Denna tråd knoppades av från tråden »832:an på väg nånstans« (http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=53732.0). Detta då den mera handlar om moderna frågor.
Underbart fin bild, det verkar varmt just denna dag för framdörren är öppen under körningen något som idag inte är möjligt med dörrbromsen.
Såg från mitt fönster på TLC 1 idag hur Keolis 7010 fastnade upp från Johanneshovsbron med mittdörrparet fladdrande, till slut efter ca 10min kom en servicebil farande men en gubbe som kastade sig ut. sen kom bussen på rull med dörrparet öppet sista 300meterna in till Gullmarsplan, därefter var det flexbuss 75xx som ersatte mot Radiohuset.
trevlig helg
Servicemannen stängde av dörrkretsarna? Eller fins det nån säkring att dra?
På ajFån
Jo han gjorde nog det men det borde väl föraren själv kunnat göra?
Citat från: Robban skrivet 09 juni 2012, 21:18:29 PM
Jo han gjorde nog det men det borde väl föraren själv kunnat göra?
Det var min poäng exakt...
På ajFån
Citat från: Robban skrivet 09 juni 2012, 21:18:29 PM
Jo han gjorde nog det men det borde väl föraren själv kunnat göra?
Inte alltid man kommer på sånt i stressen. Och att göra så med resenärer i är absolut förbjudet, då är det bättre att stå still och vänta in ny buss.
Nja, inte är det förbjudet på något vis och att kunna komma på rull om man står i vägen bör en förare ha koll på. I de lägena brukar man uppmana till att åka vidare med avstängd dörrbroms och använda p-bromsen samt manuell dörrmanöverering vid hållplatsstopp.
I de fall en dörr krånglar så gör man med fördel på samma vis samt tömmer den krånglande dörren på luft samt låser den med fyrkantsnyckel eller motsvarande. Har själv tillämpat den metoden ett antal gånger både när jag själv kört och i andra yttre funktioner.
På CF var det enkelt att stänga av dörrbromsen med en strömställare vid förarplatsen.
M v h
Ingwar
Oftast är det fortfarande nästan på samma vis i SL-trafiken. Det sitter normalt en vippbrytare/knapp i anslutning till förarplats. Det enda är att den ofta numera sitter så att man måste dra p-bromsen och resa på sig. Normalt så finns den då placerad någonstans på panelen ovanför vindrutan, just för att det inte ska vara för enkelt att slå av och på den.
I vissa vagntyper, som t.ex. vissa Volvo 8500 så satt/sitter brytaren innanför en lucka, låst med fyrkantslås, som då är placerad på vänster sida ovanför förarplatsen... vilket var mindre bra då väldigt många förare inte har med sig den fyrkantsnyckel de bör ha med sig ut. I många fall har man numera byggt om detta så knappen hamnat på utsidan.
I vissa gasbussar, vill minnas att det mestadels är äldre Volvo i Söderhallen, sitter knappen på panelen ovanför vindrutan, precis vid förarplats. Problemet är att den där är dold, då sidoskåpet går ned framför men inte sitter ihop. Det bildas då en springa där så man får sticka upp handen i blindo... vilket är måttligt kul för där finns ofta gammalt skräp mm.
Citat från: buskörare skrivet 10 juni 2012, 09:56:02 AM
Inte alltid man kommer på sånt i stressen. Och att göra så med resenärer i är absolut förbjudet, då är det bättre att stå still och vänta in ny buss.
Är det på något vis olagligt att köra en buss med icke fungerande eller med knapp urkopplad dörrbroms? Eller är det ett förbud som lagts till innom vissa företag internt??
Citat från: j-a skrivet 10 juni 2012, 10:38:55 AM
Är det på något vis olagligt att köra en buss med icke fungerande eller med knapp urkopplad dörrbroms? Eller är det ett förbud som lagts till innom vissa företag internt??
Nej det är inte olagligt men dom flesta företag brukar ha regler att man inte får köra med dörrbromsen urkopplad om det inte skulle vara något fel på dörren. Detta för att förhindra att förare stänger av dörrbromsarna bara för att.
Skulle det vara något fel på dörrarna att dom inte går upp eller liknande eller att dörrbromsarna inte släpper så är det självklart tillåtet att köra med dörrbromsarna avslagna om det kan göras på ett säkert sätt och att p-bromsen används vid hållplatsstopp.
Jag har alltid med mig fyrkantsnyckel i nyckelbandet... Däremot förundras jag alltid över att dom oftast är gjorda i gjutaluminium eller någon form av annan liknande legering... 3 st nycklar har jag haft av på mindre än ett halvår, senast igår när värmen i släpet hade hängt sig och jag skulle komma åt ventilerna under luckan i bak...
Nu handlar det här inte alls om dörrbromsar men hör väl ändå lite till ämnet då jag menar att vissa (många?) förare kanske "ger upp" lite för lätt när det krånglar, istället för att exvis som Nico beskrev, stänga dörren, tömma luften, låsa låset.. (om det nu är just dörren som krånglar). En operation på kanske 2minuter max.
Men det är förstås skillnad på olika, att köra i innerstad under rusning är ju inte samma sak som Ljusterö en torsdagskväll... Ibland är det säkert bättre och smidigare att vänta på hjälp.
Många här i forumet har länge efterlyst bättre förarutbildning inom storstadsregionerna, men innan vi får något sådant så får vi leva vidare med dagens uppbyggnad: Att all form av egna initiativ inte uppmuntras på något vis. Huvudmännen inom storstadsregionerna vill ju ha stora trafikområden med många bussar och många billigt utbildade anställda, så jag antar att de är helnöjda med dagens situation.
Angående dörrbromsen, som var tänkt som en säkerhetsåtgärd i början, har den blivit så naturlig att många inte klarar sig utan den. Det blir rentav "livsfarligt" att köra utan dörrbroms numera, då en stor andel av personalen förutsätter att den alltid finns och alltid fungerar. Därför sker föraravlösningar numera ibland med D-läget i, samt utan att parkeringsbromsen dragits åt.
Dessutom har dörrbromsen kompletteras med ytterligare en broms ("Råstabromsen") som låser bussen så att den inte kan rulla om huvudströmmen bryts, om föraren glömt dra åt parkeringsbromsen. Vilket ibland hänt, med tragiska dödsolyckor som följd. Samt har ytterligare ljudsignaler införts, t.ex när D-läget är i samtidigt som parkeringsbromsen dras åt. Ett mindre kakfat på den första kakan?
Tänk att det gick att köra bussar med manuell låda utan dörrbroms utanför städerna förr... nästan otänkbart livsfarligt idag? ::)
Håller med Ersa där,dörrbromsen kom till som en säkerhetsåtgärd men nu kan den vara en risk eftersom många litar på den till fullo,själv skulle jag aldrig lita på en sådan funktion utan att använd handbromsen.I landsbygds trafiken verkar inte det här problemet överhuvudtaget finnas,hör aldrig det diskuteras i tex lunchrum och liknande. :) Men ett hett ämne verkar det vara iallafall ;)
Citat från: j-a skrivet 10 juni 2012, 11:27:24 AM
Håller med Ersa där,dörrbromsen kom till som en säkerhetsåtgärd men nu kan den vara en risk eftersom många litar på den till fullo,själv skulle jag aldrig lita på en sådan funktion utan att använd handbromsen.I landsbygds trafiken verkar inte det här problemet överhuvudtaget finnas,hör aldrig det diskuteras i tex lunchrum och liknande. :) Men ett hett ämne verkar det vara iallafall ;)
Får man fråga varför du inte skulle lita på den?
Självklart ska man ju använda handbromsen vid förarbyte och när man ska lämna förarbåset men annars så fungerar den ju som det är tänkt?
Citat från: Björn Ax skrivet 10 juni 2012, 11:33:03 AM
Får man fråga varför du inte skulle lita på den?
Självklart ska man ju använda handbromsen vid förarbyte och när man ska lämna förarbåset men annars så fungerar den ju som det är tänkt?
Har jobbat med bussar för länge både som förare och verkstad och sett från båda håll hur teknik och elektronik funkar i verkligheten,men börjar ju bygga bort mäniskans eget ansvar mer och mer med opålitlig teknik.Visst kan alla glömma handbromsen,då är det ju bra att dörrbromsen finns.Men jag förstår fortfarande inte varför det är så "farligt" att använda handbromsen utan bara dörrbromsen vid hållplatsstopp.
Citat från: j-a skrivet 10 juni 2012, 11:43:02 AM
Har jobbat med bussar för länge både som förare och verkstad och sett från båda håll hur teknik och elektronik funkar i verkligheten,men börjar ju bygga bort mäniskans eget ansvar mer och mer med opålitlig teknik.Visst kan alla glömma handbromsen,då är det ju bra att dörrbromsen finns.Men jag förstår fortfarande inte varför det är så "farligt" att använda handbromsen utan bara dörrbromsen vid hållplatsstopp.
Okej. Nej farligt är det ju inte att använda handbromsen vid hållplatsstopp men när dörrbromsen finns så tycker iaf jag att det är onödigt.
På dom 6 år jag kört buss så har dörrbromsarna alltid fungerat på dom bussar jag kört. Självklart kan dörrbromsarna sluta fungera som med all annan teknik. Även handbromsen skulle ju kunna sluta fungera, även om det kanske inte är så vanligt.
Citat från: Björn Ax skrivet 10 juni 2012, 11:56:28 AM
På dom 6 år jag kört buss så har dörrbromsarna alltid fungerat på dom bussar jag kört. Självklart kan dörrbromsarna sluta fungera som med all annan teknik. Även handbromsen skulle ju kunna sluta fungera, även om det kanske inte är så vanligt.
Jag har många gånger varit med om dörrbromsar som inte fungerat. Plus dörrbromsar som varit så svaga att de inte orkat hålla bussen still.
Men när dörrbroms inte fungerar eller är för svag är det läge för vagnbyte . Personligen upplever jag dörrbromsen som ett bra hjälpmedel för oss förare . Har kört mycket utan dörrbroms visst funkar det men mycket enklare och bekvämare med dörrbroms . Värre är ju när "någon" stängt av den och man står i en backe och resenärer blir förvånade när bussen rullar iväg för att inte tala om hur man hajar till själv ..
Citat från: Nico skrivet 10 juni 2012, 10:10:24 AM
Nja, inte är det förbjudet på något vis och att kunna komma på rull om man står i vägen bör en förare ha koll på. I de lägena brukar man uppmana till att åka vidare med avstängd dörrbroms och använda p-bromsen samt manuell dörrmanöverering vid hållplatsstopp.
I de fall en dörr krånglar så gör man med fördel på samma vis samt tömmer den krånglande dörren på luft samt låser den med fyrkantsnyckel eller motsvarande. Har själv tillämpat den metoden ett antal gånger både när jag själv kört och i andra yttre funktioner.
Skulle aldrig någonsin åka med öppen dörr med resenärer i. Aldrig att jag offrar mitt körkort eller mina resenärer för en sån sak. En kollega till mig blev förövrigt fälld för vårdslöshet i trafik för att han åkte med öppen dörr.
Citat från: j-a skrivet 10 juni 2012, 10:38:55 AM
Är det på något vis olagligt att köra en buss med icke fungerande eller med knapp urkopplad dörrbroms? Eller är det ett förbud som lagts till innom vissa företag internt??
Inte utan dörrbroms, jag menade med öppen dörr.
Citat från: buskörare skrivet 10 juni 2012, 21:33:59 PM
Skulle aldrig någonsin åka med öppen dörr med resenärer i. Aldrig att jag offrar mitt körkort eller mina resenärer för en sån sak. En kollega till mig blev förövrigt fälld för vårdslöshet i trafik för att han åkte med öppen dörr.
Nu antog även jag att du avsåg att köra med avstängd dörrbroms, inte att du inte ville köra med öppen framdörr. Som det konstaterades så är det dock sällan så svårt att själv stänga och sedan låsa dörren och därefter åka vidare med just avstängd dörrbroms.
Vad gäller lagar och regler kring att köra med öppen framdörr så ska jag villigt erkänna att jag inte heller skulle köra så med folk ombord. Lika villigt kan jag oxå erkänna att jag faktiskt inte heller vet om det är tillåtet att köra så med passagerare ombord eller inte. Däremot får man inte köra med öppen framdörr om det är så att det då vinklade dörrbladet i så fall sticker ut så mycket att den maximalt tillåtna fordonsbredden överskrids vilket väl är det som primärt leder till ett åtal för just vårdslöshet i trafik?
Den som sedan döms för vårdslöshet i trafik får, beroende på vad som skett, påföljden dagsböter eller i grova fall fängelse i högst två år. Man kan anta att körkortsåterkallelse på en till två månader finns med i det spannet, men är det första gången så skulle jag anta att man klarar sig med dagsböter och en varning.
Citat från: buskörare skrivet 10 juni 2012, 21:35:36 PM
Inte utan dörrbroms, jag menade med öppen dörr.
Köra med öppen dörr om man har passagerare ska man givetvis inte göra, knappt ens i nödfall. Inte ens för att förflytta folk i gånghastighet (5-7 km/t) till nästa hållplats. Detta för att dagens okunniga människor ju blir djupt chockade och förfärade av att sådant ens är tekniskt möjligt, och filmar/fotar gärna tilltaget och tipsar kvällspressen (som tack för att föraren körde dem vidare till en anslutningsbuss).
Eller så dyker det upp inlägg som detta...
http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=53786.0
Jag har upptäckt en ny säkerhetsgrej på en Scania Vest som går som Bybuss i Kongsvinger, det går helt enkelt inte att slå igen motorn förrän handbromsen är dragen.
Är ju väldigt bra med en sån spärr då kan bussen inte rulla iväg för att p-bromsen inte är dragen
Det farliga med dörrbromsen är väl att den styrs elektriskt, är alltså strömberoende. Vi hade ett antal incidenter ute i Frölunda när förare skulle ställa upp bussar under lågtrafiktiden dagtid. De ställde bussen, GLÖMDE parkeringsbromsen och gick sedan ut för att bryta huvudströmmen och DÅ släppte dörrbromsen och bussen rullade iväg....med varierande resultat, dock INGET allvarligt som tur var.... smärre skador på buss bara och träd!!!!Jag personligen litar ALDRIG på dörrbromsen för som allt elektriskt i bussen kan den plötsligt sluta fungera. Ha alltid foten åtminstone beredd på fotbromsen när du står vid hållplats e.d. är mitt råd till bussförare. :)