Jag har sedan tidigare ett brett intresse för bilar, och där uppdateras fordonen i snitt var 3e-4e år. Innan uppdateringarna får man oftast se "spionbilder" och liknande. Men hur ser det ut i bussbranchen? Volvo har ju nyligen piffat upp sin B9s som inte har så många år på nacken, men dagens OmniLink/City har ju varit densamma i snart 5 år nu. Och i grunden ser de likadana ut som de första som dök upp 1997. Jag har inget emot dagens modeller, men jag är nyfiken på hur det går till. Jag kan inte hitta någon info alls, så är en ersättare långt borta ännu? Hur länge brukar en modell hänga med utan att göras om något vesäntligt?
/ Nyfiken
Citat från: Mikey skrivet 25 juli 2011, 22:53:25 PM
Jag har sedan tidigare ett brett intresse för bilar, och där uppdateras fordonen i snitt var 3e-4e år. Innan uppdateringarna får man oftast se "spionbilder" och liknande. Men hur ser det ut i bussbranchen? Volvo har ju nyligen piffat upp sin B9s som inte har så många år på nacken, men dagens OmniLink/City har ju varit densamma i snart 5 år nu. Och i grunden ser de likadana ut som de första som dök upp 1997. Jag har inget emot dagens modeller, men jag är nyfiken på hur det går till. Jag kan inte hitta någon info alls, så är en ersättare långt borta ännu? Hur länge brukar en modell hänga med utan att göras om något vesäntligt?
/ Nyfiken
OmniLink II har väl inte många år på nacken?
Citat från: Daniel S skrivet 25 juli 2011, 23:50:42 PM
OmniLink II har väl inte många år på nacken?
Nej, av vad jag sökte på (jupp, det fick bli SL), så borde Sthlms innerstads kortvagnar 4751-4760 vara bland dom äldsta Omnilink II. Dessa är dock "endast" från 2007, vilket ju inte gör dom särskilt gamla. Västtrafik, av vad jag såg, verkar ha en del Omnis från 2008 och framåt, Luleås Omnis verkar vara från 2008 osv. Jag skulle gissa på att dom sista Omnilinkarna av klass 1 kom 2008, däribland ett gäng biogas-Omnilink till Borås. B9S poppade väl upp under 2002-2004, där många är av modell 8500, som väl, i sin tur, började synas redan 2001, dvs. som så smått ersatte System 2000 - modellerna.
Citat från: Andreas91 skrivet 26 juli 2011, 02:45:59 AM
B9S poppade väl upp under 2002-2004, där många är av modell 8500, som väl, i sin tur, började synas redan 2001, dvs. som så smått ersatte System 2000 - modellerna.
Jag har för mig att de första serietillverkade B9S sattes i trafik mars 2005, och föregicks av två förseriebussar 2004. Alla dessa är väl 8500, eller finns det undantag?
Som Ersa skriver så minns även jag att B9S kom 2005, men jag hade för mig att Omni II kom redan hösten 2006 ??? Jag kanske minns fel då.
Hursom, kollar man till exempel på MB Citaro så är den redan inne på sin tredje variant på drygt 10 år (Nåja, tredje varianten är i alla fall uppvisad). Kan jag förvänta mig att Scania visar upp sin tredje Omni under låt säga nästa år när 2a generationen blivit 5 år, eller är det alldeles för tidigt inom buss-branchen?
Citat från: Ersa skrivet 26 juli 2011, 08:37:33 AM
Jag har för mig att de första serietillverkade B9S sattes i trafik mars 2005, och föregicks av två förseriebussar 2004. Alla dessa är väl 8500, eller finns det undantag?
Jag ber om ursäkt om jag kan ha bidragit med fel info :-\ - jag kikade lite snabbt på SBH. Då fann jag två B9S som står som att vara från 2002, men verkar i sin tur vara reggade som B12M:or. B9S verkar ha satts i trafik från 2004, då hos Östgötatrafiken i form av Veolia Transports (dåvarande Connex) första bussar i 38XX-serien. Många är av modell 8500, men åtminstone några av Göteborgs bussar ser ut att vara av modell 7500, m.a.o. samma modell som Keolis Söderhallen har av den senaste delen av stombuss-biogasarna i 701x, 702x och upp t.o.m. 7030. Busstyperna är dock rätt olika till utseendet... :P
Hvis man snakker OmniLink/OmniLink "II", så må man også snakke Volvo 8500; karosseri, og ikke et nichechassis som B9S'en.
-8500 kom i 2001, og er jo først blevet faceliftet i 2010, så den holdt 9 år...
-OmniLink "II" kom i 2006, så den har indtil 2015 at løbe på, hvis vi holder os til de samme 9 år...
Og her er der kun snakket om karosserier, ikke chassiser! -De to ting kører i høj grad adskilt!
Citat från: LarsBudtz.dk skrivet 26 juli 2011, 17:56:56 PM
Hvis man snakker OmniLink/OmniLink "II", så må man også snakke Volvo 8500; karosseri, og ikke et nichechassis som B9S'en.
-8500 kom i 2001, og er jo først blevet faceliftet i 2010, så den holdt 9 år...
-OmniLink "II" kom i 2006, så den har indtil 2015 at løbe på, hvis vi holder os til de samme 9 år...
Og her er der kun snakket om karosserier, ikke chassiser! -De to ting kører i høj grad adskilt!
Precis så tänker jag också. Chassit har ju faktiskt mindre betydelse för utseendet på bussen. Skillnaden mellan karosserna Säffle 2000NL, 8500 och nya 8500/8900 är stora medan skillnaderna mellan Omni I och II är ganska små. För min del får de gärna tillverka Omni II i några år till eftersom den känns modern men ändå klassisk. Den gamla CN112/113 levererades ju från 1985-1999 dvs under 15 år med näst intill identiskt utseende. Ska vi ställa CR112 till denna skara som i stort sett bara hade annan front så kan vi lägga till säkert 7 år. :D
Tackar så mycket! :)
Jag kanske var lite otydlig till en början, men det är just karosserna jag var ute efter. Om jag är rättinformerad så fick ju Omni-serien helt nya chassin när "II:an" kom. Det skall bli intressant att se hur stor del av trafiken runt Stockholm som kommer att bestå av Omni II när 3an dyker upp, om det kommer att dröja till 2015 :)
Man skulle kanskje skille mellom bare facelift og en ny modell?
De første MB Citaro kom vel i 1998, men den første virkelig nye modellen av den er den som kommer nå. Den forrige er bare en facelift av den første.
OmniLink/-City II er bare en facelift av den første, så modellen er ganske gammel den også.
OmniLine som nå ikke produseres lenger er jo faktisk en facelift av modellen som kalles for DAB Facelift fra 1995.
Volvo 8500 var en ny modell da den kom i 2001 (i alle fall visuelt sett), så den nye fronten den har fått nå er en facelift av den.
Volvo 8700 kan man nok si at er en facelift av Carrus Vega, så den er også ganske gammel.
Volvo 8900 er derimot en helt ny modell, og den skal jo erstatte både 8700 og 8500 (med unntak av B9S).
Når det gjelder MAN Lion's City så virker de å være en facelift av noe riktig gammelt, men jeg vet ikke hvor gammelt det faktisk er. Navnet Lion's City kom ikke før i 2004, men modellene er jo i praksis eksakt de samme som tidligere.
MAN A21 kom någon gång runt millennieskiftet (1999-2000) och ersatte då MAN NG262 som var en helt annan modell. 2004 fick den en facelift och namnet Lion's City. Detta om jag skall tyda årsmodellerna på bussarna i Kiel som jag brukar åka väldigt mycket med...
Citat från: Mikey skrivet 26 juli 2011, 19:38:48 PM
MAN A21 kom någon gång runt millennieskiftet (1999-2000) och ersatte då MAN NG262 som var en helt annan modell. 2004 fick den en facelift och namnet Lion's City. Detta om jag skall tyda årsmodellerna på bussarna i Kiel som jag brukar åka väldigt mycket med...
Jo, sånn var det ja, men det blir litt feil sånn du skriver det om hvilken den erstattet.
A21 er navnet på karosseriet, mens NG262 er navnet på chassiet. Dessuten er det litt mer komplisert enn som så.
NG262 står for Niederflür, Gelenkbus, 260hk, 2. generasjon. Altså for å ikke bli forvirret av antall hestekrefter bør modellen kalles NG__2. Men det er altså leddbussvarianten, mens singelbussen het NL__2.
Dagens leddbuss heter NG__3 (NG313), mens karosserimodellen heter A23. A21 sitter på chassiet NL__3. Mens Lion's City M heter A76 og sitter på NM__3 (og bygges av Göppel). Singelbussen og midibussen finnes også med laventré og chassiet heter da EL__3 og EM__3.
Så neste generasjon av Lion's City vil få chassier med navn som NL__4, NG__4, NM__4, EL__4 og EM__4, mens karosserimodellene vil vel få andre navn med en bokstav og to siffer.
Etter min mening er det MAN som burde komme med helt ny modell snart, for Lion's City ser virkelig gammel og konservativ ut.
Citat från: Mikey skrivet 26 juli 2011, 18:53:21 PM
Om jag är rättinformerad så fick ju Omni-serien helt nya chassin när "II:an" kom.
Hvor meget selve chassiset er ændret ved jeg ikke. Motoren er anderledes placeret, så det er nok kun pladsforhold ift. den, der har betyder ændringer?
Men retteligt, bør vi slet ikke se på facelift's... Og det vil alligevel altid være svært at definere, hvornår der er kommet "en ny bus". Den nye 8900 er nok ret sikker, det er i hvertfald er helt nyt karosseri. -Men 8500 kan vel sagtens tilbagedateres helt tilbage til System2000's indførelse, i 1992, så man kan sige at den model har kørt fra
1992-2010 = 18 år...
Sammenligner vi det med OmniCity/OmniLink fra
1997, 1997+18, når vi igen til år
2015... :)