Det har knappt gått en månad sedan jag fick uppleva fenomenet förra gången, Då på Norrtälje Blåbuss (http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=27157.0)..
(http://www.bussmicke.se/TEMP/Busslink_4913_FGT913_Roslags_Nasby_090904.jpg)
(http://www.bussmicke.se/TEMP/Busslink_4913_FGT913_Roslags_Nasby_090904b.jpg)
Alltid riktigt trevligt med CN113ALB. :)
Härligt med en RIKTIG buss!!! En bristvara annars idag...
//M
Citat från: Bussmicke skrivet 04 september 2009, 23:42:01 PM
Det har knappt gått en månad sedan jag fick uppleva fenomenet förra gången, Då på Norrtälje Blåbuss (http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=27157.0)..
Visst är den maffig, och gör sig bra på bild dessutom. Nu är linje 670 lite speciell i morgonrusningen, där varannan är blå och går till Tekniska högskolan, varannan är röd och terminerar vid Danderyds sjukhus.
Eller Dangerous sickhouse, som en buss- och tågintresserad kamrat från England läste på skyltarna, ivrig som han var att utforska även det svenska språket.
/Ted
Trevligt, den där har man kört många gånger under sin tid som Linjebuss vagn på Råsta!
Men just nu är jag mest irriterad över att garageplan på Råsta är fylld av gamla trevliga bussar, som dock enbart rullar på Roslagsbanan!!! Där kan dom väl köra dom otroligt tråkigt slöa Omnilink som Råsta fått på sista tiden...
//R
Har sett MaxCi på 676:an en gång, då skulle du vart med BM ;)
Citat från: Robert Brink skrivet 05 september 2009, 08:53:07 AM
Trevligt, den där har man kört många gånger under sin tid som Linjebuss vagn på Råsta!
Men just nu är jag mest irriterad över att garageplan på Råsta är fylld av gamla trevliga bussar, som dock enbart rullar på Roslagsbanan!!! Där kan dom väl köra dom otroligt tråkigt slöa Omnilink som Råsta fått på sista tiden...
//R
Kruxet är tyvärr att de äldre höggolvarna inte är utbytbara mot annat då samtliga ordinarie Råstalinjer har lågentrékrav. Ska man köra sådant får man be om tjänsterna på 52-blocket, dvs. de som rullar på 27/29.
[quoteKruxet är tyvärr att de äldre höggolvarna inte är utbytbara mot annat då samtliga ordinarie Råstalinjer har lågentrékrav. Ska man köra sådant får man be om tjänsterna på 52-blocket, dvs. de som rullar på 27/29. ][/quote]
Råsta sjönk som en sten när låggolvskravet kom! Fast egentligen är det ju bra ur kundens perspektiv! Men på tex B9s får kunden klättra upp för att sätta sig istället för in i bussen...
Och fortfarande finns några Maxci kortvagnar att köra, igår dök även 5102 upp från Hornsberg! Fast den kanske bara var där över dagen? Men 5018 såg trött ut utanför verkstaden...
//R
Citat från: Robert Brink skrivet 05 september 2009, 16:26:38 PMRåsta sjönk som en sten när låggolvskravet kom! Fast egentligen är det ju bra ur kundens perspektiv! Men på tex B9s får kunden klättra upp för att sätta sig istället för in i bussen...
Nog blir man lite förundrad ibland. Överlag kan man nog även fråga sig vad som är bättre med att klättra upp på en stol som sitter högt uppmonterad på en podester än att ta sig upp för två trappsteg där ledstång dessutom normalt finns att hålla sig i.
Citat från: Robert Brink skrivet 05 september 2009, 16:26:38 PMOch fortfarande finns några Maxci kortvagnar att köra, igår dök även 5102 upp från Hornsberg! Fast den kanske bara var där över dagen? Men 5018 såg trött ut utanför verkstaden...
5018 har enligt utsago en rasad motor och väntar troligen på en krok för transport till sällare nejder. Vad gäller 5102 så innebar fredagen endast ett kortare gästspel på Råsta. Orsaken var då att 4767 fick något problem i torsdags natt på linje 196 eller 197 i höjd med Hornsberg. Turen utrustades då raskt med 5102 medan Hornsberg fixade fart på 4767 som sedan användes av dem på bl.a. linje 42, 56 och 507 under fredagen. Vagnarna har troligen bytts tillbaka idag.
Citat från: Nico skrivet 05 september 2009, 16:35:50 PM
Nog blir man lite förundrad ibland. Överlag kan man nog även fråga sig vad som är bättre med att klättra upp på en stol som sitter högt uppmonterad på en podester än att ta sig upp för två trappsteg där ledstång dessutom normalt finns att hålla sig i.
Det enda som gör en "podesterbuss" mer handikappanpassad än en normalgolvare är att upphandlingskraven påstår att de är det. Trafikhuvudmännen ser för mycket på själva dörrarna och glömmer helt bort hur inredningen ska se ut, och i vilken höjd stolarna ska sitta från mittgångens golvnivå. Huvudsaken verkar vara att rörelsehindrade passagerare tar sig ombord och förbi biljettmaskinen. Hur de ska därefter klara av att sätta sig på de höga "barstolarna" är tyvärr inte så noga. :(