Ord och Inga visor....
http://www.busstidningen.se/2011/06/20/det-finns-ingen-bussforarbrist/
Det ligger väldigt mycket i det Lollo skriver. Borde hon inte bli nästa vd för BR? Att en så branschkunnig och välutbildad tjej skall köra stadsdelsbuss i Norrköping låter som dåligt utnyttjande av hennes kapacitet, även om hon säkert gör ett bra jobb där också.
Den uppfattning hon ger uttryck för i sitt inlägg överensstämmer väldigt bra med de förhållanden som råder inom bussbranschen idag - och hon har ju dessutom tillgång till egna erfarenheter. Och att det finns ett överskott på bussförare är också helt riktigt, men överskott är inte detsamma som kvalitét. Att inneha ett D-kort innebär inte per automatik att man är lämplig för ett bussföraryrke, eller att man ens är klippt och skuren för det. Eller som en representant för Busslink nyligen uttryckte det; Det finns ett överskott på bussförare idag, men ett betydligt större underskott på kvalitét.
samtidigt är det väl många bussbolag som skapat detta underskott på kvalitet. Gör man inte yrket attraktivt, inte bara lönemässigt utan även gällande arbetstider och övriga anställningsförhållanden, så får väl bolagen lite hålla till godo med vad de får tag på....
Citat från: kimpan skrivet 20 juni 2011, 12:09:33 PM
samtidigt är det väl många bussbolag som skapat detta underskott på kvalitet. Gör man inte yrket attraktivt, inte bara lönemässigt utan även gällande arbetstider och övriga anställningsförhållanden, så får väl bolagen lite hålla till godo med vad de får tag på....
Fast när det gäller upphandlad trafik är marginalerna små. Det går inte att som ensamt bussbolag att driva på. Helt klart är att uppdelningen där trafikhuvudmännen ska skapa så billig trafik som möjligt - inte gynnar bra arbetsvillkor. Bolagen sitter kvar i avtal som gör det svårt att gå med på förbättringar. Tror att det nog skulle kunna gå att förbättra arbetsvillkoren - men då måste man ha en relativt lång övergångstid. Fördelen är ju att det är kollektivavtal som gäller i branschen - detta gör ju att kostnadsökningen blir densamma för alla. Däremot är förstås möjligheterna på kort sikt att klara av en sådan förhöjning mellan bolagen rätt varierande.
Nya incitamentavtal är förstås en väg att gå - genom att man får betalt för upplevd kvalitet blir det också viktigt att ha bra förare. Sedan upplever jag nog att det ändå finns problem ute på garagen som skulle kunna åtgärdas genom bättre arbetsledning. Bättre utbildning inom HR på chefsnivå skulle nog kunna skapa rätt mycket effekt, utan att det egentligen handlar om några nämndvärda kostnader. Bara en sådan sak som hur man använder anställningsnummer - i praktiken helt onödigt (iaf att avända externt utanför datasystemen - den anställde ska inte ens behöva känna till numret) och skapar en opersonlig atmosfär.
Ja utbildning i "mjuka" värden på ledningsnivå är en sorglig bristvara och skulle verkligen kunna göra skillnad!
När jag arbetade hos Linjebuss i Partille så gjorde man ett utskick till alla med *B*DE* körkort för att tillsätta alla tjänster som fanns. Det kom inte inte tillräckligt med svar utan personalbristen fanns där ändå. När allt gick på högvarv, Volvo sökte folk med ljus och lykta vem vill då köra buss till sämre betalning och dåliga arbetstider.
/ Christer K
Hon har mycket rätt i det hon skriver ..