Jag funderar på vilka bussar som kan ha varit de allra äldsta som anpassades för högertrafik
Vilken buss var den allra äldsta som fick dörrar på höger sida överhuvudtaget och tilläts användas efter högertrafiksomläggningen?
Vilken buss var den äldsta som fick ratten flyttad från höger till vänster sida och sedan användes efter omläggningen?
Skulle vara roligt om någon visste vilka individer detta kan ha varit och framförallt vilka år dessa bussar kan ha varit ifrån
Har man överhuvudtaget flyttat dörr på någon buss tillverkad före 1950 och därmed kört denna i trafik efter högertrafiksomläggningen?
Vad gäller äldsta buss så fick ENO-trafikens Scania-Vabis B16 från 1948 högerdörr.
Äldsta helombyggda buss vet jag inte, men bl a Jönköpings Capitoler från 1956, som SvOf:s JKT 24 blev helombyggda.
Fårbobuss (vad hette bolaget från början?) H343 ombyggdes med högerdörr. Bussen var med i Pärlrallyt 2007. Se denna tråd (men man ser bara vänsterdörren):
http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=3076.15 (http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=3076.15).
Bussen är lite skum. Den är av årsmodell 1947, men fronten är av typ ASJ-50. Är det någon som har uppgifter om bussens status i dag? När Göte Nilsson i Västervik köpte den registrerades den in som DDJ235. Den stod tidigare vid garaget i Fårbo enligt uppgift.
M.v.h.
Ola
Hej! Den ägdes en tid av Götes Buss i Västervik men såldes för många år sedan till Gävle. Den aktuella fronten tycks ha börjat komma till användning ca 1948-49, omkring 1950 fick hela ASJ-karossen ett nytt utförande med rundade fönster etc. Det var inte ovanligt att en buss inte var färdigbyggd förrän efter 1-2 år efter chassiets tillverkningsår.
Mvh Jan G.
Hej !
DDJ 235 ägs sedan 05-12-14 av en privatperson i Uddevalla, avställd 08-11-22.
Mvh Peter Ö
Hade för mig att denna sålts utomlands? Märkligt annars att man ställer av en skattebefriad buss som bara kostar några hundralappar i försäkring?
Det frågades efter den äldsta buss som byggts om för högertrafik. Troligen går det att hitta ett antal av årsmodeller närmast efter kriget. I någon tidskrift fanns en bild av en Hägglundsbuss från Småland av modellen före 1950 som byggts om. Östernärkes Omnibustrafiks Scania-Vabis B21 1947, T 602, byggdes om med ny dörr samt bagagelucka i övrigt intakt. Men den hade en SKV Nyboxerkaross från 1956. AB Omnibus lyxturistbuss T 326 ScV/Hägglund från 1949 byggdes också om delvis. Den finns fortfarande kvar. Fanns också gamla ombyggda Hägglundare hos Wasatrafik i Rättvik, exempelvis vagn 001 och 003.
Mvh Jan G
Wasa 001 har Magnus Knutsson numera. Den är väl från -49?
Citat från: Björn Forslund skrivet 15 december 2009, 22:28:21 PM
Wasa 001 har Magnus Knutsson numera. Den är väl från -49?
Enligt mina noteringar och även Svensk Busshistoria är den från 1946. På bilden syns tydligt att den har högerdörr.
(http://www.savenfjord.nu/wasa_001.JPG)
Den helt klart äldsta bussen som fick högerdörr monterad är en Volvo B 12/ASJ från 1940. Reg.nr EUS 454.
Bussen ägdes av Billingens Trafik AB i Skövde 1940 - 1960. Såldes till Oskar Johansson, Tibro. Johansson körde med den i trafik 1960 - 1969. Johansson lät sätta in högerdörr i bussen, som alltså var i trafik till 1969. En bekant bussamlare från Hedenstorp, Jönköping köpte bussen 1969 och körde hem den för egen maskin Tibro - Jönköping. Bussen garagerades i SJ:s garage i Skärstad när den inte var ute och rullade på diverse lustturer och beställningar. 1986 förvärvade Museiföreningen Anten - Gräfsnäs Järnväg, Alingsås bussen. Körförbud sedan 1993. Bussen finns numera i förvar vid Torpa bussmuseum i Småland. Ägare är fortfarande AGJ.
En annan tidig buss som fick högerdörr monterad, är G 403/ANR 364 Volvo B 513 ch.nr 510-1066 -46.
Bussen har ASJ-kaross från 1948 (ASJ kar.nr 2281-1948). Ursprunglig ägare D.J. Palm, Hohultslätt. Ägare från 2007 var en privatperson i Alsterbro. Senare under 2007 såldes bussen till Åkerimuseet i Olofström. Står i deras förråd t.v. Det är meningen att bussen så småningom ska visas upp vid Åkerimuseet. Ev. köras med också.
Wasatrafik buss 001/W 416/AJM 416 (borta ur registret) är en ScV B 21 ch.nr 90484 från 1946. Karossen är Hägglund kar.nr 3757 från 1948. Äldsta högerombyggda Wasatrafikbuss. I trafik i Rättvik till 1977-02-21. Därefter ställdes bussen upp i ett skjul nära Wasatrafiks verkstad i Enviken. På senare år flyttades bussen till bussgaraget i Edsbyn. Såld till Magnus Knutsson, Jönköping. Där hämtade Magnus bussen, som kördes hem för egen maskin Edsbyn - Jönköping !
Tidigaste helombyggda frambyggda buss (rattflyttning från höger till vänster sida) är sannolikt Gävle
Stadstrafiks buss nr 73/X 290 Volvo B 657 ch.nr 655-312 -54. Kaross: Hägglund & Söner, Ö-vik. (Kar.nr 6060). Bussen var med om en olycka 1964 och högerbyggdes vid Stadstrafikens verkstad. I samband med ombyggnaden fick bussen front från VBK, Horten, Norge, samt även VBK-dörrar och d:o fotstegsbrunnar främre vänster sida och båda högerdörrarna.Bussen såldes c:a 1967/1968 till Östervåla Omnibustrafik tillsammans med buss 74/X 337 Volvo B 657/Hägglund 1956 (för reservdelar). X 290 fick reg.nr U 780 och användes några år på linjen Östervåla - Uppsala. U 780 slutade sina dagar vid skroten i Söderfors.
Någon äldre helombyggd (med rattflyttning) än Gävle 73/X 290 är ej känd.
Det äldsta bussarna i Uppsala (UST) som byggdes om till höger trafik var C114 från 1949 och två vagnar från 1951 C117 och C142.
/Janne
Citat från: Janne Rickman skrivet 16 december 2009, 18:39:29 PM
Det äldsta bussarna i Uppsala (UST) som byggdes om till höger trafik var C114 från 1949 och två vagnar från 1951 C117 och C142.
/Janne
Och i Borås fick 81 P 782 ovh 82 P 783 (Scania-Vabis B42 S3 Hägglund) från 1951 högerdörr. Eftersom 74 P 786 (Scania-Vabis Hägglund)också från 1951 gick kvar till 1969 borde även den ha fått högerdörr, men det kan ha varit så att den hade dörr på båda sidor redan innan eftersom denna buss under sommaren användes för resor till Paris (med extra stolar i mittgången!) och på vintern i stadstrafiken, mest på linjerna till Regementet och Sjömarken men den kunde också dyka upp på tunga linjer som 1-an mellan Sjöbo och Dammsvedjan eller 4-an mellan Byttorp och Trandared.
Samtliga dessa bussar (även de i Uppsala) var sådana med dörren bakom framaxeln och dessa var naturligtvis lättare att bygga om än de som var frambyggda. Det var ju bara att ta upp en dörr.
De nämnda Uppsala-bussarna fick väl aldrig förarplatsen flyttad?
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 16 december 2009, 18:50:46 PM
Och i Borås fick 81 P 782 ovh 82 P 783 (Scania-Vabis B42 S3 Hägglund) från 1951 högerdörr. Eftersom 74 P 786 (Scania-Vabis Hägglund)också från 1951 gick kvar till 1969 borde även den ha fått högerdörr, men det kan ha varit så att den hade dörr på båda sidor redan innan eftersom denna buss under sommaren användes för resor till Paris (med extra stolar i mittgången!) och på vintern i stadstrafiken, mest på linjerna till Regementet och Sjömarken men den kunde också dyka upp på tunga linjer som 1-an mellan Sjöbo och Dammsvedjan eller 4-an mellan Byttorp och Trandared.
Samtliga dessa bussar (även de i Uppsala) var sådana med dörren bakom framaxeln och dessa var naturligtvis lättare att bygga om än de som var frambyggda. Det var ju bara att ta upp en dörr.
De nämnda Uppsala-bussarna fick väl aldrig förarplatsen flyttad?
Nej, det fick inte förarplatserna flyttade. CF:arna i Uppsala var de enda som fick förarplatsen flyttad.
/Janne
(http://i676.photobucket.com/albums/vv125/s025bb/R184.jpg)
Det här är min kandidat till äldsta högerombyggda buss. R184, Volvo B12 1940 med ASJ-kaross. Beställd av Billingens Trafikaktiebolag i Skövde där den rullade till 1960. Åren 1963-1970 var den skolbuss hos bussägare Oskar Johansson i Tibro och blev alltså högertrafikanpassad 1967. 1970 tog Knut Johansson i Skärstad hand om bussen som rullande kulturarv. Bussen har bla medverkat i filmen "Mitt liv som hund" och SVT-produktionen "År av drömmar". Bilden är tagen i Gräfsnäs 1990, Hilding Carlssonrälsbussen bredvid hade dörrar i alla fyra hörnen redan vid leveransen 1948. ;)
Oj, då är vi nere i 1940 för bulldog, och 1952 för helombyggda frambyggen!
Hur är det med bussen idag, och vad hände med övriga bussar som fanns i Anten? För länge sedan såg jag en buss under presenning där, en Volvo med Säffle eller Arvikakaross troligen. Vad hände med den?
Citat från: Janne Rickman skrivet 16 december 2009, 20:04:37 PM
Nej, det fick inte förarplatserna flyttade. CF:arna i Uppsala var de enda som fick förarplatsen flyttad.
/Janne
... och SKV City.
(Jag bodde i Uppsala 1967)
Citat från: Anders Mennerholm skrivet 16 december 2009, 20:21:49 PM
(http://i676.photobucket.com/albums/vv125/s025bb/R184.jpg)
Vilken härlig bild! :D
Hoppas den här bussen finns i livet idag
Citat från: Niklas Bygdestam skrivet 16 december 2009, 21:43:02 PM
Vilken härlig bild! :D
Hoppas den här bussen finns i livet idag
Den finns väl hos föreningen som bröts ur AGJ för att ta tillvara veteranbussarna och som håller till i Kvarnabo mellan Anten och Gräfsnäs. Dock inte trafikduglig eftersom den varit avställd sedan 1993.
(http://i50.tinypic.com/357ne5u.jpg)
Citat
Det äldsta bussarna i Uppsala (UST) som byggdes om till höger trafik var C114 från 1949 och två vagnar från 1951 C117 och C142.
Vad sägs om den här gamla godingen då? Kan i och för sig tänka mig att den är (obetydligt) yngre än de uppräknade bussarna. Snacka förresten om urtypen till "go gammal buss"! Kommer även ihåg att den gick i ersättningstrafik för tågen mellan Uppsala och Stockholm under en tågstrejk!
:D
Mr H
Citat från: Mr H skrivet 16 december 2009, 22:48:51 PM
Vad sägs om den här gamla godingen då? Kan i och för sig tänka mig att den är (obetydligt) yngre än de uppräknade bussarna. Snacka förresten om urtypen till "go gammal buss"! Kommer även ihåg att den gick i ersättningstrafik för tågen mellan Uppsala och Stockholm under en tågstrejk!
:D
Mr H
C109 var ju nästan turistbuss och gick en del i högertrafikländer så jag är så gott som säker på att den hade dörrar på båda sidor redan innan högertrafiken beslutades.
Men det var mycket trevligt att se bilden.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 16 december 2009, 22:58:30 PM
C109 var ju nästan turistbuss och gick en del i högertrafikländer så jag är så gott som säker på att den hade dörrar på båda sidor redan innan högertrafiken beslutades.
Men det var mycket trevligt att se bilden.
Jag lutar också åt det hållet. Bland annat har jag hört berättelser om att den skulle använts på resor till bland annat Paris. Så den hade kanske högerdörr från början när den rullade omkring på detta sätt. Tycker också det var roligt att få se bussen :D
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 16 december 2009, 21:15:08 PM
... och SKV City.
(Jag bodde i Uppsala 1967)
Du har rätt, sen tror jag inte var fler.
Sen fanns de ju en hel del omställningsvagnar.
/Janne
Citat från: Janne Rickman skrivet 17 december 2009, 06:46:38 AM
Du har rätt, sen tror jag inte var fler.
Sen fanns de ju en hel del omställningsvagnar.
/Janne
Så vitt jag kommer ihåg var det 13 omställningsvagnar: 3 konduktörsbussar med Säffle-kaross och 10 Scania-Vabis CF. Fritt ur minnet följande C-nummer: 152, 153, 159, 162, 170, 190-197.
I Borås fanns bara 5 omställningsvagnar: 125-129 Volvo B655 Säffle. (Dessa nummer återanvändes sedan på Neoplan Unibus, annars var återanvändning av inventarienummer ovanlig i Borås. Däremot omkarosserades en hel del bussar och fick behålla sitt nummer.)
Citat från: Janne Rickman skrivet 17 december 2009, 06:46:38 AM
Du har rätt, sen tror jag inte var fler.
Sen fanns de ju en hel del omställningsvagnar.
/Janne
Jo då, det var flera. C 158 (ScV BF 73/Säffle) och C 179 (ScV BF 73/SKV Lättmetall, tvåmansbuss) fick förarplatsen flyttad till vänster sida. C 179 fick dessutom ny kaross hos Larvik Karosseri i Norge och blev enmansbuss vid ombyggnaden. Av de 20 CF-bussar som funnits hos Upsala Stads Trafik AB flyttades förarplatsen på 10 bussar (C 180 - C183 tvåmans och C 184 - C 189, samtliga CF 6557). Dessa 10 bussar byggdes om direkt till rena högertrafikbussar. C 180 - 183 blev enmansbussar efter ombyggnad till högertrafikutförande. Övriga 10 CF byggdes från leveransen som omställningsbussar (C 152, 153, 159, 162 och 170 samt i en senare leverans C 193 - 197 samtliga CF 7657). Beträffande City-bussarna flyttades ratten på samtliga utom C 108 som skrotades efter olycka och ej ombyggdes för högertrafik.
Citat från: Svoca skrivet 17 december 2009, 11:40:06 AM
Jo då, det var flera. C 158 (ScV BF 73/Säffle) och C 179 (ScV BF 73/SKV Lättmetall, tvåmansbuss) fick förarplatsen flyttad till vänster sida. C 179 fick dessutom ny kaross hos Larvik Karosseri i Norge och blev enmansbuss vid ombyggnaden. Av de 20 CF-bussar som funnits hos Upsala Stads Trafik AB flyttades förarplatsen på 10 bussar (C 180 - C183 tvåmans och C 184 - C 189, samtliga CF 6557). Dessa 10 bussar byggdes om direkt till rena högertrafikbussar. C 180 - 183 blev enmansbussar efter ombyggnad till högertrafikutförande. Övriga 10 CF byggdes från leveransen som omställningsbussar (C 152, 153, 159, 162 och 170 samt i en senare leverans C 193 - 197 samtliga CF 7657). Beträffande City-bussarna flyttades ratten på samtliga utom C 108 som skrotades efter olycka och ej ombyggdes för högertrafik.
I samband med högetrafikomläggning kom två SKV City till Uppsala, C 112 och C 122. Dessa hade tidigare varit demobussar. När de kom till Uppsala var de rena högertrafikbussar men byggdes de om eller var de omställningsbussar från början?
Helt riktigt Staffan. C 112 och C 122 var f d demobussar hos SKV i Katrineholm . Vill minnas att båda bussarna från början hade varit rena vänstertrafikbussar. Har inget minne av att någon av dessa två bussar
skulle ha varit omställningsbussar i Uppsala, utan båda var ombyggda som rena högertrafikbussar vid köpet 1967.
Det stämmer, SKV byggde om dem till högertrafik innan de såldes. De skilde sig också genom att ha Saason-grillarna.
Citat från: Svoca skrivet 17 december 2009, 11:57:19 AM
Helt riktigt Staffan. C 112 och C 122 var f d demobussar hos SKV i Katrineholm . Vill minnas att båda bussarna från början hade varit rena vänstertrafikbussar. Har inget minne av att någon av dessa två bussar
skulle ha varit omställningsbussar i Uppsala, utan båda var ombyggda som rena högertrafikbussar vid köpet 1967.
De var definitivt inte omställningsbussar i Uppsala men de kan ha haft det utförandet vid demonstrationerna. Så tycks dock inte ha fallet trots att de var bland de senast tillverkade.
Jag har sett SKV City som omställningsbuss. Var det Linköping?
De två till Uppsala som varit demobussar hörde nog inte till de senast tillverkade, utan det var gamla hyllvärmare som SKV "nollställde" och sålde (troligen billigt), man ville väl rensa ut det sista av Citybussarna, eftersom tillverkningen upphört.
Citat från: Björn Forslund skrivet 17 december 2009, 12:33:34 PM
De två till Uppsala som varit demobussar hörde nog inte till de senast tillverkade, utan det var gamla hyllvärmare som SKV "nollställde" och sålde (troligen billigt), man ville väl rensa ut det sista av Citybussarna, eftersom tillverkningen upphört.
Eftersom de hade Sasson-fronten utgick jag från att de var bland de senast tillverkade. Men varför utgå när Svensk Busshistoria finns. De tillverkades 1962 och 1963, alltså innan omställningsbussen var "uppfunnen".
En av dem var den första SKV-Cityn. Den hade redan från början en prototyp till Saason-fronten, men med fult utanpåliggande grillnät. SKV snyggade sedan till den och den andra demovagnen och inför Dagen H var det nog inte så svårt att sälja dem som färdiga högerbussar. Åtminstone inte till en stad som redan hade erfarenhet av typen och dess brister.
Citat från: Björn Forslund skrivet 17 december 2009, 15:17:26 PM
En av dem var den första SKV-Cityn. Den hade redan från början en prototyp till Saason-fronten, men med fult utanpåliggande grillnät. SKV snyggade sedan till den och den andra demovagnen och inför Dagen H var det nog inte så svårt att sälja dem som färdiga högerbussar. Åtminstone inte till en stad som redan hade erfarenhet av typen och dess brister.
Uppsala var väl i skriande behov av dem, annars borde det vara ungefär lika svårt att sälja fler "kokvagnar" dit som att sälja sand i Sahara. Dessutom lär de ha fått dessa båda bussar till ett bra pris. Kanske man kan ana ett samband med att det köptes ett stort antal CR76-or samtidigt.
Ja, det var väl närmast frågan om lagerrensning och uppstädning på gamla SKV, så det var säkert ett mycket gynnsamt pris som gällde. Tänk att det fanns en tid då t o m första prototyperna såldes till kund.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 17 december 2009, 12:14:48 PM
De var definitivt inte omställningsbussar i Uppsala men de kan ha haft det utförandet vid demonstrationerna. Så tycks dock inte ha fallet trots att de var bland de senast tillverkade.
Jag har sett SKV City som omställningsbuss. Var det Linköping?
Linköping och Västerås har haft några omställnings-City. Exakt vilka indvider som var byggda så är ej helt klarlagt. Någon som vet mera exakt? Beträffande de två demo-City som Uppsala köpte så kan det vara så att den ena från början var ren vänstertrafikbuss (högerstyrd - blev innan leverans till Uppsala ombyggd till ren högertrafikbuss, vänsterstyrd) och den andra från början byggd som omställningsbuss (vänsterstyrd och
med provisorisk vänsterdörr. Innan leverans till Uppsala togs vänsterdörren bort). Här är inte bilden helt klar.
Första gången jag själv såg dessa två City var sommaren 1967 i Uppsala. Vet ej hur dessa såg ut före 1967.
Någon som vet mera om dessa demo-City?
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 16 december 2009, 22:58:30 PM
C109 var ju nästan turistbuss och gick en del i högertrafikländer så jag är så gott som säker på att den hade dörrar på båda sidor redan innan högertrafiken beslutades.
Men det var mycket trevligt att se bilden.
Buss C 109 och systervagnen C 103 (ScV B 63/SKV Boxer -53) är jag nästan säker att dessa två bussar
inte var levererade med högerdörr. Såg nämligen båda bussarna på en beställning till Finsta Lantbruksskola
omkr. 1960. Jag har inte något som helst minne av högerdörr på någon av dessa två bussar. Dock har jag minnen att dessa två bussar fick högerdörr ovanligt tidigt (c:a 1964/1965).
Citat från: Svoca skrivet 17 december 2009, 16:49:41 PM
Buss C 109 och systervagnen C 103 (ScV B 63/SKV Boxer -53) är jag nästan säker att dessa två bussar
inte var levererade med högerdörr. Såg nämligen båda bussarna på en beställning till Finsta Lantbruksskola
omkr. 1960. Jag har inte något som helst minne av högerdörr på någon av dessa två bussar. Dock har jag minnen att dessa två bussar fick högerdörr ovanligt tidigt (c:a 1964/1965).
Så kan det ha varit. Jag flyttade till Uppsala i augusti 1964 och det kan alltså vara förklaringen till att jag bara sett den med högerdörr.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 16 december 2009, 22:58:30 PM
C109 var ju nästan turistbuss och gick en del i högertrafikländer så jag är så gott som säker på att den hade dörrar på båda sidor redan innan högertrafiken beslutades.
Men det var mycket trevligt att se bilden.
Bussen och systervagn C103 hade ingen dörr på höger sida. Bilderna är kommer från min far.
Jag vet inte när bilderna är tagna eller var och inte vilken vagn de är. Det är inte i Sverige i alla fall
(http://jan-rickman.magix.net/mpfo02/10/C3/D0/79/C0/75F511DDB6A3DE94D542D129/C3D079C075F511DD8BC19450D542D129.jpg)
(http://jan-rickman.magix.net/mpfo02/10/C4/0F/7E/90/75F511DDBFF9A285D542D129/C40F7E9075F511DD8EC498DBD542D129.jpg)
Min far är det som står på knä längst till vänster. Han var hjälpchaufför.
Citat från: Janne Rickman skrivet 18 december 2009, 08:45:13 AM
Bussen och systervagn C103 hade ingen dörr på höger sida. Bilderna är kommer från min far.
Jag vet inte när bilderna är tagna eller var och inte vilken vagn de är. Det är inte i Sverige i alla fall
Däremot verkar det som om det är förberett för en dörr på höger sida.
Citat från: Janne Rickman skrivet 18 december 2009, 08:45:13 AM
Bussen och systervagn C103 hade ingen dörr på höger sida. Bilderna är kommer från min far.
Jag vet inte när bilderna är tagna eller var och inte vilken vagn de är. Det är inte i Sverige i alla fall
(http://jan-rickman.magix.net/mpfo02/10/C3/D0/79/C0/75F511DDB6A3DE94D542D129/C3D079C075F511DD8BC19450D542D129.jpg)
(http://jan-rickman.magix.net/mpfo02/10/C4/0F/7E/90/75F511DDBFF9A285D542D129/C40F7E9075F511DD8EC498DBD542D129.jpg)
Min far är det som står på knä längst till vänster. Han var hjälpchaufför.
Vilka härliga bilder på C 103 eller C 109! Riktiga turistbussar var dessa bussar verkligen! Titta på detaljer
som sidospegel och snyggt utformad solskärm! Tack Janne R för fina bilder!
En av dessa två bussar stod under flera år vid en bondgård intill gamla E4:an nära Gryttjom norr om Uppsala.
C 109 rullade lite längre i trafik än C 103. Minns att C 103 stod avställd vid väggen (här stod avställda bussar)vid bussgaraget i Uppsala. Bör ha varit c:a 1972.
(http://i49.tinypic.com/o0o21k.jpg)
Den väggen? :D
Redan nämnda vagn 142 står alltså här men dessvärre är det inte så lätt att avgöra om den är högerombyggd men säger ni det så...
Foto 11 juni 1970
Mr H
Citat från: Mr H skrivet 19 december 2009, 18:48:58 PM
(http://i49.tinypic.com/o0o21k.jpg)
Den väggen? :D
Redan nämnda vagn 142 står alltså här men dessvärre är det inte så lätt att avgöra om den är högerombyggd men säger ni det så...
Foto 11 juni 1970
Mr H
Intressant, bilden är tagen två dagar innan konduktörerna försvann från bussarna i Uppsala. 13 juni var sista dagen de körde med dubbelbemanning.
/Janne
Tack för bild. Rätt vägg ;D. Uppsala Stads Trafiks/Uppsalabuss "avställningsyta" under 1960/1970-talen. Från vänster: en City, en "Ödla" Volvo B 657/Säffle -53/-54(tvåmans), en ScV BF 73/Säffle -57(tvåmans) och C 142 ScV B 63/SKV Boxer -51 som är högerombyggd. Man kan se det för det sitter en plåt längst ner vid den igensatta vänsterdörren.
Er det så at snute-/nosbusser alltid hadde venstreratt? Og hva med lastebilchassis og mindre biler? I Norge hadde vi også stor overvekt av høgrestyrde busser mellom 1945 og 1964 fra de svenske fabrikkene. Men dette gjaldt kun bulldog. Var de høgrestyrde billigere enn de venstrestyrde chassisene? Er det forresten noen som kan fortelle meg skilnaden mellom Scania-Vabis B21 og 2B21?
Svenska lastbilar var vänsterstyrda, liksom bilarna oftast var trots vänstertrafik, men bussarna, även "snutebussar" var generellt sett högerstyrda, då dörren oftast var mittemot föraren.
2B-serien var om jag inte minns fel, en förbättrad B med kraftigare ram.