Efter att kajen förra vecka för femtioelfte gången underminerades, och man denna gång ansåg att det var så allvarligt att man förbjöd trafik längs med kajen, har bussarna vänt på färjplan.
Samtidigt har det pågått ett intensivt arbete med att jämna ut den gamla shell-tomten som endast har använts som parkering i ett par år. Men i dag hade det kommit upp en zonstoppförbudsskylt med tilläggstavlan "Gäller ej SL-trafik".
Kommer gamla shell-tomten att bli en ny tillfällig terminal i Vaxholm?
https://kartor.eniro.se/?c=59.401288,18.350451&z=17&sv=59.401574,18.350307,0.9119,1.3259,0.0336 (https://kartor.eniro.se/?c=59.401288,18.350451&z=17&sv=59.401574,18.350307,0.9119,1.3259,0.0336)
Ps. Varför står det inte i reseplaneraren att bussen varken går till eller från Söderhamnsplan.
Skylten har suttit där sen förra veckan. Och ja, vi ska vara där. Om det blir terminal eller uppställning för att använda Västerhamnsplan som första, är inte helt klart. Tror det blir vändning/uppställning.
Det står i störningsinformationen, vet ej varför det tycktes räcka.
I morgon börjar vi trafikera grusplanen, men först bara som vändplan/uppställning. Inget hållplatsläge där än, det kommer senare tydligen.
I går kväll var in och utfart till asfaltsplanen asfalterad. Däremot är inte vägen dit det. I går fanns ingen trottoar, eller rättare sagt, vägbanan var uppfylld med grus till hållplatshöjd.
Kanske är det hållplatshöjden som ska åtgärdas innan de börjar användas.
Västerhamnsplan ska bli första hållplats från imorgon. Och sista än så länge. Tittade aldrig in där idag, men jag blir första som går därifrån imorgon. Lär se då.
Varför sker detta nu när Söderhamnsplan funkat i alla år?
I början av november stängdes gatan vid gästhamnen av akut eftersom området visat sig vara underminerat.
https://www.vaxholm.se/flernyheter/nyhetsarkiv/informationkringavsparrningivasterhamnen.5.77ad380b17d5b40895c3f3c.html (https://www.vaxholm.se/flernyheter/nyhetsarkiv/informationkringavsparrningivasterhamnen.5.77ad380b17d5b40895c3f3c.html)
Det har sen länge varit planerat för att göra om kajen hela vägen runt, då den är i dåligt skick. Nu visade det sig att det var värre än man trodde, nästan inget bärlager kvar under asfalten på vissa ställen. Så det blev tvärstopp helt enkelt.
Får vi en recension av nya vändplanen? :)
10 av 10. Vändplanen är kanon, vägen dit är jättebucklig vilket är lite jobbigt men vändplanen är i bra storlek. Nästan bättre än Söderhamnsplan, faktiskt.
Fungerat i alla år? I Vaxholm?
Det har väl varit gott om problem i många år med det mesta som har med busstrafik, och även en hel del övrig trafik (dvs ej SL) att göra i den byn.
Fungerat att köra till Söderhamnsplan alltså.
Söderhamnsplan är väl ändå en trång parodi på "bussterminal", där minsta lilla störning med en felparkerad bil, en varuleverans eller en buss som det inte råkar stå SL på, kan leda till trafikstörningar. Knappast värdigt att jämföras med nåt annat än en enkel hållplats i liten byhåla.
Alltså, Söderhamnsplan ligger ju väldigt bra till. Men som Ersa skriver, är den egentligen alldeles för liten och "lättstörd" för den trafiken vi kör idag. Vi står väldigt ofta ivägen för oss själva också.
Alla samhällen kan givetvis inte ha gigantiska terminaler, men Vaxholm sticker ut och ligger i framkant så att säga, när det gäller att ge kollektivtrafiken så lite utrymme som möjligt, och att minska utrymmet ytterligare samtidigt som befolkningen ökar. Att komma dit med en resgrupp i en buss det inte står SL på, eller försöka hämta upp en grupp som inte riktigt är på plats, är ännu värre.
Därutöver har vi ju parodin med depån i Vaxholm som lägger ytterligare krydda på att ge byn inslag av Grönköping eller kanske Knohult.
Vallentuna tätort är ett exempel i andra änden av skalan, där man planerat det hela bra, och stationen är en passage istället för ändhållplats, med två cirkulationsplatser i vardera ände för smidig vändning. Samt att riktiga depåer finns i samhällets utkant. Föredömligt.
I övrigt går det i olika kommuners fördjupade översiktsplaner över tätorter tydligt se hur man tänkt ge all form av busstrafik och kollektivtrafik mindre och mindre utrymme, samtidigt som nya bostäder med nya invånare (som ska resa kollektivt?) tar plats och utrymme från trafiken.
Moment 22?
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Vaxholms politiker har ju aktivt försökt få bort bussarna från Söderhamnsplan i många år, i synnerhet de som står uppställda. Däremot har Waxholmsbolaget och SL stretat emot. Hela idén med en bussterminal på Bullerholmen var att få bort de blå ledbussarna från Söderhamnsplan.
Hur skulle matningen ske mellan Bullerholmen och Vaxholm? För jag antar att de tänkte att folk skulle ta sig ända hem ändå, trots att man kortar ner stomlinjen till Bullerholmen. Nån röd matarbusslinje som går i nån slinga, som aldrig har några stopp annant än korta hållplatsstopp inne i själva Vaxholm kanske?
Det är intressant det här att det inte får finnas bussar som stör. Samtidigt som alla vill ha bra kommunikationer till/från Stockholm.
Tanken var att man skulle bygga en "förbifart" Vaxholm, dvs. Rindö-färjan skulle gå till Engarn (Oklart hur med tanke på djupet, oklart finansieringsmässigt då antalet färjor skulle behöva utökas avsevärt med tanke på den längre linjesträckningen).
Resaröbussen skulle gå från busstationen på Bullerholmen. Antagligen skulle passagerare till Rindö kliva av Resaröbussen vid Engarn för att ta färjan till Rindö. (Då överfarten skulle ta ca 30min, vore det konstigt om rindöbussen gick över då en timma per varv bara skulle vara tid på färjan. Samtidigt skulle nog många svära över det onödiga bytet till Resaröbussen bara för att åka sträckan Engarn-Bullerholmen)
Vaxholms skulle trafikeras med en röd kortbuss (det var väldigt viktigt att det skulle vara en kortbuss. Även om det uppenbart finns ett problem i att det blir väldigt trångt när merparten av passagerarna som kliver av en ledbuss ska kliva på en kortbuss). Helst ville man att den skulle ha den nuvarande färjplan som slutstation. Men den kunde eventuellt få ta ett vända bort till Söderhamnsplan, men absolut inte stå uppställd där.
Man måste fascineras över hur uselt en kommun kan planera sin busstrafik. Deras plan är ju inte kundvänlig någonstans.
Kunderna har aldrig varit viktiga i såna planer. Huvudsaken är att alla störande bussar går upp i rök.
Ja, tydligen är det så man vill ha det. Men det blir ett himla liv om vi är sena, då 17 ser man oss.
Bussen ska köra folk till och från sina arbeten, men den får inte finnas där, synas och störa stadsbilden. Helst ska den och den hemska föraren gå upp i rök sekunden då bussen inte kör resenärer, då all form av tomkörning stör. Bussen ska komma och avgå i tid, svälja hundratals resenärer, samtidigt som den inte ska ta upp mer utrymme än en ensam personbil. Och glöm genast bort att den ska ha reserverat utrymme så som terminaler/busstationer.
Ja, så har beslutsfattarnas syn på kollektivtrafiken varit i decennier nu.
Vaxholmsborna kan gott gå mellan byn och Bullerholmen. Problemet löst.
För att inte tala om komforten! Som ska motsvara en turistbuss. Och allt ska vara gratis förstås.
Visst verkar det ändå som att SL blivit hårdare med att ställa krav på infrastrukturen i nybyggda områden de senaste åren, istället för att köra in där det blir långsam trafik, d.v.s. dyr produktion, och risk för skador.
Exempelvis Tollare i Nacka fick ju trafik först i höstas efter omfattande ombyggnader av gatan och Bromma sjukhus har väl fortfarande inte fått tillbaka någon trafik.
Det drabbar förstås resenärerna, och miljön om fler tar bilen istället, men förhoppningsvis blir det tryck på politiker och byggherrar att planera in kollektivtrafiken rätt från början.
I centrala Vaxholm har väl"i princip"inte hänt någonting sedan högertrafiken infördes... ;)/Ulf
För den som är nyfiken finns en del att läsa om kajernas historia.
https://www.hembygd.se/vaxholms-hembygdsforening/ny-sida (https://www.hembygd.se/vaxholms-hembygdsforening/ny-sida)
Även en intressant bild en bit ner i texten, ...
https://filer.hembygd.se/vaxholms-hembygdsforening/uploads/images/2021/01/03/Soderhamnen-1973-1974.gif (https://filer.hembygd.se/vaxholms-hembygdsforening/uploads/images/2021/01/03/Soderhamnen-1973-1974.gif)
... det har i alla fall hänt sedan högertrafikomläggningen.
Nu ska avspärrningarna hävas under nästa vecka,
https://www.vaxholm.se/flernyheter/nyhetsarkiv/denavsparradegatankommerattoppnas.5.3c9f9e1e17db3f33e521be8d.html (https://www.vaxholm.se/flernyheter/nyhetsarkiv/denavsparradegatankommerattoppnas.5.3c9f9e1e17db3f33e521be8d.html)
Kommer busstrafiken att återgå.
Mig veterligen ska vi inte återgå, hållplatsen har väl gjorts om till parkering där också?
Trolig tid på nya stället ~2 år är infon jag fått.
Men Vaxholms kommun är ju kända av en orsak...
Nu står det klart och tydligt på skyltar att SL-buss inte får åka till Söderhamnsplan. Står just SL-buss.
Så vi blir kvar på den tillfälliga (?) vändplanen
Ja det är ju en lite ovanlig tilläggstavla.
Den är inte uppsatt på grund av felkörning?
Vad jag kan dra mig till minnes kan man inte skriva en LTF med den formuleringen, det ska mer vara Gäller alt. Gäller ej buss i linjetrafik.
Förstår inte, i tidtabellen för 670 står det att den går till Söderhamnsplan men från Västerhamnsplan. Är det fel?
Även om skylten är felaktig, så var huvudpoängen huruvida vi skulle återgå eller ej. Och det ska vi uppenbarligen inte.
Man har nog sparat Söderhamnsplan eftersom planen är att det ska byggas en ny avsläppshållplats i/vid vändplan. Den kommer heta Söderhamnsplan, men alltså bara vara för avsläpp. Första hållplats mot stan, kommer fortsätta vara Västerhamnsplan. Ingen vet väl när den avsläppshållplatsen kommer färdigställas, men troligen under våren.
Citat från: buskörare skrivet 29 december 2021, 13:19:02 PM
Även om skylten är felaktig, så var huvudpoängen huruvida vi skulle återgå eller ej. Och det ska vi uppenbarligen inte.
Okej.
Dock bör man vara medveten om att skylten förmodligen inte går någon juridisk förankring, om det värsta mot förmodan skulle inträffa.
Jag tror inte nått skulle hända om vi råkade köra upp dit. Rondellen finns kvar, och varubilar verkar ju få köras dit. Så fram kommer vi nog.
När jag var ute och såg på stormen i dag, stod 6949 parkerad på 688ans hållplats vid Söderhamnsplan.
Det har inte gått ut nån ny info, så den föraren var nog antingen jäkligt pinknödig och behövde komma närmare toan, eller så har den kört fel.
På Vaxholms kommuns instragramsida för just kajen, säger man att bussarna kommer vara kvar till 2025.
Vaxholms_kajer heter sidan.
Man får väl hoppas att de är klara så fort. På kommunens hemsida har det funnits en film om renoveringen.
https://www.vaxholm.se/bygga-bo--miljo/stadsbyggnadsprojekt/vaxholms-kajer/bakgrund-och-tidplan (https://www.vaxholm.se/bygga-bo--miljo/stadsbyggnadsprojekt/vaxholms-kajer/bakgrund-och-tidplan)
Det är mer om hur kajerna ser ut idag, och vad som måste göras framåt.