Upphandlingen är stoppad och LR i Skåne ska se över anbudsunderlaget.
Dåligt utformat?
Citat från: Wetjo skrivet 16 mars 2009, 05:41:26 AM
Upphandlingen är stoppad och LR i Skåne ska se över anbudsunderlaget.
Dåligt utformat?
Vilken upphandling pratar du om? annars är det väl numera standard att överklaga förlorade upphandlingar oavsett om man har något att gå på eller ej, men i vissa fall har man fått köra lite längre då länsrättens undersökningar drar ut på tiden.
Citat från: Wetjo skrivet 16 mars 2009, 05:41:26 AM
Upphandlingen är stoppad och LR i Skåne ska se över anbudsunderlaget.
Dåligt utformat?
Att skriva så här kryptiskt är mycket dålig stil. Om sådana nyheter ska fram hänvisa till fakta via länkar eller annat.
Citat från: Jan skrivet 16 mars 2009, 13:40:14 PM
Att skriva så här kryptiskt är mycket dålig stil. Om sådana nyheter ska fram hänvisa till fakta via länkar eller annat.
Den som lämnade uppgifterna hänvisade till pågående överklagning, då är det ont om länkar. Tycker du att sånt här inte ska vara här får du väl tipsa moderatorerna. Att bara klaga genom inlägg, gör ingen gladare.
Citat från: Wetjo skrivet 16 mars 2009, 14:05:35 PM
Den som lämnade uppgifterna hänvisade till pågående överklagning, då är det ont om länkar. Tycker du att sånt här inte ska vara här får du väl tipsa moderatorerna. Att bara klaga genom inlägg, gör ingen gladare.
Det rör sig om människor som blir av med jobb, dessa mår inte så bra. I Skåne var det olika paket, vet du om vilka paket det rör sig om? det är då man kan visa fakta som detta forum är super. Dock så spekuleras det väldigt och felaktigheter förekommer ofta. Wetjo det är därför jag eftersöker fakta.
Citat från: Jan skrivet 16 mars 2009, 14:16:03 PM
Det rör sig om människor som blir av med jobb, dessa mår inte så bra. I Skåne var det olika paket, vet du om vilka paket det rör sig om? det är då man kan visa fakta som detta forum är super. Dock så spekuleras det väldigt och felaktigheter förekommer ofta. Wetjo det är därför jag eftersöker fakta.
Swebus som överklagar Veolias vinst av paket Landskrona (Lommabukten)
Citat från: CD skrivet 16 mars 2009, 20:02:57 PM
Swebus som överklagar Veolias vinst av paket Landskrona (Lommabukten)
Stoppas ALLA paketen då?
Citat från: CD skrivet 16 mars 2009, 20:02:57 PM
Swebus som överklagar Veolias vinst av paket Landskrona (Lommabukten)
Finns det någonstans att läsa?
Svårt att hitta länkar - Skånetrafiken är väl inte så intresserade av att gå ut med information om att deras underlag/bedömning tolkas som undermåligt. Finns ännu inget på deras hemsida med pressinformation.
Är det någon som sett tilldelningsbeslut så man kan se de olika procentsatserna?
Citat från: Mittlinje skrivet 18 mars 2009, 12:17:25 PM
Svårt att hitta länkar - Skånetrafiken är väl inte så intresserade av att gå ut med information om att deras underlag/bedömning tolkas som undermåligt. Finns ännu inget på deras hemsida med pressinformation.
Är det någon som sett tilldelningsbeslut så man kan se de olika procentsatserna?
Beslut har skickats ut men inget om skillnader i pris.
Citat från: CD skrivet 16 mars 2009, 20:02:57 PM
Swebus som överklagar Veolias vinst av paket Landskrona (Lommabukten)
Det verkar som om Veolia har lite otur vid sina vunna upphandlingar. Först Borås och nu Malmö.
Jan skrev om folk som blir av med sina jobb? Är det verkligen så i Skåne? Där är ju all trafik uppdelad i så många paket att det borde i praktiken bara bli för befintliga förare att byta slips. Fast det blir förvisso en minskning i arbetsuppgifter då Swebus inte längre kan kombinera olika paket för att sysselsätta sina förare.
De som drabbats hårdast av upphandlingarna i Skåne är väl ändå Linjebuss/Connex/Veolia i Malmös förare? De förlorade Lomma, Näset, Dalby och Kristianstad för att bara få fortsätta köra till Svedala och Klågerup. Jag blev glad å Veolia Malmös förares vägnar då de fick lite mer att göra nu.
Då har man några månader förlängd trafik att se fram emot nu hos Swebus?
Citat från: Svemicke skrivet 21 mars 2009, 16:55:46 PM
Det verkar som om Veolia har lite otur vid sina vunna upphandlingar. Först Borås och nu Malmö.
Jan skrev om folk som blir av med sina jobb? Är det verkligen så i Skåne? Där är ju all trafik uppdelad i så många paket att det borde i praktiken bara bli för befintliga förare att byta slips. Fast det blir förvisso en minskning i arbetsuppgifter då Swebus inte längre kan kombinera olika paket för att sysselsätta sina förare.
De som drabbats hårdast av upphandlingarna i Skåne är väl ändå Linjebuss/Connex/Veolia i Malmös förare? De förlorade Lomma, Näset, Dalby och Kristianstad för att bara få fortsätta köra till Svedala och Klågerup. Jag blev glad å Veolia Malmös förares vägnar då de fick lite mer att göra nu.
Då har man några månader förlängd trafik att se fram emot nu hos Swebus?
Veolia har en hög med timanställda som borde få anställning först. De Swebus anställda som kanske på sin höjd erbjuds timanställning med allt från några timmar i veckan, hur ska dessa kunna betala sina huslån?
"Veolia har en hög med timanställda som borde få anställning först. De Swebus anställda som kanske på sin höjd erbjuds timanställning med allt från några timmar i veckan, hur ska dessa kunna betala sina huslån?"
Varför borde en hög med timanställda inom Veolia få anställning först? Som arbetsgivare är väl de som är bäst lämpade för uppgiften de som är mest intressanta. På min ort valde ett företag att anställa ett antal "nyeximinerade" billiga bussförare vilket gav en effekt av ett större skadekonto men lägre lönekonto. Själv hade jag möjlighet att anställa ett antal chaufförer några år senare och valde ett antal erfarna chaufförer med högt lönekonto och ett lågt skadekonto - för min del blev det sistnämda det mest fördelaktiga då de jag hade att välja mellan hade de erfarenheterna. Med det menar jag att även "nyeximinerade" har bra kunskap men de som valde söka arbete ville inte börja i kollektivtrafik utan de skulle ut och köra på Europa direkt, den kunskapen hade de!!!
När man som företag anställer gäller det att få en mix av det som man tror kan ge bäst avkastning, de som kommer från annat företag kan säkert ha en kunskap som innebär att de i vissa fall går före en timanställd. Resultat av avkastning kan innebära bra körning, trevligt bemötande, låg skadefrekvens osv.
Att sedan ställa sig frågan om hur de som kommer från fastanställning från ett företag till timanställning i annat företag är svaret ganska givet - det är bara att fråga de som var timanställda i det andra företaget innan om hur man skall klara sina huslån och klarar man då inte det har man inte förberett sig för framtiden.
Citat från: Mittlinje skrivet 21 mars 2009, 21:45:56 PM
"Veolia har en hög med timanställda som borde få anställning först. De Swebus anställda som kanske på sin höjd erbjuds timanställning med allt från några timmar i veckan, hur ska dessa kunna betala sina huslån?"
Varför borde en hög med timanställda inom Veolia få anställning först? Som arbetsgivare är väl de som är bäst lämpade för uppgiften de som är mest intressanta. På min ort valde ett företag att anställa ett antal "nyeximinerade" billiga bussförare vilket gav en effekt av ett större skadekonto men lägre lönekonto. Själv hade jag möjlighet att anställa ett antal chaufförer några år senare och valde ett antal erfarna chaufförer med högt lönekonto och ett lågt skadekonto - för min del blev det sistnämda det mest fördelaktiga då de jag hade att välja mellan hade de erfarenheterna. Med det menar jag att även "nyeximinerade" har bra kunskap men de som valde söka arbete ville inte börja i kollektivtrafik utan de skulle ut och köra på Europa direkt, den kunskapen hade de!!!
När man som företag anställer gäller det att få en mix av det som man tror kan ge bäst avkastning, de som kommer från annat företag kan säkert ha en kunskap som innebär att de i vissa fall går före en timanställd. Resultat av avkastning kan innebära bra körning, trevligt bemötande, låg skadefrekvens osv.
Att sedan ställa sig frågan om hur de som kommer från fastanställning från ett företag till timanställning i annat företag är svaret ganska givet - det är bara att fråga de som var timanställda i det andra företaget innan om hur man skall klara sina huslån och klarar man då inte det har man inte förberett sig för framtiden.
Att gamla förare från det företag som förlorat anbudet skulle tas först förekommer endast i undantagsfall. Men anställa det som kört som timanställda under flera år i det vinnande företaget gör att man först tar dessa, då man "känner" dessa. Att anställa gamla förare först ger många bra effekter skadorna brukar vara mindre som du skriver då de oftast kör lugnare. Sedan att man kan förberedda sig för framtiden går inte då man har anbud som gör anställningen osäker vart 5-8 år.
Citat från: Jan skrivet 21 mars 2009, 19:00:48 PM
Veolia har en hög med timanställda som borde få anställning först. De Swebus anställda som kanske på sin höjd erbjuds timanställning med allt från några timmar i veckan, hur ska dessa kunna betala sina huslån?
Kanske dags att se över anställningsformerna eftersom allt hänger på upphandlingarna. Var är de politiker som ropar efter anställningstrygghet någonstans?
Antalet timanställda på företag som övertar trafik är oftast väldigt begränsat.....
Vad jag vet så får alla söka dem tjänster som utlyses,oavsett om du
redan kör i företaget,eller ej.
Ibland finns det ju folk i företaget som dem vill bli av med,men inte kan göra
av med,emed personalbrist,men tillkommer körning,så tillkommer ju nya förare,och
då kan företaget välja ut vem/vilka som är lämplig till fast anställning i företaget.
Eller 6 månader provanställning först,vill säg...
Stockholm är väl enda stad som är skyldiga och ta över personal från förlorad trafik ???
Rätta mig gärna om jag felar.. :)
Citat från: Mattias Andersson skrivet 24 mars 2009, 14:57:34 PM
Vad jag vet så får alla söka dem tjänster som utlyses,oavsett om du
redan kör i företaget,eller ej.
Ibland finns det ju folk i företaget som dem vill bli av med,men inte kan göra
av med,emed personalbrist,men tillkommer körning,så tillkommer ju nya förare,och
då kan företaget välja ut vem/vilka som är lämplig till fast anställning i företaget.
Eller 6 månader provanställning först,vill säg...
Stockholm är väl enda stad som är skyldiga och ta över personal från förlorad trafik ???
Rätta mig gärna om jag felar.. :)
Jag har för mig at kånetrafiken ställer något liknande krav. Eller det gäller bara övertag av bussar?
Citat från: Svemicke skrivet 24 mars 2009, 15:20:59 PM
Jag har för mig at kånetrafiken ställer något liknande krav. Eller det gäller bara övertag av bussar?
Jag svarar nej på båda sakerna.
Känner inte igen nånting av det...Speciellt inte det med bussarna.
Här skyfflas ju bussar hit o dit över hela sverige ständigt,för det bolaget tappat där men vunnit här..
http://www.nsk.se/article/20090324/NYHETER/817382903/1125/*/HASSLEHOLM/bussbolag-overklagar (http://www.nsk.se/article/20090324/NYHETER/817382903/1125/*/HASSLEHOLM/bussbolag-overklagar)
Citat från: Mattias Andersson skrivet 24 mars 2009, 16:07:39 PM
Jag svarar nej på båda sakerna.
Känner inte igen nånting av det...Speciellt inte det med bussarna.
Här skyfflas ju bussar hit o dit över hela sverige ständigt,för det bolaget tappat där men vunnit här..
Jag tänker på Swebus övertag av Linjebuss B10L-vagnar i Malmö. De som blev 11xx-serien. Arriva köpte dessutom in nya bussar under pågående avtal trots att en upphandling stundade inom ett år (upphandlingen 2005) och det var mot att det företag som i så fall vann trafiken övertog bussarna.
Citat från: Björn Lövdahl skrivet 24 mars 2009, 16:09:38 PM
http://www.nsk.se/article/20090324/NYHETER/817382903/1125/*/HASSLEHOLM/bussbolag-overklagar (http://www.nsk.se/article/20090324/NYHETER/817382903/1125/*/HASSLEHOLM/bussbolag-overklagar)
Vad man kan läsa här så verkar det som 4 av 5 paket är överklagade. Det i NV dvs 506 och 520 är inte nämnt. Någon som känner till fakta här?
Citat från: Svemicke skrivet 24 mars 2009, 16:21:42 PM
Jag tänker på Swebus övertag av Linjebuss B10L-vagnar i Malmö. De som blev 11xx-serien. Arriva köpte dessutom in nya bussar under pågående avtal trots att en upphandling stundade inom ett år (upphandlingen 2005) och det var mot att det företag som i så fall vann trafiken övertog bussarna.
Ja dem tänkte jag faktiskt inte på,men jag tror det fall till fall med.
Nån röst viskar med att stadsbussarna i Eslöv ägs eller har ägts av skånetrafiken,sen
har vi ju Landskrona som minnet helt missade :)
Citat från: Svemicke skrivet 24 mars 2009, 16:21:42 PM
Jag tänker på Swebus övertag av Linjebuss B10L-vagnar i Malmö. De som blev 11xx-serien. Arriva köpte dessutom in nya bussar under pågående avtal trots att en upphandling stundade inom ett år (upphandlingen 2005) och det var mot att det företag som i så fall vann trafiken övertog bussarna.
För Malmö stadstrafik ingår befintliga (gas-)bussar i nya avtal. Dessa specificeras i anbudsförfrågan med pris och allt och ska köpas över. Därav att Swebus tog över Linjebuss B10L-vagnar och sedermera att Arriva tog över samtliga Swebus bussar. Att nya bussar har köpts in både av Arriva och Veolia beror väl på att Skånetrafiken tryckt på för ett bussbyte i syfte att föryngra vagnparken. Malmös stadsbussar fick mycket kritik för deras dåliga skick...
Generellt i avtal har Skånetrafiken inga krav på övertagande av vare sig bussar eller förare.
Alla bussar som numera köps in för trafik åt Skånetrafiken och som drivs med biogas, oavsett om det är Stads- eller Regionbussar, skall när kontraktet går ut köpas över av den som vinner ny upphandling. Eftersom det framöver, med undantag, av bussar för SkåneExpressen (typ2), enbart skall köras med biogas så kan man idag säga att detta gäller generellt för Skånetrafiken.
//eomer
Citat från: eomer skrivet 24 mars 2009, 22:47:26 PM
Alla bussar som numera köps in för trafik åt Skånetrafiken och som drivs med biogas, oavsett om det är Stads- eller Regionbussar, skall när kontraktet går ut köpas över av den som vinner ny upphandling. Eftersom det framöver, med undantag, av bussar för SkåneExpressen (typ2), enbart skall köras med biogas så kan man idag säga att detta gäller generellt för Skånetrafiken.
//eomer
SkåneExpressen typ 2? Vad menas med typ 2?
Enligt uppgift tänker Skånetrafiken direktupphandla trafiken i den senaste upphandlingen som nu ligger och harvar i länsrätten i Malmö.
Det innebär att Veolia kommer att köra Lommabukts-linjerna 132, 133, 134, 137, 138 och 139 och att Orusttrafiken kommer att börja köra linje 534 mellan Hässleholm-Sösdala från och med den 1 oktober i år.
Från och med december 2009 kommer stadstrafiken i Trelleborg att köras av Veolia och likaså kommer Orusttrafiken ta över stadstrafiken i Hässleholm. Linjerna 506 (Helsingborg-Ängelholm) och 520 (Helsingborg-Klippan) kommer Swebus att ta över av Arriva.
Citat från: julle skrivet 29 april 2009, 23:22:42 PM
Enligt uppgift tänker Skånetrafiken direktupphandla trafiken i den senaste upphandlingen som nu ligger och harvar i länsrätten i Malmö.
Det innebär att Veolia kommer att köra Lommabukts-linjerna 132, 133, 134, 137, 138 och 139 och att Orusttrafiken kommer att börja köra linje 534 mellan Hässleholm-Sösdala från och med den 1 oktober i år.
Från och med december 2009 kommer stadstrafiken i Trelleborg att köras av Veolia och likaså kommer Orusttrafiken ta över stadstrafiken i Hässleholm. Linjerna 506 (Helsingborg-Ängelholm) och 520 (Helsingborg-Klippan) kommer Swebus att ta över av Arriva.
Brukar man inte direktupphandla med befintlig entreprenör? se t.ex Sörmland och Borås?