Hej!
Nu börjar dom ramla in. Första finns nu hos Volvo i Huddinge för leveransarbeten. Flera av resterande bussar (som är totalt 15) kommer i veckan och i nästa vecka.
(http://www.svenskbusshistoria.se/negativ/BEB253.jpg)
trevligt.
Jag gillar volvo 9700.
Vill se fler bilder....
Citat från: Ulf Rådeström skrivet 23 maj 2008, 10:31:27 AM
Hej!
Nu börjar dom ramla in. Första finns nu hos Volvo i Huddinge för leveransarbeten. Flera av resterande bussar (som är totalt 15) kommer i veckan och i nästa vecka.
(http://www.svenskbusshistoria.se/negativ/BEB253.jpg)
Dräggel... :P
Så ska de se ut med väl tilltagna frontlyktor och jag hoppas att de någon gång passerar Eskilstuna.
Endelig! Dette har jeg gledet meg til å se! Jøss, kommer det 15 busser? Det er kjempe bra! Vil vi få se noen av dem i Oslo noen gang? Dette likte jeg ;D
Eh...nej...
Alltså...det är ju så att vissa bussmodeller trivs bättre i vissa färgsättningar än andra sådana.
Swebus Express färgsättning gör sig inte alls bra på denna bussmodell. Den är inte ful..men den sticker inte heller ut över huvud taget...åtminstone min åsikt.
Anonym i vissa ögon, snygg i andras.
Eller en kopia av Norrbottenlacken i mina ögon ;)
Norrbottenbuss till vänster och Swebus Express till höger:
(http://ftp.kommunicera.umea.se/Cecilia87/Buss/Marc/Busslink_8289_Swebus_4978_Mora_060317.jpg)
Hej
Är det någon som har en lista på bussarna skall placeras?
mvh Stefan P
Swebus express färgsättning (design kanske är mera korrekt) är ju egentligen en rest ifrån dess förra ägare. Dvs den oranga färgen togs bort. Sedan kanske det är bra att ha vit bottenfärg.
Men kanske en lite mera iögonfallande färg.
En av de allra första bussarna i i Swebusfärg var 3174 (Ulricehamn) medan 3175 hade sin gamla färg(SJ T) längst. När det kom Swebus/Stagecoach -färgsättning va3174 åter först.
Då det blev ägareförändring försvann den oranga randen. Jag vill minnas att det var någon enstaka buss kvar med orange färg rand 3 mån efter ägarebytet.
Citat från: S Svensson skrivet 23 maj 2008, 13:15:35 PM
Swebus express färgsättning (design kanske är mera korrekt) är ju egentligen en rest ifrån dess förra ägare. Dvs den oranga färgen togs bort. Sedan kanske det är bra att ha vit bottenfärg.
Men kanske en lite mera iögonfallande färg.
En av de allra första bussarna i i Swebusfärg var 3174 (Ulricehamn) medan 3175 hade sin gamla färg(SJ T) längst. När det kom Swebus/Stagecoach -färgsättning va3174 åter först.
Då det blev ägareförändring försvann den oranga randen. Jag vill minnas att det var någon enstaka buss kvar med orange färg rand 3 mån efter ägarebytet.
Den färgsättning som Swebus Express har i dag lär vara Concordias färgsättning. Om de redan hade färgerna eller valde att ta bort den orange randen från Stagecoach färger för att skapa sina egna färger vet jag inte.
Borttagandet av den orange randen skedde i stort sett över en enda helg. Jag kommer inte ihåg exakt hur långt efter Stagecoach såldes det var, men jag minns att det var ganska lång tid, i synnerhet från det den första bussen utan orange presenterades.
Länstrafiken i Norrbotten var alltså klart först med denna färgsättning.
Får nog hålla med Uffe, nya 9700 klär inte särskillt bra i SweEx-lacken. Då är förra modellen med denna lack tjusigare. När jag ändå gnäller kan jag säga att dessa hjulsidor är lite halvfula också (dock ljusår bättre än de i plast som är helfula), föredrar den "vanliga" Carrus-varianten. Urtjusig buss i övrigt, snyggt även med dörr som slutar under fönsterraden.
Trodde Swebus Express övergått helt till MAN. Nu blir jag besviken
Citat från: Niklas Bygdestam skrivet 23 maj 2008, 15:27:07 PM
Trodde Swebus Express övergått helt till MAN. Nu blir jag besviken
Men alla andra dansar av glädje ;D
Citat från: Niklas Bygdestam skrivet 23 maj 2008, 15:27:07 PM
Trodde Swebus Express övergått helt till MAN. Nu blir jag besviken
Hej Niklas!
Det finns inget bussföretag som helt gått över till någon speciell busstillverkare och kommer inte heller att göra det, det borde du veta.
Serviceavtal, pris och leveranstid är det som avgör när man handlar bussar....som har diskuterats många gånger förr här på forumet.
Tiden är förbi där gamla kommunala bussföretag
Citat från: Ulf Rådeström skrivet 23 maj 2008, 11:04:34 AM
Eh...nej...
Alltså...det är ju så att vissa bussmodeller trivs bättre i vissa färgsättningar än andra sådana.
Swebus Express färgsättning gör sig inte alls bra på denna bussmodell. Den är inte ful..men den sticker inte heller ut över huvud taget...åtminstone min åsikt.
Klart den passar, bara man tar bort den fåniga dekalen fram.
Räcker att det står på sidan..
Citat från: Johan B skrivet 23 maj 2008, 15:59:43 PM
Men alla andra dansar av glädje ;D
Exakt, behöver inte vara en massa tyskt hela tiden.
Jag som tyckte den var riktigt snygg
det är såna här leveranser som gör att man kan tänka sig att byta arbetsplats, mycket trevligt,
ska bussarna spridas ut eller kommer alla 15 placeras på samma ställe`?
Citat från: Ulf Rådeström skrivet 23 maj 2008, 16:55:20 PM
Hej Niklas!
Det finns inget bussföretag som helt gått över till någon speciell busstillverkare och kommer inte heller att göra det, det borde du veta.
Serviceavtal, pris och leveranstid är det som avgör när man handlar bussar....som har diskuterats många gånger förr här på forumet.
Tiden är förbi där gamla kommunala bussföretag
Ingen kommentar...
Citat från: Niklas Bygdestam skrivet 23 maj 2008, 19:34:51 PM
Ingen kommentar...
Nej, en sådan är helt överflödig då resonemanget är helt rätt vad jag skrev, så det var ju inget konstigt med det :)
Kan ju tillägga att tiden ju är förbi för gamla kommunala bussföretag att kunna köpa ett märke oavsett pris eller serviceavtal. Idag har man resenärernas och därmed skattebetalarnas pengar att hushålla sig med.
Jag älskar volvo´s nya bussar alla fall fronten :P ::) ;D ;)
Citat från: homer skrivet 23 maj 2008, 19:17:05 PM
det är såna här leveranser som gör att man kan tänka sig att byta arbetsplats, mycket trevligt,
Och det är såna här leveranser som gör att man inte vill byta arbetsplats.
Citat från: Hans Fredriksson skrivet 23 maj 2008, 19:47:46 PM
Och det är såna här leveranser som gör att man inte vill byta arbetsplats.
*haha*...du har tur du :-)
Jo...I.Shift är underbar att köra...men tyvärr vägde inte det upp resten av bussens funktioner inkl förarplats när man kört en ny Mercedes...men smaken är ju som baken :)
Å där fick vi svaret på vad 6801-6815 är för bussar då =) - det enda tråkiga med det här är man inte hunnit plåta klart 67XX-bussarna innan det ska matas på i ny serie ;-)
Citat från: Ulf Rådeström skrivet 23 maj 2008, 19:58:05 PM
*haha*...du har tur du :-)
Jo...I.Shift är underbar att köra...men tyvärr vägde inte det upp resten av bussens funktioner inkl förarplats när man kört en ny Mercedes...men smaken är ju som baken :)
I-shift är underbart håller jag med om.
Har aldrig fått förmånen att få köra Mercedes buss.
Citatdet är såna här leveranser som gör att man kan tänka sig att byta arbetsplats
Instämmer! Bra att man har körkort för manuell buss ;)
F.ö en mkt snygg och stilren design!
Finns det körkort för buss som man enbart får köra automat. I så fall gäller inte det körkortet I-shift?
Hans som konstaterar vad lite han vet.
Visst är det så! De som tar körkort i SL-trafiken får dessa spärrade till automatväxlade bussar. I-shift har väl en viss manuell växlingsmöjlighet, om jag inte missminner mig? Då är dessa körkort inte så mycket värda...
För egen del tog jag mitt på Kalmar trafikskola i en äldre Vanhool (f.d Swebus 0775), en riktig buss med krycka :)
I-shiften i bussar står reggad som automat. Så nog får du allt köra en sådan tingest med enbart automat på kortet, disskuterade det med en förare på Orusttrafiken.
Verkligen en fin buss. Tycker den passar utmärkt i Swebus Express-kostymen. Dessutom roligt att de satsar på Svenska (Finska) bussar. / Henrik
Citat från: Tomas skrivet 23 maj 2008, 23:33:06 PM
I-shiften i bussar står reggad som automat. Så nog får du allt köra en sådan tingest med enbart automat på kortet, disskuterade det med en förare på Orusttrafiken.
Absolut inte "rakt av"!
Precis som ovan skrivet har den en funktion även för manuell växling och därmed behövs "manuellt kort" om man skall köra den i sig.
Se även annan tråd om ämnet som nyss avhandlats där ett av svaren var följande:
http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=12617.msg86420#msg86420
Så här står det i anvisningarna till förarprovare:
Manuell eller Automat vid körprovprov
På vissa lastbilar/bussar används vid olika tillfällen kopplingspedalen bara vid start och stopp och på vissa modeller saknas kopplingspedalen helt. Eftersom växellådorna tekniskt ständigt utvecklas, skall vid manuellt körprov
eller automat körprov följande gälla: Det är själva framförandet i körningen som bedöms, antigen som manuellt eller som automat.
- När växelreglaget är inställt för manuell växling, där föraren under färd AKTIVT måste delta i planeringen inför varje växling med handen, (användning av kopplingspedal, där sådan finns), räknas detta som ett manuellt körprov. - Om växlingsinställningen är inställd på AUTOMATIK när fordonet framförs, och växling sker automatiskt, räknas detta då som ett körprov med villkor automat. Detta dokumenteras genom kryss i ruta Automat.
Citat från: Ulf Rådeström skrivet 24 maj 2008, 13:38:41 PM
Absolut inte "rakt av"!
Precis som ovan skrivet har den en funktion även för manuell växling och därmed behövs "manuellt kort" om man skall köra den i sig.
Se även annan tråd om ämnet som nyss avhandlats där ett av svaren var följande:
http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=12617.msg86420#msg86420
Så här står det i anvisningarna till förarprovare:
Manuell eller Automat vid körprovprov
På vissa lastbilar/bussar används vid olika tillfällen kopplingspedalen bara vid start och stopp och på vissa modeller saknas kopplingspedalen helt. Eftersom växellådorna tekniskt ständigt utvecklas, skall vid manuellt körprov
eller automat körprov följande gälla: Det är själva framförandet i körningen som bedöms, antigen som manuellt eller som automat.
- När växelreglaget är inställt för manuell växling, där föraren under färd AKTIVT måste delta i planeringen inför varje växling med handen, (användning av kopplingspedal, där sådan finns), räknas detta som ett manuellt körprov. - Om växlingsinställningen är inställd på AUTOMATIK när fordonet framförs, och växling sker automatiskt, räknas detta då som ett körprov med villkor automat. Detta dokumenteras genom kryss i ruta Automat.
Det som gäller är väl det som står i typintyget.... om den står typad som automat gäller väl automatkort... även en vanlig MAN A78 kan du växla manuellt trots att det är en automat.... Sen att du skall köra med den som en automat under ett körprov är väl en helt annan sak. Teori och praktik har väl aldrig gått helt hand i hand.
Opticruise lådan är väl manuell typad och I.shiften automat typad.
Kan nu nämna några individer samt var de fins?
Citat från: Lars Ödlund skrivet 24 maj 2008, 15:13:59 PM
Det finns I-shift bussar som har den manuella funktionen bortkopplad redan från leverans, Swebus har linjevagnar med den modellen.
Är det för att göra bussarna garanterat körbara för de som har körkort bara för automat?
Citat från: Tomas skrivet 24 maj 2008, 14:28:43 PM
Det som gäller är väl det som står i typintyget.... om den står typad som automat gäller väl automatkort... även en vanlig MAN A78 kan du växla manuellt trots att det är en automat.... Sen att du skall köra med den som en automat under ett körprov är väl en helt annan sak. Teori och praktik har väl aldrig gått helt hand i hand.
Opticruise lådan är väl manuell typad och I.shiften automat typad.
Öhh...har inte A78 ZF-automatlåda...då blir det automat vilken knapp man än trycker på :-)
Nej, som ovan - vilket du ser - så är det inte typintyget utan typen av växellåda och val av drift vid uppkörningen som styr vilken behörighet man får.
Precis som det står gäller detta växellådor av "manuell typ" utan koppling eller där man använder koppling vid start och/eller stopp.
Är ju knappast något att tveka om eller hur?
De femton nya bussarna placeras på de långa linjerna först, Tex linje 820, 830, 832, 888, för att nåmna några. På linje 888 går det minst 3 bussar t/r Stockholm - Oslo och sedan körs en eller två med 43xx vagnar. Bara sträckan Stockholm - Oslo är cirka 60 mil enkel blir 120 mil om dagen för en buss. Här rullar milen på.
/ Christer K
Låter onekligen som ett trivsamt arbete :)
Men då blir det stationering på olika orter för dessa vagnar?
Citat från: Fredde_J skrivet 25 maj 2008, 15:22:40 PM
Låter onekligen som ett trivsamt arbete :)
Men då blir det stationering på olika orter för dessa vagnar?
Gissar på att det blir Karlstad, Jönköping, Göteborg, Stockholm eller Uppsala.
Jobbet är perfekt, men arbetstiderna är botten. I Örebro där jag har kört, har man hackat sönder tjänsterna så de långa passen är borta och nu kör de flera dagar men mindre tid varje dag. Enda långlinje Örebro har är 801 Örebro - Göteborg t/r med byte i Örebro.
Christer K