... i centrala Prag 26/7.
(http://i293.photobucket.com/albums/mm55/Fredde_J/CIMG0397.jpg)
(http://i293.photobucket.com/albums/mm55/Fredde_J/CIMG0396.jpg)
/Fredde
Citat från: Fredde_J skrivet 03 augusti 2009, 03:22:44 AM
... i centrala Prag 26/7.
(http://i293.photobucket.com/albums/mm55/Fredde_J/CIMG0397.jpg)
(http://i293.photobucket.com/albums/mm55/Fredde_J/CIMG0396.jpg)
/Fredde
Vi har en "tok" på jobbet som är med i 2CV-Klubben.
Han var med på träffen i Borlänge förra året...
Citat från: Wetjo skrivet 03 augusti 2009, 08:13:10 AM
Vi har en "tok" på jobbet som är med i 2CV-Klubben.
Han var med på träffen i Borlänge förra året...
****
Tok är vi väl alla - mer eller mindre ;)
Jag undrar hur det är att färdas så lång sträcka, som till Prag, i en Citroën 2CV?
HJP
Citat från: HJP skrivet 03 augusti 2009, 10:26:55 AM
****
Tok är vi väl alla - mer eller mindre ;)
Jag undrar hur det är att färdas så lång sträcka, som till Prag, i en Citroën 2CV?
HJP
Från Rostock (via Berlin och Dresden) är det bara knappt 60 mil till Prag, tar knappa 6 timmar. Dock är det mest motorväg, så en 2CV är nog inte det ultimata för denna resa ;D
/Fredde
Citat från: HJP skrivet 03 augusti 2009, 10:26:55 AM
****
Tok är vi väl alla - mer eller mindre ;)
Jag undrar hur det är att färdas så lång sträcka, som till Prag, i en Citroën 2CV?
HJP
Nog är det något speciellt med de bilarna (gillar i synnerhet ljudet) och de verkar kunna gå hur långt som helst med tanke på hur enkla (och samtidigt ingenjörsmässigt drivna) de ändå var. En f.d. kollega tillbringade slutet på 60- och början på 70-talet med att luffa runt med en 2CV, först i Europa och sedan lät han skeppa över den till USA där den slutligen dog. Enligt utsago var röken från avgasröret inte på långa vägar lika tät som den som av någon orsak (detta var när Flower Power drog som mest) var i kupén. ;D
Citat från: Nico skrivet 03 augusti 2009, 13:07:17 PM
Nog är det något speciellt med de bilarna (gillar i synnerhet ljudet) och de verkar kunna gå hur långt som helst med tanke på hur enkla (och samtidigt ingenjörsmässigt drivna) de ändå var. En f.d. kollega tillbringade slutet på 60- och början på 70-talet med att luffa runt med en 2CV, först i Europa och sedan lät han skeppa över den till USA där den slutligen dog. Enligt utsago var röken från avgasröret inte på långa vägar lika tät som den som av någon orsak (detta var när Flower Power drog som mest) var i kupén. ;D
Tröttnade man att köra på vägen kunde man lika väl köra ut i terrängen. Det märktes ingen skillnad i gångegenskaperna. Om det berodde på att den alltid struttade fram på vägen också eller om det berodde på den utmärkta fjädringen vet jag inte.
Annars var väl detta så nära den blå-vita produkten Bil man kunde komma. Inget onödigt bjäfs vare sig när det gällde komfort eller utrustning. Men en förbaskat bra bil att äga och köra.
Trevligt att se att de vågar använda bilarna på en långtripp till Prag.
Här finns mer att läsa och många bilder på olika varianter av modellen i fråga http://sv.wikipedia.org/wiki/Citroen_2cv (http://sv.wikipedia.org/wiki/Citroen_2cv)
Hej!
Långtripp?
Det var några entusiaster som köpte tre sådana och fraktade iväg till Asien för att köra på Karakorum Highway, efter att ha strippat dem vartefter kom en hela vägen igenom.
Hälsar
Ingemar
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 03 augusti 2009, 14:58:55 PM
Om det berodde på att den alltid struttade fram på vägen också eller om det berodde på den utmärkta fjädringen vet jag inte.
****
Fjädringen var säkert utmärkt. SVT visade en dokumentär om Citroën 2CV, för några år sedan. Där sades fjädringen vara konstruerad så, att man skulle kunna köra över en nyplöjd åker, med en korg ägg, utan att något ägg gick sönder :D
HJP