Är det någon som vet något om det finns möjligheter att få studiemedel under tiden man tar körkortet ? Visst man får ju 17000 efter utbildningen är genomförd men vad ska man leva på under tiden?
Du kanske kan göra som dom flesta andra, spara ihop pengar?
Fråga Keolis istället, de måste ju veta. Hur lång är utbildningen?
Citat från: Robert T skrivet 18 november 2011, 21:04:32 PM
Du kanske kan göra som dom flesta andra, spara ihop pengar?
Varför tar du för givet att man har möjlighet att planera och spara ihop pengar för en sådan sak?
Citat från: SimonB skrivet 18 november 2011, 21:24:29 PM
Varför tar du för givet att man har möjlighet att planera och spara ihop pengar för en sådan sak?
För att ingenting är gratis?
Citat från: ikeapallen skrivet 18 november 2011, 17:08:29 PM
Är det någon som vet något om det finns möjligheter att få studiemedel under tiden man tar körkortet ? Visst man får ju 17000 efter utbildningen är genomförd men vad ska man leva på under tiden?
Studiemedel får du ensast för utbildning som bedrivs av stat, kommun, landsting eller annan utbildningsanordnare som är godkänd av CSN.
http://www.csn.se/ovriga-utbildningar/krav
Du kan alltid söka, men var beredd på avslag...
Citat från: Robert T skrivet 18 november 2011, 21:04:32 PM
Du kanske kan göra som dom flesta andra, spara ihop pengar?
Kanske inte alla som har den möjligheten? Har man kört för Bring Express i 2år så lär man ju knappast kunna spara pengar där då lönen kan variera rejält mellan 2500kr-23000kr, menmen gråsten är det ngn som kan växla in i det? ;)
Citat från: SimonB skrivet 18 november 2011, 21:24:29 PM
Fråga Keolis istället, de måste ju veta. Hur lång är utbildningen?
Ska höra med dom nästa vecka för det kan väl inte bara jag som har tänkt på detta?
Citat från: SimonB skrivet 18 november 2011, 21:24:29 PM
Varför tar du för givet att man har möjlighet att planera och spara ihop pengar för en sådan sak?
Tack kunde inte sagt det bättre själv :)
Citat från: Wetjo skrivet 18 november 2011, 21:48:44 PM
Studiemedel får du ensast för utbildning som bedrivs av stat, kommun, landsting eller annan utbildningsanordnare som är godkänd av CSN.
http://www.csn.se/ovriga-utbildningar/krav
Du kan alltid söka, men var beredd på avslag...
Ja ska ta och slå dom en pling på måndag :)
Tack
Citat från: SimonB skrivet 18 november 2011, 21:24:29 PM
Fråga Keolis istället, de måste ju veta. Hur lång är utbildningen?
Varför tar du för givet att man har möjlighet att planera och spara ihop pengar för en sådan sak?
Ja ovanligt korkad kommentar. :-(
Alla har inte möjlighet att spara eller rika föräldrar att luta sig mot.
Citat från: M skrivet 18 november 2011, 23:10:45 PM
Ja ovanligt korkad kommentar. :-(
Alla har inte möjlighet att spara eller rika föräldrar att luta sig mot.
Det var väl en ovanligt dum kommentar?
Kan väl berätta min livs historia i korta drag...
Prao som brevbärare ledde till sommarjobb som brevbärare i flera somrar.
Efter gymnasiet sökte jag jobb på Postterminalen i Uppsala. Där jobbade jag i fyra år och sparade ihop pengar så jag kunde köpa mig körkortslektioner. Jag tog BE CE DE för egna ihoptjänade pengar!
Sedan började jag köra buss.
Min slutsats då: Varför inte skaffa ett jobb utan krav på utbilning och jobba dig fram här i livet i stället för att "någon annan" alltid ska betala?
Jag säger inte att vi ska avskaffa studiemedel. Men är det så att en utbildning inte är studiemedelberättigad får man helt enkelt betala själv. Har man inte råd får man se sig om efter annan inkomst.
Läs om denna gymnasieutbildning för bussförare
http://www.framtidsvalet.se/media/objekt/foeretag/stockholms_laen/keolis_sverige_ab (http://www.framtidsvalet.se/media/objekt/foeretag/stockholms_laen/keolis_sverige_ab)
.......Väljer du den har du i praktiken fribiljett in till Keolis Sverige..........
och till en gymnsaieutbildning kan man ju få studiemedel!
Gymnasieutbildningen är kanske ett alternativ, om man går i 8:an eller 9:an idag och funderar på att välja. Men för alla som kommit en bra bit på väg i gymnasiet eller redan gått ut skolan är det ju för sent.
Jag skulle då i första hand rekommendera en riktig gedigen bussförarutbildning på en skola ute i landet där man via Komvux går en 15-veckorsutbildning och får D-kort för manuell låda och YKB samtidigt som utbildningen är både riksrekryterande och studiemedelsstödd.
Själv gick jag på Liljaskolan i Vännäs på en sådan utbildning för över 10 år sedan, som då bara var 9 veckor lång. Där skedde all körutbildning med 15-metersbussar försedda med manuell låda, samt att de ingick gott om tekniska lektioner där allt från diffspärrar till bakgavellyftar noggrant gicks igenom. En halvdag backning mot lastkaj med godsbuss blev det dessutom.
En sådan utbildning typ Liljaskolan kan vara bra men risken finns att man blir placerad i B-laget,
Oftast så vill de stora drakarna att man går deras egna interna utbildning för att kunna forma förarna efter eget huvud.
Däremot om man vill köra för de turistdrivna bolagen så kommer oftast en förare med högre utbildning före en linjeutbildad förare utan erfarenhet.
Det enda som är lika oavsett vilken utbildning man får så är det att det tar cirka 8 år innan man kör buss eller lastbil med ryggraden
efter det så spelar det ingen roll om man kör en "fimp" eller en megaliner det sitter i ryggen.
Ikeapall oftast så har de stora drakarna lönebetald utbildning eller har man tagit bort det.
/Lennart
Citat från: groenis skrivet 19 november 2011, 02:15:59 AM
En sådan utbildning typ Liljaskolan kan vara bra men risken finns att man blir placerad i B-laget,
Oftast så vill de stora drakarna att man går deras egna interna utbildning för att kunna forma förarna efter eget huvud.
Däremot om man vill köra för de turistdrivna bolagen så kommer oftast en förare med högre utbildning före en linjeutbildad förare utan erfarenhet.
Intressanta synpunkter. Men det lät ändå lite bakvänt att man skulle placeras i "B-laget" för att man fått en utbildning som gör att man klarar av att behärska en "normalbuss". Dvs en buss som saknar förargrind och dörrbroms, samt har manuell växellåda och styrbar boogiaxel.
Erik
Oftast vill drakarna utbilda sina blivande förare efter eget huvud vilket innebär att de som har fått en "tyngre" utbildning
ibland ställer frågor som utbildarna inte kan svara på.
Har ett färskt exempel.
Har själv sökt jobb hos keolis då jag ville ha mera substans på livet bara tanken på att veta vad man gör tre veckor framåt
till exempel och får till svar tack för visat intresse men du är överkvalificerad?
Överkvalificerad för vad?
För att jag vet hur en buss skall köras,
För att jag har kört turist och linjetrafik i Sverige,
Eller för att jag har varit flexibel att snabbt köra en alternativ väg,
Vilket både du och jag har upplevt på Swex.
Det är inte lätt att vara bussförare men det är ett jobb jag gillar så jag får väl fortsätta med att fundera på hur planeringen ser ut tre veckor framåt samt fortsätta köra turistare runt i Sverige.
/Lennart
Citat från: ikeapallen skrivet 18 november 2011, 22:45:01 PM
Ska höra med dom nästa vecka för det kan väl inte bara jag som har tänkt på detta?
Tills dess att du fått svar:
http://keolis.se/jobba-hos-oss/ansokan/bussforarutbildning
"Bussförarutbildningen startar någon gång mellan januari – mars 2012. Utbildningen omfattar cirka 12 veckor och sker dag- och kvällstid, varav hälften går på heltid. Efter busskörkortsutbildningen följer utbildning för yrkeskompetensbevis (YKB) inkl. taxa utbildning. Efter godkänd utbildning får du ett utbildningsbidrag om 17 000 kronor."
Motsvarande utbildning hos Nobina:
http://www.nobina.com/sv/Sverige/Jobb/bussforarutbildning_NobinaAkademin/
Citat från: groenis skrivet 19 november 2011, 03:13:58 AM
Erik
Oftast vill drakarna utbilda sina blivande förare efter eget huvud vilket innebär att de som har fått en "tyngre" utbildning
ibland ställer frågor som utbildarna inte kan svara på.
Har ett färskt exempel.
Har själv sökt jobb hos keolis då jag ville ha mera substans på livet bara tanken på att veta vad man gör tre veckor framåt
till exempel och får till svar tack för visat intresse men du är överkvalificerad?
Överkvalificerad för vad?
För att jag vet hur en buss skall köras,
För att jag har kört turist och linjetrafik i Sverige,
Eller för att jag har varit flexibel att snabbt köra en alternativ väg,
Vilket både du och jag har upplevt på Swex.
Det är inte lätt att vara bussförare men det är ett jobb jag gillar så jag får väl fortsätta med att fundera på hur planeringen ser ut tre veckor framåt samt fortsätta köra turistare runt i Sverige.
Ja du, fråga inte mig hur de stora företagen vill ha det, för sånt vet jag inget om. Jag kan bara svara för mig själv, och personligen hade jag varit helnöjd om jag i egenskap av företagsledare hade fått tag i en handfull förare med komplett BECEDE-körkort och med god vana av att tänka självständigt, samt hade en vilja att ordna alla uppkomna problem sinsemellan utan att ens behöva blanda in sin trafikledning. Men så länge jag ser att sådana förare inte går att få tag i (då de i regel redan kör turistbuss, lastbil eller har en hög position på någon trafikledning/trafikplanering), så tänker jag heller inte sätta mig i någon företagsledningsposition.
Men många där ute borde ju vara helnöjda med hur branschen och rekryteringen fungerar idag, antar jag.
Citat från: Lars skrivet 19 november 2011, 00:15:34 AM
Läs om denna gymnasieutbildning för bussförare
http://www.framtidsvalet.se/media/objekt/foeretag/stockholms_laen/keolis_sverige_ab (http://www.framtidsvalet.se/media/objekt/foeretag/stockholms_laen/keolis_sverige_ab)
.......Väljer du den har du i praktiken fribiljett in till Keolis Sverige..........
och till en gymnsaieutbildning kan man ju få studiemedel!
Synd bara att inte den fanns för 5år sedan
Citat från: Ersa skrivet 19 november 2011, 01:27:59 AM
Jag skulle då i första hand rekommendera en riktig gedigen bussförarutbildning på en skola ute i landet där man via Komvux går en 15-veckorsutbildning och får D-kort för manuell låda och YKB samtidigt som utbildningen är både riksrekryterande och studiemedelsstödd.
Själv gick jag på Liljaskolan i Vännäs på en sådan utbildning för över 10 år sedan, som då bara var 9 veckor lång. Där skedde all körutbildning med 15-metersbussar försedda med manuell låda, samt att de ingick gott om tekniska lektioner där allt från diffspärrar till bakgavellyftar noggrant gicks igenom. En halvdag backning mot lastkaj med godsbuss blev det dessutom.
Men då måste man söka dit också och bli intagen, vilket jag redan är hos Keolis
Citat från: Ersa skrivet 19 november 2011, 03:34:35 AM
Tills dess att du fått svar:
http://keolis.se/jobba-hos-oss/ansokan/bussforarutbildning
"Bussförarutbildningen startar någon gång mellan januari – mars 2012. Utbildningen omfattar cirka 12 veckor och sker dag- och kvällstid, varav hälften går på heltid. Efter busskörkortsutbildningen följer utbildning för yrkeskompetensbevis (YKB) inkl. taxa utbildning. Efter godkänd utbildning får du ett utbildningsbidrag om 17 000 kronor."
Motsvarande utbildning hos Nobina:
http://www.nobina.com/sv/Sverige/Jobb/bussforarutbildning_NobinaAkademin/
YEs, min börjar den 24jan och har även sökt på Nobina i Norrtälje men dom har inte hört av sig
Det var ju märkligt... I Norrtälje behövs det ju verkligen chaufförer... Märkligt att dom inte hört av sig alls, även om dom eventuellt inte är intresserade. Har du ringt rekryteringen och hört efter? På Nobina betalar dom ju timlön under YKBn...
Citat från: bjorn_k skrivet 19 november 2011, 13:11:17 PM
Det var ju märkligt... I Norrtälje behövs det ju verkligen chaufförer... Märkligt att dom inte hört av sig alls, även om dom eventuellt inte är intresserade. Har du ringt rekryteringen och hört efter? På Nobina betalar dom ju timlön under YKBn...
Fick hem ett papper om att ansökning hade tagits emot dock var dom noga med att man måste vara 21 innan kursens start och då jag fyllde år mitt under kursens gång så var väl inte jag så "populär"
Citat från: Robert T skrivet 18 november 2011, 21:27:07 PM
För att ingenting är gratis?
Det finns något som heter CSN. För övrigt är det definitivt inte alla som har chansen att spara ihop pengar tillräckligt för att betala levnadskostnaderna under en utbildning.
//Simon som utnyttjar hela studiemedlet inkl lån från CSN just nu.
Citat från: ikeapallen skrivet 19 november 2011, 13:15:03 PM
Fick hem ett papper om att ansökning hade tagits emot dock var dom noga med att man måste vara 21 innan kursens start och då jag fyllde år mitt under kursens gång så var väl inte jag så "populär"
Ok... Ja, då får du nog hålla dig ett tag till...
Citat från: Ersa skrivet 19 november 2011, 02:45:54 AM
Intressanta synpunkter. Men det lät ändå lite bakvänt att man skulle placeras i "B-laget" för att man fått en utbildning som gör att man klarar av att behärska en "normalbuss". Dvs en buss som saknar förargrind och dörrbroms, samt har manuell växellåda och styrbar boogiaxel.
Jag går just nu en Yrkeshögskoleutbildning på TCC i Mjölby för att bli lokförare. Utbildningen är på 60 YH-poäng och i princip den högst ansedda i landet. Ändå har vi i princip inte en chans att få jobb på SJ AB, då de hellre tar folk från sin egen utbildning som är på totalt ca 35 veckor (mot vår grundutbildning som är på 60 veckor, där dessutom minst en månads internutbildning på företaget man sedan tar anställning på tillkommer). SJ AB förlorar pengar på att internutbilda från scratch, och de betalar dessutom lön under hela utbildningsperioden medan vi har 60 veckors egenbetald utbildning i ryggsäcken, och därmed är vi nära på gratis för SJ AB.
Jag blir inte förvånad om samma fenomen förekommer i bussbranschen, precis som groenis beskriver.
Till SimonB och groenis : era berättelser låter ju helt befängt det borde ju verkligen vara en fjäder i hatten med så mkt kunskap som möjligt och att man kan "tänka" själv och lösa saker..
Citat från: yngrot skrivet 19 november 2011, 15:45:34 PM
Till SimonB och groenis : era berättelser låter ju helt befängt det borde ju verkligen vara en fjäder i hatten med så mkt kunskap som möjligt och att man kan "tänka" själv och lösa saker..
Kan bara hålla med...
Citat från: yngrot skrivet 19 november 2011, 15:45:34 PM
Till SimonB och groenis : era berättelser låter ju helt befängt det borde ju verkligen vara en fjäder i hatten med så mkt kunskap som möjligt och att man kan "tänka" själv och lösa saker..
Problemet är väl när folk ska "tänka själva" och så slutar det inte som dom tänkt sig........
Tänkte inte på det ;D
/Lennart
Citat från: SimonB skrivet 19 november 2011, 14:02:59 PM
Jag går just nu en Yrkeshögskoleutbildning på TCC i Mjölby för att bli lokförare. Utbildningen är på 60 YH-poäng och i princip den högst ansedda i landet. Ändå har vi i princip inte en chans att få jobb på SJ AB, då de hellre tar folk från sin egen utbildning som är på totalt ca 35 veckor (mot vår grundutbildning som är på 60 veckor, där dessutom minst en månads internutbildning på företaget man sedan tar anställning på tillkommer). SJ AB förlorar pengar på att internutbilda från scratch, och de betalar dessutom lön under hela utbildningsperioden medan vi har 60 veckors egenbetald utbildning i ryggsäcken, och därmed är vi nära på gratis för SJ AB.
Jag blir inte förvånad om samma fenomen förekommer i bussbranschen, precis som groenis beskriver.
Varför vill man jobba på SJAB? Det måste vara det mest hatade företaget i Sverige just nu?
Citat från: Ersa skrivet 19 november 2011, 03:51:08 AM
Ja du, fråga inte mig hur de stora företagen vill ha det, för sånt vet jag inget om. Jag kan bara svara för mig själv, och personligen hade jag varit helnöjd om jag i egenskap av företagsledare hade fått tag i en handfull förare med komplett BECEDE-körkort och med god vana av att tänka självständigt, samt hade en vilja att ordna alla uppkomna problem sinsemellan utan att ens behöva blanda in sin trafikledning. Men så länge jag ser att sådana förare inte går att få tag i (då de i regel redan kör turistbuss, lastbil eller har en hög position på någon trafikledning/trafikplanering), så tänker jag heller inte sätta mig i någon företagsledningsposition.
Men många där ute borde ju vara helnöjda med hur branschen och rekryteringen fungerar idag, antar jag.
Många rekryterare, främst hos operatörerna i SL området tycker det är bättre att utbilda förare från grunden, helst "B-kortare" för då har man större chans att styra dem åt det håll man vill, och man slipper anställda som tar egna oönskade initiativ utan låter allt passera minst 1 överordnad innan.
tvärtom så skyr vi i beställningsbranschen SL förare som pesten, "lata", ointresserade av service, ofta helt okunniga om fordonen och har konstiga körstilar, svårt att klä sig, kan sällan ta egna beslut etc etc.
Jag skulle aldrig nånsin anställa en förare med enda merit från SL trafiken.
Citat från: Bussföraren skrivet 19 november 2011, 22:03:55 PM
Många rekryterare, främst hos operatörerna i SL området tycker det är bättre att utbilda förare från grunden, helst "B-kortare" för då har man större chans att styra dem åt det håll man vill, och man slipper anställda som tar egna oönskade initiativ utan låter allt passera minst 1 överordnad innan.
tvärtom så skyr vi i beställningsbranschen SL förare som pesten, "lata", ointresserade av service, ofta helt okunniga om fordonen och har konstiga körstilar, svårt att klä sig, kan sällan ta egna beslut etc etc.
Jag skulle aldrig nånsin anställa en förare med enda merit från SL trafiken.
Flera inlägg i den här tråden ger uttryck för en polariserng som är olycklig, och som bussbranschen inte är betjänt av.
Dina rader är direkt oförskämda mot många medlemmar här på forumet, som jag vet gör utmärkta jobb och inte alls passar in i din "beskrivning"!
Citat från: Bussföraren skrivet 19 november 2011, 22:03:55 PM
Många rekryterare, främst hos operatörerna i SL området tycker det är bättre att utbilda förare från grunden, helst "B-kortare" för då har man större chans att styra dem åt det håll man vill, och man slipper anställda som tar egna oönskade initiativ utan låter allt passera minst 1 överordnad innan.
tvärtom så skyr vi i beställningsbranschen SL förare som pesten, "lata", ointresserade av service, ofta helt okunniga om fordonen och har konstiga körstilar, svårt att klä sig, kan sällan ta egna beslut etc etc.
Jag skulle aldrig nånsin anställa en förare med enda merit från SL trafiken.
Hoppas verkligen att det är en gnutta galghumor och en liten bit ironi i det inlägget... Men andemeningen är jag helt med på... Påminn mig isåfall att inte försöka söka "turistjobb" om jag skulle få för mig något dylikt i framtiden...
Citat från: bjorn_k skrivet 19 november 2011, 22:34:46 PM
Hoppas verkligen att det är en gnutta galghumor och en liten bit ironi i det inlägget... Men andemeningen är jag helt med på... Påminn mig isåfall att inte försöka söka "turistjobb" om jag skulle få för mig något dylikt i framtiden...
Givetvis är det lite ironi, och Ted behöver inte ta åt sig ;)
Men jag är helt övertygad att han och många andra förstått vart jag vill komma, standarden på förare i SL trafiken är extremt låg sedan ett antal år, det syns ju om inte annat på bussarnas skick och ideliga problem vid "MS" undersökningar etc.
Det är tyvärr ingen status att vara bussförare i Stockholms lokaltrafik idag, jämför t.ex med när Ted och jag började.
Brist på status leder till en rundgång med allt svårare att hitta lämpliga kandidater vilket leder till ännu sämre status etc.
Sedan är det så att det finns ett stort antal förare (bla på detta forum) som gör ett jättebra jobb men som oförskyllt drabbas av detta fenomen, b.la när man söker andra jobb.
Att man jobbat i SL trafiken är inget att skryta med i CV:t tyvärr trots att det borde vara tvärtom, en orsak är att kontrakten är så jättestora så det finns knappt någon arbetsledare som har koll på förarna så referenserna ser likadana ut oavsett det är en riktig klippa till förare eller någon man gärna vill bli kvitt.
Tyvärr.
Att kunna ta egna initiativ är "No No", allt ska gå genom en bas som sitter långt bort och ofta varken kan trafikområdet annat än flyktigt och inte busstypen heller, då får man tyvärr förare som blir helt beroende av att hela tiden nå en trafikledning, som kanske är ännu mer okunniga än föraren själv.
Det är en företagskultur som har utvecklats så här, varför?
Citat från: Robert T skrivet 19 november 2011, 21:26:13 PM
Varför vill man jobba på SJAB? Det måste vara det mest hatade företaget i Sverige just nu?
Tror du på allt tidningarna skriver? SJ har ett oförtjänt dåligt rykte, inte minst tack vare kvällspressen som ständigt bedriver något slags drev mot dem. Även om felet inte ligger på SJ, så är det ständigt de som får ta skiten.
Jag trivdes enormt bra under min praktik på SJ AB Linköping. Det är ett seriöst företag där personalen verkar trivas, vilket är lättförståeligt. Variationen är stor, arbetstiderna bra osv.
Kort sagt: En mycket bra arbetplats. De jag känner som jobbar där, de trivs mycket bra. Dessutom trivs jag som kund på SJ. Servicen är god och om något går fel så brukar de ställa upp för att försöka lösa det hela.
Citat från: SimonB skrivet 19 november 2011, 23:37:08 PM
Tror du på allt tidningarna skriver? SJ har ett oförtjänt dåligt rykte, inte minst tack vare kvällspressen som ständigt bedriver något slags drev mot dem. Även om felet inte ligger på SJ, så är det ständigt de som får ta skiten.
Jag trivdes enormt bra under min praktik på SJ AB Linköping. Det är ett seriöst företag där personalen verkar trivas, vilket är lättförståeligt. Variationen är stor, arbetstiderna bra osv.
Kort sagt: En mycket bra arbetplats. De jag känner som jobbar där, de trivs mycket bra. Dessutom trivs jag som kund på SJ. Servicen är god och om något går fel så brukar de ställa upp för att försöka lösa det hela.
Jag tror på det jag läser i SJs lokförares privata bloggar samt på Postvagnen. Där skrivs det nästan uteslutande om hur mycket det går sönder och hur värdelös järnvägen är.
Citat från: Robert T skrivet 20 november 2011, 00:00:11 AM
Jag tror på det jag läser i SJs lokförares privata bloggar samt på Postvagnen. Där skrivs det nästan uteslutande om hur mycket det går sönder och hur värdelös järnvägen är.
Det var ju väldigt intressant! Jag läser också några bloggar skriva av personer anställda hos SJ AB, och där får jag samma uppfattning som Simon har, att de lyssnar på sina anställda och att det är en trevlig arbetsplats. Se exempelvis denna blogg: http://www.ewenson.se/blogg/
Skulle du vilja länka någon av dessa "gnällbloggar"?
Och vad det gäller Postvagnen som är det som med de flesta andra forum. Består mestadels av "förståsigpåare", och till en liten del av folk som faktiskt vet någonting...
Citat från: Ted S skrivet 19 november 2011, 22:32:59 PM
Flera inlägg i den här tråden ger uttryck för en polariserng som är olycklig, och som bussbranschen inte är betjänt av.
Dina rader är direkt oförskämda mot många medlemmar här på forumet, som jag vet gör utmärkta jobb och inte alls passar in i din "beskrivning"!
På detta forum finns det uteslutande engagerade människor som gillar bussbranschen på ett eller annat sätt. Där ute på vägarna finns det dock dessvärre gott om förare som man börjar fundera hur de kom in i branschen. Vissa vill inte ens köra buss, men har inget annat val då de annars inte får någon inkomst. Vissa andra ser sig själva som bussförare men klarar inte alls av att t.ex: Backa ledvagn rakt bakåt, justera klockan på en analog färdskrivare, skilja på bränslemätare och lufttrycksmätare, hantera en diffspärr korrekt, eller ta hänsyn till att bakänden svänger ut på en vagn med styrbar boggiaxel vid fullt rattutslag.
Detta är tråkigt att se, särskilt för de människor här i forumet, som Ted skriver, är engagerade och gör ett utmärkt jobb i branschen.
Vad gäller rekryteringen så finns det gott om duktiga rekryterare på de stora bolagens olika depåer som försöker göra att bra arbete med att rekrytera de mest lämpade förarna till sina depåer och därefter utbilda dem grundligt. Men deras engagemang räcker dessvärre inte fullt ut. Detta då det är svårt att hitta bra anställda som tänker fritt, sköter sig själva och inte krånglar till något i onödan.
Min lilla utopitanke är en stor depå där alla förare anstränger sig för att få trafiken att flyta störningsfritt, räddar inställda turer och hjälper resenärerna att ta sig till sina resmål. Som tack vare detta får en kollektiv belöning av arbetsgivaren, efter att huvudmannen gett operatören en bonus samt tackat förarna för deras ovärderliga hjälp.
Ett problem är att rekryteringen på många håll är centraliserad och inget som ligger på depånivå.
Lokalt har man liten eller ingen koll på vilket manskap man får sig tilldelade, en del lyckas man sortera bort under utbildningen men eftersom nivån för att bli godkänd (förutom att klara körkortsproven) är på tok för låg så....
Eftersom läget sedan många år är så här så har man på trafikledningsnivå lite eller inget förtroende för förarnas möjlighet att klara att ta egna beslut, då blir det istället så att de som försöker se till att trafiken flyter genom egna beslut straffas och anses obekväma, man låser in lampor och startkablar bara för att man anser att det inte finns någon, inte ens en trafikledare som klarar av att använda dem
Fick svar idag från CSN :
"Svar från CSN [2011-11-21 13:51]
Hej!
Det går inte att få studiemedel för någon utbildning vid Keolis Academy.
Vänliga hälsningar
Pehr Stomrud"
//Johan
Citat från: Carl Eric skrivet 20 november 2011, 10:35:45 AM
Det var ju väldigt intressant! Jag läser också några bloggar skriva av personer anställda hos SJ AB, och där får jag samma uppfattning som Simon har, att de lyssnar på sina anställda och att det är en trevlig arbetsplats. Se exempelvis denna blogg: http://www.ewenson.se/blogg/
Skulle du vilja länka någon av dessa "gnällbloggar"?
Och vad det gäller Postvagnen som är det som med de flesta andra forum. Består mestadels av "förståsigpåare", och till en liten del av folk som faktiskt vet någonting...
Ursäkta att svaret dröjde något, jag kom på denna tråden när jag läste detta: http://blogg.sekosj.se/2011/12/blanketthysteri-eller-vad-hande-sen/
Skulle även vilja tipsa om http://storm.bloggagratis.se/ Går väl inte ett enda arbetspass utan ett haveri för den stackarn...
Jag vet inte hur ni andra vill arbeta men på mitt jobb har jag en förväntan på att det ska flyta på smärtfritt och utan haverier och det gör just det, oftast! Jag tror inte jag orkar med ett jobb där något går åt h*****e varje dag.