Fick äran att ratta en B9S låggolvare idag och det fick bli vagn 955. Måste säga att den var väldigt skön att styra runt när man vant sig vid det
långa axelavståndet. Våra B9S har stel löpaxel på släpet med tvillingmontage så det gick stabilt som tusan. Ergonomin på förareplatsen är ett föredömme enligt min åsikt allting är nåbart som man måste nå under färd utan att man behöver byta position, men tre färdator skärmar är lite i överkant.
(http://www.moment21.se/pics/gs955kb.jpg)
Bussen vilar ut i Kallebäck innan avfärd mot frölunda.
Motorljudet från förarplats var tyckte jag inte störde något nämvärt och när jag öppnade sidorutan under färden upp mot Opaltorget så blev jag frälst, sånt grymt motorljud. Dessa är fartspärrade i 70km/h så någon fara för lappen är det inte när man dånar fram på lederna runt stan trodde jag tills bussen började öka, i med farthållaren i 70km/h så var det probelmet löst.
(http://www.moment21.se/pics/gs955n.jpg)
Bussen vilar ut i Näset innan avfärd mot frölunda.
Så den här kärran får 4,5 rattmuffar av 5 möjliga när det gäller körning. Ur passagerar synvinkel ger jag den en svag 3a av 5.
Har du nån bild på förarplats med alla datorskärmar?
Citat från: yngrot skrivet 18 juni 2008, 23:10:42 PM
Har du nån bild på förarplats med alla datorskärmar?
Nej tyvärr.
Hur kommer det sig att man spärrat den till 70? Det är väl bara bra att kunna hålla lite högre hastighet om man avviker från ordinarie linje och kör motorväg?
Tog lite bilder från GS 49 som har likadan bräda som GS 955.
(http://www.moment21.se/pics/gs49panelvanster.jpg)
Till vänster ser man fordonstatus vad gäller belysning, klimat och lite annat.
(http://www.moment21.se/pics/gs49panelmitt.jpg)
I mitten har vi en panel som kan visa lite allt möjligt. Allt från status, informations samt chekmeddelanden. Man kan även se olika förbrukningssiffror, körsträckor och lite allt möjligt.
(http://www.moment21.se/pics/gs49panelhoger.jpg)
Den här innehåller komfram vilket säger utrop, skyltning och annat matnyttnigt. Det blev en tom kväll, kvällen innan midsommarafton och styrning till Volvo.
(http://www.moment21.se/pics/gs49panel.jpg)
Tillsammans blir det ett härligt flipperspel. Det sitter en joystick på varje satelit att styra sidoskärmarna och för mittpanelen sitter manövreringen på vindrutetorkarspaken. När skall man ha tid att köra bussen.
Det jag stör mig på är att den är spärrad på 70 km/h samt att det är en fördröjning på 1-2 sek på tutan :-\
Citat från: Tomas Fransson skrivet 20 juni 2008, 11:31:21 AM
Det jag stör mig på är att den är spärrad på 70 km/h samt att det är en fördröjning på 1-2 sek på tutan :-\
Går linjerna ni kör på några 90 vägar?
Vad är anledningen till fördröjningen på signalen?
Vi har, inom stadstrafiken, 2 linjer på 90-väg (Dag Hammarsköldsleden).
Det är 158an o 182an.
Känns alltid lika kymigt att bli omkörd när man vet att bussen skulle kunna pila
förbi bilarna utan problem i 90 . . . . :'(
Citat från: Neko skrivet 20 juni 2008, 13:54:29 PM
Vi har, inom stadstrafiken, 2 linjer på 90-väg (Dag Hammarsköldsleden).
Det är 158an o 182an.
Känns alltid lika kymigt att bli omkörd när man vet att bussen skulle kunna pila
förbi bilarna utan problem i 90 . . . . :'(
Glöm inte 42, 43, 142 samt en del industrilinjer.
Hur är det med de andra fordonen på garaget. Finns det fler som är spärrade vi 70. Vad är Spårvägens motiv för att spärra vid 70?
Citat från: Hagri skrivet 21 juni 2008, 02:55:56 AM
Hur är det med de andra fordonen på garaget. Finns det fler som är spärrade vi 70. Vad är Spårvägens motiv för att spärra vid 70?
Den Oudsten vill du inte köra fortare än 70 med även om du kan om du vågar klämma upp dem i 90. MAN 2005 kortbussar är spärrade i 80, Volvo kortbussar 46-50 är också 80 spärr. Volvo ledbussar är 70spärrade. MAN ledbussar är 90 samt MAN kortvagnar övriga.
Får se hur det blir med nästa leverans MAN ledbussar som skall komma.
Gissning till motivet är väl att skadefrekvensen är mindre vid 70 än vid 90. Hur gick det med lagförslaget om 70 gräns för bussar med ståplatser?