Hade en incident med en buss på linje 74 i dag, jag kör själv spårvagn och vid nedfarten mot Mårtensdal och strax innan hållplatsen så svänger linje 74 in på banan och delar den fram till Sickla Udde där den åter går ut i övriga gatan.
Där ser jag när jag närmar mig att varningssignalerna går i gång ( gult blink samt ljudsignal ) skyltning förekommer också för att varna bussarna att det kommer en spårvagn i deras döda vinkel uppifrån rampen och att bussföraren SKALL lämna företräde, men denna förare väljer snabbt att svänga in framför vilket resulterar i att jag med mina ca 80 ton i nedförsbacke tvingas fullbromsa och folk får hålla i sig rejält för att inte ramla omkull.
Jag signalerar med en kort tutning för att göra honom uppmärksam om vad som ligger bakom ???
Efter hållplatsen så börjar bussen kränga den far upp på mittsträngen/vallen mellan tvärbanans spår sladdar och far fram och tillbaks, o detta gott folk är ingen oförutsedd sladd utan slarvig livsfarlig körning med kunder medvetet gjort av bussföraren.
Detta resulterar i att en massa snö och annat som plogats upp i mittvallen far ut över spåren.
Nåväl, efter Luma var det samma visa igen slalomkörning mellan mötande körfält och sitt eget körfält så bussen hoppar, detta fortsätter även efter Sickla Kaj mot Sickla Udde.
Hur är det egentligen med alkotest innan man startar bussen, förekommer det på dom busstyper som går på Linje 74, denna buss var 7498.
Det spelar visserligen ingen roll då det systemet inte avgör om man är drogpåverkad, psykiskt labil eller bara en trafikvilde utan bara om man alkohol i utandningen.
Citat från: a32 skrivet 17 december 2012, 12:55:25 PM
Hade en incident med en buss på linje 74 i dag, jag kör själv spårvagn och vid nedfarten mot Mårtensdal och strax innan hållplatsen så svänger linje 74 in på banan och delar den fram till Sickla Udde där den åter går ut i övriga gatan.
Där ser jag när jag närmar mig att varningssignalerna går i gång ( gult blink samt ljudsignal ) skyltning förekommer också för att varna bussarna att det kommer en spårvagn i deras döda vinkel uppifrån rampen och att bussföraren SKALL lämna företräde, men denna förare väljer snabbt att svänga in framför vilket resulterar i att jag med mina ca 80 ton i nedförsbacke tvingas fullbromsa och folk får hålla i sig rejält för att inte ramla omkull.
Jag signalerar med en kort tutning för att göra honom uppmärksam om vad som ligger bakom ???
Efter hållplatsen så börjar bussen kränga den far upp på mittsträngen/vallen mellan tvärbanans spår sladdar och far fram och tillbaks, o detta gott folk är ingen oförutsedd sladd utan slarvig livsfarlig körning med kunder medvetet gjort av bussföraren.
Detta resulterar i att en massa snö och annat som plogats upp i mittvallen far ut över spåren.
Nåväl, efter Luma var det samma visa igen slalomkörning mellan mötande körfält och sitt eget körfält så bussen hoppar, detta fortsätter även efter Sickla Kaj mot Sickla Udde.
Hur är det egentligen med alkotest innan man startar bussen, förekommer det på dom busstyper som går på Linje 74, denna buss var 7498.
Det spelar visserligen ingen roll då det systemet inte avgör om man är drogpåverkad, psykiskt labil eller bara en trafikvilde utan bara om man alkohol i utandningen.
Finns det alkolås på vare sig bussar/spårvagnar eller tunnelvagnar i SL området?
Ett modernt alkolås reagerar både på alkohol och andra droger, och inte på förarens psykiska tillstånd :-)
Sedan är ju inte trafikupplägget i Sjöstaden helt optimalt där spårvagnen korsar bil o bussars körvägar kors o tvärs, eller i din synvinkel tvärtom.
Bussarna på Arriva i Västerort har alkolås , men jag vet inte med dessa innerstadsbussar.
Dom har ju tydligen fått pris och utmärkelser för utmärkt och smart stadsplanering i H-S, men den juryn måste behövt alkolås tycker jag.
Alla bussar i City (Frihamnen/Hornsberg/Söderhallen) har alkolås, men det funkar ju inte vid avlösningar
då ingen aktiverar låset på nytt. Endast den som kör ut på morgonen blåser i princip.
A32: Har du tagit upp saken med SL samt berörd bussoperatörs trafikledning innan du skrev här? Bara en enkel fundering. Tänkte mest på att detta forum inte är någon "domstol" och att vi ska akta oss för att hänga ut känsliga saker här.
Även jag har råkat ut för rena vettvillingar som gett sig på mig trots att både de och jag har haft varsin SL-operatörs uniform på oss (dock från olika operatörer), men dessa händelser vill jag inte berätta närmare om här. Jag tog det direkt med den andre operatörens trafikledning.
Citat från: MartinMartin skrivet 17 december 2012, 13:43:36 PM
Alla bussar i City (Frihamnen/Hornsberg/Söderhallen) har alkolås, men det funkar ju inte vid avlösningar
då ingen aktiverar låset på nytt. Endast den som kör ut på morgonen blåser i princip.
I princip :-)
Ett sådant system innebär ju att bara en bråkdel av personalen testas (inte för att jag tror att mörkertalet så speciellt stort) men det innebär ju att om man bara har tjänster med avlösningar testas man aldrig (med undantag för andra slumpmässiga test)
Det är ju lite farligt med ett sådant förutsägbart system och i tätortstrafik där bussen sällan eller aldrig står längre tider (förutom fordon som går på delade pass) måste man ha ett annat slumpmässigt intervall i systemen som kräver blåsning.
Sedan är ju mörkertalet betydligt större i sådan trafik där man sällan träffar kollegor flera gånger varje dag.
Alkolås i all ära men inte 17 hjälper de om föraren är instabil av andra orsaker än alkohol .. de ger en falsk trygghet ..
Citat från: a32 skrivet 17 december 2012, 12:55:25 PM
Hade en incident med en buss på linje 74 i dag, jag kör själv spårvagn och vid nedfarten mot Mårtensdal och strax innan hållplatsen så svänger linje 74 in på banan och delar den fram till Sickla Udde där den åter går ut i övriga gatan.
Där ser jag när jag närmar mig att varningssignalerna går i gång ( gult blink samt ljudsignal ) skyltning förekommer också för att varna bussarna att det kommer en spårvagn i deras döda vinkel uppifrån rampen och att bussföraren SKALL lämna företräde, men denna förare väljer snabbt att svänga in framför vilket resulterar i att jag med mina ca 80 ton i nedförsbacke tvingas fullbromsa och folk får hålla i sig rejält för att inte ramla omkull.
Jag signalerar med en kort tutning för att göra honom uppmärksam om vad som ligger bakom ???
Efter hållplatsen så börjar bussen kränga den far upp på mittsträngen/vallen mellan tvärbanans spår sladdar och far fram och tillbaks, o detta gott folk är ingen oförutsedd sladd utan slarvig livsfarlig körning med kunder medvetet gjort av bussföraren.
Detta resulterar i att en massa snö och annat som plogats upp i mittvallen far ut över spåren.
Nåväl, efter Luma var det samma visa igen slalomkörning mellan mötande körfält och sitt eget körfält så bussen hoppar, detta fortsätter även efter Sickla Kaj mot Sickla Udde.
Hur är det egentligen med alkotest innan man startar bussen, förekommer det på dom busstyper som går på Linje 74, denna buss var 7498.
Det spelar visserligen ingen roll då det systemet inte avgör om man är drogpåverkad, psykiskt labil eller bara en trafikvilde utan bara om man alkohol i utandningen.
****
Jag förutsätter att du OMGÅENDE tog upp detta med din trafikledning, INNAN du lade ut det här.
Misstänker du rattfylleri eller drogpåverkan, är det din skyldighet.
Någon bör, efter din rapport, ha ombesörjt avlösning, och en drog-/alkotest, medelst topsning.
Om du inte gjorde detta, så ta inte upp det här. Det är totalt meningslöst. Men jag tror att du gjorde det - eller hur?
HJP
Lugn Lugn kollegor..... jag tog kontakt direkt med min trafikledning som jag hoppas tog kontakt med berörd trafikledning för bussen, jag fick iaf en fråga om inventarienumret på berörd buss av min trafikledare.
Vilket leder till nästa fråga; vad händer egentligen när "min" trafikledning kontaktar exempelvis Busslinks TL, tar bussförarens TL kontakt via radion med berörd förare eller väntar radiobilen vid någon ändhållplats för eventuellt samtal?
Citat från: a32 skrivet 17 december 2012, 17:47:19 PM
Lugn Lugn kollegor..... jag tog kontakt direkt med min trafikledning som jag hoppas tog kontakt med berörd trafikledning för bussen, jag fick iaf en fråga om inventarienumret på berörd buss av min trafikledare.
Vilket leder till nästa fråga; vad händer egentligen när "min" trafikledning kontaktar exempelvis Busslinks TL, tar bussförarens TL kontakt via radion med berörd förare eller väntar radiobilen vid någon ändhållplats för eventuellt samtal?
****
Utmärkt!
Det var länge sedan jag körde buss, men som lokförare har jag flera gånger tagits in för rutinkontroll.
På SJ gjordes testet före tjänstgöring, eller efter. Vid Stockholmtåg, kom en facklig förtoendevald lokförare, och avlöste. Därefter gick man till anvisad plats, där testpersonal väntade. Mycket smidigt.
Jag antar att avlösning väntar den berörde bussföraren, som topsas, alternativt blåser för alkotest.
HJP
Varför hålla på och ropa på och kontakta trafikledningen? Ring polisen, tycker Jag.
Polisen får nog svårt att räkna ut vart bussen är på väg, då de knappast är experter på linjesträckningar, inventarienummer och avlösningspunkter. Här är det nog bättre att operatören skickar ut ett "yttre befäl" samtidigt som de själva kontaktar polisen. Både TL och polis behövs på plats i varsin bil.
Oj, här var det många idéer om vem som ska göra vad. Men det är väl inte förbjudet att skriva ett inlägg i Bussnack och fråga om bussen har alkolås, det framgår ju inte vilken avgång det var eller vem som körde den så jag har svårt att se det som ett inlägg som "hänger ut" någon.
Inlägget om att ta det lite piano kring detta med alkolås och 'inte hänga ut någon' handlar som jag ser det mer om en slags brasklapp, dvs. att man kanske inte ska driva frågan vidare med spekulationer om vad som orsakat det ena eller det andra i vissa specifika fall. Däremot kan man givetvis ställa en fråga om utrustning osv.
I grund är detta en rent polisiär fråga så vad gäller kontroll av förare i dylika fall är det absolut bästa att själv ringa polisen för att undvika onödig fördröjning. De i sin tur har direktkontakt med berörda bolag och kommer snabbt fram till rätt ställe och information. Polisen kan då tillsammans med en yttre trafikledare eller motsvarande för aktuellt bolag sedan vänta in bussen på lämplig plats.
Den yttre trafikledaren i sin tur har ingen praktiskt befogenhet att på egen hand kräva somligt ute på stan (annat än att tillse att bussen inte rullar vidare) utan ska i fall som detta fungera som både stöd för föraren, men även assistera polisen ifall de har frågor eller behöver hjälp.
Borde väl stått igår morse...... Eller hände det i morse igen ;)
http://kundo.se/org/sl-kundforum/d/linje-74/ (http://kundo.se/org/sl-kundforum/d/linje-74/)
Sannolikheten för att föraren i det aktuella fallet var påverkad är nog extremt liten.
Han tyckte nog inte om spårvagnar :-)
Alla i trafiken som gör något man reagerar mot är inte fulla, höga eller psykiskt störda.
Ska man ropa på TL varje gång man stöter på en sådan bilist, lastbils- bussförare så får man inte mycket annat gjort.
Sedan är det givetvis inte så smart att köra så i spårvagnsförarens åsyn men han ville säkert markera något :-(
Vad som låg bakom blir ju alltid lite svårt att uttala sig om och oavsett vad så är det i så fall en intern fråga mellan berörda parter. De fall där man sedan hittat påverkade förare är även det något som kan räknas i promille, men självklart ska varje sådant larm tas på allvar.
Förstår sedan inte heller vitsen med att lägga upp samma berättelse på SL:s kundforum. Visserligen kan jag förstå att man som förare i vissa lägen blivit förbannad och vill ha svar. Likaså ska man givetvis ifrågasätta och även definitivt varna rätt instans när man ser farliga beteenden i trafiken. Frågan är dock om denna metod med att indirekt hänga ut kollegor är rätt?! Som jag ser det så blir det mera att det hela, när en spårvagnsförare då här ondgör sig över en bussförare inför öppen ridå, drar ett löjets skimmer över kollektivtrafiken i stort.
Nästa gång kan situationen vara den omvända, dvs. att en spårvagnsförare ställer till med något. På det stora hela handlar det faktiskt lite om att kasta sten i glashus för det hjälper knappast upp det hela om vi indirekt ska sitta och ondgöra oss över varandra på en sida där kreti och pleti glatt och villigt vrider till det hela bortom alla proportioner när de får en chans.
Citat från: MartinMartin skrivet 18 december 2012, 11:55:57 AM
Borde väl stått igår morse...... Eller hände det i morse igen ;)
http://kundo.se/org/sl-kundforum/d/linje-74/ (http://kundo.se/org/sl-kundforum/d/linje-74/)
Intressant!
Undrar vad brottet är när man utger sig för att vara någon annan och gör ett inlägg på Kundo?
Jag har inte skrivit detta på det forumet, men säkert någon som fick sina tår trampade på av min tråd här på Bussnack och vill hämnas.
Men vad gör lite extra publicitet... när man inte behöver anstränga sig.
Nico: Lite objektivitet kanske inte skulle skada?
Citat från: a32 skrivet 18 december 2012, 13:53:03 PM
Intressant!
Undrar vad brottet är när man utger sig för att vara någon annan och gör ett inlägg på Kundo?
Jag har inte skrivit detta på det forumet, men säkert någon som fick sina tår trampade på av min tråd här på Bussnack och vill hämnas.
Men vad gör lite extra publicitet... när man inte behöver anstränga sig.
Nico: Lite objektivitet kanske inte skulle skada?
Förstår inte resonemanget i ditt senaste inlägg? Om någon kopierat in ditt första inlägg på SL:s kundforum så är det beklagligt, men vad finns där att hämnas på? Ingen har ifrågsatt det du råkat ut för och ingen har väl heller blivit trampad på tårna av detta? Däremot påpekades det som vanligt att det kan finnas flera olika orsaker bakom det hela och att din valda rubrik kanske var lite i yvigaste laget när ingen vet vad som orsakade den dåliga körningen.
Som jag oxå påpekade så gör hela saken inte heller busstrafiken någon direkt nytta. Därför förutsätter jag att det knappast är någon som är verksam inom branschen som då bidrar till att få förarkåren att schavottera ytterligare genom att kopiera in det hela på SL:s kundforum. Vad gäller sten i glashus osv. så menar jag sedan bara på att det förekommer dumheter och misstag hela tiden i trafiken och ingen av oss är ofelbar. Idag kanske vi råkar bli trängda eller så... men i morgon kanske vi själva ställer till det för någon annan utan att egentligen finns någon orsak... annat än att man kanske gjort ett misstag, tänkt på annat osv.
Jag framhöll i övrigt (i alla fall i mitt eget tycke) ganska tydligt i mitt förra inlägg att det finns två sidor av det hela och jag tog inte ställning för någon version. Därför begriper jag ärligt talat inte vad du menar, dvs. på vilket sätt skulle jag inte vara objektiv?
Citat från: JDS skrivet 18 december 2012, 09:44:28 AM
Oj, här var det många idéer om vem som ska göra vad. Men det är väl inte förbjudet att skriva ett inlägg i Bussnack och fråga om bussen har alkolås, det framgår ju inte vilken avgång det var eller vem som körde den så jag har svårt att se det som ett inlägg som "hänger ut" någon.
Det var mest inventarienumret jag tänkte på. Lägg därefter till klockslag och riktning så börjar det genast bli enklare att få reda på förarens namn, vilket inte bör ske på ett öppet forum. Däremot skall givetvis operatörens TL, huvudmannen och polisen få varsin detaljerad rapport.
...tror snarare att det handlar om "en stressad förare" av all snö och vallar m.m. Kanske ny och "blint" kikandes på fordonsdatorn att "nu är jag hela 9 min. sen" m.m. Tyvärr finns det sådana bussförare som riskerar allt i sådana här situationer för tidtabellens skull. Ingen ursäkt för agerandet men jag som bussförare bara säger att de finns!!! Fordonsdatorn i sig ÄR och FÖRBLIR en stressfaktor, anser jag! :-X
Citat från: Ronald M. Jannesson skrivet 18 december 2012, 16:23:52 PM
...tror snarare att det handlar om "en stressad förare" av all snö och vallar m.m. Kanske ny och "blint" kikandes på fordonsdatorn att "nu är jag hela 9 min. sen" m.m. Tyvärr finns det sådana bussförare som riskerar allt i sådana här situationer för tidtabellens skull. Ingen ursäkt för agerandet men jag som bussförare bara säger att de finns!!! Fordonsdatorn i sig ÄR och FÖRBLIR en stressfaktor, anser jag! :-X
Jag tycker en fordonsdator är ett underbart hjälpmedel i våran vardag. Om du blir stressad av att det står minustider så kanske du bör fundera på om varför du blir stressad.
Jag förstår inte varför just datorn blivit så attackerad bara för att den visar minus. Innan dessa hjälpmedel fanns så var det ju bussar som var försenade och var man inte stressad då eller?
Är minuset på skärmen beroende på väglag eller andra trafikanter så är det ju inte så mycket du som förare kan göra åt det.
Men nu glider jag ifrån ämnet.
Ang denna förare så kan man ju inte vara säker på varför denna buss kördes på detta vis om man inte frågar föraren. Tror säkert att denna förare kallades in till någon chef för att förklara sitt agerande om nu din TL kontaktat dennes förares TL.
I Keolis sydväst Eriksberg trycker de allra flesta vid avlösning iaf alkolås i alla bussar krav på nytt test vid avlösning.
Citat från: stabby skrivet 18 december 2012, 18:19:02 PM
I Keolis sydväst Eriksberg trycker de allra flesta vid avlösning iaf alkolås i alla bussar krav på nytt test vid avlösning.
Kan man lösa det på ett bra sätt så är det ju bara positivt. Det är ju bara frågan hur man ska lösa det på ett bra sätt.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Förstår inte problemet här. Att blåsa är inget problem ren rutin de som klagar på det har väl problem som inte ska upp på ytan anser jag.
Med dessa rader har jag sagt mitt i frågan.
Citat från: Björn Ax skrivet 18 december 2012, 18:29:24 PM
Kan man lösa det på ett bra sätt så är det ju bara positivt. Det är ju bara frågan hur man ska lösa det på ett bra sätt.
"Alkoskåp" på depåerna som man blåser i precis när man börjar (samt avslutar) sin arbetsdag kan vara helt fenomenalt, om nu förarna börjar med att logga in sig på en dator vid en depå. Det systemet fungerar helt klockrent i Umeå, och antalet alkolås kunde minskas ner från ett i varje buss (c:a 50 st?) till totalt 3 st. Två på huvuddepån samt en i rastlokalen på Vasaplan (i Umeå Centrum).
Citat från: Ersa skrivet 18 december 2012, 19:25:25 PM
"Alkoskåp" på depåerna som man blåser i precis när man börjar (samt avslutar) sin arbetsdag kan vara helt fenomenalt, om nu förarna börjar med att logga in sig på en dator vid en depå. Det systemet fungerar helt klockrent i Umeå, och antalet alkolås kunde minskas ner från ett i varje buss (c:a 50 st?) till totalt 3 st. Två på huvuddepån samt en i rastlokalen på Vasaplan (i Umeå Centrum).
Problemet uppstår när man som i SL området har ett 50 tal avlösningsplatser och i många fall inga krav på att föraren ska börja och sluta sin dag i depån/motsvarande, då blir det både enklare och billigare med fordonsbaserad utrustning, kompletterad med slumpmässiga stickprov.
Jaja, alla "snöar" in på den, trots allt, tror jag, lilla risk att föraren i detta fall var alkoholpåverkad!!! Tror ändå i det beskrivna beteendet att det var annat som låg bakom; vad det var vet ju bara föraren! Skulle föraren varit påverkad av alkohol hade säkert någon pass. hört av sig redan innan! Det stinker ju!
Citat från: Ronald M. Jannesson skrivet 18 december 2012, 19:33:38 PM
Jaja, alla "snöar" in på den, trots allt, tror jag, lilla risk att föraren i detta fall var alkoholpåverkad!!! Tror ändå i det beskrivna beteendet att det var annat som låg bakom; vad det var vet ju bara föraren! Skulle föraren varit påverkad av alkohol hade säkert någon pass. hört av sig redan innan! Det stinker ju!
Jo jag tror dock denna tråd glidit in mer på ämnet alkolås i bussar än just vad denne förare var eller inte var påverkad av.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Citat från: Ersa skrivet 18 december 2012, 15:51:03 PM
Det var mest inventarienumret jag tänkte på. Lägg därefter till klockslag och riktning så börjar det genast bli enklare att få reda på förarens namn, vilket inte bör ske på ett öppet forum. Däremot skall givetvis operatörens TL, huvudmannen och polisen få varsin detaljerad rapport.
Klockslag och riktning är både nödvändigt och tillräckligt för att identifiera föraren. Inventarienumret gör ingen skillnad (men räcker däremot för att en initierad person ska kunna svara på om bussen har alkolås eller inte).
Citat från: Nico skrivet 18 december 2012, 13:04:39 PM
De fall där man sedan hittat påverkade förare är även det något som kan räknas i promille
Ja, så att säga i dubbel bemärkelse.
Men som tidigare har sagts i tråden är de flesta som beter sig märkligt åt i trafiken varken alkoholpåverkade, drogade eller psykiskt sjuka. Snarare handlar det om stress, bristande koncentration på körningen, mobilsamtal eller rent av bristande kunskap. Och yrkesförare finns även i den gruppen.
Jag upplever att många kollegor trampar lite extra på gasen när det närmar sig rast eller de skall sluta passet, och det utan att de är i närheten av att bryta mot kör och vilotider.