Swebus N/V har beslutat sig för att spärra bussarna på 87 km/h för en mindre miljöpåverkan. Jag undrar hur förarna kommer reagera på ett sånt beslut, hur påverkar detta trafikflödet och trafiksäkerheten på motorvägar och 2+1-vägarna? I praktiken kommer man kunna köra 85 km/h, för det blir inte bekvämt att ligga och pressa mot h-spärren. Det lär orsaka fler otäcka omkörningar eftersom ingen bilist kommer vilja ligga bakom den långsamma bussen.
För tidspassningen lär det inte vara något problem, de flesta motorvägslinjer har idag väldigt generöst med körtid.
Vad tycker ni andra proffs här?
Åt h*****e är min slutsats, tidsmässigt blir de väl ingen skillnad men de går inte att göra omkörningar överhuvudtaget, bilar som ligger i 80 och pratar mobiltelefon är bara att snällt ligga kvar och krypa bakom, i uppförsbackarna på motorvägen kommer hastigheten att sjunka till 75 ungefär då de inte finns något extra att trycka på med
Tja, resultatet riskerar väl att bli det att stressade förare kommer att gasa som bara sjutton i tätort istället och köra upp den ev. diesel man sparade på motorvägen.
Det blir nog ungefär samma resultat som avsaknaden av sidokörningsfickor vid hållplatser i tätort. Bussen blir ett irriterade objekt som alltid är "i vägen" och kommer att köras om hetsigt och aggresivt av stressade bilister. Trafiksäkert för t.ex mötande fordon? Knappast.
Busslink håller på att spärra samtliga deras bussar i landet till 90km/h.
Nu längtar man till Norrland där man åkte 106km/h med Helmark upp till 10-15 minuter utan stopp. ;D
Fast tydligen är det inga större problem för t.ex. Green Cargo vars lastbilar håller sig på max 80 km/h. Problemet här sades mest vara övriga lastbilar som tyckte det var jobbigt att ligga bakom ("man fick höra en del i början" som en förare sade). Nu mer verkade man mest vara stolt över en 10% minskning av bränsleförbrukningen (som förstås inte bara beror på hastighetssänkningen utan på miljöanpassad körning i största allmänhet).
/Måns
Och jag minns 80-talet, då alpbussarna stadigt låg i 120km/h på autobahn...
Det var innan miljö och hastighetsdiskussionerna tagit fart...
//R
Citat från: Måns Johannesson skrivet 04 mars 2008, 19:57:38 PM
Fast tydligen är det inga större problem för t.ex. Green Cargo vars lastbilar håller sig på max 80 km/h. Problemet här sades mest vara övriga lastbilar som tyckte det var jobbigt att ligga bakom ("man fick höra en del i början" som en förare sade). Nu mer verkade man mest vara stolt över en 10% minskning av bränsleförbrukningen (som förstås inte bara beror på hastighetssänkningen utan på miljöanpassad körning i största allmänhet).
/Måns
Samma policy som Posten/Poståkeriet mao. Max 80 för tung lastbil.
Inga problem tycker jag, fast det är klart att man kanske inte tokbromsar i långa utförsbackar...
/K
de senaste vagnarna 4612 osv, är spärrade så de gör MAX 80km/h.
Citat från: Magnus_J skrivet 04 mars 2008, 21:16:03 PM
de senaste vagnarna 4612 osv, är spärrade så de gör MAX 80km/h.
Varför då? Är det inte så att de är lågt växlade?
Citat från: Karsten skrivet 04 mars 2008, 21:24:19 PM
Varför då? Är det inte så att de är lågt växlade?
...och rycker ungefär lika mycket som Hornsbergs 4751-4760. ;D :o
/Yujin - som är så glad att inte ha sett 4751-4760 på 40an de senaste två veckor
Citat från: Magnus_J skrivet 04 mars 2008, 21:16:03 PM
de senaste vagnarna 4612 osv, är spärrade så de gör MAX 80km/h.
dem har ju moppemotor så de är väl inte så konstigt
kommer de att sätta dit en triangel med på bussarna?
vad är detta för trams
miljöpåvärkan? blablaha
eller stopp ett ögonlock var detta expressen eller vanliga swebuss?
Tycka vad man vill, men vi räknade lite på det här i skolan (vad gäller lastbilar, men det är ju i princip samma sak), och då kom vi fram till att om man sänker farten från 90 till 80 km/h kan man på ett år tjäna bra mycket pengar, men så stor flotta som finns i Swebus snackar vi alltså miljoner kronor, så man förstår ju varför dom försöker sig på detta, men vi får väl se hur det går.
Bara man inte gör som turistbusschaffisen som häromdagen glatt lade ut sitt ekipage i vänsterfilen på E4 in mot Stockholm för att köra om en lastbil. Lastbilen höll väl strax under 90 km/h och bussen kanske två till. Misstänker att den var spärrad på någonting för det blev ingen fartökning. Däremot blev omkörningen låååååååååång och likaså svansen med personbilar. ;D
Citat från: Lars Ödlund skrivet 04 mars 2008, 22:22:35 PM
Det man måste komma till rätta med är de onödigt höga (olagliga) hastigheter på 30-50-70 vägar och givetvis de som ligger och "kör på spärren" i 100 ständigt, och de är ju det stora flertalet förare, eller hur? jag själv tex på den tiden...
Helt rätt! Numer tror jag inte så många i N/V ligger och "kör på spärren" sedan körtiderna på 474 utökades alltför mycket. Eventuellt några Ramsmoraförare som av gammal hävd ska köra som f-n. Finns bl.a en som konstant kör ½-3 minuter för tidigt och ändå är stressad så han svettas..
CitatNumer tror jag inte så många i N/V ligger och "kör på spärren" sedan körtiderna på 474 utökades alltför mycket.
Jag hade avgången 3 minuter över midnatt. Låg i 70 med farthållaren på motorvägen (90 som max). In mot Gustavsberg, där det är 50, gick det i 30. Fick stå och vänta i 1½ minut i centrum... ::)
Sen kan jag delge er att bussarna, till att börja med trängselvagnarna B9S (60**-61**, 64**), kommer att spärras vid 90 km/h. Detta framkom ikväll på ett möte med nya Trafik- och verkstadscheferna.
/Fredde
Enligt info idag så blir det 90 och inte 87 km/tim, det gör att jag får 25 sekunder mer tid till att hämta kaffet i "arresten".
Att hänvisa till miljöaspekter är någ att ta i, snarare är det skriverierna i lokalpressen att vi kör i 120 på motorvägen med bussar som är strypta vid 98 km.
Den stora miljövinsten inom trafikområdet vore att slippa ha bussar stående på tomgång i flera timmar varje morgon så att de håller 10 plussgrader vid förarplatsen när föraren ska ta ut bussen.
Det är ju bara att titta på lastbilarna, som ju är spärrade på max 90. Det funkar för oss. Förresten så är det inte lagligt att köra fortare än 90, och de tre kmh gör inte direkt jättemycket tidsmässigt....
Beror väl kanske även lite på hur många gånger man ska starta och stanna och alltså hur många gånger man behöver bromsa in och sedan ge gas för att komma upp i marschfart? ;)
Citat från: Simon Bertilsson skrivet 06 mars 2008, 00:12:15 AM
Det är ju bara att titta på lastbilarna, som ju är spärrade på max 90. Det funkar för oss. Förresten så är det inte lagligt att köra fortare än 90, och de tre kmh gör inte direkt jättemycket tidsmässigt....
Jag tycker det ibland verkar som om många förare - såväl yrkes- som privatdito - förväxlar högsta tillåtna hastighet med lägsta tillåtna hastighet. Om vi tar det för en buss så bör det ju vara upp till förarens omdöme hur fort han skall köra - dock aldrig mer än 90 km/tim. Men bedömer han att tidtabellen ändå håller och att han inte stör trafikrytmen kan han ju gärna ligga i 70 på motorväg trots att 90 är tilltåtet.
På motorväg kanske det inte spelar så stor roll men på vanlig 90-väg kan det bli ett irritationsmoment för övriga i trafiken om man ligger att par km/tim under tillåtet. Det finns bilister som "håller på sin rätt" att köra i 90 och därför stressas till att göra farliga omkörningar.
Alltså: att strypa vid 90 km/tim är helt OK. Men att göra det vid 87 km/tim bör man dock tänka igenom en extra gång. Vilket man tydligen också har gjort.
har de inte annat att bekymra sig om i underhållsväg?
hur mycket av trafiken går på 90väg?
är inte detta ett anfall av en ny gröngöling på kontoret som fått ett gnällsamtal av någon som har blivit omkörd av en buss i 110km trots att bussen är spärrad på 99?
perspektiv
http://www.youtube.com/watch?v=RjrEQaG5jPM (http://www.youtube.com/watch?v=RjrEQaG5jPM)
Dax att flytta till Indien och omskola sig till tutförsäljare/tutrepartör ;D det måste ju gå åt en del där ;D
Citat från: michael k skrivet 06 mars 2008, 11:38:35 AM
har de inte annat att bekymra sig om i underhållsväg?
hur mycket av trafiken går på 90väg?
är inte detta ett anfall av en ny gröngöling på kontoret som fått ett gnällsamtal av någon som har blivit omkörd av en buss i 110km trots att bussen är spärrad på 99?
exakt så är de faktiskt, och då menar jag EXAKT
Typiskt att de måste börja med att visa sig på "styva linan"
Jeg fatter ikke problemet med å holde 80 km/t som max. Det er vel den generelle max farten for alle som er tyngre enn 3501 kg totalvekt. Jeg kjører på motorveien til og fra Oslo Lufthavn i 80. Blir som regel forbikjørt av andre busser, men ofte legger de seg rett foran meg og holder 80 de også. Hender faktisk at jeg må kutte ut CC for å slippe å kjøre på dem noen ganger. Kun fått kjeft 1 gang. Flere sier faktisk at det er deilig å slippe dette jaget flere førere driver med. Hadde med meg en sjef fra et annet selskap en dag. Han så at en av sine busser "blåste" forbi. Blei skikkelig gretten på den føreren da han så at jeg "bare" holdt 80. Prøver også å gjennomføre fartsgrensen uansett hva den er og hvor dårlig tid jeg har. Tar ikke igjen en forsinkelse om jeg må kjøre for fort. Men det er klart at jeg også gjør dette noen ganger. Men jeg prøver å holde flyten fremfor toppfarten
Men i Sverige har vi Maxfart för buss utan släp på 90 km/h
om man sedan som staffan nämner längre upp här kör i 80 blir de frustration och farliga omkörningar
Vägverket har många års erfarenhet av att sätta hastighetsgränser och man har kommit fram till att de går att framföra en buss på de svenska vägnätet i 90 Km/h
OKI. da får man kjøre i 90 da neste gang man er på "harrytur". Kjører faktisk i 90 i Sverige når jeg kjører ass for Swebus da :P