Bevisligen över 80.000 mil :o
http://www.bytbil.com/bilar/begagnade/saab/9-5/ivhtuddg/?criterias=AEADEIYAMyOQAA__! (http://www.bytbil.com/bilar/begagnade/saab/9-5/ivhtuddg/?criterias=AEADEIYAMyOQAA__!)
Fd Björkö-Arholma Taxi i Roslagen, 82.000 mil.
http://www.bytbil.com/bilar/begagnade/saab/9-5/6vchaadg/?criterias=AEADEIYAMyOQAA__! (http://www.bytbil.com/bilar/begagnade/saab/9-5/6vchaadg/?criterias=AEADEIYAMyOQAA__!)
Fd Gunnarssons taxi i Norrtälje, 80.000 mil.
Fanns ännu en men den hade "bara" rullat 74.000 mil 8)
Inga speciellt märkvärdiga siffror för en taxi, man brukar snitta en sådär 100 000 till 120 000 km per år och att man då får på en del kilometrar på mätaren är alltså inte så konstigt. Själv hade jag t.ex. en Volvo 740 från 1988 som hann gå 580 000 km på drygt fyra år så den var snäppet värre än dessa Saabar. Dessutom gick den förra mest i stadstrafik och slets troligen hårdare än bilar som rullat mera landsväg, men nog var Volvos 700-serie ganska tålig medan Saab sällan gjorde sig besvär. Taxibilar brukar dock bytas ut ganska fort även om undantag som sagt finns.
Förutom Volvo så gällde ju gärna även Mercedes Benz och en av de riktiga rävarna på gamla Solna Taxi hade t.ex. en 300D/W123 som han köpt ny runt 1980-1981. Den fick visserligen sedan rovan renoverad en gång och den manuella växellådan bytt två gånger, men när han slutligen (efter runt 14! år) tog den ur trafik så hade den rullat 1 920 000 km under dessa år. Å andra sidan så bodde vederbörande mer eller mindre i bilen och var en erkänd snåljåp så...
För att återgå till trådens tema så är det märkliga med Saabarna i annonserna snarare de satta priserna, som nog bör prutas på en hel del, för så mycket värde kan det inte finnas kvar där.