När kom MAN-vagnarna till Borås?

[moenia]

Kikade på Bussmickes bilder från Borås och de från 2004 visar bara Volvo- och Scania-vagnar. När kom MAN till stan? Skedde det i etapper eller lades en stor beställning på en gång?

[Bernt Talbrant]

Kikade på Bussmickes bilder från Borås och de från 2004 visar bara Volvo- och Scania-vagnar. När kom MAN till stan? Skedde det i etapper eller lades en stor beställning på en gång?

MAN-bussarna sattes i trafik i augusti 2004. Det var då boggibussarna 070-078 och de tvåaxliga 038-041 det handlade om. 2010 köptes de jämngamla 080-088 från GS Buss i Göteborg och så har det ju kommit ett antal nya på senare år: tvåaxliga 089-096 i tre olika beställningar (3+2+3) samt nu senast boggibussarna 162-165 till linje 20.

[moenia]

Tack för ditt utförliga svar! Vet du den exakta modellbeteckningen (A20, A21 etc.)?

Fasades de äldre bussarna av allt eftersom då eller? När var de helt ur trafik?

Hur kommer det sig att du har en sådan inblick? Är du/har du varit anställd eller är du bara väldigt intresserad?

[Bernt Talbrant]

Tack för ditt utförliga svar! Vet du den exakta modellbeteckningen (A20, A21 etc.)?

Fasades de äldre bussarna av allt eftersom då eller? När var de helt ur trafik?

Hur kommer det sig att du har en sådan inblick? Är du/har du varit anställd eller är du bara väldigt intresserad?

Först: jag gömde 046 och 047 ovan, dessa kom 2006.

MAN A21: 038-041, 046, 047, 080-096

MAN A26: 070-078

MAN A44: 162-165

Lite snabbt sammanfattat - och nej, jag jobbar inte på BL.

[moenia]

Okej.Några frågor till:

• Är Omnilinkarna 048-069?
• Är någon buss registrerad som 079? Hittar inget på SBH.
• Likadant mellan 096-162; vad finns där?

[li]Hur många Centroliners finns det? Har spottat 723 och 724 än så länge.
[/li][/list]

[Staffan Sävenfjord]

Okej.Några frågor till:

• Är Omnilinkarna 048-069?
• Är någon buss registrerad som 079? Hittar inget på SBH.
• Likadant mellan 096-162; vad finns där?

[li]Hur många Centroliners finns det? Har spottat 723 och 724 än så länge.
[/li][/list]

OmniLink har nummer 048-057 (kom 2008) och 058-067 (OmniLink II, kom 2010).

068, 069 och 079 finns inte. Det blev lite roddigt där eftersom man 2004 bestämde sig för att boggibussarna skulle ha numren 070-078.

Hela listan på den nummerserie för tätortsbussar som gällde från 1995:
001-005 Volvo B10M Säffle, användas endast ett par månader innan de såldes till Buss i Väst-företag
006-007 Volvo B10BLE Carrus City U 1993
008-017 Volvo B10BLE Säffle 1995
018-033 Scania CN113 MaxCi 1995
034-036 Volvo B10BLE Säffle 1995
037 Scania CN113 MaxCi 1997
038-041 MAN A21 2004
042-045 Volvo B10BLE Carrus City U (köpt begagande från Lund)
046-047 MAN A21 Lion's City 2006
048-057 Scania CL94 OmniLink 2008
058-067 Scania CK270 OmniLink II 2010
070-078 MAN A21 boggi 2004
080-088 MAN A21 (köpt begagnade från Göteborg)
089-093 MAN A21 Lion's City 2011
089-093 MAN A21 Lion's City 2012

001-037 samt 042-045 är slopade.



Neoplan Centroliner var från början 9 till antalet: 720-728. De båda sista såldes till Horredstrafiken för cirka fem år sedan. I dag finns 720-726 kvar hos BL men 721 och 726 är avställda. För att köra linjerna 10-16 räcker det med tre Centroliner. Det finns alltså två över. Möjligen används någon av dem för att förstärka några morgonavgångar på linjerna 1-8. Jag åkte t ex  i förrgår med 725 på linje 7 från Kristineberg I 07.33 i en förstärkningstur. Men det är ju möjligt att den sedan skulle sättas in på linjerna 10-16.

[Olof Lagerkvist]

Neoplan Centroliner var från början 9 till antalet: 720-728. De båda sista såldes till Horredstrafiken för cirka fem år sedan. I dag finns 720-726 kvar hos BL men 721 och 726 är avställda. För att köra linjerna 10-16 räcker det med tre Centroliner. Det finns alltså två över. Möjligen används någon av dem för att förstärka några morgonavgångar på linjerna 1-8. Jag åkte t ex  i förrgår med 725 på linje 7 från Kristineberg I 07.33 i en förstärkningstur. Men det är ju möjligt att den sedan skulle sättas in på linjerna 10-16.

Jag åkte en som gick på en av morgonförstärkningarna på linje 2 för några dagar sedan (ja, det blev trångt ombord). Men jag har inte riktigt fått något grepp om hur ordinarie tursättning ser ut för de där bussarna. Det verkar i alla fall inte vara ovanligt att de dyker upp på linje 1-8.

[Bernt Talbrant]

Jag åkte en som gick på en av morgonförstärkningarna på linje 2 för några dagar sedan (ja, det blev trångt ombord). Men jag har inte riktigt fått något grepp om hur ordinarie tursättning ser ut för de där bussarna. Det verkar i alla fall inte vara ovanligt att de dyker upp på linje 1-8.

Jag är sällan ute och ser morgonförstärkningarna men på eftermiddagarna har jag aldrig sett dem på andra linjer än de vanliga. Vilka av dem som används på linjerna 10-16 varierar från dag till dag.

[moenia]

Jag åkte en som gick på en av morgonförstärkningarna på linje 2 för några dagar sedan (ja, det blev trångt ombord). Men jag har inte riktigt fått något grepp om hur ordinarie tursättning ser ut för de där bussarna. Det verkar i alla fall inte vara ovanligt att de dyker upp på linje 1-8.

Haha, en centro på tvåan? Vilken tid var det? Själv har jag hittills bara sett de på just 10-16, som Bernt säger.

[Olof Lagerkvist]

Haha, en centro på tvåan? Vilken tid var det? Själv har jag hittills bara sett de på just 10-16, som Bernt säger.

Det bör ha varit i måndags den 8 april som jag åkte med en sådan på linje 2. Det bör ha varit förstärkningstur nummer 904 som går 7.25 från Husbondegatan. Så många resenärer har jag nog för övrigt aldrig tidigare sett i den bussmodellen. 

[Staffan Sävenfjord]

Det bör ha varit i måndags den 8 april som jag åkte med en sådan på linje 2. Det bör ha varit förstärkningstur nummer 904 som går 7.25 från Husbondegatan. Så många resenärer har jag nog för övrigt aldrig tidigare sett i den bussmodellen. 

De avgångar från Husbondegatan som går mellan den ordinarie 10-minuterstrafiken är tursatta med Centroliner. Det rör sig om tre avgångar som klaras med två omlopp. Vidare är som jag skrev nedan en oannonserad förstärkningstur på linje 7 07.25 från Hedvigsborg (eventuellt går den bara från Svedjeskolan) tursatt med en sådan. Innan denna sattes in var det oftast omöjligt att komma med den ordinarie bussen från "min hållplats" Kristineberg 1 då den var fullsatt redan vid ankomsten dit.

I något enstaka undantagsfall har jag sett Centroliner hoppa in för stor buss vid akut haveri vid Södra torget. Mest unikt var den gången det gick en stor buss på linje 15 och fem minuter efter en Centroliner på linje 7. (Dessa linjer har i princip samma sträckning).

[Olof Lagerkvist]

De avgångar från Husbondegatan som går mellan den ordinarie 10-minuterstrafiken är tursatta med Centroliner. Det rör sig om tre avgångar som klaras med två omlopp.

Jaha, det brukar alltså vara så. Tyckte det kändes som ett orimligt opassande fordon där, men där ser man!

Vidare är som jag skrev nedan en oannonserad förstärkningstur på linje 7 07.25 från Hedvigsborg (eventuellt går den bara från Svedjeskolan) tursatt med en sådan. Innan denna sattes in var det oftast omöjligt att komma med den ordinarie bussen från "min hållplats" Kristineberg 1 då den var fullsatt redan vid ankomsten dit.

I något enstaka undantagsfall har jag sett Centroliner hoppa in för stor buss vid akut haveri vid Södra torget. Mest unikt var den gången det gick en stor buss på linje 15 och fem minuter efter en Centroliner på linje 7. (Dessa linjer har i princip samma sträckning).

Sådant ser ju lite märkligt ut, framförallt när det händer ungefär samtidigt ut mot ungefär samma linjesträckning. Annars har det hänt några gånger att jag höjt på ögonbrynen när jag tittat ut genom fönstret över till Druvfors och sett en Neoplan och en normalstor buss stå vid utgående hållplatsläge och den normalstora bussen är den som svänger över bron mot Göta och alltså går på linje 16. Men allmänt sett känns det ovanligare med normalstora bussar på 10-16 nu sedan turtätheten halverats.

[Staffan Sävenfjord]

Jaha, det brukar alltså vara så. Tyckte det kändes som ett orimligt opassande fordon där, men där ser man!

Det finns vanligen inga andra vagnar lediga vid den här tiden. Dessutom antar jag att man kan få vissa samordningsvinster med att föraren sedan övergår till att köra linje 10-16.

Sådant ser ju lite märkligt ut, framförallt när det händer ungefär samtidigt ut mot ungefär samma linjesträckning. Annars har det hänt några gånger att jag höjt på ögonbrynen när jag tittat ut genom fönstret över till Druvfors och sett en Neoplan och en normalstor buss stå vid utgående hållplatsläge och den normalstora bussen är den som svänger över bron mot Göta och alltså går på linje 16.

I fallet med linje 15 och 7 fanns det dock en rationell förklaring. Ankommande förare till linje 15 anmälde något fel på bussen och ville därför byta. Därför togs förfogandevagnen, som då ännu fanns och brukade vara en Scania MaxCi till linje 15. Nu var dock någon av trafikledarna (den som vet det minsta om BL vet vem det var - ledtråd: kunglig hovförare). På ett par minuter hade han fixat felet och då anmälde föraren på linje 7 att han hade något fel som krävde vagnbyte. Med kort varsel fanns alltså bara Centrolinern att sätta in.

[moenia]

Det bör ha varit i måndags den 8 april som jag åkte med en sådan på linje 2. Det bör ha varit förstärkningstur nummer 904 som går 7.25 från Husbondegatan. Så många resenärer har jag nog för övrigt aldrig tidigare sett i den bussmodellen. 

Spännande detta! Men vad menar du med "förstärkningstur nummer 904"? Vad är det för nummer?

[Olof Lagerkvist]

Spännande detta! Men vad menar du med "förstärkningstur nummer 904"? Vad är det för nummer?

Det finns ett internt sådant här turnummer för varje tur på en linje. I de flesta fall jag stött på håller man sig till att använda jämna nummer för turer i ena riktningen och udda nummer för andra riktningen. Så även i Västtrafiks fall. Förutom turnummer finns sedan omloppsnummer som representerar ett omlopp under dagen, dvs vilka turer en viss buss ska köra under dagen. Med ledning av omloppet kan man t ex låta förseningsinformation från en tur fortsätta med automatik till nästa tur som ingår i omloppet. När det gäller omloppsnummer och turnummer är det visserligen inte helt säkert i alla lägen att trafikinformation hos länstrafikhuvudmannen och tursättningen hos operatören använder samma nummer, men i normalfallet ska det stämma överens. Så att alla förstår varandra om man pratar t ex anslutningar mellan olika linjer och liknande.

Anledningen att jag nämnde turnumret var att jag råkade se det i de system jag har tillgång till och tänkte att om någon med inblick i tursättningen ville kolla upp hur det brukar se ut i normalfallet kan det vara enklare om man vet exakt vilken tur det var. Annars har det ju egentligen ingen praktisk betydelse eftersom man alltid med hjälp av annonserat linjenummer och annonserad avgångstid också kan slå upp tur och omlopp, även om det kan krävas några moment ytterligare.