(https://s26.postimg.cc/5jfmmkf3t/Arriva_8111_Bergshamra_S_20180911.jpg) (https://postimg.cc/image/44e1xue0l/)
Jag har märkt att en del av Arriva Råstas Volvo B9S i serien 8101-8112 nu under hösten blivit SL-röda från att ha varit stomlinjeblå och dedikerade linje 179.
I dag trafikerade både 8110 och 8111 linje 540 mellan Tensta C och Universitetet, båda i SL-rött.
(https://s26.postimg.cc/5c56d4xjd/Arriva_6930_Sollentuna_C_20180805.jpg) (https://postimg.cc/image/aasoro1c5/)
Har alla Råstas tolv Volvo B9S i serien 8101-8112 blivit SL-röda eller endast vissa (t ex de sju högsta i serien)? Det har väl inte kommit fler än sju stomlinjeblå MAN, som bilden ovan visar, till Råsta, som ersättare för blå B9S för linje 179?
Citat från: Mikael T Nilsson skrivet 11 september 2018, 18:02:28 PM
(https://s26.postimg.cc/5c56d4xjd/Arriva_6930_Sollentuna_C_20180805.jpg) (https://postimg.cc/image/aasoro1c5/)
Har alla Råstas tolv Volvo B9S i serien 8101-8112 blivit SL-röda eller endast vissa (t ex de sju högsta i serien)? Det har väl inte kommit fler än sju stomlinjeblå MAN, som bilden ovan visar, till Råsta, som ersättare för blå B9S för linje 179?
Hej! Många av b9orna är omlackade, tror alla ska bli röda. Råsta har 6925-6937 + 7909-7914. Så vi får se hur det blir!
Citat från: ks skrivet 11 september 2018, 21:39:32 PM
Hej! Många av b9orna är omlackade, tror alla ska bli röda. Råsta har 6925-6937 + 7909-7914. Så vi får se hur det blir!
Hej,
Tack för uppgifterna! Just det, Råstas blå B9S var ju tretton till antalet, 8101-8113.
Detta var en nyhet för mig. Kul! Mer att hålla ögonen öppna för.
(https://i.postimg.cc/NFccmmG8/8109_515_Svv-_B.jpg)
AYZ 849 - Arriva 8109.
Citat från: Hobgoblin skrivet 16 september 2018, 19:14:26 PM
Detta var en nyhet för mig. Kul! Mer att hålla ögonen öppna för.
AYZ 849 - Arriva 8109.
Tack för denna trevliga bild! Nu kan man alltså återigen se röda Volvo B9S på linje 515 in till Odenplan. Råsta var ett av de första garagen som fick Volvo B9S levererade 2005. Om jag minns rätt dröjde det ett tag innan man fick tursätta B9S på linje 515, p g a trånga utrymmen i stan(?).
Citat från: Mikael T Nilsson skrivet 17 september 2018, 17:27:53 PM
Tack för denna trevliga bild! Nu kan man alltså återigen se röda Volvo B9S på linje 515 in till Odenplan. Råsta var ett av de första garagen som fick Volvo B9S levererade 2005. Om jag minns rätt dröjde det ett tag innan man fick tursätta B9S på linje 515, p g a trånga utrymmen i stan(?).
Nja, var de inte så att alla garagen som fick b9s fick de samtidigt, nämligen augusti 2005, Täby, Norrtälje, Råsta, Kallhäll, Botkyrka, Tyresö, Ösmo, Björknäs och Mölnvik. De enda garaget som har fått de långt senare än alla andra är väl Handen, Vaxholm vet jag inte när dom fick sina..
Citat från: homer skrivet 30 oktober 2018, 16:51:04 PM
Nja, var de inte så att alla garagen som fick b9s fick de samtidigt, nämligen augusti 2005, Täby, Norrtälje, Råsta, Kallhäll, Botkyrka, Tyresö, Ösmo, Björknäs och Mölnvik. De enda garaget som har fått de långt senare än alla andra är väl Handen, Vaxholm vet jag inte när dom fick sina..
Vaxholm ligger ju under Täby, så säkert samtidigt. Eller?
Citat från: buskörare skrivet 30 oktober 2018, 16:53:40 PM
Vaxholm ligger ju under Täby, så säkert samtidigt. Eller?
Ja möjligtvis några röda, de fanns väl någon trängsellinje från Resarö till Humlegården, om jag minns rätt
Citat från: homer skrivet 30 oktober 2018, 17:05:16 PM
Ja möjligtvis några röda, de fanns väl någon trängsellinje från Resarö till Humlegården, om jag minns rätt
Finns. 680. Men ha, det kanske gick mer boggi från Vaxholm 2005.
Citat från: buskörare skrivet 30 oktober 2018, 17:50:10 PM
Finns. 680. Men ha, det kanske gick mer boggi från Vaxholm 2005.
Nej några boggi fanns nog inte heller, snarare Säffle B10MA alltså vanlig ledbuss
Citat från: buskörare skrivet 30 oktober 2018, 17:50:10 PM
Finns. 680. Men ha, det kanske gick mer boggi från Vaxholm 2005.
Men under trängselförsöket hette den väl 680X?
Eller fanns 680 parallellt?
http://www.stockholmsforsoket.se/upload/Tr%C3%A4ngselskatten%C3%A4tet.pdf
Citat från: Fredde skrivet 30 oktober 2018, 18:40:02 PM
Men under trängselförsöket hette den väl 680X?
Eller fanns 680 parallellt?
http://www.stockholmsforsoket.se/upload/Tr%C3%A4ngselskatten%C3%A4tet.pdf
Det vet jag inte. Varför skulle den heta X? Fanns det flera?
Hmm, verkar som alla hette X då? Även 608/624/628. Nu heter ingen X, bara 624 och 628 som har C på de som går in till stan.
Citat från: buskörare skrivet 30 oktober 2018, 18:51:47 PM
Det vet jag inte. Varför skulle den heta X? Fanns det flera?
Hmm, verkar som alla hette X då? Även 608/624/628. Nu heter ingen X, bara 624 och 628 som har C på de som går in till stan.
Alla direktbussar till "stan" slutade på X. Dvs.
151X Norsborg - Fridhemsplan
221X Larsberg - Ropsten
481X Västra Orminge - Klarabergsgatan
484X Mölnvik - Klarabergsgatan
485X Hemmesta - Klarabergsgatan
561X Jakobsberg - Sergels torg
608X Vallentuna - Humlegården
624X Åkersberga - Humlegården
628X Margretelunds centrum - Humlegården
670X Vaxholm - Humlegården
680X Resarö - Humlegården
746X Visättra - Fridhemsplan
747X Skäcklinge - Fridhemsplan
815X Tyresö - Klarabergsgatan
Citat från: igel skrivet 30 oktober 2018, 21:16:45 PM
Alla direktbussar till "stan" slutade på X. Dvs.
151X Norsborg - Fridhemsplan
221X Larsberg - Ropsten
481X Västra Orminge - Klarabergsgatan
484X Mölnvik - Klarabergsgatan
485X Hemmesta - Klarabergsgatan
561X Jakobsberg - Sergels torg
608X Vallentuna - Humlegården
624X Åkersberga - Humlegården
628X Margretelunds centrum - Humlegården
670X Vaxholm - Humlegården
680X Resarö - Humlegården
746X Visättra - Fridhemsplan
747X Skäcklinge - Fridhemsplan
815X Tyresö - Klarabergsgatan
Försvann det när det infördes på riktigt då eller?
Citat från: homer skrivet 30 oktober 2018, 16:51:04 PM
Nja, var de inte så att alla garagen som fick b9s fick de samtidigt, nämligen augusti 2005, Täby, Norrtälje, Råsta, Kallhäll, Botkyrka, Tyresö, Ösmo, Björknäs och Mölnvik. De enda garaget som har fått de långt senare än alla andra är väl Handen, Vaxholm vet jag inte när dom fick sina..
Råsta fick en (Connex 3861) under våren 2005 ungefär samtidigt som Busslink 6301-6309 leverererades. Dessa tio bussar ingick inte i trängselbeställningen.
Citat från: buskörare skrivet 31 oktober 2018, 04:09:11 AM
Försvann det när det infördes på riktigt då eller?
Vet inte för övriga linjer. Men
608X hade bivit 608. 680X hade ändrats till att få Tekniska högskolan som ändhållplats och blivit 680. 670X hade upphör att vara direktbuss (stannar nu på alla mellanliggande hållplater utom Engarn) och fått Danderyds sjukhus som ändhållplats och blivit 670E.
Var det inte något politiskt strul som utmynnade i att X:et försvann?
Jag har ett vagt minne av att någon politiker uttalade sig vid försökets slut och sade att X-linjerna inte skulle fortsätta.
Det hela löstes genom att linjerna infördes i den ordinarie trafikbeställningen minus X:et och åtminstone i fallet med 608 även minskat utbud.
Skickat från min STF-L09 via Tapatalk
När 608X fanns, så fanns ingen vanlig 608 samtidigt, vad jag kan minnas. Vilket tydligt visade att X:et användes felaktigt under trängselförsöket. De redan existerande X-linjerna hade ju redan funnits i decennier, med betydelsen "avvikande linjesträckning än ordinarie linje", och då oftast med en krokigare omväg. T.ex 620X, 636X och 654X som är/var mest tänkta som skolavgångar.
Därefter kom suffixet C till i många linjer, vilket ju var ett betydligt suffix på bussar som man vill visa går in i "city". Dock används/användes dessa väl huvudsakligen för avgångar till/från Cityterminalen?
Funderat på varför 624 och 628 har C på sina som går in till city, men inte 680. Men 624/628 har väl inte riktigt samma sträcka/hållplatser i Åkersberga som 624C/628C? Har jag för mig. 680 är ju exakt samma utöver att varannan har DAS som slutstation.
Citat från: buskörare skrivet 31 oktober 2018, 08:55:26 AM
Funderat på varför 624 och 628 har C på sina som går in till city, men inte 680. Men 624/628 har väl inte riktigt samma ströcka/hållplatser i Åkersberga som 624C/628C? Har jag för mig. 680 är ju exakt samma utöver att varannan har DAS som slutstation.
Handlar nog mest om att det är linjenummerbrist i området.../Ulf
Citat från: Ulf Berlin skrivet 31 oktober 2018, 23:05:34 PM
Handlar nog mest om att det är linjenummerbrist i området.../Ulf
Fast 680 heter 680 Stockholm när den går till stan och 680 Danderyds sjukhus när den går dit. Den heter inte 680C.
Citat från: buskörare skrivet 01 november 2018, 03:46:47 AM
Fast 680 heter 680 Stockholm när den går till stan och 680 Danderyds sjukhus när den går dit. Den heter inte 680C.
Fast 624C och 628C stannar aldrig i Danderyds sjukhus, medans 680 alltid stannar i Danderyd även turerna som går till Humlegården.
Citat från: igel skrivet 01 november 2018, 20:39:33 PM
Fast 624C och 628C stannar aldrig i Danderyds sjukhus, medans 680 alltid stannar i Danderyd även turerna som går till Humlegården.
Det var precis det jag skrev tidigare. Att de har lite olika sträckning/hållplatser.
Är alla 8101 - 8113 röda nu?
Citat från: igel skrivet 30 oktober 2018, 21:16:45 PM
Alla direktbussar till "stan" slutade på X. Dvs.
151X Norsborg - Fridhemsplan
221X Larsberg - Ropsten
481X Västra Orminge - Klarabergsgatan
484X Mölnvik - Klarabergsgatan
485X Hemmesta - Klarabergsgatan
561X Jakobsberg - Sergels torg
608X Vallentuna - Humlegården
624X Åkersberga - Humlegården
628X Margretelunds centrum - Humlegården
670X Vaxholm - Humlegården
680X Resarö - Humlegården
746X Visättra - Fridhemsplan
747X Skäcklinge - Fridhemsplan
815X Tyresö - Klarabergsgatan
Alla dessa linjer finansierades av Stockholmsförsöket. Vid årsskiftet 2006/2007 avslutades Stockholmsförsöket och i och med att trängselavgifterna försvann fanns det inte längre någon finansiering för ovan nämnda X-linjer varvid de lades ner. I en gammal tidtabell jag har från 1/1 2007 går det exempelvis att läsa "
Samtliga X-linjer som ingick i Stockholmsförsöket dras in från och med 1 januari 2007". Trängselavgifterna återkom efter ett par månader, men då skulle pengarna gå till bygget av Förbifart Stockholm istället för till kollektivtrafik.
Dock var det många resenärer som rest med X-linjerna och de flesta linjer återinfördes efter hand, fast nu finansierade via den vanliga vägen (biljetter och skatter). Linjerna fick i de flesta fall tillbaka de linjenummer de haft fast utan X:et. I en del fall var dock linjenumret utan X upptaget, t ex linje 624 och 628. Dessa linjer fick då suffixet C istället för X för att kunna skilja linjerna åt. Det är orsaken till att till exempel linje 608 och 680 saknar C:et till skillnad från 624C och 628C.
Mer detaljer: http://www.stockholmsforsoket.se/templates/page.aspx?id=108
Citat från: Carl skrivet 03 november 2018, 17:44:49 PM
Alla dessa linjer finansierades av Stockholmsförsöket. Vid årsskiftet 2006/2007 avslutades Stockholmsförsöket och i och med att trängselavgifterna försvann fanns det inte längre någon finansiering för ovan nämnda X-linjer varvid de lades ner. I en gammal tidtabell jag har från 1/1 2007 går det exempelvis att läsa "Samtliga X-linjer som ingick i Stockholmsförsöket dras in från och med 1 januari 2007". Trängselavgifterna återkom efter ett par månader, men då skulle pengarna gå till bygget av Förbifart Stockholm istället för till kollektivtrafik.
Dock var det många resenärer som rest med X-linjerna och de flesta linjer återinfördes efter hand, fast nu finansierade via den vanliga vägen (biljetter och skatter). Linjerna fick i de flesta fall tillbaka de linjenummer de haft fast utan X:et. I en del fall var dock linjenumret utan X upptaget, t ex linje 624 och 628. Dessa linjer fick då suffixet C istället för X för att kunna skilja linjerna åt. Det är orsaken till att till exempel linje 608 och 680 saknar C:et till skillnad från 624C och 628C.
Mer detaljer: http://www.stockholmsforsoket.se/templates/page.aspx?id=108
Tack för intressant info! Jag bytte till SL-trafiken 2009, så hur det började med trängsellinjerna hade jag ingen koll på. Men hur kommer det sig då att SL fortfarande står för leasingen? Eller gör dom inte det?
Citat från: buskörare skrivet 03 november 2018, 21:12:53 PM
Tack för intressant info! Jag bytte till SL-trafiken 2009, så hur det började med trängsellinjerna hade jag ingen koll på. Men hur kommer det sig då att SL fortfarande står för leasingen? Eller gör dom inte det?
De bussar som finansierades av SL knöts till resp kontrakt med krav på trafikutövaren att hyra dessa, på slutet har ju bussar fasats ut och kraven på att hyra dem har förändrats i flera avtal men alla dessa bussar som finns kvar i trafiken ägs nog fortfarande av landstinget i grunden.
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 03 november 2018, 22:10:00 PM
De bussar som finansierades av SL knöts till resp kontrakt med krav på trafikutövaren att hyra dessa, på slutet har ju bussar fasats ut och kraven på att hyra dem har förändrats i flera avtal men alla dessa bussar som finns kvar i trafiken ägs nog fortfarande av landstinget i grunden.
SL köpte i princip bussarna åt entreprenörerna med krav på att bussarna inte fick användas utanför det kontrakt de köptes för.
Efter trängselförsöket har SL finansierat inköp av gas- och etanolbussar och även då ställt krav på att bussarna inte får användas utanför de kontrakt de köpts till utan SLs uttryckliga medgivande.
Numera har SL dock frångått denna lösning och låter entreprenörerna köpa de fordon som krävs för trafiken i respektive kontrakt.
Skickat från min STF-L09 via Tapatalk
Citat från: Fredrik Gelin skrivet 03 november 2018, 22:31:37 PM
SL köpte i princip bussarna åt entreprenörerna med krav på att bussarna inte fick användas utanför det kontrakt de köptes för.
Efter trängselförsöket har SL finansierat inköp av gas- och etanolbussar och även då ställt krav på att bussarna inte får användas utanför de kontrakt de köpts till utan SLs uttryckliga medgivande.
Numera har SL dock frångått denna lösning och låter entreprenörerna köpa de fordon som krävs för trafiken i respektive kontrakt.
Skickat från min STF-L09 via Tapatalk
"Köpte åt" bör nog kompletteras med att entreprenörerna var tvungna att hyra bussarna enligt resp trafikavtal, just då kanske en nödvändig lösning men på tid och längd en mindre lyckad sådan, bussar som ska följa kontrakten oavsett entreprenör ställer gärna till problem, vid upphandling måste man ta höjd för att man tvingas hyra fordon med okänd servicehistorik och skick
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 03 november 2018, 22:57:47 PM
"Köpte åt" bör nog kompletteras med att entreprenörerna var tvungna att hyra bussarna enligt resp trafikavtal, just då kanske en nödvändig lösning men på tid och längd en mindre lyckad sådan, bussar som ska följa kontrakten oavsett entreprenör ställer gärna till problem, vid upphandling måste man ta höjd för att man tvingas hyra fordon med okänd servicehistorik och skick
Visst är det så att entreprenörerna ålagts att hyra de bussar SL har bekostat, men det har å andra sidan tidigare varit bussar som av olika orsaker inte varit intressanta för entreprenörerna att bekosta själva.
Att de skulle vara problematiska vid ett entreprenörsbyte är inte min erfarenhet eftersom det görs besiktningar både av SL löpande och mellan entreprenörerna i samband med övertagandet.
Jag tycker inte att man köper grisen i säcken så att säga då de flesta vet hur underhållet ser ut oavsett entreprenör.
Skickat från min STF-L09 via Tapatalk