Hej!
Jag är nyfiken på vad ett sådant prov kan innehålla. Tog D-kortet förra veckan och nu är det snart dags för YKB:n. Såvitt jag förstått det hela är provet relativt nytt, så ingen tycks ha en idé om hur det är format.
Väldigt dumt då man inte riktigt vet vad "man ska träna på" eller plugga då. Och inte vill man lägga ut en massa pengar på att "undersöka" hur det är format, utan vill självfallet komma dit väl förberedd.
Så är det någon här som kanske har en gissning om hur det är utformat? ???
/Bou bou
Eftersom du tvingas gå en massa timmar kurs lär du inte vara oförberedd...
jag har gott den dära men bör gå en kurs eller skaffa boken i allafall
Citat från: Boubou skrivet 11 mars 2009, 20:19:26 PM
Hej!
Jag är nyfiken på vad ett sådant prov kan innehålla. Tog D-kortet förra veckan och nu är det snart dags för YKB:n. Såvitt jag förstått det hela är provet relativt nytt, så ingen tycks ha en idé om hur det är format.
Väldigt dumt då man inte riktigt vet vad "man ska träna på" eller plugga då. Och inte vill man lägga ut en massa pengar på att "undersöka" hur det är format, utan vill självfallet komma dit väl förberedd.
Så är det någon här som kanske har en gissning om hur det är utformat? ???
/Bou bou
Tjohej!
Vägverket (eller om det är Transportstyrelsen numera) har en broschyr om vilka kunskapsdelar som ingår. När jag pluggade till provet för ca 1 år sedan minns jag inte att jag hittade någon särskild bok i ämnet. Jag använde "Tung Trafik" och letade även uppgifter på nätet. En del bra grejer står även i läroboken för Taxiförarlegitimation...
Känner du att du hade bra på fötterna när du skrev själva körkortsprovet, så ska det nog inte bli några större problem! Men ta reda på broschyren.
Minns förresten att det var någon fråga om farligt gods, där man skulle räkna ut tillåten mängd med hjälp av en tabell. Vad hade den frågan där att göra? Såvitt jag vet får man inte köra farligt gods och passagerare i samma fordon!? Det kan du ju ta reda på ;)
/PF
Citat från: Frasse skrivet 13 mars 2009, 21:14:53 PM
Tjohej!
Vägverket (eller om det är Transportstyrelsen numera) har en broschyr om vilka kunskapsdelar som ingår. När jag pluggade till provet för ca 1 år sedan minns jag inte att jag hittade någon särskild bok i ämnet. Jag använde "Tung Trafik" och letade även uppgifter på nätet. En del bra grejer står även i läroboken för Taxiförarlegitimation...
Känner du att du hade bra på fötterna när du skrev själva körkortsprovet, så ska det nog inte bli några större problem! Men ta reda på broschyren.
Minns förresten att det var någon fråga om farligt gods, där man skulle räkna ut tillåten mängd med hjälp av en tabell. Vad hade den frågan där att göra? Såvitt jag vet får man inte köra farligt gods och passagerare i samma fordon!? Det kan du ju ta reda på ;)
/PF
Eftersom du har gjort GAMLA YKB så har du ingen erfarenhet av NYA YKB som är det som gäller nu! Nu är det tvång på en otroligt lång och avancerad kurs där en hel del körning ingår.
Citat från: RoTe skrivet 13 mars 2009, 22:27:35 PM
Eftersom du har gjort GAMLA YKB så har du ingen erfarenhet av NYA YKB som är det som gäller nu! Nu är det tvång på en otroligt lång och avancerad kurs där en hel del körning ingår.
Ajdå...
Men OK - eftersom det verkar krävas att man genomgår en organiserad utbildning, så lär det väl framgå där vilka krav som ställs.
/PF
Om det är likadant utformat som när jag tog yrkeskompetensen så är det 6 st delprov med summa 76 frågor.
Det gäller att plugga och plugga. Rekommenderar dig att gå en kurs på en körskola.
Jag betalade 6500 kr år 2005 för en tredagarskurs.
I varje delprov får du ett antal frågor och ett visst antal måste vara rätt i varje delprov för att du ska bli godkänd.
-kartläsning , 7/11 (7 av 11) du ska snabbt kunna hitta bästa och snabbaste väg, kunna beräkna avstånd mellan orter och vara väl förtrogen med den bilatlas som används.Kunna se vilka vägar du får köra på och inte.
- körekonomi,4/7 hur du ska köra för att spara pengar men även kunna vilka fel som leder till kostnadsökningar.
- säkerhet , 15 /20 godkännedom om fordonets uppbyggnad, hur du uppmärsammar felaktigheter och hur de påverkar säkerheten. Kunna vidta rätt åtgärder för passagerarnas och övriga trafikanters säkerhet.Kunna däck,bromsar, bogsering- bärgning, kopplingsbestämmelser, farligt gods, säkring av last, lastsymboler, brand i buss, ergonomi vid lyft, passagerarsäkerhet.
- Lagstiftning, 7/10 God kunskap om de bestämmelser som reglerar kör- och vilotider samt mått och vikt för fordonet, ansvar för persontransporter och då det inträffar olyckor.
- transportadministration,6/8 vilka dokument kärvs vid inrikes och utrikes transporter.
- fondonskännedom,14/20 bränslesystem för tunga fordon, dieselmotorn, elsystem, batteri, kraftöverföring, smörjsystemm styrsystemet, oljor.
Det är just det att plugga. Själv skrev jag av vissa avsnitt för att riktigt få in dem.
Vi hade några älder yrkesförare som kört länge som var tvungna att ta kursen men de pluggade inte för de trodde att de skulle klara sig på sin långa erfarenhet men det gjorde de inte.
Några av dem var inte vana vid datorer och blev dessutom stressade av det för alla prov genomförs ju med dator. De blev inte godkända.
Hur det gick för mig.... 74 av 76. Det var ett tufft prov!
Lycka till!
Buss-Anders
Tog inte du det "gamla" YKB?
Det där är det gammla YKB det nya är en kurs på 280 timmar dvs lite mer än tre dagar
här är föreskriftrna om provet
http://www.transportstyrelsen.se/Global/Publikationer/Vag/2008nr247.pdf?epslanguage=sv
här finns mera länkar bland anna ttill en excel fil om hur utbildningen ser ut och vad som ingår i den
http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Yrkestrafik/Yrkeskompetens-och-yrkesforarkompetensutbildning/Yrkesforarutbildning/Ny-lag-om-obligatorisk-grundutbildning-och-fortbildning/
Citat från: trollet skrivet 15 mars 2009, 16:11:52 PM
Det där är det gammla YKB det nya är en kurs på 280 timmar dvs lite mer än tre dagar
här är föreskriftrna om provet
http://www.transportstyrelsen.se/Global/Publikationer/Vag/2008nr247.pdf?epslanguage=sv
här finns mera länkar bland anna ttill en excel fil om hur utbildningen ser ut och vad som ingår i den
http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Yrkestrafik/Yrkeskompetens-och-yrkesforarkompetensutbildning/Yrkesforarutbildning/Ny-lag-om-obligatorisk-grundutbildning-och-fortbildning/
Vilket innebär cirka 35 dagar istället för 3
Snälla människor!
Kan vi inte lägga det GAMLA YKB provet bakom oss nu? Det hör till historien numera och vi ska inte förvirra nya chaufförer!
verspider tänk om du klickade på länkarna i mitt inlägg fann du en hel del info Om den NYA ykbn samt vad som är i den utbildningen mans kall göra
Ja har frågorna som vägverket ställer!!!! Förra veckan va de 20 st som skrev och 20 klara sig.
Kan säga att mina siffror inte gäller Swebus. Vi fick höra att våran utbildning har bästa resultat i hela landet. Kan inte gå ut med vilket företag de är men dom är ganska stora i sthlm och några övriga städer i sverige.
MIO
jag har ingen aning hur ser ykb frågorna ut.nån kan hjälpa mej.tipsa lite.
Citat från: Mio skrivet 28 mars 2009, 09:00:25 AM
Ja har frågorna som vägverket ställer!!!! Förra veckan va de 20 st som skrev och 20 klara sig.
Kan någon ge mig tips var någonstans jag kan lägga vantarna på dessa frågor?
Please!!! =)
Verkar vara hopplöst att hitta relevant och användbart material om YKB?
Vad jag fått fram är att YKB är obligatoriskt sedan förra året, men utbildningsmaterial är det ont om, istället har man en excel fil som i väldigt grova drag beskriver vad som krävs. I samma excel fil finns det hänvisningar till div. material som man kan använda. Bland annat så hänvisas till nån trycksak från Vägverket som har utgått... Oootroligt smart...
Har hört om gamla ykb och nya ykb, boken vi har är från 2007 medan kravet kom 2008, så det känns som om man pluggar förlegad information.
Ni som klarat nya ykb, vad har ni läst på? En klasskamrat skrev provet förra veckan och jag vet hur mycket han pluggat, men ändå kuggade han. Så med mina förutsättning känns en kuggning inte alltför avlägsen men jag har några veckor på mig, så jag får väl läsa diverse excel filer och annat... :)
/BigM
EDIT: Lägger in länken till sidan jag hittade ovanstående excel fil, som dock är omgjord till pdf. Filen heter "Utbildningsinnehåll för yrkesförarkompetens".
http://www.yrkestrafiken.se/Generell/Yrkesforarbehorighet-/Yrkesforarkompetens/Utbildning-yrkesforarkompetens/
Känns skönt att man redan har gjort YKB innan dom nya reglerna kom. Behöver jag bara gå på en kurs om 7 år och slipper prov. :)
När jag skrev fanns det två olika prov med lite olika alternativ. Om man tänker hur Vägverket gör de andra teoriproven så är det uppbyggt på samma sätt med ungefär samma tänk. Dvs barn och säkerhet först. Vi gjorde en sammanställning efter kursen på det vi kom ihåg men eftersom jag var en av de fyra som klarade provet första gången så lade jag ingen energi på att få de frågor vi kom ihåg.
Men ren krasst så ska de 140h man går (om man ska köra linjetrafik i tätort eller över 23) räcka till för att klara provet. Vi körde ungefär halva tiden, mkt givande med emellanåt 12 personer i samma buss... Det var mkt åkande och väldigt, väldigt lite körande. Vilket iofs inte gjorde mig något, jag stukade foten i början av kursen, riktigt illa, var eg sjukskriven med körförbud ::)
De återstående klarade provet på andra försöket två veckor senare, de flesta hade bara ett eller två fel för mycket på första gången.
Vägverkets material hjälper inte så vansinnigt mycket vad gäller innehållet men nu borde de flesta ha hållt tillräckligt med kurser för att veta vad som behöver läras ut.
Vi gjorde även Hjärt-lungräddning och en dag på brandstation där vi släckte bränder och utrymde rökfylld buss ;D
Om man är under 23 och går 140h Yrkeskompetensutbildningen så får man ju bara köra linjetrafik, linjer under 50km längd. När man då fyller 23, får man full behörighet då?
Är nedan vad som gäller för att ta ett YKB idag?
============================================================================================
Citat från: Buss-Anders skrivet 15 mars 2009, 16:01:50 PM
Om det är likadant utformat som när jag tog yrkeskompetensen så är det 6 st delprov med summa 76 frågor.
Det gäller att plugga och plugga. Rekommenderar dig att gå en kurs på en körskola.
Jag betalade 6500 kr år 2005 för en tredagarskurs.
I varje delprov får du ett antal frågor och ett visst antal måste vara rätt i varje delprov för att du ska bli godkänd.
-kartläsning , 7/11 (7 av 11) du ska snabbt kunna hitta bästa och snabbaste väg, kunna beräkna avstånd mellan orter och vara väl förtrogen med den bilatlas som används.Kunna se vilka vägar du får köra på och inte.
- körekonomi,4/7 hur du ska köra för att spara pengar men även kunna vilka fel som leder till kostnadsökningar.
- säkerhet , 15 /20 godkännedom om fordonets uppbyggnad, hur du uppmärsammar felaktigheter och hur de påverkar säkerheten. Kunna vidta rätt åtgärder för passagerarnas och övriga trafikanters säkerhet.Kunna däck,bromsar, bogsering- bärgning, kopplingsbestämmelser, farligt gods, säkring av last, lastsymboler, brand i buss, ergonomi vid lyft, passagerarsäkerhet.
- Lagstiftning, 7/10 God kunskap om de bestämmelser som reglerar kör- och vilotider samt mått och vikt för fordonet, ansvar för persontransporter och då det inträffar olyckor.
- transportadministration,6/8 vilka dokument kärvs vid inrikes och utrikes transporter.
- fondonskännedom,14/20 bränslesystem för tunga fordon, dieselmotorn, elsystem, batteri, kraftöverföring, smörjsystemm styrsystemet, oljor.
Det är just det att plugga. Själv skrev jag av vissa avsnitt för att riktigt få in dem.
Vi hade några älder yrkesförare som kört länge som var tvungna att ta kursen men de pluggade inte för de trodde att de skulle klara sig på sin långa erfarenhet men det gjorde de inte.
Några av dem var inte vana vid datorer och blev dessutom stressade av det för alla prov genomförs ju med dator. De blev inte godkända.
Hur det gick för mig.... 74 av 76. Det var ett tufft prov!
Lycka till!
Buss-Anders
Citat från: Roger skrivet 04 november 2009, 15:20:04 PM
Är nedan vad som gäller för att ta ett YKB idag?
============================================================================================
Svar: Nej!
Tack för det Björn
hej vad va det för frågor då???
Eftersom kursen är obligatorisk så klarar man sen även provet...
Citat från: Boubou skrivet 11 mars 2009, 20:19:26 PM
Hej!
Jag är nyfiken på vad ett sådant prov kan innehålla. Tog D-kortet förra veckan och nu är det snart dags för YKB:n. Såvitt jag förstått det hela är provet relativt nytt, så ingen tycks ha en idé om hur det är format.
Väldigt dumt då man inte riktigt vet vad "man ska träna på" eller plugga då. Och inte vill man lägga ut en massa pengar på att "undersöka" hur det är format, utan vill självfallet komma dit väl förberedd.
Så är det någon här som kanske har en gissning om hur det är utformat? ???
/Bou bou
Hittade på nätet lagstiftningen...
http://www.yrkestrafiken.se/Yrkesforare1/Bussforare/Yrkesforarkompetens1/
Kanske finns info redan, men hur funkar det för oss som redan kör? Jag tog YKB'n 1999, och nu får jag gå nya via min ag. Del 1 redan gjord, resten kommer väl förhoppningsvis. Men hur funkar det med prov och annat för oss "gamla"? Har hört att vår YKB inte läggs upp på samma sätt som för dom som tar kortet nu.
När du har hävdvunnen rätt (eller gammal YKB) så behöver man bara gå delkurserna inom utsatt tid. Inga prov.
Citat från: lil-sis skrivet 14 februari 2010, 11:02:20 AM
När du har hävdvunnen rätt (eller gammal YKB) så behöver man bara gå delkurserna inom utsatt tid. Inga prov.
Tack för infon! ;D
Vem är det som ska kolla att man har ykb? är det polisen? isåfall är det nån här som blivit stoppad nån gång, och fått visa sitt ykb?
För det har ju varit i bruk sen oktober-08 tror jag.
Citat från: Akerlund skrivet 15 februari 2010, 17:28:04 PM
Vem är det som ska kolla att man har ykb? är det polisen? isåfall är det nån här som blivit stoppad nån gång, och fått visa sitt ykb?
För det har ju varit i bruk sen oktober-08 tror jag.
Alla har ju inte nya YKB'n än så än så länge kan dom ju inte kräva det. Vi som tagit körkort innan detta infördes är inte alla klara utan har ett gäng år till på oss.
Men dom som tagit körkort efter 0kt-08 har väl ykb?
Finns det nån här som blivit kollad? Eller blir det inga kontroller förns om 5 år när alla har? Och vem ska kontrollera.
Tycker allt verkar luddigt.
Det är väl som med så mycket annat, det kontrolleras enkom om man av någon annan anledning blir stoppad.
Har kompetensbevis som hästtransportör, har inte visat det för en endaste själ heller trots mååååååååååååånga resor.
Nya YKB är på 140 eller 280 timmar beroende på din ålder.
På www.transportstyrelsen så hittar du vad du söker.
http://www.yrkestrafiken.se/Yrkesforare1/ (http://www.yrkestrafiken.se/Yrkesforare1/)
Om man har den gamla YKB så finns det någon som heter hävdvunnen rätt.
Då klarar man sig men måste genomgå annan utbildning om vissa timmar inom 7 år.
Hävdvunna rättigheter
I lagen finns en övergångsregel som kallas "hävdvunna rättigheter" och innebär att förare i vissa fall inte behöver gå den grundläggande utbildningen och göra provet. Detta gäller förare med körkortsbehörigheterna C, CE, D och DE, om deras körkort med tunga behörigheter är utfärdade första gången innan lagen börjarde gälla. (Datum för utfärdandet finns angivet på körkortets baksida).
Hur länge hävdvunna rättigheter kan tillämpas innan fortbildning måste genomföras är sju år. I andra länder inom EU/EES kan tidsspannet variera mellan tre till sju år
Jag har ju kört buss några år på deltid. Tänkte ta ett lastbilskort, bara för att det är ganska kul att ha många kompetenser. Tyvärr så kom jag inte igång med lastbilskortet för jag fick problem med ett öga och körde inte nästan 7 månader.
Under tiden så kom de nya reglerna, i september tror jag.
Bara att konstatera att 10 lekt med tillstånd + nya YKB + ledigt i 3½ vecka för kursen blir cirka 70-75.000 kr så det för nog vara tyvärr.
Men buss det jag jag ofta länge och gärna
Mvh
Buss-Anders
Citat från: buskörare skrivet 14 februari 2010, 20:11:27 PM
Tack för infon! ;D
Bara för det ringde dom och frågade om jag kunde gå YKB2 på måndag :)
Citat från: Buss-Anders skrivet 16 februari 2010, 21:56:21 PM
Nya YKB är på 140 eller 280 timmar beroende på din ålder.
På www.transportstyrelsen så hittar du vad du söker.
http://www.yrkestrafiken.se/Yrkesforare1/ (http://www.yrkestrafiken.se/Yrkesforare1/)
Om man har den gamla YKB så finns det någon som heter hävdvunnen rätt.
Då klarar man sig men måste genomgå annan utbildning om vissa timmar inom 7 år.
Hävdvunna rättigheter
I lagen finns en övergångsregel som kallas "hävdvunna rättigheter" och innebär att förare i vissa fall inte behöver gå den grundläggande utbildningen och göra provet. Detta gäller förare med körkortsbehörigheterna C, CE, D och DE, om deras körkort med tunga behörigheter är utfärdade första gången innan lagen börjarde gälla. (Datum för utfärdandet finns angivet på körkortets baksida).
Hur länge hävdvunna rättigheter kan tillämpas innan fortbildning måste genomföras är sju år. I andra länder inom EU/EES kan tidsspannet variera mellan tre till sju år
Jag har ju kört buss några år på deltid. Tänkte ta ett lastbilskort, bara för att det är ganska kul att ha många kompetenser. Tyvärr så kom jag inte igång med lastbilskortet för jag fick problem med ett öga och körde inte nästan 7 månader.
Under tiden så kom de nya reglerna, i september tror jag.
Bara att konstatera att 10 lekt med tillstånd + nya YKB + ledigt i 3½ vecka för kursen blir cirka 70-75.000 kr så det för nog vara tyvärr.
Men buss det jag jag ofta länge och gärna
Mvh
Buss-Anders
Det som du beskriver är jag rädd för att det här med YKB kommer att innebära, att en människa som kanske redan har ett jobb inte har ekonomisk möjlighet att ta YKB, och som säkert skulle vara en jättebra chaufför.
Som det kommer att bli nu, så måste du vara arbetslös så att arbetsförmedlingen betalar utbildningen.
Sen om hela grejen bara är ett spel för galleriet (det här med YKB) och ingen instans kommer att kolla att alla har behörigheten då är det mycket pengar bortkastade.
Citat från: Akerlund skrivet 17 februari 2010, 17:28:54 PM
Det som du beskriver är jag rädd för att det här med YKB kommer att innebära, att en människa som kanske redan har ett jobb inte har ekonomisk möjlighet att ta YKB, och som säkert skulle vara en jättebra chaufför.
Som det kommer att bli nu, så måste du vara arbetslös så att arbetsförmedlingen betalar utbildningen.
Sen om hela grejen bara är ett spel för galleriet (det här med YKB) och ingen instans kommer att kolla att alla har behörigheten då är det mycket pengar bortkastade.
Vi på Busslink får den betald av ag. Torde vara det vanligaste? Eller så är dom bara snälla.
Om jag inte är helt felinformerad (risken finns) så ska man inte behöva gå dubbla YKB. Dvs har du för buss så har du "halva" lastbil klar och då blir det "bara" 70h.
Det kommer väl troligen i framtiden att bli billigare dels i ren kurskostnad men troligen också att man kommer kunna genomföra den på annat vis än heldagar.
Det konstigaste med detta, är att man bara är tvingad att gå ett visst antal timmar. Inga krav på att man skall kunna något mao. Det är bara att sitta av tiden, och tänka på annat... Fast för mig så har arbetsgivaren redan börjat med repetitionskursen, och det mesta har varit intressant (L-ABC och Brand i Buss senast). Det är ju sådana kurser man VILL vara uppmärksam på... Jag hörde att nästa moment var att köra utbildning på halkbana (som om det inte är halt nog ute nu :-)
Vet några som gått en dag av 35-timmars utbildningen, dom fick hålla på med färdskrivaren.
Ska man inte kunna det redan som chaufför?
Citat från: Akerlund skrivet 19 februari 2010, 17:52:22 PM
Vet några som gått en dag av 35-timmars utbildningen, dom fick hålla på med färdskrivaren.
Ska man inte kunna det redan som chaufför?
Eftersom många kör linjetrafik utan krav på färdskrivare så kanske det är uppfräschning?
Citat från: buskörare skrivet 19 februari 2010, 21:08:55 PM
Eftersom många kör linjetrafik utan krav på färdskrivare så kanske det är uppfräschning?
Hur är det, kommer kort linjetrafik även fortsättningsvis vara undantagen färdskrivarkraven?
Citat från: Björn Lövdahl skrivet 19 februari 2010, 21:31:53 PM
Hur är det, kommer kort linjetrafik även fortsättningsvis vara undantagen färdskrivarkraven?
Ingen aning. Jag har inte hört nått om att det skulle ändras. Men det vet säkert andra bättre än mig.
CitatHur är det, kommer kort linjetrafik även fortsättningsvis vara undantagen färdskrivarkraven?
Användning av färdskivaren är inskrivet i minst tre EG förordningar. Ändringar i reglementet är ju alltid möjliga men då skall det i hela Europa ligga rätt tunga skäl bakom förändingarna.
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32006R0561:sv:HTML
32006R0561
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 av den 15 mars 2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet och om ändring av rådets förordningar (EEG) nr 3821/85 och (EG) nr 2135/98 samt om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3820/85 (Text av betydelse för EES) - Förklaring
Europeiska unionens officiella tidning nr L 102 , 11/04/2006 s. 0001 - 0014
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31985R3821:sv:HTML
31985R3821
Rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färdskrivare vid vägtransporter
Svensk specialutgåva Område 7 Volym 3 s. 0120
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31998R2135:sv:HTML
31998R2135
Rådets förordning (EG) nr 2135/98 av den 24 september 1998 om ändring av förordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter och direktiv 88/599/EEG om enhetligt förfarande vid kontroll av förordningarna (EEG) nr 3820/85 och (EEG) nr 3821/85
Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 274 , 09/10/1998 s. 0001 - 0021
Har fått höra att de diskuterar att även kort linjetrafik ska köra på färdskrivare men det tar väl sin lilla stund innan det blir infört och sen kommer det säkert bli undantag till höger och vänster.
Idag blev provet för Yrkeskompetensen avklarad :)
Polisen kollar om man har rätt behörigheter och idag är det även ett krav från arbetsgivaren att man har tagit YKB om man har tagit sin D behörighet efter Sept 2008. Utan YKB är D behörigheten värdelös.
//Veronica
Citat från: Akerlund skrivet 15 februari 2010, 17:28:04 PM
Vem är det som ska kolla att man har ykb? är det polisen? isåfall är det nån här som blivit stoppad nån gång, och fått visa sitt ykb?
För det har ju varit i bruk sen oktober-08 tror jag.
Citat från: Akerlund skrivet 17 februari 2010, 17:28:54 PM
Det som du beskriver är jag rädd för att det här med YKB kommer att innebära, att en människa som kanske redan har ett jobb inte har ekonomisk möjlighet att ta YKB, och som säkert skulle vara en jättebra chaufför.
Som det kommer att bli nu, så måste du vara arbetslös så att arbetsförmedlingen betalar utbildningen.
Sen om hela grejen bara är ett spel för galleriet (det här med YKB) och ingen instans kommer att kolla att alla har behörigheten då är det mycket pengar bortkastade.
AF betalar inte något vidare utbildning, finns det andra inskriva arbetslösa chaufförer i din hemkommun så kan de inte motivera varför just du ska få en YKB utbildning betald ej heller ett D körkort.
Spel för galleriet är det inte med YKB, många länder utanför Sverige har redan stäng så man kommer inte in om man inte har YKB även om man har körtkort utfärdat innan Sept 08. Arbetsgivarna vill nog inte ha den böteslappen om man kör utan rätt behörighet, bötesbeloppen är höga för både chaufför och arbetsgivare.
Sen är utbildningen inte några bortkastade pengar, utvecklingen går frammåt och vi får högre krav på oss som chaufförer och trafiken är tuff i många städer.
//Veronica
Ja, det är ett visst omak att ta YKB men det ökar ditt värde på arbetsmarknaden och förhoppningsvis i plånboken, när arbetsgivaren inte kan ta en lasso och ställa sig ute vid gatan och rycka in första bästa förbipasserande för t.ex. extrakörning.....
D.v.s: ju mer specialbehörigheter m.m. du har ju bättre
Citat från: The Boxer skrivet 29 juli 2010, 21:30:03 PM
Ja, det är ett visst omak att ta YKB men det ökar ditt värde på arbetsmarknaden och förhoppningsvis i plånboken, när arbetsgivaren inte kan ta en lasso och ställa sig ute vid gatan och rycka in första bästa förbipasserande för t.ex. extrakörning.....
D.v.s: ju mer specialbehörigheter m.m. du har ju bättre
Problemet för små åkare är att om man inte kan erbjuda en heltid finns det snart inga frilanschaffisar kvar.
Dom som tror att standarden kommer höjas på chaufförerna tror nog tyvärr fel, dom stora åkerierna kommer utbilda själv och då kommer dom som utbildas bli godkända så fort det blir förarbrist, fortsättningskurserna kommer finnas på pappret men kanske inte alltid i realiteten. Jag hoppas givetvis inte att det ska bli så men jag är av naturen realist! :)
Citat från: Veronica skrivet 28 juli 2010, 13:40:37 PM
Spel för galleriet är det inte med YKB, många länder utanför Sverige har redan stäng så man kommer inte in om man inte har YKB även om man har körtkort utfärdat innan Sept 08. Arbetsgivarna vill nog inte ha den böteslappen om man kör utan rätt behörighet, bötesbeloppen är höga för både chaufför och arbetsgivare.
Sen är utbildningen inte några bortkastade pengar, utvecklingen går frammåt och vi får högre krav på oss som chaufförer och trafiken är tuff i många städer.
//Veronica
Spel för galleriet kan det ju vara även om man måste ha det. Frågan som avgör det är ju hur mycket bättre en förare är bara för att man har YKB. Jag är också allmänt tveksam till att man istället för kunskapskrav har krav på hur mycket lärarledd undervisning man ska ha. Det som borde spela roll är hur bra man klarar körningen/reglerna/yrket och inte hur många timmar man blivit undervisad. Vissa kanske lär sig teorin jättebra genom att sitta hemma eller på stranden och läsa/öva denna istället för en lektionssal. Givetvis fodras praktisk körning för att bli bra men att denna mängd skulle vara exakt lika för alla tror jag inte. Jag är helt övertygad av att detta är något som är gjort för att sysselsätta myndigheter och trafikskolor i hopp om att sänka arbetslösheten. Om nu kraven på förarna/yrket ökat så mycket hade det väl bara varit till att anpassa proven efter detta och istället också ta med de nya delarna. Och det är inget som är specifikt för just denna bransch. Snart ska ju alla som går Polishögskolan läsa ett extra år för att denna ska bli forskarförberedande och i princip alla vårdbiträde/undersköterskor som slutar på landstingen ersätts numera med sjuksköterskor. Är det någon som tror att vi får ett bättre rättsväsende och vård av detta?
Citat från: Blue skrivet 29 juli 2010, 21:51:59 PM
Problemet för små åkare är att om man inte kan erbjuda en heltid finns det snart inga frilanschaffisar kvar.
Dom som tror att standarden kommer höjas på chaufförerna tror nog tyvärr fel, dom stora åkerierna kommer utbilda själv och då kommer dom som utbildas bli godkända så fort det blir förarbrist, fortsättningskurserna kommer finnas på pappret men kanske inte alltid i realiteten. Jag hoppas givetvis inte att det ska bli så men jag är av naturen realist! :)
Problemet är att de stora åkerierna inte kan utbilda sig själva om de inte har en certifierad lärare från Trafikverket. I dagsläget finns det inte många i Sverige så det blir trångt i skolbänkarna framöver, det är inte bara att kvista in och gå en 36h utbildning och sen är man klar, lite framförhållning skadar inte.
//Veronica