Hej!
Swebus tar upp kampen om trafiken till/från Cityterminalen till/från Arlanda..
www.swebus.se (http://www.swebus.se)
Gå in på "Sök & Köp" sedan välj
Cityterminalen till Arlanda Term. 5..
alt. Arlanda Term.5 till Cityterminalen
Så kommer tidtabellen upp
Edit. -> Trafiken startar på måndag!!!
Priset ligger på 89kr enkel för vuxen dvs 10 kr lägre än flygbussarna.se vid förköp
Bussarna kommer ha eluttag samt fritt internet..
Edit. Efter lite luskande så verkar linjenummer bli 867...
Sök Uppsala-Arlanda och så är det med byte vid Cityterminalen
Även några turer på Linje 832 verkar gå via Arlanda
Host.... Enklare att ta över Veolia, då får man ju flygbussarna på köpet.... 8)
Citat från: 1896 skrivet 20 maj 2010, 09:33:04 AM
Host.... Enklare att ta över Veolia, då får man ju flygbussarna på köpet.... 8)
Gud förbjude!!!!!
Det här verkar ju intressant med:
Citat902-920 Stockholm-Malmö-Köpenhamn-Berlin-Prag-Brno (kommer inom kort)
Fattar dock inte linjenumreringen där? - är det linje 902 och 920, eller 902 till 920???
Hej
Aha, det är därför det står Airport transfer på vissa ommålade bussar. Har sett 6775 och 6783 med detta på bussens bakdel.
Hälsningar
Sven
Citat från: virtual1 skrivet 20 maj 2010, 09:56:40 AM
Det här verkar ju intressant med:
Fattar dock inte linjenumreringen där? - är det linje 902 och 920, eller 902 till 920???
Det är linje 920 som går Stockholm-Brno i Tjeckien. Resan ner tar ca 24 timmar och körs av Bohemian Lines, http://www.bohemianlines.se (http://www.bohemianlines.se).
Sen finns ju även http://www.studentagencybus.com (http://www.studentagencybus.com) om man vill åka buss till städer i Europa.
/Fredde
Citat från: Klaverdörr skrivet 20 maj 2010, 09:13:57 AM
Hej!
Swebus tar upp kampen om trafiken till/från Cityterminalen till/från Arlanda..
www.swebus.se (http://www.swebus.se)
Gå in på "Sök & Köp" sedan välj
Cityterminalen till Arlanda Term. 5..
alt. Arlanda Term.5 till Cityterminalen
Så kommer tidtabellen upp
Edit. -> Trafiken startar på måndag!!!
Priset ligger på 89kr enkel för vuxen dvs 10 kr lägre än flygbussarna.se vid förköp
Bussarna kommer ha eluttag samt fritt internet..
Edit. Efter lite luskande så verkar linjenummer bli 867...
Sök Uppsala-Arlanda och så är det med byte vid Cityterminalen
Även några turer på Linje 832 verkar gå via Arlanda
Och ännu enklare, så är ju tidtabellen faktiskt utlagd om man föredrar att läsa informatinen på det viset.
http://www.swebus.se/Documents/2010var/Fick_webb_TTB_Sommar10_Flyg.pdf
Citat från: Omnilasse skrivet 20 maj 2010, 10:59:29 AM
Och ännu enklare, så är ju tidtabellen faktiskt utlagd om man föredrar att läsa informatinen på det viset.
http://www.swebus.se/Documents/2010var/Fick_webb_TTB_Sommar10_Flyg.pdf
Denna tidtabell ger ju många svar. 867 är numret på linjen mellan Arlanda-Stockholm, och har säkerligen valts för att angränsa till linjen Arlanda-Västerås-Örebro med nummer 866. Att linjerna 832 och 835 står med beror nog på att dessa avgångar idag har Uppsala som norra ändstation, och får svänga in via Arlanda på vägen förbi, precis som Ybussen Stockholm-Uppsala-Gävle har gjort bra länge nu.
http://www.swebus.se/Sok-och-Kop/Tidtabeller--linjekarta/
Här står det
"Flygtransfer från och med 24 maj", så fotograferna verkar har lite att göra från och med måndag. :)
Citat från: Ersa skrivet 20 maj 2010, 11:30:30 AM
Denna tidtabell ger ju många svar. 867 är numret på linjen mellan Arlanda-Stockholm, och har säkerligen valts för att angränsa till linjen Arlanda-Västerås-Örebro med nummer 866. Att linjerna 832 och 835 står med beror nog på att dessa avgångar idag har Uppsala som norra ändstation, och får svänga in via Arlanda på vägen förbi, precis som Ybussen Stockholm-Uppsala-Gävle har gjort bra länge nu.
http://www.swebus.se/Sok-och-Kop/Tidtabeller--linjekarta/
Här står det "Flygtransfer från och med 24 maj", så fotograferna verkar har lite att göra från och med måndag. :)
Då kan jag vänta mig möta "Spejare" på Arlandaleden, vinkandes och skrikandes ;)
Och där kom pressmeddelandet ut:
http://www.nobina.com/sv/Swebus/Nyheter/Swebus-lanserar-Flygtransfer---direktbussar-mellan-Stockholm-och-Arlanda/
Men gud vad kul! Kul med konkurrens!
Lycka till säger jag bara!
trevligare bussar också!
Citat från: Ersa skrivet 21 maj 2010, 09:38:49 AM
Och där kom pressmeddelandet ut:
http://www.nobina.com/sv/Swebus/Nyheter/Swebus-lanserar-Flygtransfer---direktbussar-mellan-Stockholm-och-Arlanda/
Varför snackar man om Södertälje och dess invånare på nyheterna, att det är om dem man ska konkurrera med Flygbussarna? Kan inte se det skrivet en enda gång. En grav missuppfattning av SR Stockholm? /Fredde
Citat från: Fredde_J skrivet 21 maj 2010, 11:06:48 AM
Varför snackar man om Södertälje och dess invånare på nyheterna, att det är om dem man ska konkurrera med Flygbussarna? Kan inte se det skrivet en enda gång. En grav missuppfattning av SR Stockholm? /Fredde
Man menar nog att man från på måndag (24 maj) kan boka en enda bussbiljett från Södertälje S, Nyköping, Norrköping, Eskilstuna m.fl till Arlanda med samma bussföretag. Visserligen krävs bussbyte på CT i de flesta fall, men man slipper två olika biljetter från två olika företag.
Två frågor får ju svar nu: Varför alla 67xx-bussar omlackats till 'FlygTransfer' samt varför man så snabbt efter 00xx-bussarna fick in alla OmniExpresser! :-) - f.ö. kan jag glädja mig med att min 70xx-samling hos Swebus är komplett nu :-D - ända tills 7015, 7017 o 7018 kommer i trafik dvs då ;-)
Citat från: Fredde_J skrivet 20 maj 2010, 10:30:05 AM
Det är linje 920 som går Stockholm-Brno i Tjeckien. Resan ner tar ca 24 timmar och körs av Bohemian Lines, http://www.bohemianlines.se (http://www.bohemianlines.se).
Sen finns ju även http://www.studentagencybus.com (http://www.studentagencybus.com) om man vill åka buss till städer i Europa.
/Fredde
Där är väl uppehåll längs vägen, så man får i sig något att äta?
Citat från: SimonB skrivet 23 maj 2010, 03:25:22 AM
Där är väl uppehåll längs vägen, så man får i sig något att äta?
Jag är tveksam till det, då det rör sig om en linje och inte en abonnerad buss/bussresa. /Fredde
Citat från: Fredde_J skrivet 23 maj 2010, 03:33:02 AM
Jag är tveksam till det, då det rör sig om en linje och inte en abonnerad buss/bussresa. /Fredde
Men de finns ju bussar i Linjetrafik idag i Sverige som gör matuppehåll!
Misstänker att ni inte talar riktigt om samma sak. Matraster, kisspauser mm. lär man nog göra med vissa jämna mellanrum. Däremot gör man inga längre uppehåll än så utan kör nog rakt av.
Citat från: calken skrivet 23 maj 2010, 08:20:03 AM
Men de finns ju bussar i Linjetrafik idag i Sverige som gör matuppehåll!
Citat från: Nico skrivet 23 maj 2010, 09:37:32 AM
Misstänker att ni inte talar riktigt om samma sak. Matraster, kisspauser mm. lär man nog göra med vissa jämna mellanrum. Däremot gör man inga längre uppehåll än så utan kör nog rakt av.
Vissa långfärdsbussar (linjetrafik i egen regi) i Sverige har en 45-60 min rast mitt i linjen för att föraren ska få sin vilotid på 45 min efter 4½ timmes körning, och därmed slipper man förarbyte. Dylika raster förekommer dock inte i Swebus linjenät. Huruvida det förekommer med Swebus samarbetspartners (bl.a Bohemian Lines) kan jag inte svara på.
...trafikstart idag Cityterminalen<-->Arlanda
Väldans få personer på avgångarna 16.15 o 16.30, men folk har väl ingen aning ännu om att trafiken startat, ett litet informationsställ inne på CT var det enda man möttes av. Någon som vet om alla 67XX-bussar ska användas för denna trafik eller några som blir kvar för vanlig trafik med? De jag såg nu var 6770, 6771, 6778 o 6779
Citat från: virtual1 skrivet 24 maj 2010, 21:00:06 PM
Väldans få personer på avgångarna 16.15 o 16.30
Här 16:30-avgången förevigad. (http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=35574.0) Men var var du då de bilderna togs?
Ej komplett lista över Swebus MAN-vagnar uppstripade som Airport Transfer:
Tillhör Stockholmsdepån och går på 867: 6770, 6771, 6773, 6775, 6778, 6779, 6780
Uppstripade som Airport Transfer men med okänd placeringsort. Kan således lika gärna vara Västerås för 866:an: 6777, 6783
Det totala antalet 67xx-vagnar är iaf 15 st, 6769-6784.
Citat från: Ersa skrivet 25 maj 2010, 02:11:38 AM
Här 16:30-avgången förevigad. (http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=35574.0) Men var var du då de bilderna togs?
Ursäkta min tidsovisshet, det var _15.30_ jag var där =) - sorry!
Citat från: Klaverdörr skrivet 20 maj 2010, 09:13:57 AM
Priset ligger på 89kr enkel för vuxen dvs 10 kr lägre än flygbussarna.se vid förköp
Varför skall det alltid bli så höga biljettpriser bara för att det handlar om trafik till en flygplats? 89 kronor är även om det är billigare än flygbussarna fortfarande ett ganska saftigt biljettpris för att åka 4 mil. Swebus tar ju bara 52 kronor för den betydligt längre sträckan Stockholm-Uppsala.
Citat från: Jonas1968 skrivet 25 maj 2010, 23:01:04 PM
Varför skall det alltid bli så höga biljettpriser bara för att det handlar om trafik till en flygplats? 89 kronor är även om det är billigare än flygbussarna fortfarande ett ganska saftigt biljettpris för att åka 4 mil. Swebus tar ju bara 52 kronor för den betydligt längre sträckan Stockholm-Uppsala.
Jag frågade runt samma fråga och fick till slut svar. Det finns avgifter som bussföretag måste betala om man kör in en tung buss på en flygplats. Lite som Stockholms trängselavgifter alltså. Fast alla tider på dygnet, och tvärtom i den formen att bussar drabbas medan det är gratis för bilar. Orsaken är miljön hävdar flygplatsen/LFV. Men borde det inte då vara samma sak som med trängselavgifterna då, att privatbilister får betala medan bussar får köra in på flygplatsen gratis?
Detta är tydligen orsaken till priserna blir så skeva. T.ex:
Uppsala-Arlanda med UL801: 100 kr ombord.
Stockholm-Arlanda med FAC: 99 kr för förköp, och 119 kr ombord.
Stockholm-Arlanda med Swebus: 89 kr för förköp, och 115 kr ombord.
Hela sträckan Stockholm-Uppsala, ej via Arlanda, med Swebus: 52 kr för förköp och 85 kr ombord.
Citat från: Ersa skrivet 25 maj 2010, 02:11:38 AM
Här 16:30-avgången förevigad. (http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=35574.0) Men var var du då de bilderna togs?
Ej komplett lista över Swebus MAN-vagnar uppstripade som Airport Transfer:
Tillhör Stockholmsdepån och går på 867: 6770, 6771, 6773, 6775, 6778, 6779
Uppstripade som Airport Transfer men med okänd placeringsort. Kan således lika gärna vara Västerås för 866:an: 6777, 6783
Det totala antalet 67xx-vagnar är iaf 15 st, 6769-6784.
Nja vi kalenderbitare får ju korrigera dig lite ;D 6774 är inte en express. B10M-60 som rullar i Värmland.
Citat från: Walter skrivet 26 maj 2010, 08:25:38 AM
Nja vi kalenderbitare får ju korrigera dig lite ;D 6774 är inte en express. B10M-60 som rullar i Värmland.
Fast han sa aldrig att alla i 677x-serien var expresser ;-) - bara att de låg i den rangen - räknar du 15 stycken av 6769-6784 så fattas en = 6774!
Citat från: Ersa skrivet 25 maj 2010, 23:57:02 PM
Jag frågade runt samma fråga och fick till slut svar. Det finns avgifter som bussföretag måste betala om man kör in en tung buss på en flygplats. Lite som Stockholms trängselavgifter alltså. Fast alla tider på dygnet, och tvärtom i den formen att bussar drabbas medan det är gratis för bilar. Orsaken är miljön hävdar flygplatsen/LFV. Men borde det inte då vara samma sak som med trängselavgifterna då, att privatbilister får betala medan bussar får köra in på flygplatsen gratis?
Detta är tydligen orsaken till priserna blir så skeva. T.ex:
Uppsala-Arlanda med UL801: 100 kr ombord.
Stockholm-Arlanda med FAC: 99 kr för förköp, och 119 kr ombord.
Stockholm-Arlanda med Swebus: 89 kr för förköp, och 115 kr ombord.
Hela sträckan Stockholm-Uppsala, ej via Arlanda, med Swebus: 52 kr för förköp och 85 kr ombord.
Hur stor är denna avgift? Kan den ensam förklara skillnaden i biljettpris? Hur gör SL med avgiften. Dom vanliga SL och UL bussarna som trafikerar Arlanda tar ju inte ut någon extraavgift av passagerarna utan där är ordinarie SL/UL taxa som gäller. Har dom andra avtal eller slår dom ut avgiften på övriga passagerare i sitt nät?
Citat från: Lars Ödlund skrivet 26 maj 2010, 15:22:17 PM
Jag hoppas att du inte fick detta svar av din närmaste överordnande, isåfall får du be honom att läsa på vad som gäller.
Extra biljettpåslag är det endast på de tåg som angör Arlanda och här är det AEX konsortiet m fl som tar ut dessa, inte flygplatsen i sig.
I övrigt finns det i dagsläget inga angöringsavgifter utan priset är satt efter vad kunderna är villiga att betala, UL:s pris är också anpassat marknadsmässigt och inte subventionerat, skulle AEX t.ex halvera sitt pris så följer bussarna efter, höjer man följer man efter likaså.
Nej, uppgifterna kommer inte från officiellt håll. Jag är varken inblandad eller särskilt insatt i 867:ans upplägg. Men dina uppgifter förklarar varför jag inte fått tag i någon på LFV som visste något om detta. Men nog ser det skumt ut att priserna ligger omkring och över 100-lappen, då man bevisligen kan gå betydligt lägre med tanke på taxan till Uppsala. Den största majoriteten Uppsalaresenärer är dessutom pendlare och betalar 45 kr/resa med sina klippkort. Ändå går den linjen med vinst. Att det kostar dubbla summan att resa halva vägen lär ju vara något som flertalet resenärer ofta reagerar på.
Ja, i begreppet "miljö" har man ju hittat ett nytt argument för att inkassera pengar....
Resereportage:
Måndag 24 maj
Klockan är strax efter 15, då ett antal större maskiner landar på Arlanda T5.
Bagagebanden är fyllda till bredden av en blandning av charterresenärer och turister. Utanför i ankomsthallen väntar en liten samling "mottagningskomitéen", bortom denna är det första man ser Swebus nya område vid dörren ut mot taxislingan. Tydlig skyltning och klart budskap är det första som ögat når. Swebus har två damer på plats, som båda flyr fältet mot fikarast då dörren från tullfiltret öppnas och folksamlingen närmar sig. Var köps biljett? Inga automater syns till? Ingen skylt heller? Sista utvägen blev föraren! Visst kan man köpa ombord, när väl biljettmaskinens grekiska meny är förstådd.
135SEK för vuxen, 115SEK för rabatterade...men då väskan redan låg i bagaget fanns ingen reträtt!
Restid: 55min
Nåja, vad jag vill komma till är att det tar ett tag att lära en gammal hund att sitta. När väl logistiken och förarna är intrimmade (så att de hittar bussfilerna längs E4an) så kan detta bli intressant att följa.
HPL inne på Arlanda ligger bra till och med bemanning på det centralt belägna infoområdet så har man nog goda chanser!
Citat från: Ersa skrivet 26 maj 2010, 19:30:16 PM
Nej, uppgifterna kommer inte från officiellt håll. Jag är varken inblandad eller särskilt insatt i 867:ans upplägg. Men dina uppgifter förklarar varför jag inte fått tag i någon på LFV som visste något om detta. Men nog ser det skumt ut att priserna ligger omkring och över 100-lappen, då man bevisligen kan gå betydligt lägre med tanke på taxan till Uppsala. Den största majoriteten Uppsalaresenärer är dessutom pendlare och betalar 45 kr/resa med sina klippkort. Ändå går den linjen med vinst. Att det kostar dubbla summan att resa halva vägen lär ju vara något som flertalet resenärer ofta reagerar på.
Det var beslutat att ta ut avgifter för de bussar som angör terminalerna på Arlanda (såväl linje som beställning) men protesterna från framför allt branschorganisationerna blev så stora att LFV tog tillbaka beslutet.
Det finns en jättesnygg biljettautomat på utsidan av terminal 5 för Swebus nu.
Om den funkar vet jag dock inte...
Citat från: Patrik skrivet 28 maj 2010, 18:07:59 PM
Det finns en jättesnygg biljettautomat på utsidan av terminal 5 för Swebus nu.
Om den funkar vet jag dock inte...
Svar: Nej!
Citat från: Lars Ödlund skrivet 26 maj 2010, 19:59:12 PM
Prissättningen är "optimal", vad folk är villiga att betala. Taxi kostar 495:-, AEX 240:- och Bussen 99/89:-, tanken var ju förut att ligga på knappt hälften av vad AEX tar.
Vad gäller Uppsalalinjen så är 45:- för en enkelresa sannolikt lika med eller t.om under produktionskostnaden om man inte har en extremt hög kabinfaktor, men här kan man ju köra billigt eftersom bussarna annars skulle göra en obetald tomkörning i många fall. T/Fr Arlanda finns det inget egenintresse för SwX att genom ett priskrig öka marknadsandelen på bekostnad av lönsamheten (Jfr Skavsta), det är bättre att köra 100 turer med vinst än 200 med förlust.
Varför skulle Swebus köra en massa obetalda tomkörningar Stockholm-Uppsala? Är turerna inte lönsamma så ställer man väl in dem i stället?
Hade tänkt prova Swebus igår istället för flygbussarna. Klockan var ca 10 när jag gick fram till biljettkassan.
Fick då veta att nästa buss går vid klockan 12... Ok? Seriöst?
Mitt flyg avgick 12.45 så det fick bli gamla vanliga flygbussarna i allafall.
/K
Citat från: Marc skrivet 26 maj 2010, 21:42:05 PM
Resereportage:
Måndag 24 maj
Klockan är strax efter 15, då ett antal större maskiner landar på Arlanda T5.
Bagagebanden är fyllda till bredden av en blandning av charterresenärer och turister. Utanför i ankomsthallen väntar en liten samling "mottagningskomitéen", bortom denna är det första man ser Swebus nya område vid dörren ut mot taxislingan. Tydlig skyltning och klart budskap är det första som ögat når. Swebus har två damer på plats, som båda flyr fältet mot fikarast då dörren från tullfiltret öppnas och folksamlingen närmar sig. Var köps biljett? Inga automater syns till? Ingen skylt heller? Sista utvägen blev föraren! Visst kan man köpa ombord, när väl biljettmaskinens grekiska meny är förstådd.
135SEK för vuxen, 115SEK för rabatterade...men då väskan redan låg i bagaget fanns ingen reträtt!
Restid: 55min
Nåja, vad jag vill komma till är att det tar ett tag att lära en gammal hund att sitta. När väl logistiken och förarna är intrimmade (så att de hittar bussfilerna längs E4an) så kan detta bli intressant att följa.
HPL inne på Arlanda ligger bra till och med bemanning på det centralt belägna infoområdet så har man nog goda chanser!
Vid köp ombord så är alltså Swebus dyrare än Flygbussarna.
Citat från: Jonas1968 skrivet 01 juni 2010, 14:48:48 PM
Vid köp ombord så är alltså Swebus dyrare än Flygbussarna.
Finns mao ingen som helst anledning att åka med Swebus? Nu kör ju FAC direkt vissa avgångar också.
/K
Citat från: Krille skrivet 02 juni 2010, 16:39:37 PM
Finns mao ingen som helst anledning att åka med Swebus? Nu kör ju FAC direkt vissa avgångar också.
Gratis trådlöst internet, toalett och AC i alla vagnar, samt inga bagagehyllor inne i bussen tycker nog vissa resenärer är bra argument för att välja Swebus.
Citat från: Jonas1968 skrivet 01 juni 2010, 14:48:48 PM
Vid köp ombord så är alltså Swebus dyrare än Flygbussarna.
Ska jag vara helt ärlig förstår jag faktiskt inte varför man ens har kvar ombordförsäljningen på bussar mellan Arlanda och Cityterminalen. Båda dessa stora bemannade resecentrum passar ju väldigt bra att placera en massa biljettautomater på.
Citat från: Ersa skrivet 02 juni 2010, 16:50:45 PM
Ska jag vara helt ärlig förstår jag faktiskt inte varför man ens har kvar ombordförsäljningen på bussar mellan Arlanda och Cityterminalen. Båda dessa stora bemannade resecentrum passar ju väldigt bra att placera en massa biljettautomater på.
Problemet med biljettautomater är ju att dom kan krångla och då är det bra att möjligheten att köpa ombord finns. Dessutom stannar ju flygbussarna på vissa mellanstationer typ Järvakrog. Finns det automater även på alla mellanstationer?
Citat från: Jonas1968 skrivet 03 juni 2010, 10:57:50 AM
Problemet med biljettautomater är ju att dom kan krångla och då är det bra att möjligheten att köpa ombord finns. Dessutom stannar ju flygbussarna på vissa mellanstationer typ Järvakrog. Finns det automater även på alla mellanstationer?
På dylika mellanstationer stannar ju även SL-bussar, och på dessa kan du ju sedan flera år inte köpa något alls ombord. Varför ska man kunna köpa biljett ombord på flygbussarna om samma resenärer (inkl turister) inte kan köpa biljett ombord på alla vanliga linjetrafikbussar? Hur ofta spontanåker man till en flygplats? Bussbiljetten till/från flygplatsen köper man väl i samma veva som man beställer sin flygbiljett, dvs ett par dagar innan resan, eller är jag helt fel ute nu?
Citat från: Ersa skrivet 03 juni 2010, 12:52:31 PM
På dylika mellanstationer stannar ju även SL-bussar, och på dessa kan du ju sedan flera år inte köpa något alls ombord. Varför ska man kunna köpa biljett ombord på flygbussarna om samma resenärer (inkl turister) inte kan köpa biljett ombord på alla vanliga linjetrafikbussar? Hur ofta spontanåker man till en flygplats? Bussbiljetten till/från flygplatsen köper man väl i samma veva som man beställer sin flygbiljett, dvs ett par dagar innan resan, eller är jag helt fel ute nu?
Nu går väl som jag förstår Swebus direkt, utan några stopp, vilket är den stora fördelen. Däremot hör jag till dem som aldrig bokar biljett innan. Mycket beroende på just att man aldrig vet om planet är försenat etc. Därför måste man ju alltid vara beredd att hoppa in i en taxi eller ta tåget etc. Biljettautomater tycker jag dock fungerar utmärkt och det är man ju van med överallt i dag, så det tycker jag inte är konstigt. Sedan ska det ju inte vara som har varit fallet med SL:s att det inte går med utländska kreditkort - då är ju vitsen borta. Både på Arlanda och i CT finns det ju också biljettförsäljning över disk (eller iaf möjlighet till det genom de gemensamma funktionerna för den delen), så möjligheten bör ju finnas, sedan om det ska kosta mer är väl en annan femma! Och att inte lura folk till bussen och tro att man skall betala där är ju bara en marknadsföringssak!
Nördfakta: 6771 är en av få MAN-vagnar i denna serie som inte har ett flygplan på sidan.
Nya vanliga Swebuslacken således.
Jag är inte så förtjust i konkurrens när Swebuss går in i rusningstid och skummar grädden medan flygbussarna
får ta ansvar för trafik även på tider när beläggningen inte är så stor.
/Janne
Citat från: Janne B skrivet 11 juni 2010, 08:35:56 AM
Jag är inte så förtjust i konkurrens när Swebuss går in i rusningstid och skummar grädden medan flygbussarna
får ta ansvar för trafik även på tider när beläggningen inte är så stor.
/Janne
Vad jag vet har Flygbussarna ingen plikt att köra. Det är en kommersiell bedömning som avgör när de skall göra. I värsta fall kan naturligtvis konkurrensen leda till att Flygbussarna också får dra ner på sin tid när efterfrågan är liten. Men man kan också vända på det: det gör kanske inte så mycket att Swebus konkurrerar när det är mycket resande. Det vore mer förödande om de också gjorde det när det är lite resande.
Vad jag vet har Flygbussarna ingen plikt att köra. Det är en kommersiell bedömning som avgör när de skall göra. I värsta fall kan naturligtvis konkurrensen leda till att Flygbussarna också får dra ner på sin tid när efterfrågan är liten. Men man kan också vända på det: det gör kanske inte så mycket att Swebus konkurrerar när det är mycket resande. Det vore mer förödande om de också gjorde det när det är lite resande.
Så är det naturligtvis i en avreglerad och kommersiell värld. Sen om det är till konsumentens bästa alla gånger kan ju diskuteras.
Om tex flygbussarna kan hålla en bra trafik i lågtrafik och nätter bl.a beroende på att dom tar överskott från dom bra trafiktimmarna så är det ju postivt för konsumenten. Det är ganska trevligt när man kommer till Arlanda kl. 03 på morgonen och det står en flygbuss och väntar.
Men jag håller med, det finns flera sidor av detta.
Citat från: Janne B skrivet 11 juni 2010, 11:58:32 AM
Så är det naturligtvis i en avreglerad och kommersiell värld. Sen om det är till konsumentens bästa alla gånger kan ju diskuteras.
Om tex flygbussarna kan hålla en bra trafik i lågtrafik och nätter bl.a beroende på att dom tar överskott från dom bra trafiktimmarna så är det ju postivt för konsumenten. Det är ganska trevligt när man kommer till Arlanda kl. 03 på morgonen och det står en flygbuss och väntar.
Men jag håller med, det finns flera sidor av detta.
Så är det förstås och nu har ju FAC också svarat med att ha direktbussar till Arlanda, däremot verkar man väl inte priskonkurrera just nu. Flygbussarna har ju just den konkurrensfördelen att kunna säga att man har trafik dygnet runt. Att förboka biljett till Swebus, upptäcka att planet är 30-minuter sent och få vänta 2,5 timme på Arlanda om planet kommer in efter 9.30, det gör man bara en gång. Denna grupp är inte heller lika priskänslig som Skavstaresenärerna. Jag tror inte heller att toalett, eller att ha internet på buss, är någon stor konkurrensfördel. Har själv försökt använda datorn på buss några gånger, och det kräver onekligen ett visst tålamod. Swebus har ju dock ett namn och kan väl vinna en del av swebusexpresskunderna som kan åka på en biljett för hela resan. Men att då ha timmestrafik på söndagar är ganska meningslöst. Det är helt enkelt för sällan för att någon ska tycka det är värt att passa in tiderna (om man känner till alternativet med 10-minuterstrafik vill säga). Tror också att Flygbussarnas nattrafik är relativt lönsam. Oftast är det charterplan som kommer in på natten och de har dels många sittplatser, dels många busskunder (jämfört med typiskt affärsflyg). Att ha två-tre tjänster på natten (eller vad man har), kan nog ganska lätt dra in sina kostnader, om än kanske marginalen är något sämre än i högtrafik. Tror nog att Swebus måste vara rätt uthålliga om man ska göra någon vinst på trafiken. En fördel kan väl dock vara att man vet att Swebus alltid går direkt, medan det kan vara svårt att hålla reda på när FAC kör med direktturer. 10 kronors prisskilnad är också för lite för att motivera extra väntetid. Det är ju ändå så att den "snåla" tycker att flygbussarna är för dyra oavsett, då de tar buss och pendeln till stan. Så den mest priskänsliga gruppen når man ändå inte...