298
(http://i36.photobucket.com/albums/e31/nicros/nicros1/1_KR-298.jpg)
299
(http://i36.photobucket.com/albums/e31/nicros/nicros1/1_KR-299.jpg)
353
(http://i36.photobucket.com/albums/e31/nicros/nicros1/1_KR-353.jpg)
354
(http://i36.photobucket.com/albums/e31/nicros/nicros1/1_KR-354.jpg)
//Fredrik
Volvon har jag aldrig sätt i denna lacken innan, Tycker den passar bra i den.
Roligt med ett litet svep över våra stadsbussar! :D
De mindre (och mycket trevliga!) Mercorna trafikerar som synes alltid linje 1 och 6 medan de lite större Volvosarna trafikerar linje 2 och 3. Åtminstone på vardagarna. På lördagar är det endast Mercorna som går i trafik, då på alla stadslinjer.
Tyvärr är det, för stadstrafik, "fel" växellåda i Volvobussarna så de är tyvärr inte så trevliga att köra än. Planen är att de ska konverteras till riktig automatlåda men detta har inte skett ännu. Dessutom är mittgången smalare så rullatorkunderna kan inte gå in vid mittdörren som de är vana när de åker linje 1 och 6 och ska stiga om. Men det har de flesta lärt sig nu. Tänk om det gått att få fram Citaroboggis så hade vi haft en homogen stadsbusspark, men vi är ändå nöjda med att vi fick lite nytt! ;D
/MrH
Det känns ju lite märkligt att man inte beställde Citaroboggi eller ledvagnar. Eller att man åtminstone inte beställde dessa Volvovagnar med stadsbussinredning, utnyttjas de på landsbyggdstrafiken också eller vad är anledning till att man valde detta utförande på dem?
Vad är det för växellåda då? I-shift? Något annat?
Citat från: AO skrivet 15 januari 2012, 23:40:28 PM
Det känns ju lite märkligt att man inte beställde Citaroboggi eller ledvagnar. Eller att man åtminstone inte beställde dessa Volvovagnar med stadsbussinredning, utnyttjas de på landsbyggdstrafiken också eller vad är anledning till att man valde detta utförande på dem?
Det jag har hört är att det inte fanns Citaroboggi med lågentré att beställa (nu är jag själv osäker på om det ens finns eller om man menar att det inte gick att få fram vid den tidpunkten) och att det därför blev Volvo. Att det sedan blev regionalinredning vet jag inte riktigt skälet till. De utnyttjas inte alls i landsbygdstrafik utan har fullt upp på sina stadslinjer, men om man planerar att köra dem på andra linjer sommartid återstår att se? Nu är de ju stadsbusslackade men som sagt, vi får väl se.... :)
Citat från: bjorn_k skrivet 16 januari 2012, 00:01:34 AM
Vad är det för växellåda då? I-shift? Något annat?
Ja, tror det är I-shift eller något liknande, det känns i alla fall precis som I-shift men det är knappar som om det vore en vanlig automatlåda och alltså inte spak som på våra andra vagnar med I-shift. Men så kanske det är nu? Dessutom står det "D" på väljarknappen och inte "A". Jag kan inte så mycket om växellådor.....
/MrH
Är dom för högt växlade? Eller vad menade du med "riktig" automat? Norrtäljes boggievagnar i 00xx-serien med i-shift är dom absolut skönaste bussarna att köra. 73xx ledvagnarna (nyare B9s) är de sämsta lådorna. Växlar för tidigt, drar inte ur, kommer nästan aldrig upp i arbetstemp. osv osv...
Citat från: MrH skrivet 17 januari 2012, 18:05:01 PM
Det jag har hört är att det inte fanns Citaroboggi med lågentré att beställa (nu är jag själv osäker på om det ens finns eller om man menar att det inte gick att få fram vid den tidpunkten) och att det därför blev Volvo.
Det stämmer det de säger, Citaroboggi finns endast med låggolv, varför man nu skulle vara så emot att ha det på en stadsbusslinje?
Citat från: bjorn_k skrivet 17 januari 2012, 21:58:59 PM
Är dom för högt växlade? Eller vad menade du med "riktig" automat? Norrtäljes boggievagnar i 00xx-serien med i-shift är dom absolut skönaste bussarna att köra. 73xx ledvagnarna (nyare B9s) är de sämsta lådorna. Växlar för tidigt, drar inte ur, kommer nästan aldrig upp i arbetstemp. osv osv...
Jag har inte så mycket emot I-shift på landsbygdslinjerna (även om jag föredrar klassisk automat), helt okej för det mesta, vissa bättre än andra; vi har också vagnar med I-shift som är riktigt sköna att köra på lite längre sträckor. Men i stan, så upplever jag att det inte fungerar alls. När man ska iväg från busstationen växlar den sent med ett rejält ryck som följd och så håller det på sådär, ryckigt genom hela turen. I halt väglag är de sega att komma ut från hållplats osv... Ja, okej, visst går det säkert att parera till en del, och det finns säkert tips och tricks för den som vill, men jämfört med Citarosarna som är snabba, enkla, lätta och tysta att köra med så är det en gigantisk skillnad. Säkert fina att köra långt med dock!
/MrH
Citat från: AO skrivet 18 januari 2012, 22:14:05 PM
Det stämmer det de säger, Citaroboggi finns endast med låggolv, varför man nu skulle vara så emot att ha det på en stadsbusslinje?
Ah, det är så det är ja, det stämmer när du säger det. Jag var osäker ett tag på vad som finns och inte på svenska marknaden.
Ja, det kan man ju undra, håller med dig, frågar du mig hade det varit toppen på linjerna i fråga! :D
/MrH
Tror du citerade fel inlägg i ditt sista :)
Citat från: bjorn_k skrivet 19 januari 2012, 23:52:21 PM
Tror du citerade fel inlägg i ditt sista :)
Ah, sant, gick nog lite fort där, tack för att du påpekade! ;D Fixat nu!
/MrH
Appropå det, är det så pass många som åker linjerna att det verkligen behövs boggivagnar? Är det KR som valt det själva eller står det med i avtalet?
Citat från: AO skrivet 20 januari 2012, 18:02:20 PM
Appropå det, är det så pass många som åker linjerna att det verkligen behövs boggivagnar? Är det KR som valt det själva eller står det med i avtalet?
Jag är faktiskt inte säker på om det står i avtalet eller är mer en överenskommelse men det borde stå med tycker jag. Klart är i alla fall att de tunga avgångarna morgon och eftermiddag på vardagar definitivt kräver större kapacitet än normalvagn. Det är framförallt det stora elevantalet som åker till/från olika skolor som gör skillnaden. Samtidigt som det är stor överkapacitet övriga tider. Då är ju boggi att föredra ändå, även om jag personligen inte hade haft något emot ledvagnar, hade varit trevligt rent av vissa tider, men vad skulle dem göra övrig tid? ???
Det var planerat för 20-minuterstrafik i stan men de planerna lades på is av kostnadsskäl. Jag tror dock att det behövs 20-minuters för att få fler att åka buss. Det märks tydligt att den nya stadstrafiken i Söderhamn (som kör på 20-minuterstrafik) lockar många att åka. 30-minuters är hyfsat i en mindre stad men står man i valet att ta bilen ner på stan istället för att vänta om bussen nyligen gått, så är det nog många som ändå väljer bilen.
/MrH
Två av bussarna lär nog tas ur trafik för reparation nu, litet tillbud nere vid Brotorget vid 09:40 tiden imorse, en Merca (okänt villken av dom) gled in i KR 353 så bakrutan gick åt fanders. Satt näst längst bak med några kompisar, tack och lov fick ingen glas över sig! Mercan såg ut att ha en "hängande" backspegel.
Tillägger 2 bilder:
(http://i271.photobucket.com/albums/jj142/Adtranz92/KopiaavDSC00236.jpg)
(http://i271.photobucket.com/albums/jj142/Adtranz92/KopiaavDSC00235-1.jpg)
Update:
Såg att båda Mercorna var i trafik på EM, så då var det bara Volvo:n som fick "allvarligare" skador.
Är bara att byta ut rutan... ;=), ser inte värre ut