då fanns iaf. den gamla perrongen kvar och även, tror jag stationshuset. :o ???
Finns det fler Y1:or som har exporterats till Serbien, eller är 1288 den enda ? ???
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 23 oktober 2012, 11:07:44 AM
Finns det fler Y1:or som har exporterats till Serbien, eller är 1288 den enda ? ???
Totalt 10 Y1:or har sålts till Serbien och inte mindre än 36 till Kroatien. Dessutom 4 till Kosovo och 7 till Norge. I ett grannforum, Postvagnen, efterfrågades just en sammanställning på Y1:ornas öden nyligen och den finns att läsa här (http://www.postvagnen.com/forum/index.php?id=665431).
Tack Bernt, så 1325 finns i Norge, vad står DVVJ för ? Och vad är Tågkraft Nässjö för något ?
Också intressant att Inlandsbanan har 10 vagnar och att två st finns på Museum. :)
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 24 oktober 2012, 11:04:07 AM
Tack Bernt, så 1325 finns i Norge, vad står DVVJ för ? Och vad är Tågkraft Nässjö för något ?
Också intressant att Inlandsbanan har 10 vagnar och att två st finns på Museum. :)
Stiftelsen DVVJ (Dal-Västra Värmlands Järnväg) kör persontåg med motorvagnar mellan Mellerud och Bengtsfors på sommaren, mer finns att läsa på deras hemsida (http://dvvj.com/).
Svensk Tågkraft i Nässjö sysslar med underhåll och uthyrning av järnvägsfordon samt även uthyrning av personal. Mer finns förstås på deras hemsida (http://www.tagkraft.com/).
Läser i en lista i en bok om äldre rälsbussar att DVVJ har 1151, 1161, 1186 och 1234, förutom Y1:orna, stämmer det ? Står ju inget på hemsidan.
Vad har Swedtrac 1359 till ? ???
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 27 oktober 2012, 14:04:12 PM
Läser i en lista i en bok om äldre rälsbussar att DVVJ har 1151, 1161, 1186 och 1234, förutom Y1:orna, stämmer det ? Står ju inget på hemsidan.
Vad har Swedtrac 1359 till ? ???
Jodå, DVVJ har ett antal Y7:or som du nämner. Tidigare kördes turisttågen med dessa med sedan man köpte Y1:orna körs dessa flertalet dagar i veckan medan det ska gå Y7 i lördagstågen.
Swedtrac har under två säsonger kört med Tågkrafts Y1 för byggarbetare mellan Gällivare och Lappberg. Dessa har jobbat med Sjisjka vindkraftspark som nu är klar. Under 2011 körde man med Y1 1353 men i år hade man både 1296 och 1353 eftersom det var fler som åkte nu. Till reserv för dessa köpte Swedtrac själva in 1359 av Inlandsbanan under 2012.
Okej, tack Bernt. :)
Grannforum Jernbane.net har fått med foto på en Y1 som finns numera i Norge.
http://jernbane.net/phorum/read.php?8,173398,173398#msg-173398
YF1 1332 är bärgningsmotorvagn. Ett litet modernare ord för det som i varje fall tidigare i Sverige kallades hjälpvagn.
Citat från: Bernt Talbrant skrivet 26 oktober 2012, 00:39:20 AM
Stiftelsen DVVJ (Dal-Västra Värmlands Järnväg) kör persontåg med motorvagnar mellan Mellerud och Bengtsfors på sommaren, mer finns att läsa på deras hemsida (http://dvvj.com/).
Svensk Tågkraft i Nässjö sysslar med underhåll och uthyrning av järnvägsfordon samt även uthyrning av personal. Mer finns förstås på deras hemsida (http://www.tagkraft.com/).
Kommer man dit vardagar får man Bara åka Y1...
Citat från: Bussmicke skrivet 08 november 2012, 08:22:09 AM
Kommer man dit vardagar får man Bara åka Y1...
Om du menar DVVJ så körde de i somras Y6-or normalt på lördagar och Y1 övriga dagar. Undantag åt båda hållen kan ha förekommit beroende på fordonsskador och kanske också brist på personal med rätt fordonsutbildning.