Bästa lådan är nog en G8 när det gäller manuella historier:D (^_^) ^-^
Så lätthanterlig och mjuk i växelföringen för att inte tala om det karakteristiska klickpyset, en dylik satt i Liljaskolans övningsbuss och även ett fordon som lånades in från det lokala bussbolaget. När upphörde Volvo med denna låda i nya bussar, kan det ha varit runt 2005?
Ej heller att glömma att vissa specifika växlar gärna bråkade när lådan fått flertal mil och år på nacken. 4:an hade en förmåga att inte riktigt vilja gå i på första försöket ibland, och en annan klassiker är när man med knappen växlar ner från 8:an till 7:an, och lådan då tycker att det är en utmärkt idé att kasta ur växelspaken helt till friläget, så fort man frikopplar. Lite kul är det när man lär sig egenheter som dessa på en Volvo i en del av landet, och 3-4 år senare kör en helt annan Volvo i en annan del av landet, där lådan har exakt samma "bråk" för sig, på exakt samma växlar. :)
Jo, nog ligger G8-lådan många varmt om hjärtat. Det var ju verkligen standardväxellådan i större delen av Norrland under 1990-talet och 2000-talet, innan I-shiften kom. Inte en meter automatlåda eller äldre manuell låda körde jag under D-körkortsutbildningen, utan det var enbart G8.
Vad är skillnaden på G7 och G8? Vi hade några stycken med G7-lådor i Örebro.
Citat från: buskörare skrivet 24 augusti 2010, 01:06:40 AM
Vad är skillnaden på G7 och G8? Vi hade några stycken med G7-lådor i Örebro.
Att knappen för 8:an saknas på G7:an. Men då ska G7:an tydligen vara så stegad att den saknar en av G8:ans lägre växlar.
Dvs växlarna nr 6-7-8 på G8 har exakt samma utväxling som 5-6-7 på G7.
Om jag nu förstått det rätt. Jag har för mig att Vännäs Buss ena "ROG-buss" som vi körde på Liljaskolan hade G7-låda. Den var då iaf annorlunda stegad och knappen för 8:an fanns, men hade ingen funktion. Den kunde man inte hoppa över lika många växlar på.
Säfflen jag körde upp med på till mitt D-kort hade en G7
Citat från: Ersa skrivet 24 augusti 2010, 00:11:36 AM
Ej heller att glömma att vissa specifika växlar gärna bråkade när lådan fått flertal mil och år på nacken. 4:an hade en förmåga att inte riktigt vilja gå i på första försöket ibland, och en annan klassiker är när man med knappen växlar ner från 8:an till 7:an, och lådan då tycker att det är en utmärkt idé att kasta ur växelspaken helt till friläget, så fort man frikopplar. Lite kul är det när man lär sig egenheter som dessa på en Volvo i en del av landet, och 3-4 år senare kör en helt annan Volvo i en annan del av landet, där lådan har exakt samma "bråk" för sig, på
En G8 kan du enkelt programmera om så att växel 7 blir högsta växel och att knappen styr någon låg växel som du inte behöver använda. I princip gör man om G8 till en G7.
Citat från: KG skrivet 24 augusti 2010, 11:43:02 AM
En G8 kan du enkelt programmera om så att växel 7 blir högsta växel och att knappen styr någon låg växel som du inte behöver använda. I princip gör man om G8 till en G7.
Aha. Då var det Vännäs Buss hade gjort med en av de båda identiska bussarna.
Citat från: Ersa skrivet 24 augusti 2010, 11:49:24 AM
Aha. Då var det Vännäs Buss hade gjort med en av de båda identiska bussarna.
ROG658 vill jag minnas hade 8 steg så då bör det vara den andra Rogen, vilken vi aldrig fick köra men det lär ha berott på avsaknad av lärarspeglar.