Värme i bussen vid kyla

[buskörare]

Märker att värmen i bussen blir lidande nu när det är kallt. Så jag undrar hur ni uppåt klarar av att köra vid ordentlig kyla? Får ni också sitta i kalla bussar, eller hur blir det?

[Ted Selander]

Märker att värmen i bussen blir lidande nu när det är kallt. Så jag undrar hur ni uppåt klarar av att köra vid ordentlig kyla? Får ni också sitta i kalla bussar, eller hur blir det?

Visst är det synd på spritt nya bussar som inte värms upp nattetid. Fick en flashback till 1970-talets Leylandresor, vid en VDL-tur i Norrort häromdan. Hoppas bara inte någon av oförstånd eller besparingsiver skruvat ner värmen på rampen.

[Rojje]

Fick en flashback till 1970-talets Leylandresor, vid en VDL-tur i Norrort häromdan. Hoppas bara inte någon av oförstånd eller besparingsiver skruvat ner värmen på rampen.

Om allt fungerar är VDL:n väldigt varm för resenärer. Precis det var även på Keolis-tiden så brukar det vara antingen eller, fungerande värme eller iskallt.

[buskörare]

Om allt fungerar är VDL:n väldigt varm för resenärer. Precis det var även på Keolis-tiden så brukar det vara antingen eller, fungerande värme eller iskallt.

Måste erkänna att förarvärmen är viktigare för mig som inte har ytterkläder på mig.

[Ersa]

Om allt fungerar är VDL:n väldigt varm för resenärer. Precis det var även på Keolis-tiden så brukar det vara antingen eller, fungerande värme eller iskallt.

Logiskt. Antingen fungerar ju hjälpvärmaren (webaston) eller inte.

[Lars-Håkan_E]

Man kanske bygger värmesystem på liknande sätt som i Värmland.

Isåfall rekommenderas en genomspolning av radiatorerna ett par tre gånger under det första halvåret inkl byten av silar, först då brukade man få riktig värme då all skit från tillverkningen spolats ut.

Helt nya bussar där vattnet inte cirkulerade p.ga skit i systemet var inte alls ovanligt.

(Ursäkta alla Volvoanställda)

[buskörare]

Man kanske bygger värmesystem på liknande sätt som i Värmland.

Isåfall rekommenderas en genomspolning av radiatorerna ett par tre gånger under det första halvåret inkl byten av silar, först då brukade man få riktig värme då all skit från tillverkningen spolats ut.

Helt nya bussar där vattnet inte cirkulerade p.ga skit i systemet var inte alls ovanligt.

(Ursäkta alla Volvoanställda)

Jag syftar just nu på alla sorters bussar, eller kanske mest Scania. VDL:arna har skött förarvärmen helt okej när jag kört. Mest problem har det varit med de holländska Scaniorna.

[Lars-Håkan_E]

Jag syftar just nu på alla sorters bussar, eller kanske mest Scania. VDL:arna har skött förarvärmen helt okej när jag kört. Mest problem har det varit med de holländska Scaniorna.

Det är väl sannolikt inte Nordiskt värmesystem i bussar avsedda för kontinenten, samma trubbel brukar ju uppstå med de importerade Carrus bussarna från sydeuropa.

[Nico]

Även de nederländska Mercedesvagnar som hamnade i Råsta har väl haft lite diskutabel värme.

[yngrot]

Det är väl sannolikt inte Nordiskt värmesystem i bussar avsedda för kontinenten, samma trubbel brukar ju uppstå med de importerade Carrus bussarna från sydeuropa.

Dessa från Holland har kanske inte extra dieselvärmare Stroco/Webasto?? ..  Utan dem får man tyvärr  kass värme i dagens bussar.. där finns kanske inte heller dubbelglas  eller radiatorer i hela bussen  som det brukar vara  på "svenska" bussar

[buskörare]

 



Dessa från Holland har kanske inte extra dieselvärmare Stroco/Webasto?? ..  Utan dem får man tyvärr  kass värme i dagens bussar.. där finns kanske inte heller dubbelglas  eller radiatorer i hela bussen  som det brukar vara  på "svenska" bussar

Webasto finns.

[Ersa]

Utan tilläggsvärmare (t.ex webasto) klarar dagens motorer inte av att komma upp i normal arbetstemperatur ens sommartid, utan temperaturmätaren brukar som mest gå upp till c:a 40 grader.

[Nico]

Tror inte det är saken här, men rent allmänt är en återkommande fråga hur vissa förare är klädda rent generellt? Visst ska värmen fungera och visst ska man som förare inte behöva sitta och köra hela turen i en bylsig vinterjacka, men just vid vagnuttaget så är det kanske inte fel. En tjockare tröja ska sedan normalt ingå i de flesta uniformsprogram och vintertid är nog den att föredra, i synnerhet om temperaturen utomhus kryper ned till -25° och man ska sitta och öppna och stänga framdörren. Förr vill jag minnas att det inte var helt ovanligt att förare vissa smällkalla kvällar lät folk kliva av och på genom mittendörren, just för att förhindra alltför mycket kallras vid förarplats.

Vad gäller klädsel i sig så handlar det alltså till viss del om att vara pragmatisk. Är det svinkallt ute och folk kommer i täckjacka och tjocka rockar/kappor så blir det även för deras del en konflikt (vilket ibland märks när man ögnar igenom de klagomål som kommer in) om det är stekhett ombord. Just detta med tröja verkar tyvärr vara ett svårt koncept för vissa förare som då envisas med att köra i kortärmat och vill att ombordtemperaturen ska vara därefter. Mer än en gång har man som yttre trafikledare blivit skickad på "en kall buss" bara för att konstatera att det kanske är +20° ombord, men föraren har bara kortärmat och efterfrågar tropikvärme. Då blir man ibland lite fundersam över hur de resonerar. Speciellt om de kör en nattlinje då hög värme ombord gärna resulterar i ett mindre antal trevliga pölar längra bak.

[Rojje]

Speciellt om de kör en nattlinje då hög värme ombord gärna resulterar i ett mindre antal trevliga pölar längra bak.

Det fick jag lära mig när jag körde nattbuss efter att gjort missar i början som varmt (behagligt varmt) i bussen och mysbelysning, resultat= spyor och att folk somnade. Rätt sätt enligt gammelgubbarna var svalt i bussen och full belysning 

[Olof Lagerkvist]

Det fick jag lära mig när jag körde nattbuss efter att gjort missar i början som varmt (behagligt varmt) i bussen och mysbelysning, resultat= spyor och att folk somnade. Rätt sätt enligt gammelgubbarna var svalt i bussen och full belysning 

Håller faktiskt med, även i egenskap av resenär. På nattbussar vill jag ha svalt och ljust. På långpendlarsträckor vill jag ha så lite belysning som möjligt och behagligt varmt.