jo jag for omkring som en tätting med 1803,
jag var forfogandevagn (extrabuss).
I regel så börjarde mitt arbetspass ute vid Hemmesta vägskäl för att stötta en 440:a
(ingen bild)
och sedan så tomma till Ålstäket för att stötta en 437:a
(http://www.erret.se/Bussar/Bussbilder/DSG_5854.jpg)
sedan så tar jag och stöttar en 444:a från Orminge centrum mot Slussen
(http://www.erret.se/Bussar/Bussbilder/DSG_5788.jpg)
(fast denna gång från Nämdöstigen)
Rast och vila (fota på stan ibland, annars hem och vila)
på eftermiddagen så tar jag en tur ut till Hemmesta (435)
för att stötta upp 474:an med skolbarnen till Gustavsberg och till Slussen
(http://www.erret.se/Bussar/Bussbilder/DSG_5846.jpg)
sedan blir det att ta en tur till Sandholmsvägen (445)
(http://www.erret.se/Bussar/Bussbilder/DSG_5848.jpg)
Stöttar sedan upp med en tur från Björknäs till Slussen
För att därefter ta en tur (474) till Hemmesta vägskäl.
(http://www.erret.se/Bussar/Bussbilder/DSG_5978.jpg)
Ibland så hamnar man på andra ställen
(http://www.erret.se/Bussar/Bussbilder/DSG_5852.jpg)
(http://www.erret.se/Bussar/Bussbilder/DSG_5857.jpg)
(http://www.erret.se/Bussar/Bussbilder/DSG_5858.jpg)
(http://www.erret.se/Bussar/Bussbilder/DSG_5872.jpg)
Den som tror att man kan stå i Slussen 8 timmar har fel!
Jag körde mer än de som har sina ordinarie förarspecar.
Intressant berättelse Peter!
Hur är det med beläggningen på dessa turer? Eftermiddagsturen in från Björknäs mot Slussen, när kör du den? Det är alltid behov för extravagnar en timme under eftermiddagen då Skuru skola och Nacka gymnasium skickar ut eleverna, men annars brukar det vara ganska lugnt.
474 kan man alltid förstärka, i alla fall Slussen-Gustavsberg (kanske längre ut när skolorna slutar). I måndags körde jag en av "baklängesrusningsavgångarna" (tre turer ger 5-minuterstrafik mot rusningsriktningen) på 474 och det var grymt trångt med både ordinarie 474, ordinarie extra 474 och två förfogandevagnar i vändslingan vid vägskälet. Tämligen lugn resa inåt staden var det också..
Turerna från Björknäs och Orminge varierar verkligen, från 10 till 30 kunder.
Turerna på em från Hemmesta är ganska lugna tills man kommer till Gustavsberg, där slår det till, ensam vagn vid Villagatan fyller hela ledvagnen och har kunder fram till brädan, tur att vi hjälper till.
En vecka på vintertidtabellen ger inte en riktig bild av verkligheten, låt oss se de närmaste en-två veckor an. Som gamla i gården så planerars körniingarna efter vad vi, ansvarig för förfogandevagnarna och vi förare av dem, får rapporterade av de förare som kör ordinarie turer samt vad vi själva ser.
Utan ett tätt samarbete löser vi inte detta. Jag hoppas att alla hjälps åt till att tillmötesgå kundernas krav på att komma fort och säkert till sina mål.
Citat från: Peter Erret skrivet 23 augusti 2009, 19:07:08 PM
Turerna från Björknäs och Orminge varierar verkligen, från 10 till 30 kunder.
Turerna på em från Hemmesta är ganska lugna tills man kommer till Gustavsberg, där slår det till, ensam vagn vid Villagatan fyller hela ledvagnen och har kunder fram till brädan, tur att vi hjälper till.
En vecka på vintertidtabellen ger inte en riktig bild av verkligheten, låt oss se de närmaste en-två veckor an. Som gamla i gården så planerars körniingarna efter vad vi, ansvarig för förfogandevagnarna och vi förare av dem, får rapporterade av de förare som kör ordinarie turer samt vad vi själva ser.
Utan ett tätt samarbete löser vi inte detta. Jag hoppas att alla hjälps åt till att tillmötesgå kundernas krav på att komma fort och säkert till sina mål.
Visst visst. Hur är det med växellådan på 1803 nu för tiden förresten, i våras var den väldigt "tydlig" i växlingarna, men i övrigt en väldigt trevlig vagn?
Du får fixa extraljuset de ser ju inte bra ut för symetrin :)
Trevligt att se din arbetsvecka i bilder, Peter!
Citat från: homer skrivet 23 augusti 2009, 20:17:47 PM
Du får fixa extraljuset de ser ju inte bra ut för symetrin :)
Instämmer! Men dessvärre finns det ju alltid dom som kör när man borde backat 1 meter och tagit ett nytt tag... :-\ (läs: tex. i Slussenterminalen)
/Fredde