Buss-Snack

Tyvärr vet jag inte vilken linje den rullade på.

(http://www.bussmicke.se/Bildgalleri/Bussar/Sverige/S/Stromma_Buss/0500/Stromma_Buss_548_SGH235_Stockholm_080915.jpg)

även om interbus ägs av strömma koncernern tycker jag nog ändå bussarna wska benämnas interbus
det är som att säga att dem ordinarie sl bussarna ägs av Swedbank eller vilka de nu är som har de olika krediterna...

Citat från: homer skrivet 15 september 2008, 12:30:33 PM
även om interbus ägs av strömma koncernern tycker jag nog ändå bussarna wska benämnas interbus
det är som att säga att dem ordinarie sl bussarna ägs av Swedbank eller vilka de nu är som har de olika krediterna...

Tycka går ju...
Varumärket må vara Interbus men det är Strömma Buss som är ägare.
I CBR står dessutom: Ägare/Brukare
Kredit: Låna pengar för att köpa något och det man köper äger man.
Leasing: Finansbolaget köper fordonet och tillhandahåller fordonet till brukaren.

Citat från: Martin Maltkvist skrivet 15 september 2008, 14:03:35 PM
Tycka går ju...
Varumärket må vara Interbus men det är Strömma Buss som är ägare.
I CBR står dessutom: Ägare/Brukare
Kredit: Låna pengar för att köpa något och det man köper äger man.
Leasing: Finansbolaget köper fordonet och tillhandahåller fordonet till brukaren.

Martin, jag tycker nog att du borde Interbus som Interbus. Visserligen så ägs de av Strömma, men det förvillar bara samt att det redan finns ett annat bussföretag som heter Strömmabus se www.strommabuss.se

Citat från: Martin Maltkvist skrivet 15 september 2008, 14:03:35 PM
Tycka går ju...
Varumärket må vara Interbus men det är Strömma Buss som är ägare.
I CBR står dessutom: Ägare/Brukare
Kredit: Låna pengar för att köpa något och det man köper äger man.
Leasing: Finansbolaget köper fordonet och tillhandahåller fordonet till brukaren.

precis, och innan concordia sålde Interbus var de ingen som skrev Concordia bus 548. så de känns lite fånigt att skriva strömma nu, men som sagt de är bara min åsikt...

Trevlig bild! Kul att den får gå på lite annat än Siljatransfer :)

Citat från: Jan skrivet 15 september 2008, 14:33:54 PM
Martin, jag tycker nog att du borde Interbus som Interbus. Visserligen så ägs de av Strömma, men det förvillar bara samt att det redan finns ett annat bussföretag som heter Strömmabus se www.strommabuss.se

Det fanns ytterligare ett bolag som hetter Strömma Buss. Den firman heter numera Fiboka Resor. Troligtvis har väl Strömma köpt loss namnet.

Skulle jag tagit bilden på 548 skulle jag skrivit Interbus 548, men det är ju jag :)

Ryktet säger att SL vaknat och ställer krav på entreprenören i fråga, vilket i sin tur gjort att man gör allt för att alla avgångar ska rulla (något man inte gjort tidigare?). Detta ser ut att vara en följd av detta, 2851 på 422an likaså.

Citat från: Karsten skrivet 15 september 2008, 22:08:39 PM
Ryktet säger att SL vaknat och ställer krav på entreprenören i fråga, vilket i sin tur gjort att man gör allt för att alla avgångar ska rulla (något man inte gjort tidigare?). Detta ser ut att vara en följd av detta, 2851 på 422an likaså.

Vad är de som gör att just björknäs har såna problem, avtalet är väl i stort sett lika dant som de i botkyrka men där verkar man ha så mycket extrabussar att dem kan stå nere i nynäshamn hela dagarna... man kan skicka bussar till andra garage mm...

Citat från: homer skrivet 15 september 2008, 22:35:34 PM
Vad är de som gör att just björknäs har såna problem, avtalet är väl i stort sett lika dant som de i botkyrka men där verkar man ha så mycket extrabussar att dem kan stå nere i nynäshamn hela dagarna... man kan skicka bussar till andra garage mm...

Alternativ 1: Botkyrka kanske har en större vagnreserv, just för att kunna åta sig allehanda "mügeluppdrag".
Alternativ 2: Botkyrka kanske har en (bättre) fungerande verkstad än Björknäs vilket gör att skillnaden mellan den teoretiska och den faktiska vagnreserven är mindre.
Alternativ 3: En mix av alternativ 1 och 2.

Citat från: Karsten skrivet 15 september 2008, 22:41:43 PM
Alternativ 1: Botkyrka kanske har en större vagnreserv, just för att kunna åta sig allehanda "mügeluppdrag".

om vi säger att det är alternativ 1 som stämmer borde någon i Solna fundera på om man inte skulle omprioritera vagnarna lite så Björknäs får en större vagnreserv efter som de tydligen inte finns tillräckligt med bussar där och verkar aldrig ha gjort så länge Swebus har huserat där

Citat från: homer skrivet 15 september 2008, 23:05:22 PM
om vi säger att det är alternativ 1 som stämmer borde någon i Solna fundera på om man inte skulle omprioritera vagnarna lite så Björknäs får en större vagnreserv efter som de tydligen inte finns tillräckligt med bussar där och verkar aldrig ha gjort så länge Swebus har huserat där

Kanske det, men varför? För att sprida vagnreserven eller för att sprida "mügeluppdragen"? Det ena ger det andra, jag kan se en fördel i att ha all specialkörning samlad på ett ställe och därifrån låna ut vagnar och/eller personal till områden med tillfälliga problem. Om problemen i Björknäs kan klassas som tillfälliga kan däremot diskuteras..

Mötte en av Interbus Neoplaner i em med Kör för SL i framrutan...

Sen tvivlar jag på att man kan skicka fler bussar till Nacka/Värmdö. Vart ska dessa ställas upp? Som det är nu är det typ fullt på alla depåerna. Grisslinge verkar vara avyttrat, man ser inte ramperna längre från vägen iaf.

Så vi får väl se hur det blir framöver...

Kjenner ikke til systemene i Sverige, men en tanke kan jo være at SL har et visst krav til ant reserve vogner. Det koster iallefall penger å ha for mange busser stående som reserve også da. Blir litt kost/nytte diskusjon også