(http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/bus/olyck/1.jpg)
Ja, det var en ruskig olycka. Bussen tillhörde Alfredssons Omnibustrafik i Borås och det var bussägaren Alfred W Alfredsson själv som körde. Den olyckan gick naturligtvis ingen boråsare förbi. Det var ingen vanlig sportlovsresa utan det var några kända boråsare, affärsinnehavare m fl, som var med i bussen på väg till några lediga dagar i Gudbrandsdalen.
Alfredsson var en mycket rutinerad bussförare men han var chanslös vid mötet med lastbilen på den smala och ishala vägen. Han bröt själv båda benen och förlorade dessutom en son i olyckan, men han hämtade sig och återgick till att köra buss. Jag åkte med honom några gånger på 1960-talet.
Bussen då. Ja, det var Alfredssons finaste buss som hade vunnit pris i Montreux ett par år tidigare. Även den lagades och jag åkte med den på en resa med Kyrkans ungdomskrets till Heidelberg sommaren 1960. Bussen finns faktiskt kvar än i dag hos Magnus Knutsson i Jönköping. Jag har visat den på bild här förut men det kan väl vara lämpligt att visa den på nytt.
Olyckan inträffade den 23 februari 1958, så SvD verkar vara lite fel ute som uppmärksammar den redan i dag. Vi hörde om den på radion på kvällen och samma dag hade vi som så många andra boråsare gjort en utflykt till Hultafors där en svår tågurspårning inträffat dagen före. Denna dock utan allvarliga personskador.
Alltså en mycket svart helg i Borås och vi som var med då glömmer den nog aldrig. Borås Tidnings redaktör Tore G Wärenstam formulerade det: "Borås känner sig som en hemsökt stad i dag". Själv var jag nästan 13 år då.
(http://www.savenfjord.nu/knutsson_p_573.JPG)
Otroligt att det blev så få dödsoffer.
Kan de bero på Hägglundskarossens stabila konstruktion, och de små fönstren? Dagens bussar med sina stora glasytor garanterar ju nästan att en stor del av passagerarna ramlar ur och krossas vid liknande olyckor, om de inte är bältade.
Fortsatte Alfredssons att använda bussen efter olyckan, eller såldes den?
Citat från: Björn Forslund skrivet 23 september 2007, 18:16:51 PM
Otroligt att det blev så få dödsoffer.
Kan de bero på Hägglundskarossens stabila konstruktion, och de små fönstren? Dagens bussar med sina stora glasytor garanterar ju nästan att en stor del av passagerarna ramlar ur och krossas vid liknande olyckor, om de inte är bältade.
Fortsatte Alfredssons att använda bussen efter olyckan, eller såldes den?
Det var ju i och för sig ingen hög fart utan såväl bussen som lastbilen stod nästan stil - de bara gled på halkan. Bussen rasade nedför en slänt och det var några träd som slutligen hindra den från att hamna i sjön Mjøsa. Då hade resultatet sannolikt blivit värre.
Jodå, Alfredssons använde bussen igen efter det den reparerats. Det var de som körde vid den ovannämnda Tysklands-resan med denna buss 1960. Jag minns inte när den såldes, men har ett svagt minne av att Bengt Svenson, som tillsammans med Egon Gunnarsson köpte Alfredsons i mitten av 1970-talet, har berättat att bussen fanns kvar i bolaget då om än i icke-brukbart skick.
Sedan stod den på olika bakgårdar, innan den för ett 10-tal år sedan upptäcktes igen och jag var själv inkopplad på en räddningsaktion. Men innan vi kom i gång hade Magnus Knutsson köpt den och då fanns det ju ingen anledning att fortsätta räddningsaktionen. Sedan återstår väl att se när - eller kanske om - Magnus får tid att rusta upp bussen igen. Maskinellt lär den vara bra och karossen är inte heller särskilt svårt angripen. Men inredningen är borta.
Bild på bussen i orginalskick finns här http://www.teamknutsson.com/site/gallery.php?n=5&id=5&sid=&cid=11&ax=si&iid=34 (http://www.teamknutsson.com/site/gallery.php?n=5&id=5&sid=&cid=11&ax=si&iid=34) och här http://www.teamknutsson.com/site/gallery.php?n=5&id=5&sid=&cid=11&ax=si&iid=35 (http://www.teamknutsson.com/site/gallery.php?n=5&id=5&sid=&cid=11&ax=si&iid=35).
Om am tittar på bilderna, både på bussen i original som ny, och på olycksbilden, ser det ut som om de vå bakersta fönstren är plåtade eller övertäckta. Vad fanns där bak?
Citat från: Björn Forslund skrivet 23 september 2007, 20:15:44 PM
Om am tittar på bilderna, både på bussen i original som ny, och på olycksbilden, ser det ut som om de vå bakersta fönstren är plåtade eller övertäckta. Vad fanns där bak?
Jag tror det var ett pentry längst bak. Detta togs dock bort vid reparationen efter olyckan. Någon toalett var det i vart fall inte.
Den reparerades soom sagt. Jag tror till och med att Bengt S använde den. I vilket fall använde Pegasus orkester denna innan man förvärvade Gunnarssons nr 19 från Swebus. Jag har sett bussen i reparerat skick och jag förvånas över att det blev en buss igen.
Citat från: S Svensson skrivet 23 september 2007, 21:56:23 PM
Den reparerades soom sagt. Jag tror till och med att Bengt S använde den. I vilket fall använde Pegasus orkester denna innan man förvärvade Gunnarssons nr 19 från Swebus. Jag har sett bussen i reparerat skick och jag förvånas över att det blev en buss igen.
Nej, Bengt Svenson använde den inte enligt egen uppgift. Däremot är jag osäker på om den fanns kvar när han och Egon köpte Alfredssons. Men troligen.
Bussen ansågs som skrot och jag blev mycket förvånad när jag från trovärdigt håll efter Tysklandsresan fick höra att det var den vi åkt i. Men en ungdomsledare i Svenska kyrkan ljuger väl knappast. Det har sedan från flera håll bekräftats att bussen blev reparerad.
Jag har fått några bilder på detaljer i bussen frå Anders Mennerholm och hans tillstånd att använda dem här. Anders kan också berätta att den bakre delen med täckta fönster utgjordes av en garderob. Bussen levererades ju till en stad där invånarna är rädda om sina kläder, eftersom det var stor sannolikhet att de själva eller någon nära bekant tillverkat dem.
Anders bifogar också följande text om hur bussen kom att räddas:
Såg att gamla pampiga P673 dök upp i Bussnack.
Åkte med bussen under 1970 talet några gånger, fotade den och fick syn på den vid stationen i Munkedal 1995. Hade strax därefter tjänstefritt uppehåll i Uddevalla några timmar och cyklade till Mkl för att än en gång få se min favoritbuss. Nu stod den lessen vid godsmagasinet i Munkedal efter en tid på en skrot i Dalsland. Någon med husbussdrömmar hade startat och tröttnat..
Fick Volvos bussklubb intresserad av ett bevarande och bussen togs till Volvo i Kungälv. Volvoiterna backade ur och jag knåpade ihop en artikel i tidningen Nostalgia som ett sista räddningsförsök. Undvek att nämna om den tragiska olyckan. Den alltid lika framsynte Knutsson ryckte ut till busskulturens räddning!
-En vacker dag bär det säkert åter iväg till Montreux!
(http://www.savenfjord.nu/p673sidotext.JPG)
(http://www.savenfjord.nu/P673-antimakass.gif)
(http://www.savenfjord.nu/P673-interi%f6r.gif)