Buss-Snack

Sommaren 67 så gick det H19 på Linje 10. Orsaken var ombyggnaden vid Ropsten för T-banan. Bild från Varvsgatan.

(http://hem.bredband.net/rehnande/bilder/H19%20Linje%2010%20varvsg.jpg)

Trevlig bild  :)

Och som nästan alltid på 60-tals bilder är den obligatoriska Volvo Pv:n med  ;D

Hej. Ja PV kann man inte få för mycket av,vilket för övrigt var min första bil. Med nytaget körkort så köpte jag en PV 444 KS 1956 års modell.Jag kommer ihåg min mors första reaktion "har du verkligen givit 2.500 kr, den är ju trotts allt åtta år gammal". Ja det var tider det,men penningvärdet var ju helt annorlunda  då.  Nisse.

Lummig e.m.-bild med ett föredömligt användande av tio- och entalsrullen på Metropolen! En liten nackdel i detta fall är skillnaden i hur siffrorna framträder pga blekning/nedsmutsning. Går det att se invnr på bussen?

/Gunnar

Citat från: Gunnar D skrivet 05 juni 2012, 16:56:15 PM
Lummig e.m.-bild med ett föredömligt användande av tio- och entalsrullen på Metropolen! En liten nackdel i detta fall är skillnaden i hur siffrorna framträder pga blekning/nedsmutsning. Går det att se invnr på bussen?

/Gunnar

5192 är bussens invnr.
Mvh AGR

Citat från: AGR skrivet 06 juni 2012, 08:13:47 AM
5192 är bussens invnr.
Mvh AGR

En gammal Södervagn då som var gängse på linje 10 och 130 sommaren -67.

/Gunnar

Var kan nollan ha blivit solkad någonstans tidigare då? Söder verkar ju inte ha haft så många X0- resp 1X0-linjer genom åren.

Citat från: Mr G skrivet 07 juni 2012, 11:33:24 AM
Var kan nollan ha blivit solkad någonstans tidigare då? Söder verkar ju inte ha haft så många X0- resp 1X0-linjer genom åren.

Här kan ett antal hypoteser ställas men det riktiga svaret i detta fall kommer vi nog aldrig att få.

/Gunnar

Detta var ju en Söderhallsvagn för Hammarbyförare, vilket innebar trafik på linjerna 130 och 144. Jag tror att i 10-talsrullen var 13 och 14 lagom solkiga liksom entalsrullens 0 och 4.
Hälsningar  Olle

Vi kanske kan vända på frågan lite för att komplicera (eller förenkla?) livet ytterligare. Entalssiffran kanske framstår som mer solkig än vad den faktiskt är för att tiotalssiffran i princip aldrig har använts tidigare! Någonting som borde vara extra solkigt på den här bussen är väl tiotalssiffran 6 (efter mångårig användning på linjerna 63 och 64) liksom entalssiffran 4 (efter mångårig användning på linjerna 64 och 144).


Inspel från Mr H

Citat från: Mr H skrivet 07 juni 2012, 15:55:12 PM
Någonting som borde vara extra solkigt på den här bussen är väl tiotalssiffran 6 (efter mångårig användning på linjerna 63 och 64) liksom entalssiffran 4 (efter mångårig användning på linjerna 64 och 144).


Inspel från Mr H

Där skrev du något jag tänkte skriva!

Efter en snabb koll visar det sig att andra Södermetropoler sommaren -67 inte alls hade en sådan solkig entalsnolla som bussen ovan. Men chansen finns ju att deras entalsrullar var utbytta.... För sent att kolla nu, vi skulle ha varit mer alerta för 45 år sedan!
F.ö. tycks linje 144 genomgående ha körts med Hammarbymetropoler sommaren -67 pga tillkomsten av linje 10.

/Gunnar

Ursäkta! :D
Vi kanske skulle ta en expedition till Nigeria!
Hur disponerade man egentligen om Metropolerna och hur de användes sista sommaren? Körde Nyboda linje 36 med Metropol? Körde Bromma linje 96 eller var det Hornsberg som hade fått Metropoler igen? Nyboda fick väl de sista H21:orna (gråtakare) sista sommaren och de hade nyligen väl fått ett antal Metropoler från Hornsberg? Nyboda verkade rustade alltså för de hade ju inte heller släppt ifrån sig något för ombyggnad. De körde väl även 33:an? I alla fall var deras buss som skrotades krockskadad skyltad 33 med ett intryckt skyltskåp bak som inte gick att veva om.

Mr H

Citat från: Mr H skrivet 07 juni 2012, 19:00:55 PM
Hur disponerade man egentligen om Metropolerna och hur de användes sista sommaren? Körde Nyboda linje 36 med Metropol? Körde Bromma linje 96 eller var det Hornsberg som hade fått Metropoler igen? Nyboda fick väl de sista H21:orna (gråtakare) sista sommaren och de hade nyligen väl fått ett antal Metropoler från Hornsberg? Nyboda verkade rustade alltså för de hade ju inte heller släppt ifrån sig något för ombyggnad. De körde väl även 33:an? I alla fall var deras buss som skrotades krockskadad skyltad 33 med ett intryckt skyltskåp bak som inte gick att veva om.

Mr H

Som tidigare nämnts skulle man varit mer uppmärksam sommaren -67 men detta är min bild från (delar av) denna tid som gärna får kommenteras:

- Nyboda körde linje 36 med H21/H19
- Linje 96 kördes med H19 från Bromma och H21 från Hornsberg
- Ej noterat H21 "gråtak" i Nyboda
- Nyboda fick Hornsbergs H19 inför 5 apr -64
- Nyboda körde linje 33 med H21

/Gunnar

Citat från: Gunnar D skrivet 08 juni 2012, 08:28:27 AM
Som tidigare nämnts skulle man varit mer uppmärksam sommaren -67 men detta är min bild från (delar av) denna tid som gärna får kommenteras:

- Nyboda körde linje 36 med H21/H19
- Linje 96 kördes med H19 från Bromma och H21 från Hornsberg
- Ej noterat H21 "gråtak" i Nyboda
- Nyboda fick Hornsbergs H19 inför 5 apr -64
- Nyboda körde linje 33 med H21

/Gunnar

Tror att det var de 10 sista H21 som överfördes till Nyboda från Hornsberg sista sommaren förmodligen för att klara den utökade innerstadstrafiken. Hornsberg var väl sprickfärdigt med bussar såväl vänster- som högervagnar. Själv så har jag en bild på ingående 5406 från linje 36 vid Liljeholmen där föraren sannolikt besöker tx.
F.ö som superkuriosa så var en gråtakad H21 sista vänsterfordon som lämnade Nyboda (undantaget senare museivagnar) från uppställningen vid tennisbanorna.
Den startade nämligen inte för lottorna som körde iväg vänstervagnarna så den blev kvar ett par dagar extra!

Mr H

Citat från: Mr H skrivet 08 juni 2012, 11:07:47 AM
Tror att det var de 10 sista H21 som överfördes till Nyboda från Hornsberg sista sommaren förmodligen för att klara den utökade innerstadstrafiken. Hornsberg var väl sprickfärdigt med bussar såväl vänster- som högervagnar. Själv så har jag en bild på ingående 5406 från linje 36 vid Liljeholmen där föraren sannolikt besöker tx.
F.ö som superkuriosa så var en gråtakad H21 sista vänsterfordon som lämnade Nyboda (undantaget senare museivagnar) från uppställningen vid tennisbanorna.
Den startade nämligen inte för lottorna som körde iväg vänstervagnarna så den blev kvar ett par dagar extra!

Mr H

Vilka var oxblod alt gråtak bland H21 inv 754**? De oxblod jag noterat fanns i intervallet 75315-392 vilket förstås absolut inte hindrar att de även fanns utanför detta intervall. Men 75401, 403, 405, 408 och 411 har jag noterat som röda och de övriga 754** är f.n. okända för mig.

/Gunnar

Under min tid som förare i  Hyh hade vi då och då inlånade  oxblodsröda H21. Dessa var inte så populära då de var s.k tachografvagnar där man noggrant kunde följa vagnarnas trafikdygn exakt. Då gällde det att hålla alla tider exakt.
//Olle

Jag tittar på min svartvita bild av 5406 vid Liljeholmen och jag måste nog rätta mig även om den är svartvitt att den tycks vara ljusröd.
Däremot så är jag säker på att sista vagn ut från Nyboda var en oxblodsröd H21 med grått tak. Det har visats bilder på den förut här bl.a en vy tagen från Södertäljevägen där H21:an står längst t.v i busshavet efter dagen H vid tennisbanorna.

Mr H

Citat från: Mr H skrivet 08 juni 2012, 12:57:21 PM
Jag tittar på min svartvita bild av 5406 vid Liljeholmen och jag måste nog rätta mig även om den är svartvitt att den tycks vara ljusröd.

OK, kan du inte lägga ut den här när den dessutom är tagen vid Lih!

/Gunnar

Även om den har en skyltning som kommer att skaka om Mr G i grundvalarna? ;D

Mr H

Jag håller i mig och tar spjärn bakom kommoden. Kom an bara!  ;D

Citat från: Mr H skrivet 08 juni 2012, 14:49:33 PM
Även om den har en skyltning som kommer att skaka om Mr G i grundvalarna? ;D

Mr H

Det är värt risken, tycker jag.  :)

/Gunnar

(http://i49.tinypic.com/fa32fq.jpg)

OK då fyrar jag av!
Bilden är tagen i augusti 1967.
Man får trösta sig med att hade inte skyltningen sett ut som den gjort
så hade sannolikt aldrig bilden blivit till!

Ursäkta Instamatickvalitén men tvärtemot ett närstående teknikforum så tycker jag
att även en dålig bild kan förmedla ett budskap om tider som flytt och därigenom ha sitt värde!

Mr H

Härlig bild  och reklamen om John Silver  ger mig en minnesbild av min mamma som alltid rökte det märket  utan filter .. ursäkta lite OT ...

Citat från: Mr H skrivet 08 juni 2012, 16:22:14 PM
OK då fyrar jag av!
Bilden är tagen i augusti 1967.
Man får trösta sig med att hade inte skyltningen sett ut som den gjort
så hade sannolikt aldrig bilden blivit till!

Ursäkta Instamatickvalitén men tvärtemot ett närstående teknikforum så tycker jag
att även en dålig bild kan förmedla ett budskap om tider som flytt och därigenom ha sitt värde!

Mr H

Intressant och med en helt OK kvalitet!
Vissa detaljer pekar på att bilden inte är tagen precis i slutet av aug -67 utan tidigare.

Min hypotes f.n. är att bussen har kört på linje 49 och ska nu över till linje 36. Den står ett steg framför hplläget för 49:an och ska invänta avgtid för att sättas in på linje 36 förmodligen från Hornstull riktning Kungsholmen. Föraren har tänkt till och skyltat "46" bak dvs 49+36.  :)  Förmodar att den var skyltat "36" framtill vid fototillfället.

/Gunnar

Citat från: Gunnar D skrivet 08 juni 2012, 17:58:38 PM
Intressant och med en helt OK kvalitet!
Vissa detaljer pekar på att bilden inte är tagen precis i slutet av aug -67 utan tidigare.

Min hypotes f.n. är att bussen har kört på linje 49 och ska nu över till linje 36. Den står ett steg framför hplläget för 49:an och ska invänta avgtid för att sättas in på linje 36 förmodligen från Hornstull riktning Kungsholmen. Föraren har tänkt till och skyltat "46" bak dvs 49+36.  :)  Förmodar att den var skyltat "36" framtill vid fototillfället.

/Gunnar

Intressant hypotes!
Så långt tänkte jag inte när jag skyltade om den från "36" till "46" innan jag tog bilden  :-[ :-[ :-[! Jag fick uppfattningen att det var en till Nyboda ingående 36:a vars förare hade ett ärende till tx innan dagen var slut!
Mr H

Citat från: Mr H skrivet 08 juni 2012, 20:23:12 PM
Intressant hypotes!
Så långt tänkte jag inte när jag skyltade om den från "36" till "46" innan jag tog bilden  :-[ :-[ :-[! Jag fick uppfattningen att det var en till Nyboda ingående 36:a vars förare hade ett ärende till tx innan dagen var slut!
Mr H

Haha, hade faktiskt det som en alternativ hypotes att det var några killar (MrG/MrH) som hade gjort detta! Har nog själv gjort nåt liknande!
Jag tror på goda grunder att den skulle iväg på 36:an.

/Gunnar

Citat från: Olle H skrivet 08 juni 2012, 12:39:23 PM
Under min tid som förare i  Hyh hade vi då och då inlånade  oxblodsröda H21. Dessa var inte så populära då de var s.k tachografvagnar där man noggrant kunde följa vagnarnas trafikdygn exakt. Då gällde det att hålla alla tider exakt.
//Olle

Detta var okänt för mig. Jag vet att Nyboda iaf våren 1965 hade oxblodet 75392. Kanske var det då tillfälligt eller om den dröjde sig kvar där till Dagen H.

/Gunnar

(http://i754.photobucket.com/albums/xx185/RML2553/4364Fhp-B.jpg?t=1339487880)

Sommaren 1967 fanns ett litet antal H19 i Hornsbergshallen, de ska ha överförts från både Bromma och Nyboda. De kördes - tillsammans med Capitol och Büssing - på främst linje 96, men kunde också ses på 49:an.

Källa: En äldre hornsbergskollegas SS fickalmanacka 1967, i vilken noterats såväl körde tjänster som vagnsnummer.

Mvh
/Hasse (som själv var helt spårvagnsfixerad denna sommar).

Citat från: Hobgoblin skrivet 12 juni 2012, 10:14:41 AM

Sommaren 1967 fanns ett litet antal H19 i Hornsbergshallen, de ska ha överförts från både Bromma och Nyboda. De kördes - tillsammans med Capitol och Büssing - på främst linje 96, men kunde också ses på 49:an.

Källa: En äldre hornsbergskollegas SS fickalmanacka 1967, i vilken noterats såväl körde tjänster som vagnsnummer.

Mvh
/Hasse (som själv var helt spårvagnsfixerad denna sommar).

Mycket intressant! Kan utdrag ur denna almanacka visas här?
Vilken H19 är det på bilden ovan?

Mvh Gunnar

Citat från: Gunnar D skrivet 12 juni 2012, 10:31:14 AM
Mycket intressant! Kan utdrag ur denna almanacka visas här?
Vilken H19 är det på bilden ovan?

Mvh Gunnar

Tycker jag också!
Härlig bild från landet som inte längre finns!
Så 49:an gick från Hornsberg då? Ja trocklet sommaren 1967 kan man ju fundera över.
Vissa bussar borde ju ha blivit övertaliga i Bromma när SJ:s Capitoler hyrdes in dit.

Mr H

Har försökt se på negativet vilken H19 som syns på bilden, men det är för oskarpt. Den tredje siffran ser ut att vara 0, så en fd brommavagn lär det vara. En tydligare bild av 049 vid samma plats den 21.8.1967 har jag också, men den är tagen av en annan fotograf (en bekant som nog kan förmås att medge att den visas).

Almanackan är inte i min ägo, men jag kan låna den och söka efter fler Metropoler.

/Hasse

Lite noteringar ang utsättning på linje 49 och 96 år 1967:

Linje 49:
75137   25/8
  5140   31/8

Linje 96:
  5009   25/8
  5048   28/7
  5137   26/4
  5138   28/7
  5140   24/8
 
  5242   25/8
  5299     2/9
  5405   24/8

/Gunnar

Citat från: Gunnar D skrivet 13 juni 2012, 10:06:46 AM
Lite noteringar ang utsättning på linje 49 och 96 år 1967:

Linje 49:
75137   25/8
  5140   31/8

Linje 96:
  5009   25/8
  5048   28/7
  5137   26/4
  5138   28/7
  5140   24/8
 
  5242   25/8
  5299     2/9
  5405   24/8

/Gunnar

Intressant! Idel brommametropoler vad jag kan förstå? Min sagesman (tillika nuvarande innehavaren av almanackan) som tyckte sig minnas även nybodavagnar kanske tog fel; ska bli givande att konsultera vår nu 82-årige kollegas noteringar....

/Hasse

Citat från: Gunnar D skrivet 13 juni 2012, 10:06:46 AM
Lite noteringar ang utsättning på linje 49 och 96 år 1967:

Linje 49:
75137   25/8
  5140   31/8

Linje 96:
  5009   25/8
  5048   28/7
  5137   26/4
  5138   28/7
  5140   24/8
 
  5242   25/8
  5299     2/9
  5405   24/8

/Gunnar

Intressant!
Här kommer H21 in i leken också! Nu har jag inte listorna framför mig men var inte 5242 en Hammarbycapitol (de hade väl de första 20 st?) och 5405 en av de vagnar som tillsammans med bildens 5406 överfördes från Hornsberg till Nyboda? Det där med överflyttningen av Capitolerna Hornsberg-Nyboda kan jag kolla upp.

Mr H

Citat från: Hobgoblin skrivet 13 juni 2012, 14:27:00 PM
Intressant! Idel brommametropoler vad jag kan förstå? Min sagesman (tillika nuvarande innehavaren av almanackan) som tyckte sig minnas även nybodavagnar kanske tog fel; ska bli givande att konsultera vår nu 82-årige kollegas noteringar....

/Hasse

Ja, de var väl Brommametropoler. Det finns även en (känd) bild på 5033 på linje 96 vid Kronobergsparken antagligen 1967. Ser fram emot noteringarna..

Citat från: Mr H skrivet 13 juni 2012, 14:43:17 PM
Intressant!
Här kommer H21 in i leken också! Nu har jag inte listorna framför mig men var inte 5242 en Hammarbycapitol (de hade väl de första 20 st?) och 5405 en av de vagnar som tillsammans med bildens 5406 överfördes från Hornsberg till Nyboda? Det där med överflyttningen av Capitolerna Hornsberg-Nyboda kan jag kolla upp.

Mr H

5242 var en känd Hammarbycapitol men dess placering sommaren-67 vet jag inte. Eller om 5405 och 5406 tillhörde Hornsberg när de körde på 49/96. Spännande iaf!

/Gunnar

Ska vi tro att Bromma lämnade ifrån sig Metropolerna till Hornsberg när SJ-Capitolerna flyttade in i Bromma? Konstigt i så fall att Capitolerna inte istället flyttade in i Hornsberg och gick i innerstaden. Bromma körde väl linje 80. Gick det SJ-Capitoler på den någon gång? Måste sett lite speciellt ut vid Norra Bantorget med en SJ-Capitol på linje 80!

Mr H

Citat från: Mr H skrivet 13 juni 2012, 15:42:58 PM
Ska vi tro att Bromma lämnade ifrån sig Metropolerna till Hornsberg när SJ-Capitolerna flyttade in i Bromma? Konstigt i så fall att Capitolerna inte istället flyttade in i Hornsberg och gick i innerstaden. Bromma körde väl linje 80. Gick det SJ-Capitoler på den någon gång? Måste sett lite speciellt ut vid Norra Bantorget med en SJ-Capitol på linje 80!

Mr H

SJ-Capitolena användes väl mest som extravagnar i Brommatrafiken. Även om de nångång körde på 80:an 1967 så vände de vid Fridhemsplan  :)
Brommas egna H21 hade väl flyttats nånannanstans, Hornsberg verkar logiskt.

/Gunnar

Jag har för mig att det fanns en klausul i det fackliga avtalet för enmansbetjäning för innerstaden som sa att bussarna skulle vara automatväxlade för att få framföras enmans. Långsökt sammanhang men det var ju förstås för att lätta på förarens totala arbetsbörda. I så fall så skulle inte SJ-Capitolerna ha kunnat köras enmans i innerstaden (men väl Metropolerna förstås). Någon som har koll på det gamla avtalet?

Mr H 

(http://i523.photobucket.com/albums/w354/LYR_album/Metropol-Birgjarlsgat-67.jpg)

Jag fyller på ämnet med en gammal bild, alltså en repris av H19 på linje 10.
/ LYR

Citat från: LYR skrivet 15 juni 2012, 19:50:38 PM
(http://i523.photobucket.com/albums/w354/LYR_album/Metropol-Birgjarlsgat-67.jpg)

Jag fyller på ämnet med en gammal bild, alltså en repris av H19 på linje 10.
/ LYR

Trevligt. Linje 10 var egentligen en spårvagnslinje men den trafikerades den sista tiden med Metropol-bussar, som huvudsakligen gick i innerstadstrafik. Ena ändstationen var vid Ropsten, den andra någonstans på Söder.

Bilden är alltså tagen i slutet av augusti eftersom övergången till högertrafik skedde 3 september 1967.

Här kommer inledningsvis numren på de H19, överförda till Hornsbergshallen, som ¨vår förare¨ - fast placerad på linje 96 - körde  under april - juni 1967. Datumet anger första körning med respektive vagn, alla bussar som dök upp redan i april hängde med hela tiden.

138  9/4
170  9/4
140  10/4
137  17/4
136  20/4
040  21/4

149  9/6
148  22/6
169  28/6
De tre büssingmodellerna H25,26,27 stod för resten av utsättningen på 96:an under denna period tillsammans med enstaka H21 Capitol.

Hittade H29 584 (24/5) och H31 628 (25/6)  på linje 41 resp. 62 i samband med tjänstebyte eller fridagsarbete.
Under juli månad åtnjöts semester. Jag återkommer med augustinoteringarna.

/Hasse

Citat från: Hobgoblin skrivet 16 juni 2012, 12:06:29 PM

138  9/4
170  9/4
140  10/4
137  17/4
136  20/4
040  21/4

149  9/6
148  22/6
169  28/6

Intressant! Här ses väl fyra Nybodavagnar.
Ser fram mot fortsättningen!

/Gunnar

Dubbeldäckare på 41:an med andra ord?

/Peter

Citat från: Peter Rost skrivet 16 juni 2012, 23:43:26 PM
Dubbeldäckare på 41:an med andra ord?

/Peter

Nej men "tomhylsa". Det var väl den som krockade och inte högerombyggdes. Vad hände med den egentligen den sista tiden innan Dagen H?

/Gunnar

5584 blev påkörd bakifrån innan högeromläggningen, och byggdes därmed aldrig om för högertrafik. Den sådes krockskadad till Linjebuss för att användas som reservdelsförråd, och fick nr 615.

/Peter

Efter dagen H stog den avställd bland de andra H29:orna i Brommahallen som sagt rejält krockad och i vänsterutförande. Den sista tjänsten i Stockholm blev som bergsskrotare med dansbana under bygget av Järvabanan.

Linjebuss köpte som sagt var alla H29 utom den första som ju blev bilskolebuss. Jag jobbade med Linjebuss i slutet av 80-talet och de som kom ihåg den här affären sa att det var den bästa affär Linjebuss någonsin hade gjort (och de har historiskt ändå varit ganska så duktiga på att göra affärer!). SL ville väl förmodligen bara bli av med de udda bussarna.

Mr H

Vi fortsätter med de Metropoler ¨vår förare¨ körde perioden 31/7 - 2/9 1967. Några få av de förut noterade figurerar inte längre, men de fanns nog kvar ändå(?). Körningen av H21 ökade avsevärt, medan bara en Büssing finns med, 533.
Dessa H19 kördes en eller flera gånger:

008, 009, 033, 040, 048, 049, 052, 134, 137, 138, 140, 148, 149 och 152.

Jag räknar väl upp Capitolerna också (det regnar ju fortfarande); tyvärr känner jag inte alls till hur dessa var fördelade mellan hallarna vid årets början, kanske alla nedan upptecknade var hornsbergsoriginal?. Tacksam för uppgifter om hur detta förhöll sig! Kanske är det redan slutgiltigt avhandlat i en gammal tråd.....
240, 248, 254, 255, 276, 283, 286, 297, 299, 300, 363, 364, 371, 377, 380, 381, 386, 394, 398 och 401.

Linje 49 hade väl tagits över av Hornsberg vid omläggningen i augusti 1966 då Essingeleden öppnades??

Min okunnighet om bussfördelningen är oförlåtlig, men jag var, som sagt, mer intresserad av de sista spårvagnarna (den 1/9 var detta ledsamt nog ett avslutat kapitel i trafiktillvaron med en sista konduktörstjänst på B25 994 och 989 på 8:an resp. 4:an).
 
                                                                    (http://i754.photobucket.com/albums/xx185/RML2553/H1996noteringar-2.jpg?t=1339923842)

Citat från: Hobgoblin skrivet 17 juni 2012, 12:08:40 PM
Vi fortsätter med de Metropoler ¨vår förare¨ körde perioden 31/7 - 2/9 1967. Några få av de förut noterade figurerar inte längre, men de fanns nog kvar ändå(?). Körningen av H21 ökade avsevärt, medan bara en Büssing finns med, 533.
Dessa H19 kördes en eller flera gånger:

008, 009, 033, 040, 048, 049, 052, 134, 137, 138, 140, 148, 149 och 152.

Jag räknar väl upp Capitolerna också (det regnar ju fortfarande); tyvärr känner jag inte alls till hur dessa var fördelade mellan hallarna vid årets början, kanske alla nedan upptecknade var hornsbergsoriginal?. Tacksam för uppgifter om hur detta förhöll sig! Kanske är det redan slutgiltigt avhandlat i en gammal tråd.....
240, 248, 254, 255, 276, 283, 286, 297, 299, 300, 363, 364, 371, 377, 380, 381, 386, 394, 398 och 401.

Linje 49 hade väl tagits över av Hornsberg vid omläggningen i augusti 1966 då Essingeleden öppnades??

Min okunnighet om bussfördelningen är oförlåtlig, men jag var, som sagt, mer intresserad av de sista spårvagnarna (den 1/9 var detta ledsamt nog ett avslutat kapitel i trafiktillvaron med en sista konduktörstjänst på B25 994 och 989 på 8:an resp. 4:an).
 
                                                                    (http://i754.photobucket.com/albums/xx185/RML2553/H1996noteringar-2.jpg?t=1339923842)

Tack för ditt besvär!
Det som förvånar mig mest är faktiskt Büssingen 533 då samtliga vänsterbüssingar byggdes om sommaren 1967. Åtminstone H25-H26 byggdes om i Svendborg i Danmark och jag såg själv i juli 1967 ett långt tåg i Helsingborg med Büssingar på väg att lämna landet. Büssingarna bör ha kunnat tas ur trafik i samband med sommartidtabellens införande och det i sig bör ju ha medfört en vantring mellan hallarna av de kvarvarande bussarna. (H31 däremot gick allesammans hela vänstertrafiktiden ut).
Vad det gäller H21 så verkar ju alla hallarna vad det gäller tidigare placeringar finnas representerade. Intressant!

Mr H

Intressant!
Den nämnda H25:an vill jag minnas jag såg på linje 103 i mitten av aug-67.

/Gunnar

Åtminstone 2 stycken Hammarbycapitoler i den sammanställningen, tror jag. Jag ser detta som en bekräftelse på att Hammarby blev av med Capitoler det sista året. Kanske fanns det förresten fler än dessa fd "bajare" i Hornsberg? Gissar att Söder kan ha plockat Capitoler från Hammarby också.

Det här är förstås en del av förklaringen till att 71:an och 193:an blev rena Metropollinjer mot slutet av vänstertrafiktiden, efter att ha dominerats av Capitoler den första tiden efter den 5 april 1964.

Citat från: Mr G skrivet 17 juni 2012, 21:06:47 PM
Åtminstone 2 stycken Hammarbycapitoler i den sammanställningen, tror jag.

..och åtminstone två Nybodacapitoler. Mr H utlovade tidigare uppgift om vilka H21 som flyttades från Hornsberg till Nyboda. Intressant att få se den.

/Gunnar

Kan någon presentera en sammanställning över hur H21 var fördelade mellan hallarna vid början av 1967?

/H.

Citat från: Hobgoblin skrivet 18 juni 2012, 09:19:10 AM
Kan någon presentera en sammanställning över hur H21 var fördelade mellan hallarna vid början av 1967?

/H.

Vågar mig inte på det, blir bara spekulationer. Betänk att då var alla H24+H30 ur leken.
Var också mest inriktad på spårvagnarna då, vilket var enklare.

/Gunnar

Jag har inte fått svar ännu från min källa på omplaceringarna av H21.
Kollade lite på vagnförteckningarnas B-blad på H21. Upptäcker där att vagn 5406 (bilden) är sist i serie med leveransår 1958 medan 5407-5411 anges med leveransår 1957. Var 5406 i själva verket den sista H21/H22:an?

Jag har något minne av att ha hört att H21 och H22 levererades ej färdiga till SS och färdigställdes i Hornsberg. Stämmer det? Kanske det kan vara förklaringen till oordningen?

Mr H

Citat från: Mr H skrivet 18 juni 2012, 18:46:03 PM
Jag har inte fått svar ännu från min källa på omplaceringarna av H21.

Mr H

Vad kan detta vara för källa? Underjordiska källor har man ju hört talats om. Kan det vara en sån? För inte är det väl en utomjordisk ... ;D

Citat från: Mr G skrivet 18 juni 2012, 20:36:51 PM
Vad kan detta vara för källa? Underjordiska källor har man ju hört talats om. Kan det vara en sån? För inte är det väl en utomjordisk ... ;D

Tja en källa som har med hav och sjö att göra kanske man kan kalla utomjordisk på sitt sätt! Det här med leveransen av H21/H22 finns beskrivet i SvOf:s skrift Scania helbyggda bussar.

Där står att Scania-Vabis anger bussarna som levererade 1955-1956 medan SS anger de som levererade fram till 1958. I skriften står också att SS färdigställde bussarna. Hur såg bussarna ut vid leverans från Scania och ska man tolka det här som att det fanns bussar som stog i två år innan de färdigställdes? Otroligt i så fall! Jag har hört någonstans att de lackades av SS i Hornsberg och kördes upp till Stockholm olackade. Men två år...

Mr H

Citat från: Mr H skrivet 17 juni 2012, 15:57:40 PM
Det som förvånar mig mest är faktiskt Büssingen 533 då samtliga vänsterbüssingar byggdes om sommaren 1967. Åtminstone H25-H26 byggdes om i Svendborg i Danmark och jag såg själv i juli 1967 ett långt tåg i Helsingborg med Büssingar på väg att lämna landet. Büssingarna bör ha kunnat tas ur trafik i samband med sommartidtabellens införande och det i sig bör ju ha medfört en vantring mellan hallarna av de kvarvarande bussarna. (H31 däremot gick allesammans hela vänstertrafiktiden ut).

Hittade några noteringar från 1967:

5515   lin 57   12/7
5533   lin 103 13/8
5544   lin 104   2/7
5557   lin 52   15/7

Citat från: Mr H skrivet 18 juni 2012, 21:33:10 PM
Där står att Scania-Vabis anger bussarna som levererade 1955-1956 medan SS anger de som levererade fram till 1958. I skriften står också att SS färdigställde bussarna. Hur såg bussarna ut vid leverans från Scania och ska man tolka det här som att det fanns bussar som stog i två år innan de färdigställdes? Otroligt i så fall! Jag har hört någonstans att de lackades av SS i Hornsberg och kördes upp till Stockholm olackade. Men två år...

Har sett en bild som visar H22 5411 överlämnas till SS i Hammarby våren 1958. Lackad och skyltad 181 med pappskylt i linjenummerskylten förmodligen pga saknade linjenummerrullar.

/Gunnar

Citat från: Mr H skrivet 18 juni 2012, 21:33:10 PM
Tja en källa som har med hav och sjö att göra kanske man kan kalla utomjordisk på sitt sätt! Det här med leveransen av H21/H22 finns beskrivet i SvOf:s skrift Scania helbyggda bussar.

Där står att Scania-Vabis anger bussarna som levererade 1955-1956 medan SS anger de som levererade fram till 1958. I skriften står också att SS färdigställde bussarna. Hur såg bussarna ut vid leverans från Scania och ska man tolka det här som att det fanns bussar som stog i två år innan de färdigställdes? Otroligt i så fall! Jag har hört någonstans att de lackades av SS i Hornsberg och kördes upp till Stockholm olackade. Men två år...

Mr H

Intressant, har aldrig tänkt på detta. Slog för skoj skull upp den sista på SBH, A75411. Den anges som årsmodell -56 med reg-datum 1958-02-06.

Citat från: Gunnar D skrivet 18 juni 2012, 22:00:04 PM

Har sett en bild som visar H22 5411 överlämnas till SS i Hammarby våren 1958. Lackad och skyltad 181 med pappskylt i linjenummerskylten förmodligen pga saknade linjenummerrullar.

/Gunnar

Siffran berodde sannolikt på att det var vagn 181, den sista Capitolen av littera H21/H22.

Citat från: Fredrik Klint skrivet 18 juni 2012, 22:01:36 PM
Siffran berodde sannolikt på att det var vagn 181, den sista Capitolen av littera H21/H22.

Tror jag också, därför den lilla ceremonin med bild!

/Gunnar

Citat från: Gunnar D skrivet 18 juni 2012, 22:00:04 PM
Hittade några noteringar från 1967:

5515   lin 57   12/7
5533   lin 103 13/8
5544   lin 104   2/7
5557   lin 52   15/7

Har sett en bild som visar H22 5411 överlämnas till SS i Hammarby våren 1958. Lackad och skyltad 181 med pappskylt i linjenummerskylten förmodligen pga saknade linjenummerrullar.

/Gunnar

Jaha då gjorde man avsteg från ombyggnadsplanen då annars så verkar man ha hållit den perfekt! Varför överlämnades vagn 5411 till Hammarby (och inte Hornsberg)?

Mr H

Citat från: Fredrik Klint skrivet 18 juni 2012, 22:00:36 PM
Intressant, har aldrig tänkt på detta. Slog för skoj skull upp den sista på SBH, A75411. Den anges som årsmodell -56 med reg-datum 1958-02-06.

Och 5406 med årsmodell -56 står som inreg 580313 i SBH alltså senare än 5411! Mycket egendomligt! Bluffar de vid överlämnandet av den 181:e bussen? Det här tarvar en förklaring! Vem kan ge den? Är det någon typ av optionsförfarande som ställt till denna egendomlighet i kombination med brist på investeringsmedel hos SS? Brist på sysselsättning i Hornsberg?

Mr H

...och den sista H21 5310 (regdat 551212) har det första chassinr 93501 medan den första 5231 (regdat 560102) har det andra 93502... allt enl SBH

/Gunnar

Sommaren 1963 fanns tio H21 i serien 5300-5310 placerade i Brommahallen. Fanns dom kvar där till och med dagen H, eller flyttades dessa före 1967?

/Peter

Citat från: Peter Rost skrivet 19 juni 2012, 02:26:52 AM
Sommaren 1963 fanns tio H21 i serien 5300-5310 placerade i Brommahallen. Fanns dom kvar där till och med dagen H, eller flyttades dessa före 1967?

/Peter

Sommaren -67 fanns de med stor säkerhet i Hornsberg men när de kom dit vet jag ej.

Vad gäller placeringen av H21-H22 1964-67 är det enklast att säga att ett antal av Hornsbergs H21:or flyttades till Nyboda inför 5/4-64. De var fr.o.m. 5259 och ett antal st/nummer framåt dock kanske inte hela serien t.o.m. 5299. Vad som sedan hände fram till Dagen H överlag är nog ganska svårutrett.

/Gunnar

Citat från: Gunnar D skrivet 18 juni 2012, 22:54:58 PM
...och den sista H21 5310 (regdat 551212) har det första chassinr 93501 medan den första 5231 (regdat 560102) har det andra 93502... allt enl SBH

/Gunnar

Det känns ju obegripligt det här men det måste ju rimligen finnas en naturlig förklaring. Vilka skrev SvOf:s Scaniahäfte? De kanske snubblade över förklaringen. Tycker att det känns ännu märkligare när det handlar om helbyggda bussar annars kan ju chassier stå innan de får kaross men helbyggda bussar?

Jag har hört en underlig historia som nu får ett annat perspektiv att mängder med H21/H22 skulle funnits uppställda i Brännkyrka och att man provkörde de i närområdet nattetid. Jag har alltid varit lite skeptisk till det här men nu hamnar ju saken delvis i ett annat läge!

Mr H

Citat från: Hobgoblin skrivet 17 juni 2012, 12:08:40 PM
Jag räknar väl upp Capitolerna också (det regnar ju fortfarande); tyvärr känner jag inte alls till hur dessa var fördelade mellan hallarna vid årets början, kanske alla nedan upptecknade var hornsbergsoriginal?. Tacksam för uppgifter om hur detta förhöll sig! Kanske är det redan slutgiltigt avhandlat i en gammal tråd.....
240, 248, 254, 255, 276, 283, 286, 297, 299, 300, 363, 364, 371, 377, 380, 381, 386, 394, 398 och 401.

Linje 49 hade väl tagits över av Hornsberg vid omläggningen i augusti 1966 då Essingeleden öppnades??

Läget sommaren 1963 iaf:

75231-75250 Hammarby
75251-75258 Brännkyrka
75259-75299 Hornsberg (se även tidigare inlägg)
75300-75310 Bromma
75311-75360 Söder
75361-75411 Hornsberg

Nyboda hade iaf linje 49 innan Essingeledens öppnande.

/Gunnar

Citat från: Gunnar D skrivet 18 juni 2012, 22:54:58 PM
...och den sista H21 5310 (regdat 551212) har det första chassinr 93501 medan den första 5231 (regdat 560102) har det andra 93502... allt enl SBH

/Gunnar

Kanske man höll på den först tillverkade bussen, som då var blivande 5310 alltså, som demovagn eller något sånt och sedan levererade den sist?

Mr H

Citat från: Mr H skrivet 19 juni 2012, 22:52:30 PM
Kanske man höll på den först tillverkade bussen, som då var blivande 5310 alltså, som demovagn eller något sånt och sedan levererade den sist?

Mr H

Å andra sidan är kanske SBH inte helt felfritt...

/Gunnar

Citat från: Gunnar D skrivet 20 juni 2012, 08:06:29 AM
Å andra sidan är kanske SBH inte helt felfritt...

/Gunnar

Uppgifterna kommer från gamla reg-bevis, klart det kan fela men trist när man inte kan lita på i 100%. (Varför ska man ha dokumentation om den inte stämmer med verkligheten? Syftar på reg-bevisen.)

Citat från: Fredrik Klint skrivet 20 juni 2012, 16:35:53 PM
Uppgifterna kommer från gamla reg-bevis, klart det kan fela men trist när man inte kan lita på i 100%. (Varför ska man ha dokumentation om den inte stämmer med verkligheten? Syftar på reg-bevisen.)

Jag har själv haft stor nytta av SBH och tycker det är ett mycket bra register. Men även solen kan som bekant ha fläckar.
Sök t.ex. på H21 5238, 5239 och 5253.

/Gunnar

Citat från: Gunnar D skrivet 20 juni 2012, 17:38:15 PM
Jag har själv haft stor nytta av SBH och tycker det är ett mycket bra register. Men även solen kan som bekant ha fläckar.
Sök t.ex. på H21 5238, 5239 och 5253.

/Gunnar

Intressant! Har inte kollat upp dessa själv och visst finns felaktigheter/saknas uppgifter, men databasen är ju stor och innehåller mycket siffror. Om någon har rätt uppgifter så kan jag bara råda att maila Uffe.

Citat från: Gunnar D skrivet 19 juni 2012, 21:33:38 PM
Läget sommaren 1963 iaf:

75231-75250 Hammarby
75251-75258 Brännkyrka
75259-75299 Hornsberg (se även tidigare inlägg)
75300-75310 Bromma
75311-75360 Söder
75361-75411 Hornsberg

Nyboda hade iaf linje 49 innan Essingeledens öppnande.

/Gunnar

Tack!

Linje 49 kördes av Hbh från 5.4.64 några månader framåt när den bara gick Fridhemsplan - Hornsberg. Har en lördagsturlista från 26.9.64, då linjen hade förlängts till Liljeholmen, då körde förstås Nyboda.

/Hasse

Citat från: Mr H skrivet 08 juni 2012, 16:22:14 PM
(http://i49.tinypic.com/fa32fq.jpg)

OK då fyrar jag av!
Bilden är tagen i augusti 1967.
Man får trösta sig med att hade inte skyltningen sett ut som den gjort
så hade sannolikt aldrig bilden blivit till!

Ursäkta Instamatickvalitén men tvärtemot ett närstående teknikforum så tycker jag
att även en dålig bild kan förmedla ett budskap om tider som flytt och därigenom ha sitt värde!

Mr H

****
Bilden är inte dålig. Instamatic-kvalié är inte den allra bästa, men denna bild är absolut inte dålig - tvärtom.
Bilden är ett bra dokument av en Capitol, dessutom bakifrån, vilket vi inte ser alltför ofta.

HJP

Citat från: HJP skrivet 21 juni 2012, 08:46:03 AM
****
Bilden är inte dålig. Instamatic-kvalié är inte den allra bästa, men denna bild är absolut inte dålig - tvärtom.
Bilden är ett bra dokument av en Capitol, dessutom bakifrån, vilket vi inte ser alltför ofta.

HJP

Hej HJP! Tack för de orden!

Ja jag tycker också att även en dålig bild har ett budskap och det borde ju inte vara bildens kvalité i första hand som bestämmer om den ska visas utan VAD bilden säger oss i vårt intresseområde! Tyvärr så känns det som att det gäller att bildkvalitén kommer före bildens budskap på vissa siter inom vårt intresseområde vilket bildar skola. Det tycker jag är lika fel som trist! Visst är det jättefint att betrakta ett väl taget foto med ett intressant budskap men måste jag välja så sätter jag nog budskapet framför kvalitén! Jag vill se alla bilder som säger mig något i mitt intresseområde!

Hälsn
Mr H

Citat från: Mr H skrivet 21 juni 2012, 09:50:42 AM
Hej HJP! Tack för de orden!

Ja jag tycker också att även en dålig bild har ett budskap och det borde ju inte vara bildens kvalité i första hand som bestämmer om den ska visas utan VAD bilden säger oss i vårt intresseområde! Tyvärr så känns det som att det gäller att bildkvalitén kommer före bildens budskap på vissa siter inom vårt intresseområde vilket bildar skola. Det tycker jag är lika fel som trist! Visst är det jättefint att betrakta ett väl taget foto med ett intressant budskap men måste jag välja så sätter jag nog budskapet framför kvalitén! Jag vill se alla bilder som säger mig något i mitt intresseområde!

Hälsn
Mr H

****
Håller med dig till fullo.
Den sämsta bilden är den som aldrig togs. Den sämsta kameran är den som inte används.
En dyrbar systemkamera hemma i byrålådan, är betydligt sämre än en Instamatic som används.
Och du, varför inte räkna in budskapet i kvalitén?!

HJP

Citat från: HJP skrivet 21 juni 2012, 11:48:03 AM
****
Håller med dig till fullo.
Den sämsta bilden är den som aldrig togs. Den sämsta kameran är den som inte används.
En dyrbar systemkamera hemma i byrålådan, är betydligt sämre än en Instamatic som används.
Och du, varför inte räkna in budskapet i kvalitén?!

HJP

T.o.m en suddig Instamaticbild på en singel A29 på linje 16 är välkommen!
Glad midsommar HJP!

Mr H

Men, så dålig kvalitet har väl inte den här bilden. Jag tycker att den är riktigt bra för att vara en Instamaticbild och är full av beundran för Mr H J:r som klarade av att ta en så förhållandevis skarp bild med den långa slutartid som Instamatickamerorna hade. Själv darrade jag som ett asplöv för det mesta, och de flesta bilderna jag tog med Instamatic blev totalt misslyckade.

(http://i601.photobucket.com/albums/tt93/GunnarD_photo/H19Vbp25aug67Web.jpg)

Känns som det är läge att lägga in denna nyinskannade reprisbild. Jag minns precis hur det kändes: Här står jag med min kamera laddad med Kodachrome II (18,95 kr på Broddmans) bara för att det är någon dryg vecka kvar innan Dagen H och sedan kommer något jag aldrig sett tidigare: H19 på linje 36! Men någon klåfingrig har lagt beslag på frontemblemet och ett fult smutsmärke framträder! Upprördheten gjorde att jag inte förmådde hålla kameran stilla och detta blev resultatet! Men budskapet är väl viktigare än kvaliteten även i detta fall, hoppas jag.

H19 5166 vid Västerbroplan 25 aug 1967.

Mvh Gunnar

Absolut! Tack!
Det framgår dessutom klart och tydligt att vagnen är oklanderligt skyltad!
Gammal hemmaplan för en sydvästmetropol (67, 68)!
Glad midsommar!
Mr H

Citat från: Mr G skrivet 21 juni 2012, 14:12:27 PM
Men, så dålig kvalitet har väl inte den här bilden. Jag tycker att den är riktigt bra för att vara en Instamaticbild och är full av beundran för Mr H J:r som klarade av att ta en så förhållandevis skarp bild med den långa slutartid som Instamatickamerorna hade. Själv darrade jag som ett asplöv för det mesta, och de flesta bilderna jag tog med Instamatic blev totalt misslyckade.

Tack för det!
Ändå så darrade jag säkert av skräck för risken av att föraren skulle upptäcka vad jag gjort med hans välskyltade Capitol!  ;D

Apropå den här bilden ja så kommer jag osökt att tänka på vad skönt det var kalla vinterdagar att ställa sig vid något av ventilationsgallren på Capitoler och Metropoler där varm luft strömmade ut!

Mr H

Citat från: Gunnar D skrivet 21 juni 2012, 15:49:10 PM
(http://i601.photobucket.com/albums/tt93/GunnarD_photo/H19Vbp25aug67Web.jpg)

Känns som det är läge att lägga in denna nyinskannade reprisbild. Jag minns precis hur det kändes: Här står jag med min kamera laddad med Kodachrome II (18,95 kr på Broddmans) bara för att det är någon dryg vecka kvar innan Dagen H och sedan kommer något jag aldrig sett tidigare: H19 på linje 36! Men någon klåfingrig har lagt beslag på frontemblemet och ett fult smutsmärke framträder! Upprördheten gjorde att jag inte förmådde hålla kameran stilla och detta blev resultatet! Men budskapet är väl viktigare än kvaliteten även i detta fall, hoppas jag.

H19 5166 vid Västerbroplan 25 aug 1967.

Mvh Gunnar

Va? Den bussen har ju inga bakdörrar!

Och förresten håller jag inte med om att smutsmärket är fult. Helt klart är det ett smutsmärke, men jag tycker faktiskt att det är ett fint smutsmärke!  ;D

Citat från: Mr H skrivet 21 juni 2012, 12:41:45 PM
T.o.m en suddig Instamaticbild på en singel A29 på linje 16 är välkommen!
Glad midsommar HJP!

Mr H

****
He he  :D

Ja, en sådan bild är alltid välkommen  ;)

TREVLIG MIDSOMMAR till dig och alla andra busssnackare (så måste det väl stavas?)  ;)  ;)

HJP

Citat från: Gunnar D skrivet 21 juni 2012, 15:49:10 PM
Känns som det är läge att lägga in denna nyinskannade reprisbild. Jag minns precis hur det kändes: Här står jag med min kamera laddad med Kodachrome II (18,95 kr på Broddmans) bara för att det är någon dryg vecka kvar innan Dagen H och sedan kommer något jag aldrig sett tidigare: H19 på linje 36! Men någon klåfingrig har lagt beslag på frontemblemet och ett fult smutsmärke framträder! Upprördheten gjorde att jag inte förmådde hålla kameran stilla och detta blev resultatet! Men budskapet är väl viktigare än kvaliteten även i detta fall, hoppas jag.

Mvh Gunnar

****
Bra att du köpte den kameran, och bilden är bra! Tack för den  :D

HJP

(http://hem.bredband.net/rehnande/bilder/H19%20Linje%2010%20varvsg.jpg)

(http://i523.photobucket.com/albums/w354/LYR_album/Metropol-Birgjarlsgat-67.jpg)

Det finns en detalj i de här i tråden publicerade bilderna som jag funderar över. Och det är om SS/SL hade sanktionerat fulskyltning på Metropolerna på linje 10 den sista sommaren. Det mesta inom SS var mycket strikt, och utrymmet för egna initiativ var i vanliga fall inte särskilt stort.

På den övre bilden är skyltningen gjord efter regelboken, men pga att ettan varit oanvänd och att nollan har solkats i tjänst på ev linjerna 70, 80, 110, 130 och kanske någon mer, framstår den regelrätta skyltningen nu som rena fulskyltningen.

På den nedre bilden har man valt att endast använda tiotalrullen, och då ser skyltningen bättre ut, men den strider antagligen mot regelverket, och siffrorna hamnar för långt till vänster i linjekrukan. Reglementet säger att detta är fulskyltning.

Kan man ha satt fulskyltningen i system den här sommaren tro ???

Citat från: Mr G skrivet 23 juni 2012, 17:24:12 PM

Kan man ha satt fulskyltningen i system den här sommaren tro ???

Reglementet och vi å ena sidan och förarna å den andra sidan, kanske. Dessa H19 cirkulerade väl denna sommar mellan linjerna 10, 100 och 130. Lättare då att skylta 10 med hundra/tiotalsrullen som de flesta verkar ha gjort även om det också fanns förare som var "skönandar".

/Gunnar