Jag hörde några på jobbet som sa att en 26-åring ska ha gjort en anmälan till DiskrimineringsOmbudsmannen för att han känner sig
diskriminerad.
Orsaken: för att när man på våren/hösten (så har vi iallafall i Örebro) ska välja vilken lista man vill ha för det närmaste halvåret så går
man efter hur lång erfarenhet man har.
D.v.s. den som har mest erfarenhet får välja först och den som har minst får välja sist.
Och som det låter så har den här 26-åringen precis tagit sitt D-kort och då får välja sist och då får det som blir kvar, "skiten" som vissa
säkert kallar det.
Och p.g.a. det ska han tydligen ha gjort en anmälan till DO.
Nån som vet nåt om detta?
Om det stämmer så lär han inte ha mycket för den anmälan då det är så det ser ut på dom flesta arbetsplatser.
Söker många till samma lista så är det ju, enligt mig, klart att dem som jobbat längst ska få platserna.
Citat från: Björn Ax skrivet 28 februari 2012, 13:33:38 PM
Om det stämmer så lär han inte ha mycket för den anmälan då det är så det ser ut på dom flesta arbetsplatser.
Söker många till samma lista så är det ju, enligt mig, klart att dem som jobbat längst ska få platserna.
Varför ska man ens ha en lista?
Kör man buss får man ta arbetstiderna som buss betyder. Att de vithåriga ska få jobba 7-16 till bekostnad av att dom unga får jobba ihjäl sig tycker jag är trist. Att man inte orkar när man blir äldre är bara struntprat. På mitt förra jobb arbetade vi bara natt (17-06) och vi hade många äldre som älskade tiderna. På mitt nuvarande bussjobb är den äldsta som kör född 1938... Så nog orkar man. Men om alla drar sitt strå till stacken får vi en mer dräglig arbetssituation!
Det är väl Keolis som har ett annorlunda sätt för tidssökning, månad för månad, utan fasta listor? Jag är dåligt insatt men det jag fått berättat för mig låter mycket intressant.
Jag har tvingats till att gå på timanställning av min arbetsgivare då listan jag gick på kolliderade med mina fritidsintressen jämt och ständigt och att jag då aldrig fick ledigt när jag behövde. Till slut rann bägaren över och jag sade upp mig.
Nu jobbar jag när jag vill och så länge det finns jobb kör jag mer än heltid. Tyvärr är det ju svårt att ta semester då det helt plötsligt tar slut med jobb när man minst anar det. Så jag kör järnet så länge jag orkar, men på sikt får jag väl byta bransch kanske.
Citat från: Robert T skrivet 28 februari 2012, 16:45:04 PM
Varför ska man ens ha en lista?
Kör man buss får man ta arbetstiderna som buss betyder. Att de vithåriga ska få jobba 7-16 till bekostnad av att dom unga får jobba ihjäl sig tycker jag är trist. Att man inte orkar när man blir äldre är bara struntprat. På mitt förra jobb arbetade vi bara natt (17-06) och vi hade många äldre som älskade tiderna. På mitt nuvarande bussjobb är den äldsta som kör född 1938... Så nog orkar man. Men om alla drar sitt strå till stacken får vi en mer dräglig arbetssituation!
Det är väl Keolis som har ett annorlunda sätt för tidssökning, månad för månad, utan fasta listor? Jag är dåligt insatt men det jag fått berättat för mig låter mycket intressant.
Jag har tvingats till att gå på timanställning av min arbetsgivare då listan jag gick på kolliderade med mina fritidsintressen jämt och ständigt och att jag då aldrig fick ledigt när jag behövde. Till slut rann bägaren över och jag sade upp mig.
Nu jobbar jag när jag vill och så länge det finns jobb kör jag mer än heltid. Tyvärr är det ju svårt att ta semester då det helt plötsligt tar slut med jobb när man minst anar det. Så jag kör järnet så länge jag orkar, men på sikt får jag väl byta bransch kanske.
Jag vill ha en lista för att det är lättare att se hur man jobbar. Kör man dagkommenderad så vet man ju vilka dagar man jobbar men dock inte vilka tider.
Finns många äldre som vill köra natt och det är ganska påvisande på GUB. För att kunna komma in på natt-listorna måste man ha jobbat i ~10 år.
En annan förares skittider kan vara en förares bratider. Jag gillar köra kväll/natt så jag vill inte ha daglistor.
Hej
Vad har man annars fördelar att ha arbetat länge länge på samma ställe.
Jag svårt att jobba tidiga mornar och har valt en kvällsgupp i stället tar de bort den möligheten får jag väl säga upp mig.
mvh Stefan P
Citat från: Stefan P skrivet 28 februari 2012, 16:54:23 PM
Hej
Vad har man annars fördelar att ha arbetat länge länge på samma ställe.
Jag svårt att jobba tidiga mornar och har valt en kvällsgupp i stället tar de bort den möligheten får jag väl säga upp mig.
mvh Stefan P
Vad har man på andra arbetsplatser? Jo det enda man har är att man "sitter säkert". På mitt förra jobb var vi alla jämlikar, oavsett om man var 18 eller 60 år.
Citat från: Robert T skrivet 28 februari 2012, 17:17:26 PM
Vad har man på andra arbetsplatser? Jo det enda man har är att man "sitter säkert". På mitt förra jobb var vi alla jämlikar, oavsett om man var 18 eller 60 år.
hade alla dag, kväll och natt där då eller hur var det uppdelat?
Citat från: en_dalmas skrivet 28 februari 2012, 21:27:49 PM
hade alla dag, kväll och natt där då eller hur var det uppdelat?
Alla som jobbade samma procent av heltid hade samma tider. Detta var ett nattlag som började som tidigast ca 15:00 och slutade som senast ca 06:00. Man hade tidigt och sent varannan vecka. De som jobbade deltid kunde jobba bara kväll eller kortnatt. Heltid jobbade 13 timmars arbetspass och var ledig varje lördag samt varannan vecka, fredagen var bara till 24:00.
Det fanns ett daglag också men ville man byta fick man gott vänta tills en ledig tjänst fanns tillgänglig. Spelade ingen roll hur många år man jobbat, man kunde inte peta bort någon heller!
Dessa listor med bättre arbetstider ju fler tjänsteår är ju en rätt gammal tradition inom bussföretagen. Både kommunala och privata. Men som Robert skriver är detta förfarande rätt ovanligt i de flesta andra branscher.
Citat från: Ersa skrivet 28 februari 2012, 22:08:12 PM
Dessa listor med bättre arbetstider ju fler tjänsteår är ju en rätt gammal tradition inom bussföretagen. Både kommunala och privata. Men som Robert skriver är detta förfarande rätt ovanligt i de flesta andra branscher.
Frågan är vilket system man skulle ha istället?
Skulle man lotta ut tjänsterna eller ha "först till kvarn" vid listbyten?
Citat från: Z skrivet 28 februari 2012, 22:17:34 PM
Frågan är vilket system man skulle ha istället?
Skulle man lotta ut tjänsterna eller ha "först till kvarn" vid listbyten?
Som jag sa tidigare. Keolis har ett finurligt system, men då jag inte jobbat där kan jag det inte så bra. Det jobbar ju däremot ett helt gäng "snackare" där så jag väntar på ett inlägg från dom.
Citat från: Robert T skrivet 28 februari 2012, 22:22:22 PM
Som jag sa tidigare. Keolis har ett finurligt system, men då jag inte jobbat där kan jag det inte så bra. Det jobbar ju däremot ett helt gäng "snackare" där så jag väntar på ett inlägg från dom.
Jag har en fridagsgrupp så jag vet när jag ska jobba och när jag ska vara ledig. Sen söker man tjänstekategorier för 6 veckor i taget och eftersom jag bara söker tjänster mellan typ 12-02 så får jag mitt förstaval nästan jämt så jag älskar tidssökningen men jag vågar inte svara för hur dom som bara vill jobba kontorstider tycker att det fungerar.
När jag började på Keolis och var dagkommenderad så hade jag även då en lista där man kunde se inom vilken kategori tjänsten skulle ligga så på Keolis vet man faktiskt ganska bra hur man ska jobba även när man är dagkommenderad, det är inte som på GUB som nån sa att det kan bli hur som helst.
Citat från: MartinMartin skrivet 28 februari 2012, 22:58:27 PM
Jag har en fridagsgrupp så jag vet när jag ska jobba och när jag ska vara ledig. Sen söker man tjänstekategorier för 6 veckor i taget och eftersom jag bara söker tjänster mellan typ 12-02 så får jag mitt förstaval nästan jämt så jag älskar tidssökningen men jag vågar inte svara för hur dom som bara vill jobba kontorstider tycker att det fungerar.
Hur gör ni om 80% av förarna söker samma tider?
Citat från: Z skrivet 28 februari 2012, 23:22:59 PM
Hur gör ni om 80% av förarna söker samma tider?
Alltså alla tjänster ska ju tillsättas. Skulle alla söka samma tjänster så får man sin beskärda del så att säga,
sen får man sitt 2:a och 3:e val och till slut så får man ju en tjänst som man inte ens sökt för alla tjänster ska ju tillsättas,
men som sagt för mig som gillar att jobba sent så är det inget problem då merparten av förarna inte vill jobba till 02 på nätterna.
Citat från: MartinMartin skrivet 29 februari 2012, 00:20:00 AM
Alltså alla tjänster ska ju tillsättas. Skulle alla söka samma tjänster så får man sin beskärda del så att säga,
sen får man sitt 2:a och 3:e val och till slut så får man ju en tjänst som man inte ens sökt för alla tjänster ska ju tillsättas,
men som sagt för mig som gillar att jobba sent så är det inget problem då merparten av förarna inte vill jobba till 02 på nätterna.
Precis som på GUB då, fast här slåss de om nattpassen ;)
Citat från: Z skrivet 29 februari 2012, 00:40:41 AM
Precis som på GUB då, fast här slåss de om nattpassen ;)
Ja, fast här spelar det ingen roll om du jobbat i 20 år eller började i Tisdags, alla får samma del.
Rangordning, senioritet, tariff eller vad ni nu vill kalla det är vanligt även inom flygbranschen. (det var någon som undrade) Jag tycker personligen inte det är konstigt att man som "gammal i gemet" får möjlighet att välja först.
En annan synpunkt/frågeställning: Borde inte de grupper som går DK med lätthet kunna använda sig av PPA/TimeCare eller annat system för önskemålsschema? Alltså ett system där det finns en personalgraf varje dag som ska fyllas. C:a 6-8 v innan schemaperioden startar får arbetstagare fylla i sina önskemål, 4-6v innan börjar "diffkorrigeringen" då man ser huruvida grafen är fylld eller inte och man ser även hur andra valt sina tider. Här har man möjlighet att flytta pass till tomma tider, lägga "veto-timmar" önska fridagar osv... Efter detta gör schemaläggare/personalplanerare en schemaläggning utefter personalens önskemål, flyttar pass där det behövs osv...
Sedan kommer schemat ut prel 4v innan gällandedatum. Fastställs senast 2v innan...
Citat från: MartinMartin skrivet 29 februari 2012, 08:51:41 AM
Ja, fast här spelar det ingen roll om du jobbat i 20 år eller började i Tisdags, alla får samma del.
Hur går då valprocessen till om man inte kommer in på sitt 1a val, utan som du skriver på sitt 2a, 3e eller något man inte valt alls?
Vem har "rätt" till tjänsten i första hand?
Citat från: bjorn_k skrivet 29 februari 2012, 10:01:35 AM
En annan synpunkt/frågeställning: Borde inte de grupper som går DK med lätthet kunna använda sig av PPA/TimeCare eller annat system för önskemålsschema? Alltså ett system där det finns en personalgraf varje dag som ska fyllas. C:a 6-8 v innan schemaperioden startar får arbetstagare fylla i sina önskemål, 4-6v innan börjar "diffkorrigeringen" då man ser huruvida grafen är fylld eller inte och man ser även hur andra valt sina tider. Här har man möjlighet att flytta pass till tomma tider, lägga "veto-timmar" önska fridagar osv... Efter detta gör schemaläggare/personalplanerare en schemaläggning utefter personalens önskemål, flyttar pass där det behövs osv...
Sedan kommer schemat ut prel 4v innan gällandedatum. Fastställs senast 2v innan...
En annan fråga(som ändå hör ihop) är ju hur man löser frånvaron.
Hos oss menar de att man måste ha X% personer som är DK bl.a. för att täck upp för folk som är sjuka eller VAB:ar.
Dessa personer kan ju omöjligen veta i förväg vilka tjänster det blir.
Tycker också det låter jobbigt att söka ny listor/tjänster på månadsbasis.
Då kan man ju aldrig räkna ut i förväg hur man t.ex jobbar jul eller nyår(även om vi inte heller kan det numera då listbytena är flyttade till i början av december, men ni förstår poängen).
Jag tycker "äldst väljer först" är ett logiskt och trots allt rättvist system. Alla vet förutsättningarna.
Mer än hälften av våra kollegor fick på senaste sökningen sitt första-hands-val. Det är inte så dåligt.
För mig är det grymt viktigt att veta NÄR jag ska jobba. Alltså vilka tider. Jag vill kunna planera mitt liv för att kunna vara med på kurser, tävlingar och annat på fritiden. Nu vet jag ju när jag kan och inte kan.
Som dagkommenderad hos oss kan man ÖNSKA sig vissa tider men det finns inga garantier.
Citat från: Z skrivet 29 februari 2012, 13:45:39 PM
En annan fråga(som ändå hör ihop) är ju hur man löser frånvaron.
Hos oss menar de att man måste ha X% personer som är DK bl.a. för att täck upp för folk som är sjuka eller VAB:ar.
Dessa personer kan ju omöjligen veta i förväg vilka tjänster det blir.
Tycker också det låter jobbigt att söka ny listor/tjänster på månadsbasis.
Då kan man ju aldrig räkna ut i förväg hur man t.ex jobbar jul eller nyår(även om vi inte heller kan det numera då listbytena är flyttade till i början av december, men ni förstår poängen).
Folk som täcker upp för oplanerad frånvaro såsom sjukningar vab osv=reserver, passningstjänster. Här ingår också "förfogandetjänsterna". Alltså vet man inte vilken tjänst man får täcka, men borde kunna planera i god tid mellan vilka tider och vilka dagar man jobbar
Folk som täcker "planerade" hål i tjg-listorna=DK (som då kan göra schema så långt i förväg som det finns nycklar eller som personalplaneraren bestämt)
Storhelgerna (jul, nyår i detta exempel) kan man lösa genom rullande perioder. Exvis: år 1 jobba jul rätt att vara ledig (senesterdagar)nyår, år 2 jobba nyår ej jul, år 3 ha rätt till ledigt över båda helgerna (genom att söka semester där det behövs)
Citat från: Robert T skrivet 28 februari 2012, 22:00:09 PM
Alla som jobbade samma procent av heltid hade samma tider. Detta var ett nattlag som började som tidigast ca 15:00 och slutade som senast ca 06:00. Man hade tidigt och sent varannan vecka. De som jobbade deltid kunde jobba bara kväll eller kortnatt. Heltid jobbade 13 timmars arbetspass och var ledig varje lördag samt varannan vecka, fredagen var bara till 24:00.
Det fanns ett daglag också men ville man byta fick man gott vänta tills en ledig tjänst fanns tillgänglig. Spelade ingen roll hur många år man jobbat, man kunde inte peta bort någon heller!
låter bra men jag kan tycka att det är bättre om man har möjlighet att själv välja vad man vill ha för schema. för visst alla kanske kan jobba både dag och natt som en annan nämnde, men alla kanske inte vill jobba natt.
och då kan jag tycka att man ska kunna välja bort det för jag tror nog att det skulle vara negativt för bussbranschen om alla chaufförer i hela Sverige ska ha samma tider.
för det är ju också så att det som vissa ser som skitschema kan vara andras drömschema.
jag har själv erfarenhet av att man får välja schema efter erfarenhet sen jag började köra för Nobina i Örebro för 2½ år sen. och när jag fick heltid så fick jag det som sågs som det värsta man kunde få, men det räckte med ett halvår så var det nytt val och redan då fick jag ett bättre schema. och sen dess så har jag fått bättre schema efter varje val, val som har varit varje vår/höst.
sen så kan jag också tycka att den som har mest erfarenhet ska kunna få en fördel av det genom att hen får välja först, och sen nästa med näst mest erfarenhet o.s.v.
Citat från: en_dalmas skrivet 29 februari 2012, 22:34:54 PM
Sen så kan jag också tycka att den som har mest erfarenhet ska kunna få en fördel av det genom att hen får välja först, och sen nästa med näst mest erfarenhet o.s.v.
Jag har svårt att se hur man skulle kunna lösa det på något annat sett.
Hur än tjänstetillsättningen ser ut, så blir det ju "krockar" förr eller senare då det är 2 eller fler som sökt en tjänst/tid än det finns plats för.
Då måste man ju ha någon form av turordning om man inte vill lotta ut dem, vilket jag tror ingen skulle vara speciellt nöjd med.
Jag kan dock tänka mig att på mindre depåer/arbetsplatser kan man säkert pyssla ihop schemat så att alla får det de vill ha.
Men ju större depå desto svårare blir det att tillgodo se allas önskemål...
Finns bara ett sätt att lösa det hela på eftersom "kraven" på jämlikhet bara ökar för varje dag likt barn en sandlåda. Vi återgår till att alla andra arbetar 7-16, lördagar 8-12, söndagar är alla lediga (skall vi tvinga dem till kyrkan?). Då minskar anledningen till att ha trafik på "udda" tider. - se ironin!! För egen del ser jag inga problem utan varje yrke har sin för- och nackdelar - har man yrket får man leva med det och inom varje yrke kan det skilja på varje arbetsplats beroende på förutsättningarna.
Citat från: Z skrivet 29 februari 2012, 13:35:06 PM
Hur går då valprocessen till om man inte kommer in på sitt 1a val, utan som du skriver på sitt 2a, 3e eller något man inte valt alls?
Vem har "rätt" till tjänsten i första hand?
Ja, exact hur det går till vet jag inte, det är ju en dator som styr så att alla får sin beskärda del av sina val. Om jag på en 6 veckors period tex bara vid
något tillfälle söker en tjänstetyp så är jag i princip garanterad att få den då, men har jag sökt en typ kanske 20 dagar så ökar ju risken för att jag
inte vid alla tillfällen kommer att få det jag sökt.
Citat från: Mittlinje skrivet 01 mars 2012, 07:22:46 AM
Finns bara ett sätt att lösa det hela på eftersom "kraven" på jämlikhet bara ökar för varje dag likt barn en sandlåda. Vi återgår till att alla andra arbetar 7-16, lördagar 8-12, söndagar är alla lediga (skall vi tvinga dem till kyrkan?). Då minskar anledningen till att ha trafik på "udda" tider. - se ironin!! För egen del ser jag inga problem utan varje yrke har sin för- och nackdelar - har man yrket får man leva med det och inom varje yrke kan det skilja på varje arbetsplats beroende på förutsättningarna.
Jag ser ironin, och påminns om vad en passagerare sa tidigare i veckan. Att det mesta som är lite kämpigt numera ofta är "kränkande" och därför måste byggas bort på olika vis. Till sist står vi där, ett helt folkslag som inte klarar några kämpiga motgångar eller obekväma uppgifter och blir därför helt handlingsförlamade, menade denne resenär.
Citat från: Mittlinje skrivet 01 mars 2012, 07:22:46 AM
Finns bara ett sätt att lösa det hela på eftersom "kraven" på jämlikhet bara ökar för varje dag likt barn en sandlåda. Vi återgår till att alla andra arbetar 7-16, lördagar 8-12, söndagar är alla lediga (skall vi tvinga dem till kyrkan?). Då minskar anledningen till att ha trafik på "udda" tider.
Nej, det gör den inte. Folk är som regel vakna även på kvällarna och hinner göra lite nytta för samhället även efter ordinarie arbetstid, så det behövs kvällstrafik även med en sådan förläggning av arbetstiden. (Så länge det har funnits lokaltrafik på hjul i svenska städer har den haft kvällstrafik.) Därmed blir trafikdygnet så långt att det i praktiken erfordras två "skift" och då uppstår genast ett potentiellt "val" mellan olika arbetstider.
(Man kan ju för all del också lösa det så att arbetsgivaren fördelar tjänsterna utan några som helst hänsyn till personalens önskemål...)
För övrigt kan man ju passa på att marknadsföra begreppet "skubben", används detta något inom busstrafiken? Det syftar alltså på det som blir över när de gamla gubbarna och gummorna valt sitt, att "gå på skubben" kan ungefär jämställas med dagkommendering.
Bra initiativ.
Hur ska annars bussföretagen kunna locka till sig yngre personer som vill och kommer att stanna kvar inom bussbranschen? Självklart ska det vara samma arbetsvillkor för samtliga anställda tycker jag!
Citat från: JDS skrivet 01 mars 2012, 11:42:41 AM
För övrigt kan man ju passa på att marknadsföra begreppet "skubben", används detta något inom busstrafiken? Det syftar alltså på det som blir över när de gamla gubbarna och gummorna valt sitt, att "gå på skubben" kan ungefär jämställas med dagkommendering.
Ja.
Liknande system finns ju sedan urminnes tider i all turlistebedriven verksamhet, vare sig det är på räls, på väg eller i luften.
Att frångå senioritetsprincipen och införa rundgång på all verksamhet/tider blir ju knappast en förbättring för speciellt många, det innebär att alla ska köra nattpass, delat, kvällar o tidiga mornar.
Att inte alla sedan kan få fasta tjänster är lika svårlöst, det måste alltid finnas en viss mängd personal på dagkommendering, dagis, skubb etc för att täcka upp sjukfrånvaro och annan inte i förväg känd frånvaro, liksom extra tjänster som inte ingår i den fasta listan.
Alternativet är att låta timanställda, arvodister etc sköta detta till resultatet av betydligt färre tillsvidare anställda.
Problemet med dagkommendering ser jag som ytterst överdrivet idag, annat var det för 30 år sedan när man i bästa fall visste klockan 15:00 dagen innan hur man skulle arbeta i samband med att listorna kom ut.
Det finns ju även personal med låga "placeringsdatum" som vill jobba på dagkommendering.
På dagkommendering blir det ju en blandning av alla typer av tjänster i ungefär lika mängd och på de flesta platser har man ett schema med sina fridagar och dessutom vet man oftast om man har tidig eller sen tjänst.
På de orter där det är möjligt antar jag att man även idag kommenderar efter s.k "halv oslo" Börjar sent efter fridag och slutar tidigt innan fridag.
Det handlar nog mer om att alla som söker en grupp ska ha samma möjlighet och lika stor chans att få sitt första alternativ oavsett anställningstid. Inte att alla ska köra på samma grupp.
Hur ska det fungera?
Om man inte går efter anställnings/placeringsdatum, ska man lotta då? eller vem som lämnat in ansökan först (via ett webbaserat system)
Om vi tar en populär nattgrupp med 8 platser och som har typ 25 sökande.
Citat från: Beppe skrivet 01 mars 2012, 13:53:48 PM
Bra initiativ.
Hur ska annars bussföretagen kunna locka till sig yngre personer som vill och kommer att stanna kvar inom bussbranschen? Självklart ska det vara samma arbetsvillkor för samtliga anställda tycker jag!
vi har ju alla fått "tagit skiten" alla har varit nya någongång dessutom är de här knappast de största problemet för att få yngre förare till branchen
Kan någon förklara för mig varför någon ska ha "rätt" att slippa köra det obekväma i denna branschen?
Jag anser att har man gett sig in i den här branschen får man tåla arbetstiderna. Man kan inte komma och säga att man inte vill jobba si och så. Då kan man byta jobb!
Hur fungerar det när man har ett väldigt fysiskt ansträngade yrke och kroppen säger ifrån? Sätter man sig på en pall och tittar på då? Eller blir man sjukskriven trots att man är fullt arbetsför, dock inte med nuvarande yrke.
Ett förlegat system i en bransch som är jätterädd för förändringar. Det är bra att någon ung med kurage vågar säga ifrån! Sedan kan säkert någon komma på ett system som är rättvist och det finns ju säkert många som använder sig av ett rättvist system redan idag.
Kanske blir världen så att de som badade flest gånger förra året får välja plats på stranden först nu till sommaren :)
Citat från: Håkan_E skrivet 01 mars 2012, 14:50:01 PM
Ja.
Liknande system finns ju sedan urminnes tider i all turlistebedriven verksamhet, vare sig det är på räls, på väg eller i luften.
Att frångå senioritetsprincipen och införa rundgång på all verksamhet/tider blir ju knappast en förbättring för speciellt många, det innebär att alla ska köra nattpass, delat, kvällar o tidiga mornar.
Att inte alla sedan kan få fasta tjänster är lika svårlöst, det måste alltid finnas en viss mängd personal på dagkommendering, dagis, skubb etc för att täcka upp sjukfrånvaro och annan inte i förväg känd frånvaro, liksom extra tjänster som inte ingår i den fasta listan.
Alternativet är att låta timanställda, arvodister etc sköta detta till resultatet av betydligt färre tillsvidare anställda.
Problemet med dagkommendering ser jag som ytterst överdrivet idag, annat var det för 30 år sedan när man i bästa fall visste klockan 15:00 dagen innan hur man skulle arbeta i samband med att listorna kom ut.
Det finns ju även personal med låga "placeringsdatum" som vill jobba på dagkommendering.
På dagkommendering blir det ju en blandning av alla typer av tjänster i ungefär lika mängd och på de flesta platser har man ett schema med sina fridagar och dessutom vet man oftast om man har tidig eller sen tjänst.
På de orter där det är möjligt antar jag att man även idag kommenderar efter s.k "halv oslo" Börjar sent efter fridag och slutar tidigt innan fridag.
Håller med till 100%
Jag kan inte se att något annat system skulle vara bättre.
Och som sagt, att vara DK idag är inte lika som det kanske var tidigare, utan man kan styra ganska så bra vilka tider man vill ha, iaf hos oss.
Vi har ett ganska så stort antal som söker DK(speciellt mån-fre) fast de med lätthet skulle kunna komma in på nästan vilken lista som helst. Så det är nog inte så illa alla gånger ;)
Sedan är det ju som någon sa att det som är "skittjänster" för någon, är någon annans "guldtjänster".
Skulle man tvinga alla anställda att gå på alla tider skulle troligen nästa alla vara missnöjda, vilket knappast skulle bidra till att få folk att stanna kvar.
Man måste ju också ta med i beräkningen att personalens livssituation kanske ändras med tiden. Om jag älskade tidiga tjänster när jag var nyanställd 21åring, kanske de inte alls passar 10år senare om man då skaffat familj och barn etc. Och då måste man ju kunna välja listor som passar med sitt privatliv.
Citat från: Z skrivet 01 mars 2012, 17:36:35 PM
Man måste ju också ta med i beräkningen att personalens livssituation kanske ändras med tiden. Om jag älskade tidiga tjänster när jag var nyanställd 21åring, kanske de inte alls passar 10år senare om man då skaffat familj och barn etc. Och då måste man ju kunna välja listor som passar med sitt privatliv.
Varför ska jag som valt att inte skaffa barn (än i alla fall) behöva ta skiten för att vissa gör det aktiva valet att skaffa barn? Vad ger dom rätten att ta det som passar dom? Är det så att jobbet inte passar när man byter livssituation får man väl byta jobbet också. Det är ju enklare att byta jobb än att föda upp ungar...
Citat från: Robert T skrivet 01 mars 2012, 17:59:58 PM
Varför ska jag som valt att inte skaffa barn (än i alla fall) behöva ta skiten för att vissa gör det aktiva valet att skaffa barn? Vad ger dom rätten att ta det som passar dom? Är det så att jobbet inte passar när man byter livssituation får man väl byta jobbet också. Det är ju enklare att byta jobb än att föda upp ungar...
så bara för att man är bussförare ska man inte kunna ha familj? de är väl perfekt att du som inte har familj kan "hjälpa" dem som behöver ha "bekvämare" tider kan få de medans deras barn växer upp, när de sedan blir din tur att skaffa barn så får du hjälp av en nyanställd yngling
Citat från: Robert T skrivet 01 mars 2012, 16:56:57 PM
Jag anser att har man gett sig in i den här branschen får man tåla arbetstiderna. Man kan inte komma och säga att man inte vill jobba si och så. Då kan man byta jobb!
Är inte den synen lite väl förenklad, rent generellt? Visst bör man tåla grundförutsättningarna för ett arbete, men att ha en fullständig tro på att "marknaden" ska fixa allt åt alla anställda, och att det bara är att "byta jobb så ordnar sig allt", tror jag inte fungerar fullt ut. Finns det verkligen så gott om andra arbeten, att alla missnöjda bussförare i landet kan byta jobb över en natt, samt att antalet nya bussförare minskar ner till noll? Vilka ska då köra bussarna? Ska vi ta in arbetskraftsinvandrare som inte ens kan språket, så vi slipper lägga ner pengar i bussbranschen? Så är det ju redan nu i vissa länder, t.ex så nära som i vissa orter i vårt västra grannland. Eller ska vi se till att de anställda trivs så att de kan ge resenärerna/kunderna bra service? Visst kan man ställa vilka krav man vill på bussförarna, men hur blir kvaliteten därefter? Vilka förare är det då man får bakom rattarna?
Det måste ju finnas några som driver personalfrågor. Som t.ex de krafter som fick ner den maximala ramtiden från 16 timmar till 13½. Som krävt luftfjädrade förarstolar i lågentrébussar på olika håll. Samt som ser till att få bort vägbulor som skadar förare och bussar. Att dessa krafter oftast inte kan jobba direkt mot trafikhuvudmännen, utan mestadels mot trafikutövarna är självklart tråkigt, och gör arbetet onödigt krångligt.
Citat från: homer skrivet 01 mars 2012, 18:24:14 PM
så bara för att man är bussförare ska man inte kunna ha familj? de är väl perfekt att du som inte har familj kan "hjälpa" dem som behöver ha "bekvämare" tider kan få de medans deras barn växer upp, när de sedan blir din tur att skaffa barn så får du hjälp av en nyanställd yngling
Man kan t.ex lösa det så att ena föräldern är hemma. Så har man löst det i alla tider hittills så varför inte nu?
Kom inte med några ekonomiska girigheter för svenskarnas ekonomi är överlag extremt bra. Vi köper TV för 10 000kr, vi åker till Thailand en gång per år för 40 000kr, vi kör en nästan ny Volvo, vi har den senaste inredningsstilen hemma osv osv.
Vad har jag som ung kille utan planer på att bilda familj för något att se fram emot i branschen? Att jag får slippa köra fyllesvin när jag fyllt 55? Det är många år kvar...
Citat från: Robert T skrivet 01 mars 2012, 18:39:46 PM
Man kan t.ex lösa det så att ena föräldern är hemma. Så har man löst det i alla tider hittills så varför inte nu?
Kom inte med några ekonomiska girigheter för svenskarnas ekonomi är överlag extremt bra. Vi köper TV för 10 000kr, vi åker till Thailand en gång per år för 40 000kr, vi kör en nästan ny Volvo, vi har den senaste inredningsstilen hemma osv osv.
Vad har jag som ung kille utan planer på att bilda familj för något att se fram emot i branschen? Att jag får slippa köra fyllesvin när jag fyllt 55? Det är många år kvar...
svenskarnas ekonomi är kanske generellt bra, men bussförarfamiljens lön är klart under vad du beskriver, visst många bussförare kanske har en dyr platt-.tv men åker knappast till thailand varje år samt har en ny volvo på villauppfarten samt byter kök var 3:e år...
själv fick jag köra fyllesvinen i 2 år sedan dess har jag bara fått dag/delat och inte behövt jobba kväll om jag inte velat så det behöver inte dröja så j***a länge innan man får sitt 1a eller 2a handsval.
Jag förstår inte denna tråd? Är ni så missnöjda med ert arbete och tror att ni kan få precis enligt era privata önskemål så skaffa en egen buss - då finns möjlighet att köra precis då man vill. Vi arbetar inom ett serviceyrke och det innebär att vi tillsammans med många andra som har "nackdelar" inom sitt yrke får samhället att fungera. Skaffar man barn så får man givetvis anpassa sitt liv efter de förutsättningar som finns och finns inte de förutsättningar som man kräver får man söka annan sysselsättning. För egen del har jag kämpat mig fram med familj, anpassade mig genom många fattiga år samtidigt som frun fick möjlighet att gå hemma med barnen en del år - och vi hade inte något vårdnadsbidrag. Kraven blir högre och jag bara väntar på den som snart kräver att få del av vinsten på triss även när man inte har köpt lott ;) Dessutom är nog missnöjet större på detta forum än det är generellt på arbetsplatserna - mina arbetskamrater i alla åldrar är fullt medvetna om vilka för- och nackdelar yrket ger.
Citat från: Mittlinje skrivet 01 mars 2012, 20:14:51 PM
Jag förstår inte denna tråd? Är ni så missnöjda med ert arbete och tror att ni kan få precis enligt era privata önskemål så skaffa en egen buss - då finns möjlighet att köra precis då man vill. Vi arbetar inom ett serviceyrke och det innebär att vi tillsammans med många andra som har "nackdelar" inom sitt yrke får samhället att fungera. Skaffar man barn så får man givetvis anpassa sitt liv efter de förutsättningar som finns och finns inte de förutsättningar som man kräver får man söka annan sysselsättning. För egen del har jag kämpat mig fram med familj, anpassade mig genom många fattiga år samtidigt som frun fick möjlighet att gå hemma med barnen en del år - och vi hade inte något vårdnadsbidrag. Kraven blir högre och jag bara väntar på den som snart kräver att få del av vinsten på triss även när man inte har köpt lott ;) Dessutom är nog missnöjet större på detta forum än det är generellt på arbetsplatserna - mina arbetskamrater i alla åldrar är fullt medvetna om vilka för- och nackdelar yrket ger.
;D ;D
Citat från: Mittlinje skrivet 01 mars 2012, 20:14:51 PM
Jag förstår inte denna tråd? Är ni så missnöjda med ert arbete och tror att ni kan få precis enligt era privata önskemål så skaffa en egen buss - då finns möjlighet att köra precis då man vill. Vi arbetar inom ett serviceyrke och det innebär att vi tillsammans med många andra som har "nackdelar" inom sitt yrke får samhället att fungera. Skaffar man barn så får man givetvis anpassa sitt liv efter de förutsättningar som finns och finns inte de förutsättningar som man kräver får man söka annan sysselsättning. För egen del har jag kämpat mig fram med familj, anpassade mig genom många fattiga år samtidigt som frun fick möjlighet att gå hemma med barnen en del år - och vi hade inte något vårdnadsbidrag. Kraven blir högre och jag bara väntar på den som snart kräver att få del av vinsten på triss även när man inte har köpt lott ;) Dessutom är nog missnöjet större på detta forum än det är generellt på arbetsplatserna - mina arbetskamrater i alla åldrar är fullt medvetna om vilka för- och nackdelar yrket ger.
Javisst, och ett av dessa i förväg kända fakta om yrket är ju att det i kollektivavtalet kan finnas en och annan bestämmelse om hur turerna fördelas. Och då är det bara att acceptera den saken också. :-*
Citat från: Stefan P skrivet 28 februari 2012, 16:54:23 PM
Hej
Vad har man annars fördelar att ha arbetat länge länge på samma ställe.
Jag svårt att jobba tidiga mornar och har valt en kvällsgupp i stället tar de bort den möligheten får jag väl säga upp mig.
mvh Stefan P
Og jeg älskar morgon arbete, hatar kväll
Citat från: JDS skrivet 02 mars 2012, 18:56:50 PM
Javisst, och ett av dessa i förväg kända fakta om yrket är ju att det i kollektivavtalet kan finnas en och annan bestämmelse om hur turerna fördelas. Och då är det bara att acceptera den saken också. :-*
Vän av ordning kan väl rätta mig om jag har fel... MEN jag har för mig att det inte i något kollektivavtal är avtalat om HUR tillsättningen av tjänster ska gå till.... Utan det är ett informellt regelvärk/lokalt förhandlat på de olika bolagen/depåerna. samtidigt tror jag inte att det finns många fackliga företrädare som skulle vill förhandla bort senioritetsprincipen utan att ha i princip alla medlemmar med sig från något medlemsmöte.....
Kollektivavtalet §2 Arbetets ledning mm
mom 1 Arbets ledning och fördelning
Arbetsgivaren leder och fördelar arbetet med iakttagande av lag och avtalets bestämmelser.
Och detta är nog tur, annars hade det inte gått bussar vid vissa tidpunkter och knappast vid storhelger. Alla skulle kanske vilja ha semester vid samma tidpunkt. Som sagt var, ett serviceyrke med både för- och nackdelar - allt styrt av den egna förutsättningen.
Egentligen undrar jag vad det gnälls på och varför... Är det bara lika för alla "vid någon tidpunkt" dvs att alla har samma chans att "stiga i graderna/tjänsteställning/arbetade år så ser jag faktiskt inte alls problemet med att gå efter en turordningslista för tillsättning av tjänster...
F.ö. så var de två DK-grupperna (75% med helger, 100% utan helger) de enda som blev fullt besatta på alla rader i vårt garage under senaste sökningen...
Citat från: Robert T skrivet 01 mars 2012, 17:59:58 PM
<klipp>Är det så att jobbet inte passar när man byter livssituation får man väl byta jobbet också. <klipp>
Så du menar att arbetsgivaren inte ska ha något som helst ansvar för sina arbetstagare? Exvis någon som skiljer sig och får delad vårdnad, går upp till personalplaneraren och får ett "byt jobb då!" i nyllet... Nä, då är det väl bättre och mer rättvist om Ag stöttar med "special" eller "rehab"-tjänster. Allt sådant går att lägga in i parametrarna som används för att räkna ut personalbehov, antal tjänster/rader/turer/omlopp...
Citat från: Beppe skrivet 01 mars 2012, 13:53:48 PM
Bra initiativ.
Hur ska annars bussföretagen kunna locka till sig yngre personer som vill och kommer att stanna kvar inom bussbranschen? Självklart ska det vara samma arbetsvillkor för samtliga anställda tycker jag!
Stannar man så får man själv samma chans om några år?? Eller???
/ny i yrket, håller inte med om det smarta i att ifrågasätta tjänsteårslistor...
Citat från: Robert T skrivet 28 februari 2012, 16:45:04 PM
Jag har tvingats till att gå på timanställning av min arbetsgivare då listan jag gick på kolliderade med mina fritidsintressen jämt och ständigt och att jag då aldrig fick ledigt när jag behövde. Till slut rann bägaren över och jag sade upp mig.
Nu jobbar jag när jag vill och så länge det finns jobb kör jag mer än heltid. Tyvärr är det ju svårt att ta semester då det helt plötsligt tar slut med jobb när man minst anar det. Så jag kör järnet så länge jag orkar, men på sikt får jag väl byta bransch kanske.
Tvingats? Du gick på en lista och valde själv att avsluta den formen av anställning? Eller har jag fattat fel?
Jag avstod senaste tjänstesökningen och går kvar på timme, meddelade personalplaneraren och till höstens sökningar skulle dom klämma in mina önskemål i parametrarna, till dess får jag avvakta... Precis som många före mig gjort och säkert många efter mig också får göra...
Vad annat än lön, förmåner och bra arbetsmiljö kan Ag locka med för att få arbetstagare att stanna kvar i yrket?
Citat från: bjorn_k skrivet 02 mars 2012, 21:51:41 PM
Så du menar att arbetsgivaren inte ska ha något som helst ansvar för sina arbetstagare? Exvis någon som skiljer sig och får delad vårdnad, går upp till personalplaneraren och får ett "byt jobb då!" i nyllet... Nä, då är det väl bättre och mer rättvist om Ag stöttar med "special" eller "rehab"-tjänster. Allt sådant går att lägga in i parametrarna som används för att räkna ut personalbehov, antal tjänster/rader/turer/omlopp...
Problemet kommer när allt för många ska ha specialtjänster. Detta har totalt förstört stämningen på min depå med stora bråk arbetstagare mellan. Man tjatar till sig bra tider utan att ens ha belägg för det. Det ska inte vara så att dom som är snälla, skötsamma och kravlösa får ta slasket efter dom som krånglar, är högljudda och är snudd på kravmaskiner.
Citat från: bjorn_k skrivet 02 mars 2012, 21:55:18 PM
Tvingats? Du gick på en lista och valde själv att avsluta den formen av anställning? Eller har jag fattat fel?
Jag avstod senaste tjänstesökningen och går kvar på timme, meddelade personalplaneraren och till höstens sökningar skulle dom klämma in mina önskemål i parametrarna, till dess får jag avvakta... Precis som många före mig gjort och säkert många efter mig också får göra...
Vad annat än lön, förmåner och bra arbetsmiljö kan Ag locka med för att få arbetstagare att stanna kvar i yrket?
Jag blev ställd med ett ultimatum. Byt jobb eller flytta ut... Jag valde då en tredje väg, börja på timme och anpassa tiderna efter mitt schema och inte tvärt om.
Det absolut viktigaste arbetsgivaren har att erbjuda är uppskattning av personalen, därefter skälig lön. Visad uppskattning är t.ex. att ge personalen ledigt när de behöver och inte bara säga nej, vi har personalbrist.
Varken uppskattning eller skälig lön har jag sett i denna branschen.
Citat från: Robert T skrivet 02 mars 2012, 22:26:54 PM
Varken uppskattning eller skälig lön har jag sett i denna branschen.
Väldigt tråkigt för dig, måste jag säga helt ärligt. Både uppskattning samt helt okej lön har jag upplevt på flera arbetsgivare jag jobbat för. Uppskattningsdelen skulle tippa på fanns på mer än hälften av dem, och hos dem stannade man därför längst tid.
Citat från: Robert T skrivet 02 mars 2012, 22:26:54 PM
Varken uppskattning eller skälig lön har jag sett i denna branschen.
Men du jobbar kvar i branschen? Varför.... Om du anser att du aldrig fått uppskattning eller skälig lön för ditt arbete?
Om jag skulle känna att jag inte får någon uppskattning/skälig lön för mitt arbete så hade jag bytt för länge sedan.....
Citat från: kimpan skrivet 03 mars 2012, 04:50:24 AM
Men du jobbar kvar i branschen? Varför.... Om du anser att du aldrig fått uppskattning eller skälig lön för ditt arbete?
Om jag skulle känna att jag inte får någon uppskattning/skälig lön för mitt arbete så hade jag bytt för länge sedan.....
Det kan ju vara så att man inte har något bättre alternativ för tillfället...
Citat från: Robert T skrivet 02 mars 2012, 22:26:54 PM
Problemet kommer när allt för många ska ha specialtjänster. Detta har totalt förstört stämningen på min depå med stora bråk arbetstagare mellan. Man tjatar till sig bra tider utan att ens ha belägg för det. Det ska inte vara så att dom som är snälla, skötsamma och kravlösa får ta slasket efter dom som krånglar, är högljudda och är snudd på kravmaskiner.
Nä, det ska inte vara så att den som slickar mest får bäst tjänster. Verkligen inte. Samtidigt får man ju inget om man inte frågar...
Av egen erfarenhet (annan bransch visserligen) så får man lättare sin "vilja" igenom om man ser till att väga upp det med att "visa lite god vilja" en annan gång. Exvis stanna den där extra timmen lördag eftermiddag i februari(då du ändå bara skulle hem och kolla tipsextra) kan ju göra att du lättare får ledigt en halvdag i mars då det är SvOf möte i vårsolen. Samtidigt får man såklart inte räkna med det, varken som Ag eller arbetare. Kan man inte stanna så kan man inte och är det stora hål i schemat så är det...
Någon skrev att det förmodligen gnälls generellt mer här på forat än ute på garagen, och det är säkert sant då vi som finns här inne förmodligen också generellt är mer yrkes-intresserade än de flesta. Har man klagomål brukar det väl dock vara mer effektivt att gå till sin närmsta chef, personalplanerare, driftledning osv, e dyl. Torrt på fötterna och skriftliga exempel är också att rekommendera när man ska prata med överordnade.
Citat från: kimpan skrivet 03 mars 2012, 04:50:24 AM
Men du jobbar kvar i branschen? Varför.... Om du anser att du aldrig fått uppskattning eller skälig lön för ditt arbete?
Om jag skulle känna att jag inte får någon uppskattning/skälig lön för mitt arbete så hade jag bytt för länge sedan.....
Det är ju viss skillnad på att jobba i Sthlm mot att jobba på landet. Här finns inte många arbetsgivare och dom flesta är åkerier. Har man en gång satt sin fot i busslinjetrafiken är man för evigt stämplad som idiot bland åkarna och kan glömma annat jobb, trots BE CE DE körkort. Min sambos far är åkare och inte ens han vill ta i mig med tång. Dessutom är man väl knäpp som tycker detta yrket är roligt.
Men visst är det konstigt att en UE till företaget jag jobbar åt ger sina nyanställda mer i lön än vad mitt företag gör som högsta steg i lönetrappan, alltså till de som jobbar åtta år eller mer. Det är ju från samma kassa pengarna kommer. Hos UE får man 140kr timmen och jag har idag 125kr.
Citat från: bjorn_k skrivet 03 mars 2012, 06:41:41 AM
Någon skrev att det förmodligen gnälls generellt mer här på forat än ute på garagen, och det är säkert sant då vi som finns här inne förmodligen också generellt är mer yrkes-intresserade än de flesta. Har man klagomål brukar det väl dock vara mer effektivt att gå till sin närmsta chef, personalplanerare, driftledning osv, e dyl. Torrt på fötterna och skriftliga exempel är också att rekommendera när man ska prata med överordnade.
Tyvärr har du fel när det gäller mitt garage. Där finns många äldre gubbar som är så förbannade att dom skiter i allting. Dom anser sig själva för gamla för att byta jobb. Vi har haft stor personalomsättning under ULs interrimtid och det känns som hela depån har kollapsat.
Citat från: Robert T skrivet 03 mars 2012, 07:29:30 AM
Det är ju viss skillnad på att jobba i Sthlm mot att jobba på landet. Här finns inte många arbetsgivare och dom flesta är åkerier. Har man en gång satt sin fot i busslinjetrafiken är man för evigt stämplad som idiot bland åkarna och kan glömma annat jobb, trots BE CE DE körkort. Min sambos far är åkare och inte ens han vill ta i mig med tång. Dessutom är man väl knäpp som tycker detta yrket är roligt.
Men visst är det konstigt att en UE till företaget jag jobbar åt ger sina nyanställda mer i lön än vad mitt företag gör som högsta steg i lönetrappan, alltså till de som jobbar åtta år eller mer. Det är ju från samma kassa pengarna kommer. Hos UE får man 140kr timmen och jag har idag 125kr.
Tyvärr har du fel när det gäller mitt garage. Där finns många äldre gubbar som är så förbannade att dom skiter i allting. Dom anser sig själva för gamla för att byta jobb. Vi har haft stor personalomsättning under ULs interrimtid och det känns som hela depån har kollapsat.
Varför skulle man vara knäpp om man tycker det är roligt att köra buss?
Vad jag förstått när jag läst dina inlägg så har du ingen familj och barn? Varför då inte överväga att flytta till nån plats där det finns ett jobb du vill ha?
Citat från: Björn Ax skrivet 03 mars 2012, 15:43:18 PM
Varför skulle man vara knäpp om man tycker det är roligt att köra buss?
Vad jag förstått när jag läst dina inlägg så har du ingen familj och barn? Varför då inte överväga att flytta till nån plats där det finns ett jobb du vill ha?
För att min sambo vägrar flytta.
Då är ju förutsättningen klar - ett antal saker att välja mellan, t ex: leva efter dagens möjligheter, söka nytt jobb, avstå ett antal fritidsintressen, inte optimalt men ändock en möjlighet - byta eller avstå sambo ??? samt flera möjligheter som bara du känner till. Och jag lovar dig, när du finner det bättre så är det alltid något som du inte kommer att vara nöjd med som tidigare var fantastiskt.
Hela livet består av val och det är valet du gör i just den stund som skapar framtiden. "Gör om - gör rätt" är sällan en möjlighet i livet utan man får göra det bästa av situationen. Och oftast är det omgivningen som är anledningen till det val du måste göra - det märks tydligt i ditt yrkesliv där andra trafikanter bestämmer vilka möjligheter som finns. Är det stopp i ett vägfält får du byta till ett annat, sådant och mycket mer lär man sig endast genom LHS - livets hårda skola. Gör det inte svårare än vad det är. Din möjlighet för att få det du vill kommer då och då - t ex fick "just du" din sambo, ingen annan!
Citat från: Mittlinje skrivet 03 mars 2012, 18:18:25 PM
Då är ju förutsättningen klar - ett antal saker att välja mellan, t ex: leva efter dagens möjligheter, söka nytt jobb, avstå ett antal fritidsintressen, inte optimalt men ändock en möjlighet - byta eller avstå sambo ??? samt flera möjligheter som bara du känner till. Och jag lovar dig, när du finner det bättre så är det alltid något som du inte kommer att vara nöjd med som tidigare var fantastiskt.
Hela livet består av val och det är valet du gör i just den stund som skapar framtiden. "Gör om - gör rätt" är sällan en möjlighet i livet utan man får göra det bästa av situationen. Och oftast är det omgivningen som är anledningen till det val du måste göra - det märks tydligt i ditt yrkesliv där andra trafikanter bestämmer vilka möjligheter som finns. Är det stopp i ett vägfält får du byta till ett annat, sådant och mycket mer lär man sig endast genom LHS - livets hårda skola. Gör det inte svårare än vad det är. Din möjlighet för att få det du vill kommer då och då - t ex fick "just du" din sambo, ingen annan!
Precis så är det. Just nu lever jag i ett enda stort frågetecken. Vad ska jag göra? Jag har ingen aning!
Dock tycker jag mig ha rätten att "gnälla" lite. För om ingen klagar, hur ska det då bli bättre?
Naturligtvis har jag framfört kritik till min chef men tyvärr når det inte riktigt ända fram.
Anledningen till att skriva på detta forumet då? Jo, man når ju ut till så många fler kollegor, som dessutom har helt olika förutsättningar i sina jobb. Ett ganska intressant forum således.
Citat från: Robert T skrivet 03 mars 2012, 23:05:46 PM
Precis så är det. Just nu lever jag i ett enda stort frågetecken. Vad ska jag göra? Jag har ingen aning!
Dock tycker jag mig ha rätten att "gnälla" lite. För om ingen klagar, hur ska det då bli bättre?
Naturligtvis har jag framfört kritik till min chef men tyvärr når det inte riktigt ända fram.
Anledningen till att skriva på detta forumet då? Jo, man når ju ut till så många fler kollegor, som dessutom har helt olika förutsättningar i sina jobb. Ett ganska intressant forum således.
Visst är det ett stort beslut. Men om du inte trivs på ditt jobb och har möjlighet att få ett bättre jobb på en annan ort så tycker iaf jag att din sambo borde ha lite förståelse.
Jag vet själv att om jag skulle få ett bättre jobb på någon annan ort så skulle min fru och dotter följa med och tvärtom om frugan skulle få bättre jobb.
Det är absolut inte meningen att klanka ner på din sambo men om du inte trivs på ditt jobb och inte kan få något annat på orten du bor så tycker iaf jag att du borde tänka lite på dig själv också.
Citat från: kimpan skrivet 02 mars 2012, 19:33:46 PM
Vän av ordning kan väl rätta mig om jag har fel... MEN jag har för mig att det inte i något kollektivavtal är avtalat om HUR tillsättningen av tjänster ska gå till.... Utan det är ett informellt regelvärk/lokalt förhandlat på de olika bolagen/depåerna. samtidigt tror jag inte att det finns många fackliga företrädare som skulle vill förhandla bort senioritetsprincipen utan att ha i princip alla medlemmar med sig från något medlemsmöte.....
Det kan nog för all del förekomma såväl som kollektivavtal eller som MBL-överenskommelse eller bara som praxis. (Jag känner till flera arbetsplatser där det är fastslaget i kollektivavtal hur placeringen skall gå till, hur anställningstiden skall beräknas osv.)
I vilket fall som helst är placeringsordningen, där en sådan förekommer, en del av den överenskommelse man går med på när man anställs. Det är lite löjligt att opponera sig mot det, och i det här fallet som tråden handlar om (där en anmälan till DO enligt uppgift skall ha gjorts), så kan jag inte ens komma på någon diskrimineringsgrund som kan göras gällande.
(Det skulle möjligen kunna vara fråga om könsdiskriminering eller diskriminering på grund av föräldraledighet, om företaget saknar bra rutiner för att handlägga personal med behov av anpassade arbetstider. Men då förutsätts naturligtvis att det är barn inblandade i sammanhanget.)
Önskar dig lycka till i framtiden, Robert T, oavsett vilka beslut du tar.....
Citat från: Björn Ax skrivet 03 mars 2012, 23:51:26 PM
Jag vet själv att om jag skulle få ett bättre jobb på någon annan ort så skulle min fru och dotter följa med och tvärtom om frugan skulle få bättre jobb.
Det är absolut inte meningen att klanka ner på din sambo men om du inte trivs på ditt jobb och inte kan få något annat på orten du bor så tycker iaf jag att du borde tänka lite på dig själv också.
Men hon stortrivs med sitt jobb. Jag trivs ju med mitt jobb med, men inte med arbetsgivaren.
Citat från: Robert T skrivet 04 mars 2012, 10:19:56 AM
Men hon stortrivs med sitt jobb. Jag trivs ju med mitt jobb med, men inte med arbetsgivaren.
Kan ni bo mitt emellan?