Idag sprang jag som vanligt från tåget till 4:an mot Bernstorp, det är bara 3 minuters bytestid och tar jag nästa buss så blir jag ganska försenad till jobbet... väl inne i bussen var det bastu, med sött ånga strömmande vid leden, på förarsidan. Så efter en hållplats blev det stopp och efter en stund kom det en "förbeställd" Nobinabil med glykoldunkar. Precis som jag misstänkte så hjälpte det inte särskilt mycket att fylla på då det rann i konstant, bra flöde ner på gatan. Resan fortsatte vi med en MAN kortvagn, som dock hade problem med växellådan och fick startas om ca 6-8 gånger innan jag nådde min destination.
Jag som själv har hållit på med föregångaren till Volvo B9LA under min tid på Arriva undrar en sak: om det läcker glykol i leden så är det väl kretsen till värmeelementen? Och den går enkelt att stänga av med två kranar nära motorn. Som jag resonerar så är det bättre att köra utan värme i bussen tills man får en ersättningsvagn!? Någon som kan rätta mig? Här kommer iaf. en bild
(http://i480.photobucket.com/albums/rr163/Cyklisten/7337.jpg)
Utan att leka forumspolis, så vill jag bara säga att titeln på detta inlägg är högst osmaklig.
Citat från: Calle skrivet 11 april 2012, 20:50:55 PM
Utan att leka forumspolis, så vill jag bara säga att titeln på detta inlägg är högst osmaklig.
Ursäkta???? Sen när blev det osmakligt att använda ordet kissnödig????
Jag tycker rubriken var rätt passande i detta fall... :)
Kan säga att alla vätskor rinner ut ur dessa bussar i en rasande fart. Glykol/kylarvatten är bekräftat att det läckor, motorolja misstänker vi att det läcker och vi förare misstänker att dom läcker sero/hydralolja.
Citat från: Cyklisten skrivet 11 april 2012, 19:18:27 PM
Idag sprang jag som vanligt från tåget till 4:an mot Bernstorp, det är bara 3 minuters bytestid och tar jag nästa buss så blir jag ganska försenad till jobbet... väl inne i bussen var det bastu, med sött ånga strömmande vid leden, på förarsidan. Så efter en hållplats blev det stopp och efter en stund kom det en "förbeställd" Nobinabil med glykoldunkar. Precis som jag misstänkte så hjälpte det inte särskilt mycket att fylla på då det rann i konstant, bra flöde ner på gatan. Resan fortsatte vi med en MAN kortvagn, som dock hade problem med växellådan och fick startas om ca 6-8 gånger innan jag nådde min destination.
Jag som själv har hållit på med föregångaren till Volvo B9LA under min tid på Arriva undrar en sak: om det läcker glykol i leden så är det väl kretsen till värmeelementen? Och den går enkelt att stänga av med två kranar nära motorn. Som jag resonerar så är det bättre att köra utan värme i bussen tills man får en ersättningsvagn!? Någon som kan rätta mig? Här kommer iaf. en bild
(http://i480.photobucket.com/albums/rr163/Cyklisten/7337.jpg)
Jo det är rätt det är en kran för värme kretsen, en för defrostern och en retur.
/M
Det var inte så att man körde på full värme för att motorn höll på att koka?
Om det rinner ut på marken så är det verkligen inte säkert att man bara kan stänga en kran och köra. ::)
Citat från: Kimsan skrivet 11 april 2012, 21:47:45 PM
Kan säga att alla vätskor rinner ut ur dessa bussar i en rasande fart. Glykol/kylarvatten är bekräftat att det läckor, motorolja misstänker vi att det läcker och vi förare misstänker att dom läcker sero/hydralolja.
Hmm, låter ju lovande för Göteborgs del när det kommer flera liknande ledbussar till GS... :(
//Jonas G
Citat från: Calle skrivet 11 april 2012, 20:50:55 PM
Utan att leka forumspolis, så vill jag bara säga att titeln på detta inlägg är högst osmaklig.
Vilken tur att det inte kom sot ur avgasröret, för då hade du väl "gått i taket"! :o
Citat från: Stinsen skrivet 12 april 2012, 00:06:56 AM
Vilken tur att det inte kom sot ur avgasröret, för då hade du väl "gått i taket"! :o
;D ;D ;D