Boggiebussar är inte lika vanliga i Norge som i Sverige, eller var det i alla fall inte förr i världen. Detta är därför en ganska ovanlig syn. Jag lyckas inte identifiera ägaren, trots att namnet står i pyttesmå bokstäver på bussen. Thermo AB, som det står i fönstret, är samma företag som i Sverige. Det vill säga de som erbjuder bussresor till ett lagom intressant område inte så långt bort och man får lite rabatt på resan mot att man åhör en konsulent som håller ett par timmars föredrag om ullfiltar och örtoljor. Som man sedan lura..., får förmånen att köpa menar jag. Ofta till ett pris som synes vara väldigt billigt. Dagen efter hittar man samma sak på Coop Forum för halva priset. Så kan man köpa ett bestickset för 20 kronor. "Vill du ha flera betalar du 598 kronor styck". Bondfångeri är tydligen inget typiskt svenskt.
Observera också den gamla veteranlastbilen av Volvos tillverkning .
(http://www.savenfjord.nu/11.norge/batnfjordsora.JPG)
Jeg synes det er morsomt å lese fra dine turer i Norge, særlig fra Møre og Romsdal som er den delen av Norge jeg selv har vokst opp i. Men når du også har vært i Batnfjorden og Batnfjordsøra, må jeg få minne om at du har vært på busshistorisk grunn i Norge - eller rutebilhistorisk som vi vil si i Norge. Vi har et stort jubileum foran oss i Norge neste år. I mai 1908 startet det som regnes som norges første bussrute. Den gikk fra Molde over fjellet til Batnfjorden. Herfra var det forbindelse med båt til Kristiansund og Trondheim. Turen er 36 km. I pinsen 2008 - 9.-12. mai - skal dette markeres med arrangementer i Molde. En av de store begivenhetene er planlagt til 11. mai. Da skal norske (og kanskje noen svenske??) veteranbusser kjøre Molde-Batnfjord og tilbake. Målet er at minst 100 veteranbusser kan markere 100 år med rutebil i Norge på denne måten.
Bussen på bildet tilhører en lokal turbussoperatør som også eier lastebilen. Dessuten er han leder for Rutebilhistorisk Forening avd. Nordmøre og Romsdal, den foreningen som har ansvar i regionen for arrangementet i 2008. Dette må være en begivenhet for Staffan Sävenfjord og andre busshistorisk interesserte svensker å være med på. På Rutebilhistorisk Forening sitt nettsted står det litt om arrangementet, men mye mer informasjon vil bli lagt ut etter hvert.
Se: www.rhf.no
Du nevner at boggibusser ikke har vært så vanlig i Norge. Det henger nok også sammen med norsk veinett og begrensning i lengde på busser. 12,4 m. var begrensningen fram til 1990-tallet. Da ble det gitt dispensasjon på enkelte strekninger for 15 m., bl.a. til ekspressbuss Oslo-Göteborg. I 1995 ble det åpnet for 15 m. på noen ekspressruter i Norge, men i dag er det for lengst åpner for lange busser, og med det har også boggibussene kommet. Det kom en del boggibusser på 1970-tallet, særlig på turbusser med motor bak. Ikke så vanlig på Volvo B10M som denne på bildet. Ellers har boggi lenge vært vanlig på kombinertbusser (kombinert person/ gods) som vel heter godsbuss på svensk.
Tackar för denna redogörelse. Inte hade jag en aning om att det var busstrafiken en gång började.
Det där med jubileet i pingsthelgen nästa år var mycket intressant. Nu har jag ju ingen egen veteranbuss men det skall väl alltid att få någon bekant med sådan att komma med. Naturligtvis måste en eller flera svenska veteranbussar vara med.
Så det är inte alls omöjligt att jag dyker upp i Molde. En stad jag gärna återvänder till. Borås och Molde är för övrigt vänorter.
Om det blir någon form av arrangerad resa lovar jag att återkomma med detaljer för den som vill åka med.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 22 augusti 2007, 19:32:48 PM
(http://www.savenfjord.nu/11.norge/batnfjordsora.JPG)
Kjempefine bilder som alltid Staffan! :)
Dette er faktisk den aller første buss som kjørt med boggi! ;D Men, da så den slik ut: http://s177.photobucket.com/albums/w238/bus-coach-vans-trukcs/N%20Norway%20DD-DE-DF%20registration/?action=view¤t=NO-DD73606as.jpg
Østfold Bilruter AS (i dag Nettbuss Østfold) hadde lånt den på et oppdrag, og jeg fikk lov å kjøre den tilbake til Pettersen Tur og Rutebiler i Svinndal/Østfold. Dette var i desember og det hadde kommet snø, så det var ikke bare bare å kjøre den. Litt lettere i baken enn de to akslede bussene som jeg var vant til!
Her er bilen som i mai 1908 ble satt inn i trafikk mellom Molde og Batnfjordsøra (36 km) og som regnes som første bilrute i Norge. Bilen, en Unic 1907/-08 -modell, eksisterer fremdeles i Molde. Dette bildet ble tatt på veteranbusstreffet i Ålesund i 2000. Men i pinsen 2008 - 9.-12. mai - skal den stå i sentrum for markeringen av 100 år med rutebil i Norge. Mange bussinteresserte svensker vil da sikkert ha glede av å ta en tur til Molde - med eller uten veteranbuss! Da blir det tur med veteranbusser Molde-Batnfjord og tilbake. Målet er at minst 100 busser skal delta for å markere 100 år med rutebil i Norge. Det blir nok den største mønstringen av norske veteranbusser noensinne.
(http://home.online.no/~svberild/artimages/T-1_AaA.jpg)
Det är rätt otroligt att det finns 100 trafikdugliga veteranbussar i Norge. I Sverige torde det inte vara mer än hälften om ens det.
Vi får väl som sagt se om man kan övertala någon svensk veteranbussägare att åka över. Molde ligger ju lite risigt till från Sverige räknat, men det blir å andra sidan en vacker resa. Och jag har alltid velat åka uppför Trollstigen och över Strynefjellet med veteranbuss. Fast Trollstigen är ju inte öppen i maj.
Det er realistisk å regne med 100 norske veteranbusser i Molde i 2008. På veteranbusstreffet i Halden i 2006 deltok ca. 80 busser som er rekord. Man kan regne med litt større interesse ved et 100 års jubileum og dermed er det mulig med ny rekord og 100 busser i 2008.
Vad hette stället, sa du? ;)
Norges eldste bilrute kjørte Molde-Batnfjord (36 km). Batnfjorden ligger midt mellom Molde og Kristiansund. Strekningen Molde-Batnfjord er i dag en etappe av E39 som går gjennom Vest-Norge. Kort historikk om bakgrunnen for denne bilruten: Båter dominerte trafikken i kyst-regionene i Norge for 100 år siden. Men deler av havstrekningen langs kysten mellom Molde og Kristiansund er helt åpen og blant de vanskeligste og farligste langs kysten av Norge. For å få sikker transport ble posten fraktet med hester mellom Batnfjord og Molde. Fra Batnfjord gikk det båter til Kristiansund og Trondheim, og fra Molde til sørlige deler av Møre og Romsdal. Med bilrute fikk man raskere transport både for passasjerer og post.
Den vanskelige havstrekningen mellom Molde og Kristiansund heter Hustadvika. Den ble nevnt av Staffan Sävenfjord i et tidligere innlegg. På denne strekningen går i dag Atlanterhavsveien som ble åpnet i 1989. Dette er kystveien mellom Molde og Kristiansund. Hovedveien går om Batnfjorden med bru og tunnell (undersjøisk) til Kristiansund.
Citat från: SvB skrivet 22 augusti 2007, 23:25:07 PM
Det er realistisk å regne med 100 norske veteranbusser i Molde i 2008. På veteranbusstreffet i Halden i 2006 deltok ca. 80 busser som er rekord. Man kan regne med litt større interesse ved et 100 års jubileum og dermed er det mulig med ny rekord og 100 busser i 2008.
Jag tyckte Kebbe (han med bussläpet) sa att det var 100 bussar anmälda till veteranbussträffen på Sørlandet i år. Alla var väl inte norska, men ändå...
Någon stor veteranbussträff i Sverige förekommer inte, men vid de tunga rallyna är det högst 15 bussar med. Och minst tio gånger så många lastbilar.
Jeg leser at Staffan Sävenfjord kunne tenke seg en tur med veteranbuss i Trollstigen eller over Strynefjellet. Det kan vi ikke love i pinsen 2008. Men Staffan og andre interesserte svensker kan komme til Molde og sitte på med en av de mange veteranbussene Molde-Batnfjord og tilbake. Blant bussene som deltar er T-3818 Mercedes-Benz 1954-modell. Første eier var Romsdals Skyssforening på Åndalsnes, like ved Trollstigen. Dette var en turbuss for kjøring av turister, bl.a. til Trollstigen.
(http://home.online.no/~svberild/artimages/T-3818bussbygg.JPG)
I Norge har det vært svært mange produsenter av busser gjennom årene. Mange små verksteder som bare bygde noen få busser i året. Bussbygg har eksistert i 60 år. De begynte å bygge busser som navnet forteller. Konkurransen ble sterk for de små produsentene på 1960- og 70-tallet, og antall produsenter falt drastisk. Bussbygg satset på bygging av godsskap til lastebiler og tilhengere. I 1975 ble siste buss levert, men virksomheten økte betraktelig. I dag eksporterer Bussbygg også til Sverige og Danmark. På bildet bak bussen er vi et moderne vogntog fra Bussbygg, og deler av dagens fabrikkhaller.
Bussbygg er en av flere bussbyggere bare i området rundt Molde. Bussbygg ligger på Hovednakken i Molde kommune, ca. 15 km fra Molde sentrum i retning Åndalsnes. På denne lenken til Bussbygg på www.rhf.no kan man lese mer om Bussbygg, og det er en lenke til Bussbyggs eget nettsted. Se denne lenken:
http://www.rhf.no/lister/karosseribyggere/bussbygg.htm
Bare ønske svenske bussentuiaster velkommen til Molde ;D ;) :)
mvh
leif johnny olestad
Citat från: leif j olestad skrivet 06 april 2008, 20:43:36 PM
Bare ønske svenske bussentuiaster velkommen til Molde ;D ;) :)
mvh
leif johnny olestad
Ja, vi kommer i alla fall 21 stycken med Magnus Knutssons buss från Jönköping. Och sedan kommer Kebbe med en buss också, dock inte bussen med släp.
Tyvärr är det inte helt lätt att hitta någonstans att övernatta i Molde nu. Annars blir det säkert en mycket trevlig tillställning. Och vid Batnfjordsøra kommer karavanen på cirka 90 veteranbussar att vända.
Får också passa på att meddela att min hemsida för närvarande ligger nere så mina bilder syns inte. Det gäller alla bilder. Felavhjälpning pågår.