Ute på anbud trafikstart inom 3 månader t.o.m juni 2014. Vad har hänt?
Nuvarande kontraktet har väl helt enkelt gått ut? När är sista dag för anbud, och när är det tänkt att det ska offentliggöras?
Citat från: Ante skrivet 13 mars 2009, 16:34:21 PM
Nuvarande kontraktet har väl helt enkelt gått ut? När är sista dag för anbud, och när är det tänkt att det ska offentliggöras?
Inte har det gått ut, ingen ny operatör kan fixa bussar på 3 månader som täcker kravspecen. det rör sig om 35 vagnar och merparten är godsbussar.
Citat från: Jan skrivet 13 mars 2009, 16:35:58 PM
Inte har det gått ut, ingen ny operatör kan fixa bussar på 3 månader som täcker kravspecen. det rör sig om 35 vagnar och merparten är godsbussar.
OK. Förstår jag det rätt om en ny operatör ska ta över om anbudstiden + 3 månader?
Citat från: Ante skrivet 13 mars 2009, 16:40:49 PM
OK. Förstår jag det rätt om en ny operatör ska ta över om anbudstiden + 3 månader?
Trafikstarten var väl i juni i år
Citat från: Ante skrivet 13 mars 2009, 16:40:49 PM
OK. Förstår jag det rätt om en ny operatör ska ta över om anbudstiden + 3 månader?
Den som vinner detta ska köra juni 2009 - juni 2014 + 1 + 1 +1. En av Sveriges trevligaste trafikuppdrag. Veolia har haft det sedan 2002 innan dess Swebus körde det sedan 1996.
Citat från: Ante skrivet 13 mars 2009, 16:42:46 PM
Var hittar ni detta?
På TED
Det rör linjerna 10, 12, 20, 21 och 100.
Ganska kort upphandlings och förberedelsetid om man säger så
Citat från: Jan skrivet 13 mars 2009, 16:49:55 PM
På TED
Det rör linjerna 10, 12, 20, 21 och 100.
Dum fråga, vad är TED :D
"Tenders Electronic Daily"
http://ted.europa.eu
Där kan man läsa om om pågående och avslutade upphandlingar m.m.
Det som är speciellt är att det rör sig om 5 paket, dvs varje linje för sig. M a o så kan vi få flera aktörer på linjerna.
Linje 100 körs med dubbeldäckare med 65 sittplatser varav några i första klass utrymme.
Linje 10, 12, 20 och 21 körs med dubbeldäckare med 55 sittplatser och godsutrymme och lyft. Några omlopp här körs med vanlig godsbuss. Troligtvis kommer dessa dubbeldäckare bli med vanliga godsbussar då de benfintliga slitit hårt och är i behov av förnyelse.
Trafik starten är nog först 2010 juni.
Citat från: Petteri skrivet 13 mars 2009, 18:27:52 PM
Trafik starten är nog först 2010 juni.
det som man kan läsa i TED är följande, kontraktets startdatum 090615. Dock kan man också läsa att anbudet kallas Upphandling2010.
I upphandlingstråden skrivs det för fullt:
Citat från: Greger Larsson skrivet 13 mars 2009, 22:13:36 PM
Trafikstart 2010-06-15. Intresseanmälan senast 2009-04-20.
5-årsavtal förutom södra delen av linje 100 där avtalstiden endast blir 14 månader. För linje 10 får anbud lämnas alternativt på 5 år eller 14 månader. Detta beror på den ändrade omfattningen på busstrafiken när Botniabanan kommer igång i augusti 2011.
Nu även på hemsidan:
http://www.tabussen.nu/files/OmSOXB74.pdf
Nu har dom ändrat till 2010 på TED också :)
Har det frakommit vilken typ av bussar som ska trafikera linjern`?
Citat från: Jan skrivet 22 mars 2009, 10:39:10 AM
Har det frakommit vilken typ av bussar som ska trafikera linjern`?
Nej, men det kommer att bli rätt intressant hur man har tänkt sig.
Kommer Norrlandskusten att återfå godset, och räcker det då med en enda busstyp?
Eller blir det som idag att endast Kustbussarna tar gods, och blir det då två olika busstyper som idag?
Blir det boogie-godsledbussar som förr? Tillverkas ens sådana idag? Eller blir det nya dubbeldäckare?
Citat från: Verspieder skrivet 22 mars 2009, 10:57:02 AM
Nej, men det kommer att bli rätt intressant hur man har tänkt sig.
Kommer Norrlandskusten att återfå godset, och räcker det då med en enda busstyp?
Eller blir det som idag att endast Kustbussarna tar gods, och blir det då två olika busstyper som idag?
Blir det boogie-godsledbussar som förr? Tillverkas ens sådana idag? Eller blir det nya dubbeldäckare?
Då man vill ha en hög medelhastighet på Norrlandsskusten, så tror jag att gods inte kommer efter den nya upphandlingen. Vanliga godsbussar ala Veolia 2267 blir nog de som kommer på Kustbussen. Dubbeldäckaren har haft beskymmer med kraftiga vindar vilket varit negativt hos kunderna. Vanliga expressbussar med 58 sittande är att föredra här.