Hej alla!
Som första tjing fick jag tillstånd och visa dessa bilder här på forumet (som första ställe!!) tagna av nya lågentrébussen från MAN, en 13,7m Lion´s City C LE (A26)!!
Bussen skall till Arriva i Halmstad - som beställt 29 bussar, varav denna är den första!
Bilderna utlagda med tillstånd av Anders Lundén och MAN!
//Uffe
(http://www.svenskbusshistoria.se/images/snack/A26LE1.jpg)
(http://www.svenskbusshistoria.se/images/snack/A26LE2.jpg)
(http://www.svenskbusshistoria.se/images/snack/A26LE3.jpg)
(http://www.svenskbusshistoria.se/images/snack/A26LE4.jpg)
(http://www.svenskbusshistoria.se/images/snack/A26LE5.jpg)
(http://www.svenskbusshistoria.se/images/snack/A26LE6.jpg)
(http://www.svenskbusshistoria.se/images/snack/A26LE7.jpg)
(http://www.svenskbusshistoria.se/images/snack/A26LE8.jpg)
(http://www.svenskbusshistoria.se/images/snack/A26LE9.jpg)
den ser skit läcker ut :)
Är de en låggolv-buss som man bara har byggt upp bakre delen med hjälp av plywood eller är konstruktionen i chassit annorlunda?
Ser inte poängen med att göra LF till LE bara för sakens skull, men det finns säkert några "pro's". Är det något som har förbättrats jämfört med standardversionen (som finns bland annat här nere i Skåne?) Såsom fjädring, ljudnivå, gångegenskaper osv?
Citat från: homer skrivet 31 mars 2010, 23:14:16 PM
Är de en låggolv-buss som man bara har byggt upp bakre delen med hjälp av plywood eller är konstruktionen i chassit annorlunda?
Man har byggt om låggolvsbussen precis som du säger. I nuläget har man inte tagit fram någon ny axel - man vill väl se hur bussen säljer först innan man slår på stora trumman.
Citat från: Cyklisten skrivet 31 mars 2010, 23:17:30 PM
Ser inte poängen med att göra LF till LE bara för sakens skull, men det finns säkert några "pro's". Är det något som har förbättrats jämfört med standardversionen (som finns bland annat här nere i Skåne?) Såsom fjädring, ljudnivå, gångegenskaper osv?
Tja...det är väl helt enkelt så att vill man vara med och leka i segmentet så är man nog så illa tvungen och ta fram en helt enkelt - så visst finns det en klar poäng med bussen.
Tyvärr har jag inte facit på de eventuella förbättringar som skett ännu.
Fina bilder, och bussen ser ganska bra ut. :)
En fråga dock:
Vet du om sätena är lika obekväma som i tidigare modeller? Både jag och mina vänner har väldigt svårt att åka just MAN-bussarna pga sätena. Flera får ont i ryggen av dem, och då att vi är ungdomar och inga pensionärer med ryggbesvär.
Just SYO067 mötte jag vid Willys på Kungsgatan i Uppsala idag vid 12-tiden.
På väl till visning för GUB?
Och nu blev det full fart på Uppsalafotograferna... ;)
Citat från: riiga skrivet 31 mars 2010, 23:37:44 PM
Fina bilder, och bussen ser ganska bra ut. :)
En fråga dock:
Vet du om sätena är lika obekväma som i tidigare modeller? Både jag och mina vänner har väldigt svårt att åka just MAN-bussarna pga sätena. Flera får ont i ryggen av dem, och då att vi är ungdomar och inga pensionärer med ryggbesvär.
Vet ej tyvärr. Vet däremot att det är samma problem i tex Scania OmniLink med väldigt raka ryggstöd.
Tror att det kanske kan vara en effekt av att beställaren (huvudmannen) kräver ett visst antal sittplatser i en buss, och ska man få in dom så gäller det helt enkelt att klura på så mkt platsbesparing som möjligt - och då kanske det går ut över bekvämligheten - tyvärr säkert hos de flesta tillverkare....
Rätar man upp ryggarna får man kanske på en lång buss in ett stolspar till....men jag har inget bevis på min teori...
Åh. Jag ser en spak på höger sida av ratten. Ska MAN äntligen skaffa en separat spak för vindrutetorkarna eller är detta nån annan spak? Retarder?
Spaken till höger är retarder och cruise control.
/Lennart