I februari 1970 gjorde jag även ett stopp i Åmål. Ivar Johanssons buss P328, en Scania-Vabis B65 med kaross från Arvika poserar på torget
(http://i1183.photobucket.com/albums/x478/hulben/Nr%201/40_10_r.jpg)
Den som tittar noga på ovanstående bild anar en Lier-karosserad buss som passerar åt andra hållet i bakgrunden. Det är P932 som denna dag gick på stadslinjen. Här en bild på bussen ute i "förorten". Är det en Lier? Det står så i mina anteckningar, men nu tvekar jag.
(http://i1183.photobucket.com/albums/x478/hulben/Nr%201/40_11_r.jpg)
I skiftet 60-70-tal blev ekonomin allt sämre för bussföretagen. Många gick till kommunen för att försöka få bidrag till olönsamma linjer. Ibland kom man överens, ibland inte. Misstron var nog ganska stor och ömesidig på många håll. Många kommuner var övertygade om att bussbolagen försökte sig göra rika på kommunens bekostnad, medan bussåkarna ofta vittnade om hur ogina man var på kommunerna. Det fanns ju ingen möjlighet att välja leverantör, utan bussföretagen hade ensamrätt på sina linjer så länge de hade sin koncession. Att bussåkarna knappast gjorde sig rika på den tiden vittnar den tämligen nerkörda vagnparken som då fanns på många håll, vilket bland annat mina bilder från tiden visar. Se bara bilderna från Mariestad.
Brålanda kommun lät bussbolaget, det bör ha varit GDG, dra in ett antal landsbygdslinjer. I stället startade man egen trafik och - om jag nu minns rätt - köpt trafikutövning av ortens taxibolag. Troligen utnyttjade man en skolbuss under ledig tid under dagen. Fyra linjer trafikerades med två turer vardera en dag i veckan. Här en bild på Brålanda kommuns trafik (ja, det fanns en Brålanda kommun 1970, men det var sista året) vid en plats som heter Skerrud. Inget mästerverk men eftersom jag tror att jag är en av få som har en bild som visar Brålanda kommunala trafik "in action", så får den följa med här.
(http://i1183.photobucket.com/albums/x478/hulben/Nr%201/40_9_r.jpg)
Din tvekan avseende karossen på P932 är befogad då det är en Smit (från Holland om jag inte minns fel). En exakt likadan buss som den du visat finns på bild i Svensk Omnibustidning nr 1, 1960 och då med texten "Mölnycke" ovanför vänster strålkastarhus.
Arne Porsman
Hjärtat slår frivolt igen! Underbart med dessa gamla bilder från Sveriges framsida.
P328 på bilden längst upp köptes ny vid årsskiftet 1961/62 av Sven Utters Omnibustrafik i Stigen. Den var en ScV B6563 med Arvika karosserinr 105. Denna buss åkte jag många gånger i som ung med Sven Utters ende anställde förare Arne. Ivar Johansson köpte bussen i början av 1967, byggde om den till H-trafik och körde den fram till augusti 1978, då den ställdes av och skrotades året därpå.
P932 var en ScV B6558 med SMIT-kaross. Den köptes ny i juni 1960 av HB Br. Mohlins Linjebuss i Åmål. Mohlins sålde sin linjetrafik till ovannämnde Ivar Johansson i juni 1969, medan beställningstrafiken flyttades till Stockholm under namnet Mohlin Touring. SMIT-bussen följde med till Ivar Johansson där den fick nytt reg.nr AGS442. Av någon anledning som jag inte känner till avregistrerades bussen ganska snart därefter (olycka?)
Den lilla Mercedes-bussen O309D i Brålanda har nog reg.nr PA338. Den köptes i slutet av 1968 och ägdes av Sandbergs AB, ett företag som tidigare hade drivit speceri- & bosättningsaffär i Brålanda och som på något sätt tog över viss verksamhet från Brålanda Taxi och senare blev Sandbergs Buss AB. Kanske var det så att bussverksamheten kom igång genom att kommunen ville driva egen lokaltrafik.
Tack Arne och Mats för kompletteringar och tillrättalägganden. Smith låter bekant, men var uppenbarligen inte det för drygt 40 år sedan när jag gjorde mina noteringar. Det var också trevligt att få komplettera uppgiften om registreringsnumret på den lilla Mercedesen. Det har inte varit möjligt att tyda det eftersom en siffra hade fallit bort från den främre skylten. För er som är för unga för att minnas de gamla skyltarna, kan det kanske vara på sin plats att berätta att man då kunde göra skylten själv genom att man köpte lösa siffror och bokstav i plast som man fäste på en därför avsedd plåt. Längre tillbaka fanns även en variant med metallsiffror. De som ville lyxa till det beställde en ingjuten plastskylt som påminde till en del om de som Stråhlfors levererade fram till för ungefär knappt 10 år sedan.
Trevligt och intressant! Apropå regskyltar fanns olika typer av präglade lättmetallskyltar. Jag gick till en firma mitt i Örebro och köpte en ny sådan till min PV efter en mellanlandning i ett stenrös.
Mvh Jan G
Citat från: bilomnibussen skrivet 31 mars 2011, 08:23:25 AM
Trevligt och intressant! Apropå regskyltar fanns olika typer av präglade lättmetallskyltar. Jag gick till en firma mitt i Örebro och köpte en ny sådan till min PV efter en mellanlandning i ett stenrös.
Mvh Jan G
För att inte tala om de eleganta emaljerade skyltar man kunde beställa och som efter några stenskott inte längre var så eleganta.
Arne Porsman
Hej
En OT - fråga på den översta bilden en skoaffär med namnet Oscaria finns det någon sådan affär kvar idag?
mvh Stefan P
Citat från: Stefan P skrivet 31 mars 2011, 18:20:09 PM
Hej
En OT - fråga på den översta bilden en skoaffär med namnet Oscaria finns det någon sådan affär kvar idag?
mvh Stefan P
Själva varumärket Oscaria finns väl kvar, och marknadsförs än idag.
/Peter
Citat från: Stefan P skrivet 31 mars 2011, 18:20:09 PM
Hej
En OT - fråga på den översta bilden en skoaffär med namnet Oscaria finns det någon sådan affär kvar idag?
mvh Stefan P
Det verkar finnas en skoaffär med namnet Oscaria: i Kopparberg!
//B, som köpt skor på Oscaria en gång i tiden.