Så kommer bensinen o diseln försvinna ifrån mackarna år 2030.
Så lär allt blir el drivet då bussar lastbilar o bilar o moppe o sånt.
Vet inte vad jag ska tycka om det är bra o dåligt tycker jag.
Det om är bra att man får bättre miljö sen det dåliga så kommer man sakna Scania V8orna så trist.
Sen den andra tror jag inte alls om det dom skriver så mycket skit ibland tycker jag ::)
Vet att det har kommit elbilar nu har ni sätt el stålparna nån stanns dom ska sätta upp det vad jag har hört i sätt.
http://www.expressen.se/Nyheter/1.1494519/bensindrivna-bilar-ska-bort
Hehe.
Tror inte det finns några Scania v8or om 22 år.
Motorn är redan 40 år gammal och utvecklingen av nya motorer och alternativa bränslen har nog dödat den motortypen långt innan bränsleresurserna tar slut.
OBS att det står "fossila bränslen". Man kan köra motorer på t ex metanol istället. (etanol kräver för mycket jordbruksmark). Om det sedan går att infria dessa planer är en helt annan sak. Det snackades förut om att kärnkraften skulle läggas ner, och det vet vi ju hur det blev med det....
det är ju en av sveriges största skit tidningar ju som bara måste skriva nåt hela tiden men om deta nu skulle ske så är det väl dax att börja lägga ner stora disel tankar i marken seda fylla dom och spara det sedan kör på det om 22år för att få V8 motorn att inte dö ut men då får man se upp för farbrorblå
Citat från: tobias-säffle2000 skrivet 14 mars 2009, 00:31:24 AM
det är ju en av sveriges största skit tidningar ju som bara måste skriva nåt hela tiden men om deta nu skulle ske så är det väl dax att börja lägga ner stora disel tankar i marken seda fylla dom och spara det sedan kör på det om 22år för att få V8 motorn att inte dö ut men då får man se upp för farbrorblå
Låter som en bra lösning. :)
Nja. Oljan kommer inte ta slut de närmsta 100 åren, däremot kommer det som finns kvar att bli dyrare och dyrare att ta upp. Det leder till ett bensin och dieselpris som gör att det kommer att bli eknomiskt lönsamt med alternativa drivmedelskällor långt innan oljan tar slut.
ja för nu är det ju iraq o.s.v som gör att det blir lite svårt för usa att få tag på mycket olja men det kommer ju som sagt att inte försvinna :)
Elbilarna har nu kommit ett steg närmare verkligheten: http://www.nature.com/news/2009/090311/full/news.2009.156.html
Kan man åstadkomma självladdande batterier osv. så hamnar man i ett annat läge, men det som står i artikeln verkar mera handla om visioner. För min del låter sedan även självladdande batterier mera som något slags perpetuum mobile och det är något som väl människan alltid drömt om? Elbilar i sig är heller inget nytt påfund utan har funnits med sedan förra sekelskiftet. Liksom i början av 1900-talet är väl fortfarande elbilarnas akilleshäl deras räckvidd och prestanda. Batterierna (ackumulatorerna) väger fortfarande så mycket att en normaltung bil inte kommer speciellt många kilometer medan en bil som kan tänkas gå lite längre perioder och sträckor mellan varje laddning måste utnyttja i princip allt utrymme för nyttolast till att istället trycka in batterier... och släpar på vikt därefter.
Lite i den vägen är det ju oxå som är en svaghet hos hybridbilar mm. då kanske större delen av skuffen går åt till att husera gastankar och motsvarande och att inget av de alternativa bränslena egentligen har en effektivitet i klass med den som de fossila bränslena skämt bort oss med. Överlag är det dock kul med framtidsvisioner och ibland så har t.ex. en del biltidningar kört gamla och/eller utländska artiklar i faksimil och det är ofta skojig läsning. På t.ex. 1950-talet var det då inte ovanligt att det antogs att 50 år framåt i tiden så skulle vi ha atomdrivna bilar mm. och vad har vi? F-n jänkarna har ju i många fall fortfarande nästan t.o.m. samma typ av motorer som satt i bilarna när en del av artiklarna skrevs runt 1958-59. :P ;)
Ja, det har målats upp en massa framtidsvisioner som varit lite väl fantasirika.
Förbränningsmotorer kommer nog att finnas länge till. Jag vill se den dag när man kan köra ett 60-tons fjärrekipage med batteridrift....
Självladdande batterier låter väldigt mycket som en evighetsmaskin. Däremot skulle det vara fullt möjligt att utrusta elbilar med elbroms och ladda batterierna på det sättet. Det som står i artikeln är dock inga visioner utan resultat.
Citat från: Nature
Testing their newly-coated cathode, they found that they could charge and discharge it in as little as 9 seconds.
Visserligen kommer det ta ett bra tag innan vi ser dessa batterier i bilar. Dock kommer de kunna betyda mycket för elbilar och även hybridbilar. Ett av problemen med elbilar idag är att det tar tid att ladda upp batterierna. Men om man kan korta av laddningstiderna så det tar 10-15 sekunder att ladda sin elbil öppnas möjligheter för längre räckvidd.
BBC-programmet Science in Action hade ett reportage om det häromdagen och intervjuade en av forskarna bakom resultaten som bland annat pratade om potentiella tillämpningar i fordon. Kan avhöras på http://www.bbc.co.uk/worldservice/programmes/science_in_action.shtml
/Jonas
Det finns många teorier och viljor beträffande framtidens drivmedel. Ett av många problem är väl att man har svårt för att enas om vilka energislag man ska satsa på.
Att något måste göras är väl det enda man är överrens om, trots allt är vi ju alla beroende av rent vatten och andningsbar luft. Dessutom kommer ju oljan att sina i sinom tid, det är ju lämpligt att utveckla alternativ när det fortfarande är möjligt att använda fossila bränslen. Sen blir det ju liksom lite akut.
För lokala persontransporter i tätorter är nog batteridrift en användbar metod, bränsleceller kan utvecklas för samma ändamål.
För tunga godstransporter, framförallt över lite längre avstånd kan inte batteridrift bli aktuell, det finns fysiska begränsningar för hur mycket energi man kan lagra i batterier.
Ett till synes bra alternativ för tyngre fordon är syntetisk Diesel, syntetisk Diesel framställs i laboritoriemiljö och kan fås att hålla jämnare kvalitet än dagens Diesel. Inga förändringar behövs vare sig på motorutrustning eller distributionsnät, reningen av avgaser behärskas bra redan idag och syntetisk Diesel blir klimatneutral, den produceras av växtprodukter.
Massaindustrin i Sverige får svartlut som biprodukt i sådana mängder att man idag skulle kunna producera ungefär hälften av det Dieselbränsle som används. Ändå står utvecklingen i stort sett stilla. Om jag förstått det hela rätt är en av anledningarna att skatt och produktionskostnad gör bränslet dyrare än den Diesel som används idag.
Stina.
Lithium batterier ska man passa sig för om man gör fel så expolderar dom medan varnliga fräser till och sprutar lite syra men Lithium är ju annars skit bra men som sagt tenkinken går ju framåt :)
Citat från: Björn Forslund skrivet 11 mars 2009, 21:09:03 PM
OBS att det står "fossila bränslen". Man kan köra motorer på t ex metanol istället. (etanol kräver för mycket jordbruksmark). Om det sedan går att infria dessa planer är en helt annan sak. Det snackades förut om att kärnkraften skulle läggas ner, och det vet vi ju hur det blev med det....
Fast det här med fosilbränslets vara eller icke vara är en så viktig fråga så en folkomröstning vore helt klart på sin plats.
Citat från: Jo skrivet 14 mars 2009, 16:45:38 PM
Fast det här med fosilbränslets vara eller icke vara är en så viktig fråga så en folkomröstning vore helt klart på sin plats.
Vi snackar inte om just "fossilbränslet" som avgörande för förbränningsmotorn. Det går som sagt att köra på rötgas, etanol, metanol eller syntetiska bränslen. En folkomröstning kan ju knappast påverka realiteter. Som det är nu så atannar Sverige utan förbränningsmotorn. Elhybrider o liknande fungerar som personbilar o kanske distribution o bussar i storstäder. Men i ett timmerekipage funkar det inte. Där kommer förbränningsmotorn att härska i årtionden framöver.