SL kör vitt - mars 1990

[Staffan Sävenfjord]

Det är kanske bäst att påpeka att SL inte bara körde svart i mars 1990. De körde vitt också. Efter att ha åkt från Dalarö till Vattugatan hade jag bokat in en tid hos Svenska Neoplan, som då höll till i Västberga. Efter ett välvilligt mottagande tog Claus och Stefan med mig in  till stan för att visa att man hade en provbuss ute på den korta linjen 58, som gick Norrbacka-Odenplan-Norra station. Bussen blev sedan Örnsköldsviks Buss 84 och Göteborgs Spårvägar 8.







Nu kanske det är många som glömt hur SL-bussarna brukade se ut vid den tiden. De kunde se ut så här:

[Ted Selander]

Notera hur turbrickan plikttroget medförts och elegant monterats på bästa sätt!

/Ted

[Ersa]

Notera hur turbrickan plikttroget medförts och elegant monterats på bästa sätt!

Tur 1 av totalt....1?

[Staffan Sävenfjord]

Tur 1 av totalt....1?

Ja, det var i alla fall bara en buss ute vid lunchtid när jag tog bilderna. Jag tror inte det var några fler i rusningen heller. Det här var en linje som inte var alltför väl nyttjad.

Men turbricka skulle det vara. Allt annat var tjänstefel.

[Cero]

Den rackarn varken såg jag eller hörde talas om när det begav sig. Antar att försöket inte föll väl ut eftersom SL inte köpte någon. Överlag var SL svala för tanken att köpa små bussar, men man köpte ju till slut några små VanHool till Skeppsholmslinjen. Var det före eller efter försöket med den vita?

Annars var ju H50-bussen med VanHool-kaross, nr 4553, stadig utövare av linje 58.

[Staffan Sävenfjord]

Den rackarn varken såg jag eller hörde talas om när det begav sig. Antar att försöket inte föll väl ut eftersom SL inte köpte någon. Överlag var SL svala för tanken att köpa små bussar, men man köpte ju till slut några små VanHool till Skeppsholmslinjen. Var det före eller efter försöket med den vita?

Annars var ju H50-bussen med VanHool-kaross, nr 4553, stadig utövare av linje 58.

När bilden togs kördes Skeppsholms-linjen av Wasatrafik med en Volvo FL614 Helmark. Sedan hann Wasatrafik med van Hool Buster innan SL köpte egna. Så det var långt efter som SL köpte dessa van Hooler.

Jag vet inte om avsikten var att SL skulle köpa någon sådan här Neoplan. Det var nog snarare Svenska Neoplan som var pådrivande. Såväl bussföraren som de få resenärerna var dock mycket nöjda med bussen.

[Ola Almquist]

Var körde SL med Ontario II?

M.v.h.
Ola

[Staffan Sävenfjord]

Var körde SL med Ontario II?

M.v.h.
Ola

Bland annat i Nacka och Haninge. I det senare fallet med Wasatrafik som underentreprenör. Bilder kommer...

[Ola Almquist]

Bland annat i Nacka och Haninge. I det senare fallet med Wasatrafik som underentreprenör. Bilder kommer...

Det ser jag fram emot!

M.v.h.
Ola, Ontariointresserad (=oerhört störd?)

[Staffan Sävenfjord]

Det ser jag fram emot!

M.v.h.
Ola, Ontariointresserad (=oerhört störd?)

Jag börjar visst bli gaggig. Jag har ju redan visat dem
http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=34973.msg256096#msg256096

[Kristofer]

Ja, det var i alla fall bara en buss ute vid lunchtid när jag tog bilderna. Jag tror inte det var några fler i rusningen heller. Det här var en linje som inte var alltför väl nyttjad.

Men turbricka skulle det vara. Allt annat var tjänstefel.

Har för mig att det fanns tur 1 och tur 2. Dock ej samtidigt. Man hade alltså inte samma vagn igång hela dagen.

Förresten gick linjen Roslagstulls sjukhus - Odenplan - Norrbackainstitutet, men när man rev Norrbackaområdet för att bygga Norra länken så kortades linjen till Roslagstulls sjh - Odenplan - Norra station. Däremot har sträckningen aldrig varit Norrbacka - Odenplan - Norra station som föreslogs i ursprungsinlägget.

Kuriosa: Nån gång i övergången 70/80-tal fick jag och en kompis åka med kompisens morbror som körde 58:an. Han berättade att han brukade utnyttja de väl tilltagna vändtiderna till att konstruera platsbiljetter som han sedan delade ut till de fåtaliga passagerarna. Förvånansvärt många passagerare satte sig på den tilldelade platsen (ja, han hade numrerat sittplatserna också).