Såg i dag en blå buss vid Swebus depån Kristinehamn.
Lackerad i Länstrafiken i Örebro Länd färger med eras emlbem på. Ska fixa bilder i morgon på den och då tar reda på om det är något som dom lånat in eller något som ska rulla här.
Den var halvlåggolvad vad jag kunde se. UNDERBART i så fall om de ska rulla här i stan. Så att även rullstolsburna kan åka Länstrafiken. Vad jag vet har jag inte sett en enda länstrafikbuss som kör fär Värmlands Trafik som är loggolvade och kan ta rullstolar. Skriver detta då jag har en kompis som är rullstolsburen och som tvingas åka Riksfärdtjänst Taxi och betala utlösa summor.
Och på myntets baksida då? Hur många rullstolar och annat ser man ute på stan då?
Ser nästan aldrig någon och ändå gapas det över att det bara Måååste va låggolv
Antaligen så åker rullstolsburna inte så mkt buss eftersom dom redan blivit förpassade till Taxibussar.
MEN.... om det nu blir halvlåggolvade bussar på länstrafiken så kan ALLA åka i samma buss och det blir mer miljövänligt. Sen är det väl lite diskriminerande att en rullstolsburen person inte kan nyttja länstrafikens bussar. Eller är jag ute på fel spår?
Men det jag "stör" mig lite på är att jag som icke handikappad kan åka en sträcka för en summa pengar medans en som är rullstolsburen och måste åka färdtjänst får betala så otroligt mycket mera.
Sen pratas det om "kollektivtrafik för alla".
Nu kanske detta blev ett sidospår men ack så intressant fråga tycker jag i alla fall.
Varför ska alla icke handikappade drabbas av en handikappad?
För att kunna köra rullstolsburna krävs otroligt mycket mer tid i tidtabellerna. Är pendlarna villiga att spendera 20-60 minuter mer på pendling varje dag? Dessutom kommer bussarna att tidsreglera extremt mycket då rullstolsburna inte åker med.
Citat från: mackanz skrivet 27 augusti 2009, 22:29:30 PM
Nu kanske detta blev ett sidospår men ack så intressant fråga tycker jag i alla fall.
Intressant är det då man kan dra en liknelse vid att låta ett X2000 Stockholm-Göteborg göra uppehåll vid varenda mjölkpall längs sträckan. Delvis är det nog inte för inte som det finns snabbare förbindelser resp. de som servar fler orter. Visst, en och annan taxibil kanske kan sparas in men till vilket pris? Kostnaden som uteblir skulle nog ganska snabbt uppvägas av den tidsspillan som uppstår då t.ex 40 resenärer måste vänta i värsta fall uppemot 10 minuter för EN enda stol. Rampen ska fällas ner, rullstolen ska upp, ramp upp och låsas, rullstolen måste lastsäkras och tro det eller ej men minuterna tickar iväg. Tänk dig följande scenario, restiden är förlängd med 30-40 min för att det KAN komma en rulltol men icke, istället blir resenärerna ilskna för att de förgäves måste vänta.
Och så har vi detta med lågentréfordon, ökad tillgänglighet är bra men icke på bekostnad av komforten och som Bussmicke påtalat syns rullstolar nästan aldrig till. Nä det är nog på gränsen till att låggentré i mångt och mycke är en politiskt korrekt sak som ska spela teater för galleriet.
Om man bortser från det fåtal rullstolar man ser i trafiken, så är väl barnvagnar och rullatorer inte allt för ovanliga. Jag åkte normalgolvsbuss i Skåne i måndags och där fick busschauffören hjälpa till att lyfta in rullatorn genom bakdörren. Det försvinner tid på det viset också. I övrigt är jag inte heller något fan av anpassning om anpassning enbart är på bekostnad av flertalet.
Hade det varit lika enkelt att åka länsbuss mot att åka lokalbuss här i stan hade det inte varit någon match. På lokalbussarna här är det bara att rulla in i mittgången och spänna fast rullstolen med remmarna (spännbanden) som finns där.
Detta tar inte speciellt mycket längre tid än när andra passagerare åker med.
Dock på längre färder ska ju rullstolen fixeras i golvet så att den inte kan välta etc.
Det kan det ställa till problem om dom vill åka själva. Men merparten av dom jag känner som är rullstolsburna har ledsagare med sig. Men det finns ju dom som åker utan.
Men det är lite trist att rullstolsburna som inte kan åka "vanlig" buss ska betala så mycket mer i avgifter. Hörde något om att åka Färdtjänsttaxi från Karlstad till Kristinehamn kostar 200:-
Att åka samma sträcka med Värmlandstrafik kostar ungefär en fjärdedel.
och för att hålla sig till det jag egentligen ville så kommer här bussbilderna.
(http://www.markuz.se/temp/bla01.jpg)
(http://www.markuz.se/temp/bla02.jpg)
Citat från: mackanz skrivet 27 augusti 2009, 22:22:59 PM
Den var halvlåggolvad vad jag kunde se.
Kallas då "lågentré" i branschen. :)
"Låggolv" betyder lågt golv hela vägen till baksätet längst bak.
Detta är 4797 som tillhört Nora/Hällefors men som nu verkar övertalig. Nora/Hällefors tillhör ju Kristinehamns depågrupp så den är väl uppställd där i väntan på vidare öden kanske?
Den skulle ju lätt passa in i trafiken i Örebro som rullar igång 1/10.
Jo jag vet att det tillhör Kristinehamn. Fast man i början trodde dom tillhörde Örebro.
Tja!
Verkstaden har "tagit med" bussen till Kristinehamn då den skulle besiktas och den besiktningen utfördes i Kristinehamn... viss service innan hann man också med...
:)
//Kraxmann
Okej då vet jag. Trist att bussen inte var tänkt att rulla på länet här då.
Citat från: mackanz skrivet 27 augusti 2009, 22:22:59 PM
Den var halvlåggolvad vad jag kunde se. UNDERBART i så fall om de ska rulla här i stan. Så att även rullstolsburna kan åka Länstrafiken. Vad jag vet har jag inte sett en enda länstrafikbuss som kör fär Värmlands Trafik som är loggolvade och kan ta rullstolar. Skriver detta då jag har en kompis som är rullstolsburen och som tvingas åka Riksfärdtjänst Taxi och betala utlösa summor.
Norröver kan man åka rullstol i alla landsbygdsbussar, men detta beror inte på något lågt golv utan rullstolslyft. Berätta gärna varför är lågt golv skulle vara bättre än lyft. Har du normalgolv med lyft rymmer ju bussen många fler passagerare + mycket mer gods, jämfört med en lågéntrebuss.
Komforten är ju bättre i en normalgolvad buss oxå .. nackdelen med lyft är väl att det tar mer tid att få på rullstolar och barnvagnar